Aucun train entre Le Puy-en-Velay et Saint-Georges-d’Aurac jusqu’au 7 décembre

Afin de remettre à niveau la voie ferrée entre Le Puy-en-Velay et Saint-Georges-d’Aurac, Réseau Ferré de France stoppe le trafic ferroviaire jusqu’au 7 décembre.

Le plan Rail Auvergne, signé en février 2009 par l’État, la Région Auvergne et Réseau Ferré de France, s’attaque à la ligne Le Puy-en-Velay – Saint-Georges-d’Aurac, du 14 mai au 7 décembre. Durant ces six mois, les voies seront « remises à niveau et rénovées », selon les termes du contrat.

« L’objectif est de pérenniser et sécuriser les voies, surtout par rapport à la chute de rochers, de renforcer les remblais, remplacer les ponts en mauvais état, revêtir l’intérieur des tunnels pour éviter le détachement de blocs … Tout ça pour garder la vitesse actuelle de transit et d’éviter la création de nouveaux ralentissements », explique Thomas Gervais, chargé de projet pour l’antenne Réseau Ferré de France de Clermont-Ferrand.

« Nous sommes conscients de la gêne occasionnée »

Une question demeure, cependant : pourquoi couper totalement la circulation des trains ? “Nous sommes conscients de la gêne occasionnée. Mais à la différence des travaux routiers, nous ne pouvons pas mettre en place une circulation alternée. Nos travaux sont lourds et sur une voie unique“, se défend le chargé de projet. “Faire circuler des trains pendant les travaux rallongerait les temps de trajets, les travaux et la liste des coûts – 100 millions € en plus“.

D’où le parti pris d’une coupure totale. « On l’a fait entre Clermont et Aurillac et ça a marché », ajoute Thomas Gervais. Sans compter que des dispositions ont été prises concernant Brioude : pas de travaux avant septembre pour que puissent circuler les touristes venus des gorges de l’Allier. Finalement, cette modernisation de la voie devrait améliorer les conditions de circulation. « Le train bougera moins, c’est sûr. Mais nous cherchons surtout à éviter le retard ou les trains supprimés à cause d’une chute de bloc sur les rails », précise Thomas Gervais. L’opération est loin de la simple « sauvegarde des voies » prévue sur la ligne vers Langogne, de septembre à octobre. “Entre Saint-Georges-d’Aurac et Fix-Saint-Geneys, certaines traverses métalliques sont vieilles de plus de 50 ans“, continue Thomas Gervais. “Si on ne les change pas, les ralentissements vont se multiplier“.

Horaires TER Clermont-Ferrand – Le Puy du 14 mai au 7 juillet

Une remise à niveau du même genre commencera sur la ligne Le Puy-en-Velay-Firminy au second semestre 2013 (lire notre article sur tous les travaux en Haute-Loire), pour 35 millions € cette fois.

(Avec La Montagne).

Le Panoramique des Dômes à l’arrêt après un orage

Plusieurs centaines de personnes sont restées bloquées samedi 26 mai pendant plusieurs heures au sommet du Puy-de-Dôme (1 465 mètres) après des orages qui ont endommagé les voies du train électrique à crémaillères inauguré le jour même.

En fin d’après-midi, de violents orages très localisés se sont abattus. Les fortes pluies et la grêle ont provoqué des ravinements qui ont dégradé les voies du train. La gare inférieure a été inondée. Plusieurs centaines de personnes se trouvaient alors au sommet du volcan.

Selon le concessionnaire de ce train baptisé « Panoramique des Dômes », 450 personnes ont été bloquées au sommet. D’autres ont été bloquées dans un train descendant à vitesse réduite (10 km/h) du Puy-de-Dôme peu après 18h. Vers 20h, tout le public était évacué grâce à des autocars.

Inauguré le matin même, le « Panoramique des Dômes » doit permettre d’atteindre le sommet du volcan toute l’année, même l’hiver. Auparavant la saison s’étalait de mai-juin à la mi-octobre avec une ascension par des navettes en bus. Le nouveau train, qui permet une ascension en quinze minutes, peut transporter jusqu’à 1200 passagers à l’heure. Chaque train, à moteur électrique, comprend deux rames d’une capacité de 190 passagers. Il circule sur un système à crémaillère à voie unique avec, au milieu du parcours, un point de croisement des trains montant et descendant, grâce à un système de type pendulaire.

Président du Conseil général du Puy-de-Dôme, Jean-Yves Gouttebel a réagi aux incidents survenus samedi 26 mai : « je faisais partie des premières personnes qui ont été prises dans une rame qui s’est arrêtée au milieu de l’orage. On a été arrêté dans un premier temps au niveau du chemin des Muletiers, puis dans un deuxième temps un peu plus bas, dans un endroit assez proche de la gare. [...] Sur la sécurité, je voudrais souligner que c’est un projet qui a fait l’objet de toutes les prescriptions nécessaires, quant au respect des règles de sécurité. Un orage, cela peut arriver. Cet épisode a été particulièrement violent et aurait eu le même effet sur les rails de la SNCF. [...] J’ai tenu à insister auprès de l’exploitant pour que les jours qui viennent soient mis à profit pour déterminer la cause des importants dégâts subis par les installations. On ne peut pas continuer l’activité tant qu’on n’aura pas compris. La sécurité avant tout ».

