Les relations tumultueuses du préfet de Région avec la Loire

Jean-François Carenco serait sur le départ. Pas convaincu par le projet de l’A45, il a souvent été en opposition avec les élus de la Loire et les décideurs économiques sur ce dossier.

Le préfet de la région Rhône-Alpes, Jean-François Carenco, serait sur le départ. Avec le nouveau gouvernement, un mouvement préfectoral n’est pas à exclure.

Depuis son arrivée en novembre 2010, les relations entre le préfet de Région et la Loire, ont été tumultueuses. Notamment sur le dossier très sensible de l’A45. Dès son arrivée, on a bien senti que cet ancien directeur de cabinet du ministre de l’Écologie et des Transports, Jean-Louis Borloo, ne ferait rien pour faciliter l’avancement du dossier. Il aura fallu attendre la venue du président de la République, Nicolas Sarkozy, à La Fouillouse le 6 septembre 2011, pour que le projet retrouve un peu de couleurs. Le chef de l’État annonce que « l’A45 se fera ». Mais le préfet de Région traîne les pieds.

Le volontarisme du président de Saint-Étienne Métropole, Maurice Vincent, et du président du Conseil général de la Loire, Bernard Bonne, aura été nécessaire pour débloquer la situation. Lors d’une réunion à la préfecture de Région le 14 novembre 2011, ils engagent leurs collectivités à financer, avec l’État, une éventuelle subvention de 700 millions d’euros. Quant aux collectivités du Rhône, elles ne s’engagent sur rien.

Si MM. Vincent et Bonne adoptent cette stratégie, c’est pour débloquer la situation qui paraît figée. Mais les deux élus pensent qu’ils n’auront rien à débourser, estimant que le futur concessionnaire financera entièrement l’ouvrage sans solliciter de subvention publique.

En décembre 2011, Jean-François Carenco, fait part de ses réserves sur l’A45 dans un document qu’il rend au ministère de l’Écologie et des Transports. Au début de l’année 2012, il estime même que « les Stéphanois ne sont pas raisonnables avec l’A45 », alors que le président de la République a pris la décision de lancer l’appel d’offres européen pour la construction de cette autoroute.

Vient ensuite le protocole d’accord proposé par l’État, via le préfet de Région, qui demande à Saint-Étienne Métropole et au Conseil général de s’engager sur des sommes d’argent pour financer la subvention éventuelle. Les deux collectivités n’en veulent pas et un nouveau protocole est rédigé au ministère, mentionnant les seuls pourcentages de chaque financeur de cette subvention : 25% Conseil général de la Loire, 25 % Saint-Étienne Métropole et 50% État.

Le préfet de Région s’est aussi fait remarquer dans la Loire avec sa proposition de réduire la vitesse sur l’A47 de 110 à 90 km/h. C’est à titre expérimental que la préfète de la Loire appliquera cette décision en juin.

Selon certains élus ligériens, leurs relations avec ce préfet de Région n’auront pas été des plus simples. Peut-être qu’ils n’ont pas eu le dialogue qu’ils espéraient avec le représentant de l’État dans la Région.

 (Avec Le Progrès).

Veolia gèrera le réseau STAS jusqu’en 2021

Veolia a été le seul candidat à avoir remis une offre aux services de Saint-Étienne Métropole dans le cadre de la Délégation de service public (DSP) du réseau de transport en commun de l’agglomération. Son contrat est ainsi renouvelé dès le 1er juillet.

Dans un communiqué, les élus de l’opposition expliquent pourquoi ils se sont abstenus lors du vote de cette DSP . “Nos craintes ont été renforcées puisque nous avons appris que : les 3 nouvelles rames de tramway ne seraient pas en service avant 2015 au plus tôt, le projet de BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) ne verrait pas le jour avant 2019, et non plus 2014 comme annoncé, de futures hausses des tarifs à compter du 1er janvier 2013. Très concrètement pour le Pass 100 unités, en heures creuses aujourd’hui, nous pouvons faire 20 voyages, ce qui revient à 0,97 € le voyage. À compter du 1er janvier 2013, nous ne pourrons faire que 15 voyages maximum en heures creuses, ce qui reviendra à 1,05 € le voyage, soit une hausse du prix de 8,2 % !“

(Avec zoomdici.fr).

