Les cars Berthelet rouleront pour l’Est lyonnais à partir du 1er septembre

L’entreprise de transports vient de remporter un marché pour desservir plusieurs lignes de l’Est lyonnais. Le contrat, qui s’étend jusqu’en 2021, s’élève à 70 millions d’euros.

“C’est un vrai défi !”, indique Alain-Jean Berthelet, PDG des cars éponymes. L’entreprise de Crémieu (Nord Isère) vient de décrocher un marché de transport public avec le département du Rhône. Elle aura pour mission d’assurer la desserte d’une ligne express départementale, d’une vingtaine de lignes à dominantes scolaires et de plusieurs lignes principales locales dans l’Est lyonnais à partir du 1er septembre prochain. Un contrat qui s’élève à 70 millions d’euros, puisqu’il s’étend jusqu’en 2021.

“Nous sommes fiers car c’est un dossier qui relevait d’une très grande technicité. Il n’y a jamais eu d’appel d’offres avec un tel niveau de complexité. Le fait qu’une PME ait remporté un tel marché est rassurant”, explique Alain-Jean Berthelet. “L’objectif est d’améliorer la circulation dans ce secteur car il y a une croissance de la population et des activités. Il s’agit d’un territoire qui se développe de plus en plus. Nous voulons être un vrai partenaire et parvenir à répondre aux besoins, voire à en détecter”, précise-t-il.

Avant d’ajouter : “je pense que nous avons été retenus car ils ont vu que nous avions une vraie envie et que nous étions capables de nous adapter et de trouver des solutions.” Selon le PDG, trois éléments constituent la force de sa société : “premièrement, nous avons une vraie connaissance du territoire sur lequel nous travaillons. Deuxièmement, nous sommes certifés ISO 2001 depuis 1996 et ISO 1401 depuis l’an passé pour notre système de management. Enfin, nous appartenons à l’association de transporteurs “Réunir”, qui regroupe 200 PME en France. Elle nous permet d’améliorer nos performances.”

50 recrutements d’ici septembre

Quatre mois, c’est le délai accordé à l’entreprise crémolane avant le début de l’exercice. “Tout le monde est donc sur le pont car c’est comme fabriquer une entreprise. Chacun travaille sur une partie différente du projet et ensuite tout va s’imbriquer pour être prêts le 1er septembre.”

Ce contrat est également facteur de création d’emplois, puisque la société va recruter et former une cinquantaine de personnes (conducteurs, contrôleurs…) d’ici septembre. Tout semble donc rouler pour les cars Berthelet.

Berthelet en bref 

Activité : transport de voyageurs et agences de voyage.

Création : 1946.

Implantation : Crémieu. L’entreprise a également développé ses activités dans plusieurs communes de l’Isère, de l’Ain et du Rhône. Le service commercial se situe dans la Plaine de l’Ain.

Chiffre d’affaires : 17 M€ en 2011.

Effectifs : 220 salariés.

Répartition du capital : 100 % familiale.

(Avec Le Dauphiné Libéré).

Travaux majeurs sur l’axe Lyon – Grenoble de 2012 à 2014

Un opération de renouvellement de la voie et du ballast avait eu lieu sur la ligne Lyon – Saint-Étienne en mars 2009

RFF va renouveler la voie et le ballast d’une grande partie de la ligne Lyon – Grenoble entre 2012 et 2014. Une réunion de présentation de ces travaux a eu lieu le 24 avril 2012.

En 3 ans, RFF va renouveler près de 165km de voies pour un montant de 175M€. Ces opérations de renouvellement voie ballast (RVB) seront affectués par une suite rapide. C’est un train « usine » qui permet une mécanisation de certaines tâches (dégarnissage, remplacement de traverses, pose des rails …) et donc un meilleur rendement.

Les travaux auront lieu de nuit. Certains trains circulant en extrémité de journée seront supprimés. Les autres trains seront maintenus, mais devront circuler à vitesse réduite.

Les travaux en 2012

C’est la voie 2 entre Moirans et Saint-André-le-Gaz qui est concernée.

Des travaux préparatoires ont commencé dès le mois de janvier. Les travaux principaux auront du 16 juillet au 28 octobre.

Pendant 11 semaines, entre le 30 juillet et le 14 octobre, la section Saint-André-le-Gaz – Moirans sera fermée à tout trafic ferroviaire de nuit pendant 9h30. La coupure touchera les deux voies de manière simultanée pendant 8h. Une limitation temporaire de vitesse à 40km/h affectera la voie 2. Cela entraînera une perte de temps de 8 minutes.