Le train électrique devrait être hors-service au moins durant plusieurs prochains jours. L’orage de grêle qui a frappé le Panoramique des Dômes n’a pas seulement inondé sa gare de départ. Des torrents de boue ont emporté une partie du ballast, sur une dizaine de mètres, rendant la voie instable et toute circulation impossible.

Les dégâts n’ont pas encore été chiffrés.

Dimanche 27 mai, un expert suisse, mandaté par le constructeur SNC Lavalin, était sur place pour commencer à procéder aux premiers relevés. À ses côtés, un huissier de justice était présent pour photographier les dégâts sur les voies et à la gare de départ. Ces premiers constats doivent permettre de mieux comprendre comment de tels dégâts ont été possibles.

(Avec ouest-france.fr et la montagne.fr).

Installations électriques incendiées à Ennezat : retards sur les trains desservant Clermont-Ferrand

Depuis mardi 22 mai, le trafic ferroviaire est très perturbé entre Clermont-Ferrand et Vichy. Il devrait le rester jusqu’au vendredi 25 mai inclus.

Ces perturbations découlent d’un incident sur des installations de signalisation à hauteur d’Ennezat (près de Riom, dans le Puy-de-Dôme). Les trains qui circulent sur la ligne Vichy – Clermont-Ferrand sont dans l’obligation de ralentir. Un incendie a fortement endommagé les installations.

Une enquête est en cours pour déterminer si les raisons de cet incendie, vite maîtrisé par les pompiers, sont bien externes. Les agents d’équipement doivent réparer les installations de signalisation d’Ennezat tentent de rétablir le trafic.

Les trains circulant entre Clermont-Ferrand et Vichy subissent des retards allant jusqu’à une heure.

Mercredi 23 et jeudi 24 mai :

• les trains au départ de Clermont-Ferrand devraient subir des retards d’environ 25 minutes.
• les trains à destination de Clermont-Ferrand devraient subir des retards d’environ 15 minutes.

Ces retards devraient durer jusqu’au vendredi 25 mai, en fin de journée.

Un plan de transport adapté a été mis en place. Certains TER sont supprimés ou détournés par Gannat. Les TER Clermont-Ferrand – Lyon sont maintenus, mais circulent avec des retards.

Télécharger les plans de transport adapté pour :

• mercredi 23 mai
• jeudi 24 mai

Nous répertorions les retards des TER Clermont-Ferrand – Lyon. Voir nos articles :

• sur les retards du mardi 22 mai
• sur les retards du mercredi 23 mai
• sur les retards du jeudi 24 mai
• sur les retards du vendredi 25 mai

(Avec lamontagne.fr).

D’importants travaux en Haute-Loire en 2012 et 2013

RFF va entreprendre de gros travaux sur les lignes de chemin de fer en Haute-Loire.

À l’occasion du comité de ligne de la Haute-Loire, qui s’est tenu lundi 5 mars au Puy-en-Velay, SNCF et RFF ont annoncé aux usagers les dates d’importants travaux qui vont fortement perturber la circulation des trains.

De quels travaux s’agit-il ?

Les travaux qui seront entrepris seront de très grande ampleur : ils consisteront notamment au confortement des parois d’un tunnel aux Estreys, au remplacement de neuf ponts métalliques, à la remise en peinture d’un viaduc, la réfection de l’étanchéité de trois ouvrages d’art, la sécurisation de parois ou tranchées rocheuses sur quinze sites… sans compter le remplacement de très nombreuses traverses tout le long du parcours.

Pourquoi de si gros travaux sont-ils nécessaires ?

Les infrastructures de ces lignes sont vieillissantes, les ouvrages d’art sont fatigués. Outre les risques de sécurité que cela peut occasionner pour les voyageurs et personnels, cela peut provoquer des ralentissements et pourquoi pas, à terme, être un argument pour fermer la ligne.

À quelles dates ?

• Du 10 au 20 avril 2012 : sur la portion de voie entre Le Puy-en-Velay et Bas-Monistrol. Télécharger la fiche infos travaux du TER Rhône-Alpes qui comprend les horaires des cars de remplacement et la liste des trains maintenus entre Saint-Étienne – Firminy.
• Du 23 avril au 4 mai 2012 : travaux entre Saint-Georges-d’Aurac – Clermont-Ferrand.
• Du 23 avril au 15 juin 2012 : des travaux de nuit entre Le Puy et Firminy entraînent la suppression de 2 trains. Le TER 888968 (Firminy 22h12 – Le Puy 23h17) est supprimé du lundi au vendredi (sauf fêtes). Le TER 889951 (Le Puy 4h35 – Firminy 5h40) est supprimé du mardi au vendredi (sauf les 2, 9, 18 et 26 mai). Télécharger les horaires des cars de remplacement
• Du 30 avril au 4 mai 2012 : travaux préparatoires entre Saint-Gerorges-d’Aurac et Le Puy-en-Velay.
• Du 30 avril au 11 mai 2012 : travaux entre Arvant et Aurillac.
• Du 4 mai au 7 décembre 2012 : coupure du trafic entre Saint-Georges-d’Aurac et Le Puy-en-Velay qui sera concernée (lire notre article).
• Du 3 septembre au 31 octobre 2012 : la ligne Saint-Georges-d’Aurac – Langogne sera coupée.
• Du 3 septembre au 7 décembre 2012 : la section Brioude – Saint-Georges-d’Aurac sera fermée.
• Du 1er juillet au 14 décembre 2013 : l’axe Le Puy-en-Velay – Saint-Étienne sera fermé.