Saint-Étienne : les bus et les trams à l’arrêt

Suite à l’agression d’une conductrice de bus samedi 19 mai vers 19h30 dans le quartier de Montreynaud, les chauffeurs ont refusé de prendre le volet ce lundi 21 mai. La quasi totalité des lignes de la STAS sont interrompues pour la journée.

Seules les lignes 5, 20, 28, 29, 45, 46, 47, 48, 49, 76, 77, 78, 79, 80 ont fonctionné normalement.

Il était 19h30 samedi 19 mai lorsque la conductrice du bus qui mène à Montreynaud, est stoppée dans son avancée à hauteur de l’arrêt Debussy. Une voiture, avec deux hommes à bord, lui barrait la route. Le conducteur, « un très jeune homme » s’approcha alors de la vitre de la conductrice. Celle-ci étant entrebâillée, il l’ouvrit d’un coup sec et tout aussi brutalement assèna deux coups de poing à la trentenaire. L’un sur le nez, l’autre sur la bouche. Le médecin a prescrit trois jours d’ITT. Une vingtaine de personnes se trouvaient alors à l’intérieur du bus mais personne n’a bougé. La conductrice a actionné le bouton d’appel pour signaler une urgence au PC de la compagnie.

Les sapeurs-pompiers et les policiers arrivèrent alors à son secours. Immédiatement, la ligne a été interrompue et tous les bus des lignes 8 et 9 rentrèrent au dépôt. Une plainte a été déposée pour violences sur personne chargée de mission de service public auprès de la police.

Lundi 21 mai, une cellule de crise devait être déclenchée à la STAS en présence des syndicats. Il semble, selon des témoignages, que crachats et insultes sont monnaie courante.

Par ailleurs, l’agresseur présumé s’est présenté de lui-même au commissariat dimanche 20 mai et devait passer au tribunal lundi 21 mai, dans l’après-midi, en comparution immédiate.

(Avec leprogres.fr).

Bonson : le comité de ligne tourne court

Le comité de ligne Saint-Étienne – Clermont-Ferrand était organisé jeudi 3 mai à Bonson (Loire) par la Région Rhône-Alpes.

À 3 jours du scrutin présidentiel, SNCF et RFF ont décliné l’invitation de la Région Rhône-Alpes en avançant “la neutralité du service public en période électorale“.

Les usagers présents n’ont pas apprécié les absences des représentants de SNCF et de RFF. Ils ont obtenu de la présidente du comité de ligne, Lela Bencharif (EÉLV), l’annulation pure et simple de la réunion.

Télécharger le relevé de conclusions

(Avec leprogres.fr).

SNCF : la sécurité en question en Rhône-Alpes

Deux morts en à peine un mois. Les drames se succèdent sur les voies de la SNCF.

Le 29 mars, un ouvrier a été mortellement percuté par un train à la hauteur de la tranchée de la Guillotière, alors qu’il travaillait de nuit à un déchargement de gravier. Selon metrofrance.com, l’opération devait se produire la veille, bloquant les deux voies de circulation des trains. Mais elle aurait été reportée au lendemain, à cause d’une panne d’outillage. Une seule voie de circulation était alors fermée. Dans le bruit et la poussière, le cheminot n’a pas entendu l’alerte de ses collègues ni vu le train arriver.

Cet accident fait suite à un drame d’ampleur similaire survenu un mois auparavant, le 29 février, à hauteur de Saint-Rambert-d’Albon (Drôme). Dans ce cas, SNCF privilégie la thèse du suicide.

Pour la CGT, c’est la sécurité des chantiers qui est en cause. “Toutes les conditions sont réunies pour qu’il y ait de nouveaux accidents.” Sont employés sur les voies des prestataires sous-traitant. Et si SNCF assure délivrer la même formation à ses prestataires extérieurs qu’à ses agents, ce n’est pas l’avis des principaux intéressés.

Baisse des effectifs, fatigue des ouvriers, mauvais état des machines… “Si les accidents de voyageurs ont pu être évités jusqu’à aujourd’hui, c’est uniquement par chance“, affirme la CGT, très inquiète. SNCF attend, quant à elle, les résultats de l’enquête en défendant la fiabilité de ses chantiers.