L’intégration des limitations de vitesse impose une reprise des horaires des TER et des TGV entre Saint-André-le-Gaz et Grenoble.

Les TER et TGV partiront plutôt de Grenoble.

Une dizaine de TER du périurbain grenoblois sera supprimé. Dans la mesure du possible, des arrêts supplémentaires à Rives, Voiron, Voreppe et Moirans seront effectués sur les trains encadrant.

Conséquences prévues pour les TER et les TGV du 30 juillet au 17 octobre

Sens Grenoble > Moirans > Saint-André-le-Gaz

• TGV 5154/5 (Grenoble 4h28 – Lille Europe 8h57) : supprimé uniquement entre Grenoble et Lyon Part-Dieu du mardi au samedi.
• TGV 5352/3 (Grenoble 5h04 – Nantes 11h02) : départ avancé de 6 à 8 minutes.
  
• TER 17600 (Grenoble 5h23 – Part-Dieu 6h46) : départ avancé de 6 minutes du lundi au vendredi. Train supprimé le samedi.
• TER 17602 (Grenoble 5h47 – Part-Dieu 7h16) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885300 (Gières 5h35 – Perrache 7h41) : départ avancé de 5 minutes.
• TGV 6902 (Grenoble 6h23 – Paris 9h19) : départ avancé de 17 minutes.
• TER 17604 (Grenoble 6h26 – Part-Dieu 7h50) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 17606 (Grenoble 6h47 – Part-Dieu 8h16) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 885302 (Gières 6h35 – Saint-André-le-Gaz 7h50) : arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 17504/5 (Grenoble 7h08 – Valence 8h16) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 883700/1 (Saint-Marcellin 5h57 – Saint-Marcellin 7h56) : avancé de 4 minutes au départ de Grenoble.
• TGV 6904 (Grenoble 7h20 – Paris 10h23) : départ avancé de 8 minutes.
• TER 17608 (Grenoble 7h23 – Part-Dieu 8h46) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 885408 (Gières 7h21 – Rives 8h06) : retardé de 12 minutes au départ de Grenoble.
• TER 17610 (Grenoble 7h47 – Part-Dieu 9h16) : départ avancé de 13 minutes. Arrêt exceptionnel à 7h49 à Moirans.
• TER 883706/7 (Chambéry 6h57 – Saint-Marcellin 8h56) : avancé de 2 minutes au départ de Grenoble. Arrêt exceptionnel à 8h22 à Voreppe.
• TER 885416 (Gières 7h51 – Rives 8h36) : supprimé.
• TGV 6906 (Grenoble 8h23 – Paris 11h19) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 17612 (Grenoble 8h26 – Part-Dieu 9h46) : départ avancé de 2 minutes.
• TER 17684 (Grenoble 8h47 – Part-Dieu 10h16) : départ avancé de 3 minutes.
• TER 885318 (Gières 8h35 – Saint-André-le-Gaz 9h50) : arrêts à Réaumont et au Grand-Lemps supprimés.
• TER 17614 (Grenoble 9h23 – Part-Dieu 10h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17646 (Grenoble 9h47 – Part-Dieu 11h16) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 885428 (Gières 9h35 – Rives 10h22) : départ avancé de 6 à 7 minutes.
• TGV 6908 (Grenoble 10h23 – Paris 13h19) : départ avancé de 16 minutes.
• TER 17616 (Grenoble 10h26 – Part-Dieu 11h46) : départ avancé de 9 minutes.
• TER 17618 (Grenoble 11h23 – Part-Dieu 12h46 ou 12h50) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885456 (Gières 11h35 – Rives 12h22) : arrivée retardée de 5 minutes.
• TGV 6910 (Grenoble 12h23 – Paris 15h19) : départ avancé de 21 minutes.
• TER 17620 (Grenoble 12h26 – Part-Dieu 13h46) : départ avancé de 5 minutes. Arrêt à Voiron supprimé.
• TER 885326 (Gières 12h21 – Rives 13h06) : supprimé.
• TER 17692 (Grenoble 12h47 – Part-Dieu 14h16) : départ avancé de 10 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 12h49 et Rives à 13h06.
• TER 885366 (Gières 12h35 – Saint-André-le-Gaz 13h50) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 17622 (Grenoble 13h23 – Part-Dieu 14h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17624 (Grenoble 14h26 – Part-Dieu 15h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17696 (Grenoble 14h47 – Part-Dieu 16h16) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885364 (Gières 14h35 – Saint-André-le-Gaz 15h50) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 883734 (Grenoble 15h12 – Saint-Marcellin 15h56) : départ retardé de 1 minute. Arrêt à Saint-Égrève supprimé.
• TGV 6920 (Grenoble 15h20 – Paris 18h25) : départ avancé de 12 minutes. Ce train ne circule qu’à partir du 27 août.
  