Pourquoi la circulation des trains sera-t-elle coupée totalement ?

Ce choix a été fait par l’État, la Région Auvergne et RFF. Plusieurs raisons sont avancées pour expliquer cette décision : l’impossibilité de détourner les trains, la sécurité des ouvriers, la mobilisation de matériels très importants, mais aussi les très importantes économies que ce dispositif permet de réaliser, de l’ordre de 33 % sur la facture totale.

Combien ça coûte ?

Le montant total des travaux qui vont être entrepris sur la ligne entre Arvant et Le Puy-en-Velay cette année s’élève à 25,5 millions d’euros. Depuis le début du plan rail, ce seront ainsi près de 50 millions d’euros qui auront été investis dans la réfection et la sécurisation de l’axe Clermont-Ferrand – Le Puy-en-Velay.

Les gares seront-elles fermées ?

Si les gares situées sur les axes en chantier ne verront pas passer de train pendant la durée des travaux, elles resteront ouvertes pour assurer les services aux voyageurs, notamment la vente de titres de transport.

Comment faire pour voyager sans train ?

Un service de cars de substitution sera mis en place pour assurer le transport des voyageurs. Toutes les gares seront desservies. Mais naturellement, les voyages seront plus longs.

Combien de voyageurs seront concernés ?

La gare du Puy-en-Velay, la plus importante du département de la Haute-Loire, accueille en moyenne entre 500 et 1000 personnes par jour. Le trafic des gares de Brioude, d’Aurec et Bas-Monistrol se situe entre 200 et 500 voyageurs journaliers. Les gares d’Arvant, Vorey et Retournac sont utilisées par 100 à 200 par jour. On compte entre 50 et 100 usagers par jour dans les gares de Saint-Georges-d’Aurac et de Langeac.

La fréquentation des trains progresse en Haute-Loire

Au cours du comité de ligne, SNCF a présenté des données sur la fréquentation des TER en Haute-Loire en 2011 (par rapport à 2010) :

• ligne Le Puy-en-Velay – Saint-Étienne : + 16,7%.
• ligne Langeac – Le Puy-en-Velay : + 6,4%
• ligne Clermont-Ferrand – Le Puy-en-Velay : + 1,6%.

Les horaires des TER en Haute-Loire

Le trafic devrait continuer à augmenter en 2012 (hormis l’impact négatif des grèves) en raison des améliorations apportées par les nouveaux horaires et l’ajout de circulations ferroviaires supplémentaires.

Bas-Monistrol – Saint-Étienne : 14 allers-retours du lundi au vendredi. 6 allers et 8 retours le samedi. 7 allers et 6 retours le dimanche.

Le Puy – Saint-Étienne : 10 allers et 11 retours du lundi au vendredi. 6 allers et 8 retours le samedi. 7 allers et 6 retours le dimanche. On note notamment l’ajout d’un train supplémentaire arrivant à 8h25 au Puy, un horaire idéal pour les employés ponots.

Le Puy – Lyon Part-Dieu : 3 allers et 2 retours du lundi au vendredi. 2 allers-retours le samedi. 2 allers et 1 retour le dimanche. 5 trains relient directement la Haute-Loire et Lyon Part-Dieu. Le train le plus rapide met désormais seulement 2h05 entre la Part-Dieu et Le Puy avec des arrêts intermédiaires uniquement à Châteaucreux, Carnot, Bellevue, Firminy, Aurec, Bas-Monistrol, Retournac et Vorey. Ces trains arrivent à 8h54, 14h54 et 19h54 à la Part-Dieu. Les départs de la Part-Dieu sont programmés à 12h06 et 17h06.

Le Puy – Lyon Perrache : 1 aller du lundi au vendredi (départ du Puy à 5h53, arrivée à Lyon à 8h18).

Brioude – Clermont-Ferrand : 12 allers et 14 retours le lundi. 13 allers et 14 retours du mardi au jeudi. 13 allers et 15 retours le vendredi. 10 allers et 8 retours le samedi. 7 allers et 8 retours le dimanche.

Clermont-Ferrand – Arvant – Neussargues – Aurillac : 7 allers-retours du lundi au jeudi. 8 allers et 7 retours le vendredi. 5 allers et 4 retours le samedi. 6 allers et 4 retours le dimanche.

Le Puy – Clermont-Ferrand : 4 allers-retours du lundi au vendredi. 3 allers et 2 retours le samedi. 2 allers-retours le dimanche.

Clermont-Ferrand – Brioude – Langeac – Nîmes : 3 allers-retours du lundi au vendredi. 3 allers et 2 retours le samedi. 2 allers et 3 retours le dimanche.