Excédés, les cheminots et les aiguilleurs annoncent une journée de grève pour le vendredi 27 avril.

(Avec metrofrance.com).

 

TER Le Puy – Saint-Étienne : le bras de fer continue

Sur les rails, l’ultimatum est lancé. À partir de ce lundi 23 avril 2012, les usagers de la ligne Le Puy – Saint-Étienne qui font la grève du billet seront verbalisés.

Depuis le début du mois d’avril, plusieurs dizaines de voyageurs présentent un ticket factice aux contrôleurs. Une initiative de plusieurs associations d’usagers pour protester contre les 80 jours de grève des cheminots de novembre à fin janvier. Mardi 17 avril 2012, la direction SNCF a rencontré l’association Adeplus en gare de Bas-Monistrol. SNCF refuse d’accorder le remboursement complet de l’abonnement du mois de novembre et reste sur ses positions : 30 euros reversés à ceux qui en font la demande.

 (Avec zoomdici.fr).

Pourra-t-on se rendre sur les arrivées d’étapes du Critérium du Dauphiné en transports publics ?

Le parcours 2012 du Critérium cycliste du Dauphiné a été dévoilé mardi 27 mars à Lyon au siège de la Région Rhône-Alpes (principal sponsor de la course). Cette course attire un important public. Mais pourra-t-on se rendre en transports en commun pour assister aux arrivées d’étapes ?

Le développement durable n’est guère pris en compte par les organisateurs (la société ASO). En effet, l’accessibilité en transport public des villes étapes n’est pas un critère pris en compte pour l’élaboration du tracé de l’épreuve. C’est aux collectivités de mettre en place (ou non) un dispositif favorisant le déplacement des spectateurs en transports en commun (trains, cars, bus …).

Prologue : dimanche 3 juin à Grenoble (5,7 km)

Grenoble dispose d’un important réseau de bus et de tram (TAG) qui devrait permettre au public d’assister au prologue.

Les spectateurs pourront aussi venir grâce au réseau Transisère (même si les fréquences sont relativement limités le dimanche).

Le train permettra également aux spectateurs de venir grâce aux TER : Valence – Grenoble, Saint-Marcellin – Grenoble, Rives – Gières, Saint-André-le-Gaz – Gières, Lyon – Grenoble et Gap – Grenoble.

En revanche la ligne Montmélian – Gières ne pourra pas être utilisée par les spectateurs venant de Chambéry ou du Grésivaudan. La ligne sera fermée en raison d’une nouvelle phase des travaux du sillon alpin qui débute samedi 2 juin.

Le parcours dans Grenoble du prologue risque d’ailleurs perturbé sérieusement la circulation des cars de substitution.

Étape 1 lundi 4 juin : Seyssins – Saint-Vallier (187 km)

Les spectateurs pourront sans problème venir à Saint-Vallier en train. La commune drômoise dispose d’une gare sur la ligne TER Lyon – Valence.

La desserte est de 1 à 3 trains dans chaque sens par heure.

Étape 2 mardi 5 juin : Lamastre – Saint-Félicien (160 km)

L’Ardèche sera en fête pour cette étape qui empruntera les routes de l’Ardéchoise.

Saint-Félicien est un village de 1200 habitants, très mal desservi les transports en commun. Seul la ligne 7 (Lamastre – Annonay) du réseau Le Sept (les cars interurbains du Département de l’Ardèche) passe par Saint-Félicien. L’offre de cette ligne est très faible. Les horaires actuels ne sont même pas disponibles sur le site officiel Le Sept.

Autrement dit, il n’y a aucune alternative à la voiture individuelle pour se rendre à Saint-Félicien, hormis le vélo !

On peut douter que la majorité du public fasse le choix de la bicyclette pour venir à Saint-Félicien.

Le Conseil général de l’Ardèche mettra-t-il un service spécifique pour le public du Critérium ? On peut en douter, avec déjà le mauvais exemple du Monte-Carlo où les spéciales ne sont pas accessibles en transport en commun.

La gare de la plus proche de Saint-Félicien est celle de Tain-l’Hermitage (à 28 kilomètres).

Étape 3 mercredi 6 juin : Givors – La Clayette (167 km)

Le Critérium s’offre une escapade dans le Rhône, la Loire et la Saône-et-Loire.