• TER 17626 (Grenoble 15h23 – Part-Dieu 16h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17648 (Grenoble 15h47 – Part-Dieu 17h16) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885468 (Gières 15h35 – Rives 16h22) : avancé de 2 minutes au départ de Grenoble.
• TER 17628 (Grenoble 16h26 – Part-Dieu 17h46) : départ avancé de 6 minutes. Arrêt exceptionnel à Moirans à 16h33.
• TER 885476 (Gières 16h21 – Rives 17h06) : supprimé.
• TER 17630 (Grenoble 16h47 – Part-Dieu 18h16) : départ avancé de 12 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 16h49 et Rives à 17h06.
• TER 885370 (Gières 16h35 – Perrache 18h41) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 885480 (Gières 16h51 – Rives 17h36) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 96642/3 (Genève 14h59 – Valence 18h18) : avancé de 1 minute au départ de Grenoble.
• TER 883746 (Grenoble 17h12 – Saint-Marcellin 17h56) : départ avancé de 2 minutes.
• TGV 6922 (Grenoble 17h20 – Paris 20h25) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 17632 (Grenoble 17h23 – Part-Dieu 18h46) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 885484 (Grenoble 17h35 – Rives 18h06) : supprimé.
• TER 883752 (Gières 17h27 – Saint-Marcellin 18h26) : départ avancé de 3 minutes. Arrêt exceptionnel à Voreppe à 17h50.
• TER 17634 (Grenoble 17h47 – Part-Dieu 19h16) : départ avancé de 12 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 17h51 et à Rives à 18h07.
• TER 885374 (Gières 17h35 – Saint-André-le-Gaz 18h46) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 885488 (Gières 17h51 – Rives 18h36) : arrêts à Moirans et Réaumont supprimés.
• TER 17636 (Grenoble 18h26 – Part-Dieu 19h46) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 883756/7 (Chambéry 17h24 – Saint-Marcellin 19h26) : avancé de 1 minute au départ de Grenoble. Arrêt exceptionnel à Voreppe à  18h53.
• TER 885492 (Gières 18h21 – Rives 19h06) : supprimé.
• TER 17638 (Grenoble 18h47 – Part-Dieu 20h16) : départ avancé de 12 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 18h50 et Rives à 19h06.
• TER 885378 (Gières 18h37 – Saint-André-le-Gaz 19h50) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 883760/1 (Chambéry 17h58 – Saint-Marcellin 19h56) : supprimé uniquement entre Grenoble et Saint-Marcellin.
• TER 885494 (Gières 18h51 – Rives 19h36) : supprimé.
• TGV 6924/2948 (Grenoble 19h20 – Paris 22h25) : départ avancé de 8 minutes.
• TER 17640 (Grenoble 19h23 – Part-Dieu 20h46) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 883766/7 (Chambéry 18h24 – Valence 21h20) : avancé de 2 minutes au départ de Grenoble. Arrêt exceptionnel à Voreppe à 19h52 du lundi au vendredi.
• TER 885496 (Gières 19h21 – Rives 20h06) : supprimé uniquement entre Gières et Grenoble. Arrêts à Voreppe et Réaumont supprimés.
• TER 885382 (Gières 19h35 – Perrache 21h41) : départ avancé de 6 minutes. Supprimé uniquement entre Grenoble et Perrache du lundi au jeudi.
• TER 17642 (Grenoble 20h23 – Part-Dieu 21h50) : départ avancé de 5 minutes les samedis, dimanches et fêtes. Train supprimé du lundi au vendredi.
• TER 885386 (Gières 20h35 – Saint-André-le-Gaz 21h50) : départ avancé de 2 minutes. Train supprimé uniquement entre Grenoble et Saint-André-le-Gaz du lundi au vendredi.
• TGV 6928 (Grenoble 21h20 – Paris 0h25) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 17644 (Grenoble 21h23 – Part-Dieu 22h46) : départ avancé de 3 minutes les dimanches et fêtes.  Train supprimé du lundi au vendredi.
• TER 885498 (Grenoble 21h50 – Rives 22h22) : arrivée retardée de 7 minutes.