La Haute-Loire mieux reliée à Paris. Les correspondances à Saint-Étienne sur les 4 allers-retours TGV Paris – Saint-Étienne sont maintenues. 5 correspondances en 10 minutes sont mises en place entre les TER Le Puy – Part-Dieu et les TGV Part-Dieu – Le Puy. Ainsi, cela permet des arrivées à Paris à 9h06, 11h06, 13h06, 15h06, 17h06, 21h06 et 22h10. Les TGV partant de Paris à 6h57, 9h57, 12h57, 14h57, 16h57 et 18h57 ont des correspondances optimisées pour la Haute-Loire à Lyon ou à Saint-Étienne. Le meilleur temps de parcours entre Paris et Le Puy est désormais de 4h14.

Télécharger les fiches horaires :

• Le Puy – Lyon
• Brioude – Clermont-Ferrand
• Clermont-Ferrand – Aurillac
• Le Puy – Saint-Etienne – Lyon – Paris
• Le Puy / Langeac / Clermont-Ferrand
• Le Puy – Clermont-Ferrand
• La Chaise Dieu – Le Puy
• Dunières – Firminy
• Clermont Ferrand – Nîmes
• Le Puy – Mende

Télécharger également :

• la présentation SNCF
• la présentation RFF sur la construction des horaires
• le compte rendu du comité de ligne

(Avec La Montagne).

Victoire pour les usagers de la ligne TER Le Puy – Saint-Étienne

“Enfin !” Les usagers en grève de la ligne le Puy – Saint Étienne devraient être contents. L’association Adeplus a obtenu ce mercredi 2 mai 2012 une compensation à la hauteur de ce qu’ils attendaient.

C’est en novembre 2011 que le combat commençait pour ces altiligériens empruntant la ligne TER Le Puy-en-Velay – Saint-Étienne. Après 80 jours de grève et 30 euros de compensation, les usagers estimaient que cela ne suffisait pas.

En avril 2012 c’est un appel la grève du ticket de transport par les abonnés au nom de l’association Adeplus qui été lancé. L’association attendait avec impatience une réunion avec la direction SNCF ce mercredi 2 mai 2012, à la gare du Puy-en-Velay.

75% déjà mieux que rien

L’association Adeplus demandait le remboursement de la totalité de l’abonnement du mois de novembre 2011, or SNCF ne l’entendait pas de cette oreille. Les usagers qui en avaient fait la demande pouvaient obtenir une compensation financière de 30 euros. La réunion de ce mercredi 2 mai a débouché sur une compensation totale qui s’élève à 75% du montant de l’abonnement du mois de novembre. En plus des 30 euros, SNCF a proposé une remise de 50% sur l’abonnement du mois de juin 2012. Cette remise s’ajoutant aux 30 euros déjà versés, nous obtenons les trois quart du montant du mois de novembre. Françoise Dupuy, présidente d’Adeplus s’exclame : “c’est déjà mieux que rien non ? À un moment il faut dire oui. La SNCF a fait des concessions et nous devons en faire nous aussi. On voulait 100% mais 75% c’est bien“.

“On a eu l’impression d’être entendu“

La réunion avait débuté vers 14h, mercredi 2 mai, dans une salle de la gare SNCF du Puy-en-Velay. C’est après deux heures et quart de débat que celle-ci s’est terminé. “Déjà le point positif“, explique Françoise Dupuy, “est qu’on a eu l’impression d’être vraiment écouté non pas comme les fois précédentes. Après même si les débats ont été longs, nous avons obtenu satisfaction. J’aimerais remercier Pierre Pommarel qui a joué le rôle de conciliateur.”

Pierre Pommarel est conseiller régional EÉLV en Auvergne.

Une longue conciliation

SNCF, lors de cette réunion, a tout d’abord proposé 20 euros de plus de compensation. Les quatre représentants d’Adeplus présents ont estimé le montant trop faible. SNCF, représentée par Alain Pontoise, directeur délégué régional du TER Auvergne, a concerté son supérieur Jacky Lion afin de proposer une nouvelle offre aux grévistes. Cette dernière s’élève à 40% de réduction sur l’abonnement du mois de juin 2012. Françoise Dupuy affirma que cette offre n’est pas assez conséquente : “40% c’est loin de 100% alors nous avons aussi refusé, puis nous avons finalement accepté les 50% qui s’ajoute aux 30 euros.”

Adeplus concertée par SNCF ?

Lors de cette rencontre, SNCF aurait reconnu son manque de communication. Elle promet de faire un effort au sujet de l’information des clients. En revanche, l’association Adeplus serait dorénavant consultée en ce qui concerne les travaux, les changements de lignes et autres modifications. L’avis des usagers semble compter. “Nous répondrons présent“, s’enthousiasmait la présidente d’Adeplus, “le plan de transport 2013 ne se fera pas sans nous c’est sûr !“.

(avec zoomdici.fr).

Circulation ferroviaire : suppressions et retards constatés samedi 5 mai

Collision entre une voiture et un TER

Le TER 875716/7 (Clermont-Ferrand 16h55 – Part-Dieu 19h20) a percuté une voiture sur un passage à niveau à Magnet (Allier), entre Vichy et Lapalisse. L’accident n’a fait aucun blessé.