La Clayette est une commune de 2000 habitants, située en Saône-et-Loire. Elle dispose d’une gare SNCF sur la ligne Paray-le-Monial – Lyon.

L’offre régulière TER est inadaptée aux horaires probables de l’arrivée de l’étape.

Les Régions Bourgogne et Rhône-Alpes devraient réflêchir à la mise en place de trains ou cars spéciaux.

Étape 4 jeudi 7 juin : Villié-Morgon – Bourg-en-Bresse (53 km contre-la-montre individuel)

Bourg-en-Bresse dispose d’un réseau de bus urbain (TUB) qui permettra aux habitants de l’agglomération de venir en transport public assister à ce contre-la-montre.

Vous pourrez aussi utiliser le réseau Car Ain pour vous rendre à Bourg :

• la ligne 115 (Verjon – Bourg) : propose une arrivée à 13h58 (en transport à la demande) et un départ à 18h13.
• la ligne 119 (Châtillon-su-Chalaronne – Bourg) : propose une arrivée à 13h41 et des départs à 16h30 et 17h50.
• la ligne 120 (Belleville-sur-Saône – Bourg) : propose une arrivée à 13h30 et un départ à 17h20.
• la ligne 127 (Ambérieu – Bourg) : propose une arrivée à 14h45 (en transport à la demande) et un départ à 17h00.
• la ligne 132 (Lyon – Bourg) : propose une arrivée à 12h51 et des départs à 17h00 et 18h00.
• la ligne 150 (Romenay – Bourg) : propose une arrivée à 14h00 et des départs à 16h40, 17h30 et 18h20.

Les horaires des lignes 118 (Mâcon – Bourg) ne sont pas adaptés aux horaires probables du contre-la-montre.

Le TER est aussi un moyen de transport permettant de se rendre à Bourg, ville arrivée de cette étape :

• depuis Mâcon : arrivée à 13h32 et départ à 17h34.
• depuis Ambérieu : arrivée à 13h34 et départ à 17h26.
• depuis Saint-Claude ou Oyonnax : arrivée à 13h50 (en car) et des départs à 17h21 et 18h23.
• depuis la Dombes : arrivées à 13h30 ou 14h18 et départ à 17h43.
• depuis Lyon : arrivées à 13h30 ou 14h18 et départs à 16h46 ou 17h43.

Depuis Bellegarde ou Genève, un détour via Ambérieu est impératif à l’aller. Au retour, il est possible de prendre le TGV de 18h04 (réservation obligatoire) à destination de Genève.

Depuis Lons-le-Saunier, il faudra venir en TGV (arrivée à 14h43) et repartir en TER (à 17h19).

Étape 5 vendredi 8 juin : Saint-Trivier-sur-Moignans – Rumilly (186,5 km)

Cette étape s’annonce redoutable pour les coureurs. Les spectateurs devraient venir par milliers dans les terribles pentes du Grand Colombier pour encourager les cyclistes. On pourrait envisager de les acheminer en car depuis les gares de Culoz et Seyssel.

Ils seront aussi des milliers à l’arrivée à Rumilly. Le meilleur moyen de se rendre à Rumilly est incontestablement le TER.

Depuis Annecy, départs à 14h44 ou 15h37. Pour le retour à Annecy, vous pourrez prendre les TER de 17h10 ou de 17h45.

Il est aussi possible de venir en train depuis Chambéry, Aix-les-Bains, Grésy-sur-Aix et Albens. Arrivées à Rumilly à 14h58, 15h45 ou 15h58. Pour les retours, départs de Rumilly à 16h59, 17h08 ou 18h01.

Étape 6 samedi 9 juin : Saint-Alban-Leysse – Morzine (166,5 km)

Les gares les plus proches de Morzine  sont à Marignier (29 km), Cluses (29 km) et Thonon (32 km).

Le Conseil général de la Haute-Savoie n’organise pas de ligne régulière entre Morzine et Marignier.

Les horaires et la faible fréquence de la ligne Cluses – Morzine ne sont pas compatibles avec les horaires probables de la course.

Les horaires de la ligne Thonon – Cluses pour le 9 juin ne sont pas disponibles à ce jour.

Le Conseil général de la Haute-Savoie devrait mettre en place des cars supplémentaires pour assurer des navettes Thonon – Morzine et Marignier – Morzine en correspondance avec les TER pour permettre au public de se rendre à l’arrivée à Morzine en transports publics.