Sens Saint-André-le-Gaz > Moirans > Grenoble

• TER 885303 (Saint-André-le-Gaz 5h12 – Grenoble 6h09) : supprimé du mardi au vendredi.
• TER 885405 (Saint-André-le-Gaz 5h58 – Gières 7h10) : départ avancé de 3 minutes.
• TER 885305 (Rives 6h38 – Gières 7h25) : départ avancé de 3 minutes. Train supprimé entre Grenoble et Gières.
• TER 885407 (Saint-André-le-Gaz 6h28 – Gières 7h39) : départ avancé de 3 minutes.
• TER 17601 (Part-Dieu 6h08 – Grenoble 7h33) : arrivée retardée de 3 minutes.
• TER 885309 (Rives 7h38 – Gières 8h25) : départ avancé de 2 minutes. Arrêt à Voiron supprimé.
• TER 885417 (Rives 8h24 – Gières 9h10) : départ avancé de 2 minutes.
• TGV 6901 (Paris 6h41 – Grenoble 9h37) : départ avancé de 1 minute. Arrivée retardée de 3 minutes.
• TER 885425 (Rives 9h38 – Gières 10h25) : supprimé.
• TGV 6905 (Paris 9h37 – Grenoble 12h40) : arrivée retardée de 3 minutes.
• TER 885319 (Rives 12h54 – Gières 13h39) : départ avancé de 2 minutes.
• TER 17617 (Part-Dieu 12h14 – Grenoble 13h33 ou 13h34) : arrivée retardée de 3 à 4 minutes.
• TER 885449 (Rives 13h38 – Grenoble 14h09) : supprimé.
• TER 17621 (Part-Dieu 14h14 – Grenoble 15h33) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TGV 6917 (Paris 12h41 – Paris 15h37) : arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 17647 (Part-Dieu 14h44 – Grenoble 16h13) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 885471 (Rives 16h54 – Gières 17h39) : départ avancé de 2 minutes.
• TER 17625 (Part-Dieu 16h14 – Grenoble 17h33) : arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 885473 (Rives 17h24 – Grenoble 17h55) : supprimé.
• TER 885173 (Saint-Marcellin 17h34 – Grenoble 18h18) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 885477 (Rives 17h54 – Gières 18h39) : supprimé.
• TER 17629 (Part-Dieu 17h14 – Grenoble 18h37) : arrivée retardée de 3 minutes.
• TGV 6919/2949 (Paris 15h37 – Grenoble 18h40) :  arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 885178/9 (Saint-Marcellin 18h04 – Chambéry 20h02) : suppression de l’arrêt à Saint-Égrève.
• TER 885481 (Rives 18h24 – Gières 19h10) : supprimé.
• TER 887343 (Perrache 17h19 – Gières 19h25) : arrivée avancée de 1 minute.
• TER 17635 (Part-Dieu 18h44 – Grenoble 20h13) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 887351 (Perrache 19h19 – Grenoble 21h09) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 17639 (Part-Dieu 19h44 – Grenoble 21h13) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 17641 (Part-Dieu 20h14 – Grenoble 21h33) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TGV 6925 (Paris 18h41 – Grenoble 21h37) : supprimé.
  
• TER 885493 (Rives 21h25 – Gières 22h12) : départ retardé de 13 minutes le vendredi. Train supprimé du lundi au jeudi.
• TER 17643 (Part-Dieu 21h10 – Grenoble 22h37) : supprimé du lundi au vendredi.
• TGV 6927 (Paris 19h37 – Grenoble 22h40) : arrivée retardé de 5 minutes. Train supprimé du lundi au samedi.
  
• TGV 5122/3 (Lille Europe 18h26 – Grenoble 22h56) : arrivée retardée de 4 minutes le dimanche. Train supprimé uniquement entre Lyon Part-Dieu et Grenoble du lundi au vendredi.
• TER 17645 (Part-Dieu 22h06 – Grenoble 23h33) : supprimé du lundi au vendredi.
• TGV 6929 (Paris 20h41 – Grenoble 23h37) : supprimé le vendredi.
  