Trains supprimés

• TER 875716/7 (Clermont-Ferrand 16h55 – Part-Dieu 19h20) : supprimé uniquement entre Roanne et Lyon, en raison d’une collision avec une voiture à Magnet.
  
• TER 875746/7 (Part-Dieu 20h40 – Clermont-Ferrand 23h08) en raison de la réutilisation prévue de la rame du 875716/7.

Trains retardés

2h30 de retard pour l’IC 4506/7 (Part-Dieu 15h08 – Nantes 22h12) en raison de la panne d’un autre train.

2h de retard pour :

• le TGV 6629 (Paris 18h57 – Part-Dieu 20h56) en raison d’une panne à la sortie de Paris gare de Lyon.
• le TGV 6688/9 (Paris 18h57 – Saint-Étienne 21h47) même motif.

1h45 de retard pour le TER 875740/1 (Part-Dieu 16h40 – Clermont-Ferrand 19h05) en raison de la collision entre le 875716/7 et une voiture à Magnet.

1h de retard pour l’IC 4416/7 (Tours 16h16 – Part-Dieu 21h20) en raison de la collision entre une voiture et le 875716/7 à Magnet.

50 minutes de retard pour :

• le TER 875702/3 (Clermont-Ferrand 6h27 – Part-Dieu 8h52) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TGV 6940/1 (Paris 10h41 – Annecy 14h31) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TER 875742/3 (Part-Dieu 17h40 – Clermont-Ferrand 20h05) en raison de la collision entre le 875716/7 et une voiture à Magnet.
  

40 minutes de retard pour :

• le TER 17702 (Marseille 5h06 – Part-Dieu 8h58) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TGV 9249 (Paris 14h41 – Milan 21h45) en raison de difficultés lors de la préparation du train.

30 minutes de retard pour :

• le TGV 5462/3 (Metz 8h15 – Montpellier 14h58) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TGV 5472/3 (Strasbourg 9h16 – Montpellier 14h58) même motif.
• le TER 17709 (Part-Dieu 9h18 – Marseille 12h59) en raison de la réutilisation de la rame du 17702.

25 minutes de retard pour :

• le TER 17755 (Bercy 7h38 – Part-Dieu 12h40) en raison d’un voyageur malade à bord.
• le TER 887110 (Vienne 8h04 – Villefranche 9h19) en raison de l’attente d’un personnel.
• le TER 17714 (Marseille 11h06 – Part-Dieu 14h58) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TGV 9580/1 (Francfort 14h01 – Marseille 21h46).
• le TER 18542 (Bourg-Saint-Maurice 15h10 – Part-Dieu 18h20).
• le TER 886856/7 (Saint-Étienne 20h20 – Ambérieu 21h53).

20 minutes de retard pour :

• le TER 886103 (Perrache 5h40 – Valence 6h54).
• le TER 17705 (Part-Dieu 7h24 – Marseille 11h12) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TER 886611 (Roanne 7h30 – Part-Dieu 8h48).
• le TGV 6605 (Paris 7h53 – Part-Dieu 9h56) en raison d’un incident technique sur le train.
  
• le TER 886613 (Roanne 8h30 – Part-Dieu 9h48) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  
• le TGV 6616 (Part-Dieu 11h36 – Paris 13h36) en raison de l’attente d’un personnel.
• le TER 17978/9 (Part-Dieu 12h08 – Annecy 13h59) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TER 17578/9 (Valence 14h14 – Annecy 17h25) en raison de l’attente d’un personnel.
• le TGV 6622 (Part-Dieu 15h04 – Paris 17h06).
  

15 minutes de retard pour :

• le TER 96502/3 (Part-Dieu 8h38 – Genève 10h27).
• le TGV 6612 (Part-Dieu 10h04 – Paris 12h10).
• l’IC 4480/1 (Bordeaux 10h44 – Part-Dieu 18h20).
• le TER 17713 (Part-Dieu 11h18 – Marseille 14h54).
• le TER 17910 (Chambéry 14h02 – Part-Dieu 15h20).
• le TGV 9248 (Milan 16h10 – Paris 23h24).
• le TGV 6627 (Paris 17h53 – Part-Dieu 19h56).
• le TER 18533 (Part-Dieu 18h40 – Bourg-Saint-Maurice 21h45) en raison de la réutilisation de la rame du 18542.
• le TGV 9846/7 (Bruxelles 19h18 – Part-Dieu 23h24).
• le TGV 5136/7 (Lille Europe 20h02 – Marseille 1h20).

(Avec lamontagne.fr).

TER Le Puy – Saint-Étienne : le bras de fer continue

Sur les rails, l’ultimatum est lancé. À partir de ce lundi 23 avril 2012, les usagers de la ligne Le Puy – Saint-Étienne qui font la grève du billet seront verbalisés.