Si tel n’est pas le cas des milliers de personnes convergeront en voiture individuelle sur la station des portes du soleil.

Étape 7 dimanche 10 juin : Morzine – Châtel (126 km)

La gare la plus proche de Châtel est celle de Monthey (canton du Valais) à 19 km. Il n’y a pas de liaison régulière entre Châtel et Monthey. Il conviendrait de mettre en place des navettes Monthey – Châtel dimanche 10 juin pour acheminer les spectateurs en provenance de Suisse.

La gare française la plus proche de Châtel est à Thonon (à 38 km). La ligne 121 du réseau Lihsa assure la liaison entre la gare SNCF de Thonon et Châtel.

Les horaires pour le 10 juin ne sont pas disponibles à ce jour. Il faudrait que le Conseil général de la Haute-Savoie assure des relations spécifiques entre Thonon (correspondance avec les TER) et Châtel pour acheminer le public à l’arrivée de l’étape dans la station des portes du soleil.

La préfet Carenco très impliqué dans les dossiers routiers et ferrés

Lors d’un point-presse lundi 19 mars, Jean-François Carenco s’est montré particulièrement intransigeant sur l’utilité de l’A45 et sur le “mythe” du contournement ouest de Lyon.

On savait le représentant de l’État très impliqué dans les dossiers routiers ou ferrés, mais peut-être pas à ce point-là. Lundi 19 mars, devant une dizaine de journalistes de presse locale, Jean-François Carenco s’est fermement opposé à la réalisation d’un COL, un contournement ouest de Lyon. “J’y suis défavorable“, commente le préfet du Rhône, “c’est un mythe, ça ne se fera jamais. Ce n’est ni faisable, ni réalisable, ni finançable.” Le COL, qui est notamment demandé par Gérard Collomb et le Grand Lyon, permettrait selon ses défenseurs de délester l’A7 et de la requalifier en boulevard urbain. Pas pour le préfet Carenco, pour qui le projet “implique des études couteuses, le percement de tunnels notamment sous le mont Pilat et des milliards d’euros d’investissements que l’État n’a pas.” Et Jean-François Carenco a réaffirmé sa volonté de réaliser un contournement mais à l’est de l’agglomération. L’A432, qui relie déjà Les Échets à Saint-Laurent-de-Mure, serait alors une amorce à ce projet, qui passerait par le Nord Isère et qui pourrait déboucher autour de Vienne, là aussi pour délester l’A7 et l’agglomération lyonnaise du trafic important de poids lourds.

Sur le bureau de Jean-François Carenco se trouvent aussi de nombreuses décisions de transports, qui doivent améliorer à plus ou moins long terme la circulation à Lyon. Concernant l’A45, le préfet a confirmé que l’appel d’offres devrait être lancé par l’État avant la fin de l’année 2012. “Je fais ce qu’on me demande“, affirme-t-il, et confirmant aussi “une actualisation du budget de 10%“, soit une enveloppe nécessaire de 770 millions d’euros pour cette nouvelle autoroute reliant Lyon à Saint-Étienne, au lieu des 700 millions prévus au départ. Sur le plan de travail préfectoral se trouve également les autorisations pour la mise en service de l’A89, entre La Tour-de-Salvagny et Balbigny, d’ici la fin de l’année, et la signature pour l’automne prochain de la déclaration d’utilité publique de la partie nord du Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (le CFAL). Une signature qui interviendra en même temps que le choix définitif du tracé sud, qui doit déboucher au sud du Rhône.

Enfin le dernier dossier suspendu jusqu’à signature, c’est la création du Pôle métropolitain. Cette association de quatre communautés urbaines ou d’agglomération (Lyon, Saint-Étienne, Bourgoin-Jallieu et Vienne) doit à terme chapeauter sur certaines compétences des devoirs de ces agglos. “L’arrêté de création est sur mon bureau“, concède encore une fois Jean-François Carenco, “et je le signerai au tout début avril.” Cette approbation devrait ensuite permettre d’avancer sur la réflexion d’un grand syndicat de transport à échelle régionale et qui regrouperait les quatre agglomérations, mais aussi l’Ain, l’Isère, la Loire, le Rhône et la région Rhône-Alpes. “Un système de type SRU“, explique le préfet, qui affirme que le SYTRAL, le syndicat des transports lyonnais, ne disparaîtra pas. “Il est normalement prévu que le périmètre du SYTRAL s’élargisse aux communes volontaires, dès que le département du Rhône en sera sorti“, détaille ensuite le personnage d’État. Celui-ci donne d’ailleurs une dernière précision sur ce nouveau syndicat : sur les 64 membres qui le constitueront, 21 membres représenteront le Grand Lyon.