Télécharger le projet de grille horaire 62 Saint-André-le-Gaz – Gières du 30 juillet au 17 octobre

Les travaux en 2013

C’est la section Lyon – Saint-André-le-Gaz qui sera concernée.

Les travaux préparatoires commenceront dès le mois de janvier avec une coupure du trafic ferroviaire entre 22h et 5h.

Les travaux principaux auront lieu de début mars à fin juin. La circulation ferroviaire sera interrompu entre 22h et 5h30. Des limitations temporaires de vitesse seront introduites. Durant cette période, les TER Lyon – Chambéry devraient être détournés par Ambérieu-en-Bugey.

Les travaux en 2014

C’est la voie 1 entre Saint-André-le-Gaz et Moirans qui sera concernée.

Des travaux préparatoires auront au premier semestre avec une coupure nocturne du trafic ferroviaire de 6h. Les travaux principaux auront lieu au second semestre.

Télécharger le document de la réunion de présentation  des travaux sur l’axe Lyon – Grenoble

Les principaux sujets abordés lors de la réunion du 24 avril 2012

1. Rives. Le RVB ne concerne pas les voies d’évitement.
2. Beaucroissant et Saint-Jean-de-Moirans. Les quais de ces haltes seront détruits lors des travaux. Ils seront reconstruits ensuite (sans mise aux normes PMR, puisque ces haltes ne sont pas desservies).
3. Trains surchargés. La Région Rhône-Alpes craint que la suppression de certains trains entraînent la surcharge d’autres TER. SNCF explique que la situation est regardée au cas par cas et que les suppressions de trains ne permettent pas forcément de dégager du matériel pour renforcer les compositions des trains. De plus, sur certains matériels, et en particulier sur le matériel Corail, le fait de rajouter des voitures empêche le respect des horaires et donc le tracé des sillons (matériel plus lourd donc plus lent). Blandine Lopez (SNCF) précise également qu’aucune flotte d’autocars n’est à ce jour prévue pour absorber un éventuel surplus de fréquentation. Toutefois, si le besoin s’en faisait ressentir en opérationnel, des dessertes routières seraient mises en place. La Région demande à ce que SNCF lui transmette les comptages des trains et arrêts supprimés.
4. Fret. SNCF alerte sur le fait que les trains fret n’ont pas encore été pris en compte dans l’élaboration des grilles. Le projet présenté peut donc être amené à évoluer dans les mois à venir. En effet, du fait des travaux, les trains de fret qui circulent habituellement de nuit, circuleront en journée, en heure creuse. Il existe donc un risque pour qu’ils impactent les circulations voyageurs en milieu de journée. RFF confirme que les circulations fret seront insérées dans les semaines à venir, et qu’elles n’impacteront pas les heures de pointe.
5. Communication. SCNF prévoit une communication importante auprès des voyageurs pendant la période de travaux (fiches horaires, site TER, affichage en gare, SMS …). RFF de son côté, précise aussi qu’une communication sera faite autour du chantier : communication auprès des riverains, mise à disposition d’un numéro vert, rencontre des maires concernés par des travaux sur leurs passages à niveaux. Une visite de chantier est également à l’étude mais il reste des difficultés à régler notamment en terme de sécurité, le chantier se déroulant de nuit.
6. Réaumont. Aucun train au départ de Grenoble entre 17h43 et 18h46 ne dessert Réaumont. Ce problème est identifié par SNCF, mais reste sans solution à ce jour.
7. Saint-Égrève. Le TER partant à 19h12 de Grenoble pour Saint-Marcellin est supprimé. Aucune substitution n’est prévue.

Agglomération grenobloise : le tracé du tram E devient un véritable “boulevard de l’habitat”

L’énorme chantier du tram E génère des dizaines d’autres chantiers : près de 2000 nouveaux logements verront ainsi le jour entre 2010 et 2015 à proximité immédiate du tracé du futur tram.

Quand on construit une grosse infrastructure de transports en commun qui, s’agissant de la ligne de tram E, coûte 300 millions d’euros, financés pour l’essentiel _ car la participation de l’État se limite à 9 % _ par les contribuables locaux et les entreprises (via le versement transports), mieux vaut s’assurer que ledit tram est pertinent, qu’il sera utilisé par le maximum de gens. Car une fois que ce tram est construit, il faut encore le faire fonctionner, et pour une ligne de ce type (11,5 km entre Grenoble/Louise-Michel et Le Fontanil, pour un fonctionnement, grosso modo, de 5h30 du matin à 1h du matin, 7 jours sur 7), cela coûte au bas mot 10 M€ par an, de nouveau payés pour l’essentiel par le contribuable et, un peu, par l’usager (17 % du prix).