Depuis le début du mois d’avril, plusieurs dizaines de voyageurs présentent un ticket factice aux contrôleurs. Une initiative de plusieurs associations d’usagers pour protester contre les 80 jours de grève des cheminots de novembre à fin janvier. Mardi 17 avril 2012, la direction SNCF a rencontré l’association Adeplus en gare de Bas-Monistrol. SNCF refuse d’accorder le remboursement complet de l’abonnement du mois de novembre et reste sur ses positions : 30 euros reversés à ceux qui en font la demande.

 (Avec zoomdici.fr).

Service 2012 : Lyon – Limoges – Bordeaux

La desserte ferroviaire entre Lyon, Limoges et Bordeaux comporte un unique aller-retour quotidien. Les horaires de départ et d’arrivée à Lyon permettent de nombreuses correspondances vers le reste de la Région Rhône-Alpes.

L’État est autorité organisatrice de cette desserte au titre des trains d’équilibre du territoire (TET). Ces trains circulent sous le label Intercités SNCF.

Sens Bordeaux > Lyon

L’Intercités 4480/1 circule avec l’horaire suivant : Bordeaux 10h44 – Libourne 11h03/04 – Coutras 11h14/15 – Mussidan 11h34/35 – Périgueux 11h55/12h01 – Thiviers 12h33/34 – Limoges 13h21/28 – Saint-Sulpice 13h45/53 – Guéret 14h25/27 – Montluçon 15h22 – Commentry 15h32/33 – Gannat 16h18/24 – Roanne 17h12/14 – Part-Dieu 18h20/23 – Perrache 18h31.

Correspondance à Roanne pour Saint-Étienne à 17h24 du lundi au vendredi et 18h22 le week-end (arrivées respectivement à 18h38 et 19h36).

Correspondances à Lyon Part-Dieu pour :

• Bourg-en-Bresse à 18h34 (arrivée à 19h17).
• Narbonne à 18h36 (arrivée à 21h31).
• Genève à 18h38 (arrivée à 20h27).
• Chambéry à 18h40 (arrivée à 19h58).
• Grenoble à 18h44 du lundi au vendredi et 19h14 le week-end (arrivées respectives à 20h13 et 20h37).
• Marseille à 19h06 (arrivée à 20h46).
• Annecy à 19h08 (arrivée à 20h59)
• Valence à 19h20 (arrivée à 20h26).

Correspondances à Lyon Perrache pour Valence à 18h40 sauf le samedi (arrivée à 19h52).

Sens Lyon > Bordeaux

L’Intercités 4582/3 circule du lundi au samedi (sauf fêtes) avec l’horaire suivant : Perrache 12h29 – Part-Dieu 12h37/40 – Roanne 13h44/46 – Gannat 14h38/45 – Commentry 15h28/30 – Montluçon 15h41/44 – Guéret 16h37/39 – St Sulpice 17h18/26 – Limoges 17h49/18h03 – Thiviers 18h43/46 – Périgueux 19h08/16 – Mussidan 19h35/36 – Coutras 19h57/58 – Libourne 20h13/14 – Bordeaux 20h36.

L’Intercités 4586/7 circule le dimanche et fêtes avec l’horaire suivant : Perrache 12h29 – Part-Dieu 12h37/40 – Roanne 13h44/46 – Gannat 14h38/45 – Commentry 15h28/30 – Montluçon 15h41/44 – Guéret 16h37/39 – St Sulpice 17h18/26 – Limoges 17h49/18h03 – Thiviers 18h43/46 – Périgueux 19h08/20 – Mussidan 19h42/43 – Coutras 20h05/06 – Libourne 20h17/18 – Bordeaux 20h39.

Correspondance depuis Saint-Étienne avec un départ à 12h22 (pour une arrivée à Roanne à 13h38).

Pour prendre, ce train en correspondances à Lyon Part-Dieu, il faut partir de :

• Narbonne à 8h55 (arrivée à 11h50).
• Annecy à 9h00 (arrivée à 10h52) du lundi au vendredi, à 10h00 (arrivée à 11h52) le samedi et à 10h00 (arrivée à 12h10 en car) le dimanche.
• Genève à 9h29 (arrivée à 11h22).
• Valence à 9h34 (arrivée à 10h40) le week-end et à 10h29 (arrivée à 11h40) du lundi au vendredi.
• Chambéry à 10h02 (arrivée à 11h20) du lundi au vendredi et à 11h02 (arrivée à 12h20) le week-end.
• Grenoble à 10h26 (arrivée à 11h46).
• Marseille à 10h42 (arrivée à 12h24).
• Bourg-en-Bresse à 10h45 (arrivée à 11h26).

Une desserte perturbée par des travaux

Les Intercités 4480/1 et 4582/3 circulent uniquement entre Bordeaux et Limoges :

• du lundi au vendredi du 20 au 29 février.
• jeudi 1er, vendredi 2 et du lundi au vendredi du 19 au 30 mars.
• du lundi 2 au vendredi 6, du mardi 10 au vendredi 13 et du lundi 16 au vendredi 20 avril.

Quelques difficultés lors de la reprise complète de la desserte ferroviaire de la Loire et de la Haute-Loire

Depuis samedi 21 janvier, tous les trains circulent enfin dans le Rhône, la Loire et la Haute-Loire, après la fin de l’interminable mouvement social mené par une partie des cheminots stéphanois. Mais les voyageurs ont subi quelques désagréments lié à un défaut de communication de SNCF.