(Source : lyonmag.com).

Des soucis dans les gares de Roanne et Montélimar

La gare de Montélimar a été fermée mardi 14 février à cause d’un dégât des eaux. Les guichets de la gare de Roanne ont été fermés mardi 7 février en raison du froid.

Mardi 14 février, le hall de la gare SNCF de Montélimar a dû être fermé à deux reprises suite à une importante fuite d’eau, de 12h à 14h et de 15h à 16 h. Des tuyauteries d’eau et de chauffage, situées dans les combles, ont percé avec le dégel et inondé les bureaux ainsi qu’une partie des locaux d’accueil du public. Des plafonds ont été très endommagés. Pompiers, électricien et plombier se sont déplacés pour réaliser une expertise qui a abouti à la réouverture des lieux. Si l’activité des guichets a logiquement été interrompue, l’accès aux trains et leur circulation n’ont pas été impactés par cet incident.

Mardi 7 février, le guichet de la gare de Roanne a été fermé car le personnel a fait valoir son droit de retrait en raison de la chute des températures puisqu’il faisait entre 12 et 15° suite à une panne du système de chauffage. Au lieu d’envoyer de l’air chaud, le système de climatisation réversible s’est mis à envoyer de l’air froid. « Quand on ne bouge pas de la journée, on a froid » indiquait l’un des guichetiers qui était mobilisé dans la salle des pas perdus pour orienter les voyageurs et les aider à retirer leur billet aux distributeurs automatiques. « On a été alerté et on a donc répercuté l’alerte vers nos dirigeants » expliquait Cédric Boindron, membre du CHSCT (comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail). « C’est sûr que les conditions de travail ne sont pas adéquates avec leurs métiers, mais aussi pour les clients. Les salariés manipulent l’informatique et ils étaient quasiment obligés d’avoir des gants » poursuivait-il.

Ce n’est pas la première fois que les guichets de la gare de Roanne sont fermés à cause du froid. La même procédure avait été enclenchée en décembre 2009 et des travaux étaient justement en cours pour améliorer le chauffage de cette salle lorsque la panne a eu lieu. Car les partis pris d’aménagement de cette gare complètement refaite jusqu’en juillet 2009 font aujourd’hui débat : la salle du guichet est haute sous plafond ce qui la rend difficile à chauffer. Et les vitres qui séparent la salle du guichet de celle des pas perdus comportent des interstices entre les vitres qui ont été laissés au nom de l’esthétique mais laissent passer l’air froid. Ceux-ci vont donc être bouchés, des radians installés vers les guichetiers et un sas aménagé à l’entrée de la salle.

Le personnel de la gare de Roanne a froid. Les usagers ne sont pas épargnés. La gare de Roanne rénovée devait avoir une salle d’attente de 8 à 10 places. Sauf que Gares & Connexions a installé un photomaton dans la salle d’attente, réduisant à 2 le nombre de places de la salle d’attente. Un banc supplémentaire dans la salle des pas perdus.

La directrice régionale SNCF, Josiane Beaud a été saisie du problème. Elle s’est engagée pour rajouter 3 sièges (2 dans la salle des pas perdus et un sur le quai). En revanche, le photomaton ne sera pas déplacé.

Comble de l’ironie, une pancarte dans la salle d’attente demande aux voyageurs de ne pas utiliser les portables pour ne pas nuire à la tranquilité. Et vous entendez à longueur de journée le photomaton qui donne ses instructions à très forte voie.

(Avec Le Dauphiné Libéré et Le Progrès).

Service 2012 : Lyon – Limoges – Bordeaux

La desserte ferroviaire entre Lyon, Limoges et Bordeaux comporte un unique aller-retour quotidien. Les horaires de départ et d’arrivée à Lyon permettent de nombreuses correspondances vers le reste de la Région Rhône-Alpes.