Mention particulière pour Saint-Martin-le-Vinoux

Construire un tram qui dessert le maximum de logements présents… ou à venir rapidement : c’est donc l’impératif que s’est fixé le Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération (SMTC), maître d’ouvrage du tram E. En concluant notamment avec les quatre communes concernées un “contrat d’axe” ou chacune s’engage à réaliser un certain nombre de logements le long du tram, en contrepartie de quoi le SMTC financera une partie des travaux d’aménagement des voiries liés à l’arrivée du tram. Ce qui représente un engagement global de 1980 nouveaux logements en cinq ans à proximité du tram E, et une aide du SMTC de 11,5 M€.

Alors, si les travaux du tram E font désormais partie du paysage quotidien des habitants de l’agglo depuis près d’un an, les chantiers immobiliers poussent également comme des champignons. Avec une mention particulière pour Saint-Martin-le-Vinoux, qui a intégré très en amont l’arrivée du tram en lançant ses premiers projets bien avant la validation de la ligne de tram E. Sur cette petite commune (5400 habitants), on peut vraiment décrire la RD 1075 comme un “boulevard de l’habitat”. La remarque sera prochainement valable pour Saint-Égrève (16300 habitants), et il faudra attendre encore un peu pour Le Fontanil-Cornillon (2800 habitants).

La transformation sera sans doute moins frappante pour Grenoble, déjà fortement urbanisée (158200 habitants). Et, s’agissant des deux gros chantiers, en cours pour Jean-Macé et à venir pour l’Esplanade, « on les aurait faits même sans le tram, car on a besoin de logements, mais c’est vrai que la présence du tram ne fait que renforcer la cohérence du projet de l’Esplanade », note Philippe de Longevialle, adjoint (MODEM) au maire de Grenoble chargé de l’urbanisme. Une remarque qu’auraient sans doute pu faire à l’identique les maires des trois autres villes.

(Avec Le Dauphiné Libéré).

La ligne Valence – Moirans sera fermée du 9 décembre 2012 au 7 décembre 2013

La ligne Valence – Moirans sera fermée du 9 décembre 2012 au 7 décembre 2013. Aucun ne circulera donc pendant une année entière entre Valence et Moirans.

RFF impose une fermeture d’un an de cette ligne pour procéder à son électrification et à son raccordement à la LGV au niveau de Valence TGV.

Les TER venant des Hautes-Alpes et d’Avignon seront limités à Valence ville. Seuls les TGV reliant la vallée du Rhône à Paris ne seront pas impactés par ce chantier.

Les TER de maillage régional reliant Annecy à Valence seront limités à Moirans.

SNCF travaille sur une substitution routière. SNCF estime à 10M€ le coût de la substitution routière.

Télécharger le projet de grille horaire Grenoble – Valence pour le service 2013

SNCF prévoit plusieurs missions pour les autocars :

• Grenoble – Valence ville : direct
• Grenoble – Saint-Marcellin – Romans-sur-Isère
• Moirans – Tullins – Vinay – Saint-Marcellin – Romans-sur-Isère – Valence TGV – Valence ville
• Moirans – Tullins – Vinay – Saint-Marcellin. Ces cars seront en correspondance à Moirans avec des trains venant d’Annecy, Chambéry, Gières ou Grenoble.
• Grenoble – Valence TGV : direct. Ces cars seront en correspondance avec les TGV pour Madrid, Montpellier, Marseille, Barcelone, Nice, Perpignan, Toulouse et Toulon.
• Saint-Marcellin – Romans-sur-Isère – Valence TGV – Valence ville.
• Moirans – Galifette.
• Tullins – Poliénas.
• Romans-sur-Isère – Saint-Hilaire-du-Rosier.
• Saint-Hilaire-du-Rosier – Saint-Marcellin.

Une réunion de préparation sur la substitution routière a eu lieu le 25 avril à Grenoble, en présence des associations d’usagers (dont l’ARDSL), de SNCF, de RFF et de la Région Rhône-Alpes. Télécharger le compte-rendu.