Les nouveaux horaires des trains s’appliquent enfin en totalité dans le Rhône, la Loire et les Hautes-Alpes depuis samedi 21 janvier. Les cars de substitution ont désormais regagné leurs dépôts, pour laisser le champ libre aux circulations ferroviaires régionales.

Sauf que certains voyageurs avaient acheté des billets pour des cars de remplacement, qui ne circulent pas puisque la totalité du trafic est assuré depuis le 21 janvier.

Le Progrès rapporte un cas de figure qui s’est produit samedi 21 janvier en gare de Saint-Étienne Châteaucreux. Des voyageurs sont arrivés pour prendre le car de 13h20 pour Le Puy-en-Velay puisqu’ils étaient en possession d’un billet pour ce car.

Or ce car n’a pas circulé,  puisque la desserte est dorénavant exclusivement ferroviaire. Le train précédent pour Le Puy est à 12h52 et le suivant à 15h53.

« Je ne comprends pas : tous les samedis, je prends un car Schmitt pour Le Puy », n’en démord pas Patrick Guelpa. Maître de conférence à l’Université de Lille 3, il veut se rendre à son domicile de Saint-Vincent en Haute-Loire. En arrière-plan, Cécile Calamand est désemparée avec son billet Lyon- Le Puy : « J’ai vérifié hier au guichet de Lyon et tout à l’heure à la borne jaune : cette liaison SNCF existe bien à cette heure-là ! »

Alain Schmitt, patron de la société autocariste éponyme basée au Puy, précise : « Nous avons effectivement assuré chaque samedi à 13h20 une liaison entre Saint-Etienne et Le Puy ». Il s’agit d’un marché plus global passé avec la SNCF durant la grève pour assurer des liaisons quotidiennes entre les deux départements en lieu et place des trains absents. Nous avons été félicités par le PC SNCF de Clermont pour la qualité du service et les usagers étaient aussi satisfaits ».

Mais le dernier car Schmitt a arrêté le service SNCF « vendredi soir à la demande du PC de Clermont dans la mesure où la grève était terminée », ajoute Alain Schmitt.

Donc ce samedi, c’est la nouvelle grille horaire qui s’est naturellement appliquée sans car à 13h20 entre Saint-Etienne et Le Puy. Sauf que les billets ont continué à être vendus, « la base de données qui délivre les titres de transport n’ayant pas encore été changée », reconnaît la direction régionale SNCF de Rhône-Alpes.

Quant aux usagers pénalisés, « cinq clients ont été acheminés en taxi jusqu’au Puy », ajoute la direction SNCF.

Enfin un service ferroviaire normal dans l’Ain, le Rhône, la Loire et de la Haute-Loire

Depuis samedi 21 janvier, tous les trains circulent enfin dans l’Ain, le Rhône, la Loire et la Haute-Loire, après la fin de l’interminable mouvement social mené par une partie des cheminots stéphanois. On peut enfin utiliser les fiches horaires 2012.

Tous les trains circulent désormais normalement sur les lignes Lyon – Ambérieu, Lyon – Roanne, Lyon – Saint-Étienne, Roanne – Saint-Étienne, Saint-Étienne – Le Puy et Saint-Étienne – Clermont-Ferrand (hormis quelques trains supprimés en raison de travaux).

Les Régions Rhône-Alpes et Auvergne organisent un service ferroviaire conséquent pour desservir les lignes autour de Saint-Étienne et Roanne. Nous avons recensé le nombre de trains prévus en situation normale :

• Saint-Étienne  - Givors : 54 allers-retours du lundi au vendredi. 30 allers et 33 retours  le samedi. 23 allers et 24 retours le dimanche.
  
• Saint-Étienne – Lyon Part-Dieu : 35 allers et 36 retours du lundi au vendredi. 18 allers et 20 retours  le samedi. 18 allers et 19 retours le dimanche.
• Firminy – Saint-Étienne : 34 allers et 36 retours du lundi au vendredi. 20 allers et 24 retours le samedi. 14 allers et 13 retours le dimanche.
• Givors – Lyon Part-Dieu : 32 allers-retours du lundi au vendredi. 16 allers et 17 retours  le samedi. 16 allers et 17 retours le dimanche.
• Givors – Lyon Perrache : 31 allers et 32 retours du lundi au vendredi. 14 allers et 16 retours le samedi. 7 allers-retours le dimanche.
• Saint-Étienne – Lyon Perrache : 22 allers-retours du lundi au vendredi. 14 allers et 16 retours le samedi. 7 allers-retours le dimanche.
• Roanne – Lyon : 21 allers et 25 retours du lundi au vendredi. 15 allers et 19 retours le samedi. 14 allers et 16 retours.
• Firminy – Lyon Perrache : 18 allers et 17 retours du lundi au vendredi. 14 allers et 16 retours le samedi. 7 allers-retours le dimanche.
• Roanne – Saint-Étienne : 17 allers-retours du lundi au vendredi. 8 allers et 11 retours le samedi. 8 allers et 7 retours le dimanche.
• Montbrison – Saint-Étienne : 16 allers-retours du lundi au vendredi. 11 allers et 9 retours le samedi. 6 allers et 5 retours le dimanche.
• Bas-Monistrol – Saint-Étienne : 14 allers-retours du lundi au vendredi. 6 allers et 8 retours le samedi. 7 allers et 6 retours le dimanche.
  