Toutes les remarques sur le projet de grille 2013 Grenoble – Valence sont les bienvenues. N’hésitez pas à commenter cet article. Nous relaierons vos remarques à SNCF et à la Région Rhône-Alpes.

Travaux de printemps sur la ligne Grenoble – Gap

4 séquences de travaux sont programmés sur la ligne Grenoble – Gap entre le 19 mars et le 29 juin.

Du 19 mars au 6 avril, les travaux ont concerné la section Aspres-sur-Buëch – Veynes.

Du 23 avril au 11 mai, les travaux ont concerné la section Veynes – Gap.

Ces travaux ont entraîné la suppression de certains trains du lundi au vendredi (sauf jours fériés).

Du 14 mai au 1er juin, aucun train ne circule entre Grenoble et Veynes. Télécharger les horaires valables du 14 au 31 mai

Du 2 au 29 juin, les trains circulent uniquement entre Grenoble et Vif.

Télécharger les horaires des cars de remplacement. Les cars réguliers sont maintenus selon les horaires habituels.

Le dernier TER Lyon – Grenoble supprimé certains soirs

D’importants travaux de régénération des voies auront lieu de juillet à septembre (lire). Des travaux préparatoires ont lieu certaines nuits. En conséquence, le TER 17645 (Part-Dieu 22h06 – Grenoble 23h33) est remplacé par le car 76929 (Part-Dieu 22h06 – La Verpillière 22h36 – Bourgoin 22h51 – La Tou-du-Pin 23h06 – Voiron 23h46 – Grenoble 0h16) :

• du lundi au jeudi du 9 janvier au 5 avril.
• du 1er au 3 mai.
• du 8 au 11 mai.
• du lundi au jeudi du 14 mai au 12 juillet.

Chambéry – Grenoble : du 2 juin au 2 septembre les cars remplaceront les trains

Les travaux de modernisation de la ligne ferroviaire entre Gières et Montmélian vont reprendre. À partir du samedi 2 juin, plus aucun train ne circulera entre Chambéry et Grenoble. Les liaisons seront assurées par des autocars jusqu’au 2 septembre.

Le trafic avait déjà été interrompu l’été dernier. En 2012, l’interruption du trafic ferroviaire entre Montmélian et Gières durera du 2 juin au 2 septembre.

Les trains Annecy – Valence sont maintenus entre Annecy et Montmélian d’une part et d’autre part entre Grenoble et Valence.

Les trains Genève – Valence sont maintenus entre Genève et Chambéry d’une part et d’autre part entre Grenoble et Valence.

Les trains Genève – Grenoble sont maintenus entre Genève et Chambéry.

Certains trains omnibus Grenoble – Chambéry sont maintenus entre Grenoble et Gières ou entre Montmélian et Chambéry.

Les trains Chambéry – Grenoble (qui effectuent le trajet en 45 minutes à 1h01 suivant le nombre  d’arrêts intermédiaires) seront remplacés par des autocars :

• Grenoble – Goncelin – Pontcharra : temps de parcours 55 minutes avec desserte de Verdun et Sablons.
• Grenoble – Lancey – Brignoud – Goncelin – Pontcharra – Montmélian : temps de parcours 1h30 avec desserte de Verdun et Sablons.
• Grenoble – Goncelin – Pontcharra – Montmélian : temps de parcours 1h20 avec desserte de Verdun et Sablons.
• Grenoble – Gières – Pontcharra – Montmélian – Chambéry :  temps de parcours 1h20, avec desserte de Grenoble Verdun.
• Grenoble – Pontcharra – Montmélian – Chambéry :  temps de parcours 1h15, avec desserte de Grenoble Verdun et Sablons.
• Grenoble – Chambéry : direct par l’A41. Temps de parcours 55 minutes à 1h05 avec arrêts à Verdun et Sablons.
• Échirolles – Gières – Brignoud – Chambéry : temps de parcours 1h20.
• Échirolles – Gières – Chambéry : temps de parcours 1h10.
• Gières – Lancey – Brignoud – Goncelin – Pontcharra : temps de parcours 1h.
• Gières – Brignoud – Chambéry : temps de parcours 1h.
• Gières – Chambéry : direct. Temps de parcours 50 minutes.
• Brignoud – Goncelin – Pontcharra – Chambéry : temps de parcours 1h.
• Goncelin – Pontcharra – Chambéry : temps de parcours 45 minutes.