• Le Puy – Saint-Étienne : 10 allers et 11 retours du lundi au vendredi. 6 allers et 8 retours le samedi. 7 allers et 6 retours le dimanche.
• Boën – Saint-Étienne : 7 allers-retours du lundi au samedi. 4 allers-retours le dimanche.
• Clermont-Ferrand – Saint-Étienne : 5 allers-retours du lundi au samedi. 4 allers-retours le dimanche.
• Firminy – Lyon Part-Dieu : 3 allers-retours du lundi au vendredi. 2 allers-retours le samedi. 2 allers et 1 retour le dimanche.
• Le Puy – Lyon Part-Dieu : 3 allers et 2 retours du lundi au vendredi. 2 allers-retours le samedi. 2 allers et 1 retour le dimanche.
• Le Puy – Lyon Perrache : 1 aller du lundi au vendredi (départ du Puy à 5h53, arrivée à Lyon à 8h18).

De nombreuses améliorations ont été apportées à l’offre ferroviaire 2012 dans ce secteur.

1. Une offre renforcée entre Saint-Étienne et Givors. L’offre reste d’un train tous les quarts en heure de pointe du lundi au vendredi, mais elle est renforcée en journée et les week-ends grâce au renforcement de la desserte entre Saint-Étienne et Perrache. Ainsi en heures creuses du lundi au vendredi, l’offre passe 2 à 3 trains par heures. Le samedi, il y a désormais toujours deux trains par heures, l’un pour Perrache et l’autre pour Part-Dieu.
2. 6 trains directs en 40 minutes entre Saint-Étienne et Lyon Part-Dieu. L’augmentation de la capacité de la gare de la Part-Dieu, grâce à l’ouverture d’un onzième quai (le quai K) permet une augmentation du nombre de trains. Ces trains sont directs. Les pendulaires apprécieront la création d’un train arrivant à 8h54 à Lyon et un départ le soir à 17h06. Ces trains seront aussi utiles aux voyageurs en correspondance pour Paris, avec un délai de correspondance réduit au strict minimum.
3. Un cadencement simple à mémoriser sur la ligne Saint-Étienne – Lyon Part-Dieu. La fréquence est d’un train toutes les 30 minutes du lundi au vendredi (de 5h20 à 19h20 au départ de Châteaucreux, de 6h24 à 20h24 au départ de Part-Dieu). Le week-end, la fréquence est d’un train toutes les heures.
4. La desserte Firminy – Saint-Étienne est enfin cadencée. La fréquence est d’au moins un train toutes les 30 minutes en période de pointe. Aux heures creuses et le samedi, il y a au moins un train toutes les heures. La plupart des trains sont prolongés jusqu’à Lyon Perrache.
5. Plus de trains entre Givors et Perrache. Toutes les gares situées sur la ligne Givors – Lyon seront desservies par un train toutes les heures du lundi au samedi (la desserte cadencée à 30 minutes en maintenue en période de pointe).
6. Des trains toutes les heures du lundi au samedi entre Saint-Étienne et Perrache. La desserte reste cadencée à 30 minutes en pointe. Une fréquence aux 2 heures est appliquée le dimanche.
7. Roanne mieux connectée à Part-Dieu et Perrache. Tous les trains circulant entre Roanne et Lyon desservent dorénavant Perrache (sauf une exception). 38 trains desservent la Part-Dieu (contre 32 en 2010).
8. Plus de trains en Haute-Loire. On note notamment l’ajout d’un train supplémentaire arrivant à 8h25 au Puy, un horaire idéal pour les employés ponots.
9. Des trains directs et rapides entre Le Puy et Lyon. 6 trains relient directement la Haute-Loire et Lyon. Le train le plus rapide met désormais seulement 2h05 entre la Part-Dieu et le Puy avec des arrêts intermédiaires uniquement à Châteaucreux, Carnot, Bellevue, Firminy, Aurec, Bas-Monistrol, Retournac et Vorey. Ces trains arrivent à 8h54, 14h54 et 19h54 à la Part-Dieu. Les départs de la Part-Dieu sont programmés à 12h06 et 17h06.
10. La Haute-Loire mieux reliée à Paris. Les correspondances à Saint-Étienne sur les 4 allers-retours TGV Paris – Saint-Étienne sont maintenues. 5 correspondances en 10 minutes sont mises en place entre les TER Le Puy – Part-Dieu et les TGV Part-Dieu – Le Puy. Ainsi, cela permet des arrivées à Paris à 9h06, 11h06, 13h06, 15h06, 17h06, 21h06 et 22h10. Les TGV partant de Paris à 6h57, 9h57, 12h57, 14h57, 16h57 et 18h57 ont des correspondances optimisées à Lyon ou à Saint-Étienne. Le meilleur temps de parcours entre Paris et Le Puy est désormais de 4h14.