Des cars directs sont également mis en place entre Chambéry et  Valence TGV avec un temps de parcours 2h.

Télécharger :

• la fiche horaire TER Grenoble – Chambéry valable jusqu’au 1er juin
• le document de présentation des travaux
• la fiche horaire TER Genève / Annecy – Valence valable du 2 juin au 2 septembre
• la fiche horaire TER Grenoble – Chambéry valable du 2 juin au 2 septembre
• la fiche horaire TER Grenoble – Valence valable du 2 juin au 2 septembre

Les vélos ne sont pas admis à bord des cars. Les abonnés TER pourront utiliser des vélos en gare de Chambéry et de Grenoble. Détails

Une réunion a eu lieu le 28 mars 2012 à Grenoble pour préparer le substitution routière. La Région Rhône-Alpes, l’ADTC Grenoble, l’ARDSL, SNCF ont échangé sur la desserte appliquée pendant les travaux. Télécharger la synthèse de cette réunion

Voiron : un jeune homme se jette sous le train

Un jeune homme de 21 ans s’est donné la mort dimanche 29 avril vers 20h15 en se jetant sous le TER 17637 (Part-Dieu 19h14 – Grenoble 20h37) à proximité d’un tunnel situé à l’entrée de Voiron.

Le jeune garçon s’était fait accompagner à la gare SNCF par un proche en expliquant qu’il allait rejoindre des amis. Mais peu après, il s’est dirigé vers le tunnel et s’est jeté sur les voies au moment où le TER Lyon-Grenoble surgissait.

Le trafic ferroviaire a été très perturbé pendant toute la soirée (voir notre billet sur les retards et les suppressions de trains).

(Avec ledauphine.com).

SNCF : la sécurité en question en Rhône-Alpes

Deux morts en à peine un mois. Les drames se succèdent sur les voies de la SNCF.

Le 29 mars, un ouvrier a été mortellement percuté par un train à la hauteur de la tranchée de la Guillotière, alors qu’il travaillait de nuit à un déchargement de gravier. Selon metrofrance.com, l’opération devait se produire la veille, bloquant les deux voies de circulation des trains. Mais elle aurait été reportée au lendemain, à cause d’une panne d’outillage. Une seule voie de circulation était alors fermée. Dans le bruit et la poussière, le cheminot n’a pas entendu l’alerte de ses collègues ni vu le train arriver.

Cet accident fait suite à un drame d’ampleur similaire survenu un mois auparavant, le 29 février, à hauteur de Saint-Rambert-d’Albon (Drôme). Dans ce cas, SNCF privilégie la thèse du suicide.

Pour la CGT, c’est la sécurité des chantiers qui est en cause. “Toutes les conditions sont réunies pour qu’il y ait de nouveaux accidents.” Sont employés sur les voies des prestataires sous-traitant. Et si SNCF assure délivrer la même formation à ses prestataires extérieurs qu’à ses agents, ce n’est pas l’avis des principaux intéressés.

Baisse des effectifs, fatigue des ouvriers, mauvais état des machines… “Si les accidents de voyageurs ont pu être évités jusqu’à aujourd’hui, c’est uniquement par chance“, affirme la CGT, très inquiète. SNCF attend, quant à elle, les résultats de l’enquête en défendant la fiabilité de ses chantiers.

Excédés, les cheminots et les aiguilleurs annoncent une journée de grève pour le vendredi 27 avril.

(Avec metrofrance.com).

 

L’Isle-d’Abeau : de nouveaux aménagements pour sécuriser le parking de la gare

Jeudi 19 avril a eu lieu, à la gare SNCF de l’Isle d’Abeau, l’inauguration des travaux d’aménagement réalisés par la CAPI (Communauté d’agglomération Porte de l’Isère) pour sécuriser le parking de la gare.

Ces travaux ont été réalisés rapidement à la demande du service Transports de la CAPI. La direction des infrastructures en a assuré la maîtrise d’œuvre.

Des travaux de débroussaillage, terrassements, avec la mise en place de grave semi-concassée ont été entrepris, ainsi que l’amélioration du cheminement piéton, avec un marquage du stationnement, et l’installation de cinq luminaires pour un coût de 35000€.

L’augmentation du nombre de places de stationnement (une centaine de places aménagées) devrait permettre de développer le covoiturage sur ce site en offrant des conditions de stationnement plus sécurisées pour les véhicules.

(Avec Le Dauphiné Libéré).