L’État est autorité organisatrice de cette desserte au titre des trains d’équilibre du territoire (TET). Ces trains circulent sous le label Intercités SNCF.

Sens Bordeaux > Lyon

L’Intercités 4480/1 circule avec l’horaire suivant : Bordeaux 10h44 – Libourne 11h03/04 – Coutras 11h14/15 – Mussidan 11h34/35 – Périgueux 11h55/12h01 – Thiviers 12h33/34 – Limoges 13h21/28 – Saint-Sulpice 13h45/53 – Guéret 14h25/27 – Montluçon 15h22 – Commentry 15h32/33 – Gannat 16h18/24 – Roanne 17h12/14 – Part-Dieu 18h20/23 – Perrache 18h31.

Correspondance à Roanne pour Saint-Étienne à 17h24 du lundi au vendredi et 18h22 le week-end (arrivées respectivement à 18h38 et 19h36).

Correspondances à Lyon Part-Dieu pour :

• Bourg-en-Bresse à 18h34 (arrivée à 19h17).
• Narbonne à 18h36 (arrivée à 21h31).
• Genève à 18h38 (arrivée à 20h27).
• Chambéry à 18h40 (arrivée à 19h58).
• Grenoble à 18h44 du lundi au vendredi et 19h14 le week-end (arrivées respectives à 20h13 et 20h37).
• Marseille à 19h06 (arrivée à 20h46).
• Annecy à 19h08 (arrivée à 20h59)
• Valence à 19h20 (arrivée à 20h26).

Correspondances à Lyon Perrache pour Valence à 18h40 sauf le samedi (arrivée à 19h52).

Sens Lyon > Bordeaux

L’Intercités 4582/3 circule du lundi au samedi (sauf fêtes) avec l’horaire suivant : Perrache 12h29 – Part-Dieu 12h37/40 – Roanne 13h44/46 – Gannat 14h38/45 – Commentry 15h28/30 – Montluçon 15h41/44 – Guéret 16h37/39 – St Sulpice 17h18/26 – Limoges 17h49/18h03 – Thiviers 18h43/46 – Périgueux 19h08/16 – Mussidan 19h35/36 – Coutras 19h57/58 – Libourne 20h13/14 – Bordeaux 20h36.

L’Intercités 4586/7 circule le dimanche et fêtes avec l’horaire suivant : Perrache 12h29 – Part-Dieu 12h37/40 – Roanne 13h44/46 – Gannat 14h38/45 – Commentry 15h28/30 – Montluçon 15h41/44 – Guéret 16h37/39 – St Sulpice 17h18/26 – Limoges 17h49/18h03 – Thiviers 18h43/46 – Périgueux 19h08/20 – Mussidan 19h42/43 – Coutras 20h05/06 – Libourne 20h17/18 – Bordeaux 20h39.

Correspondance depuis Saint-Étienne avec un départ à 12h22 (pour une arrivée à Roanne à 13h38).

Pour prendre, ce train en correspondances à Lyon Part-Dieu, il faut partir de :

• Narbonne à 8h55 (arrivée à 11h50).
• Annecy à 9h00 (arrivée à 10h52) du lundi au vendredi, à 10h00 (arrivée à 11h52) le samedi et à 10h00 (arrivée à 12h10 en car) le dimanche.
• Genève à 9h29 (arrivée à 11h22).
• Valence à 9h34 (arrivée à 10h40) le week-end et à 10h29 (arrivée à 11h40) du lundi au vendredi.
• Chambéry à 10h02 (arrivée à 11h20) du lundi au vendredi et à 11h02 (arrivée à 12h20) le week-end.
• Grenoble à 10h26 (arrivée à 11h46).
• Marseille à 10h42 (arrivée à 12h24).
• Bourg-en-Bresse à 10h45 (arrivée à 11h26).

Une desserte perturbée par des travaux

Les Intercités 4480/1 et 4582/3 circulent uniquement entre Bordeaux et Limoges :

• du lundi au vendredi du 20 au 29 février.
• jeudi 1er, vendredi 2 et du lundi au vendredi du 19 au 30 mars.
• du lundi 2 au vendredi 6, du mardi 10 au vendredi 13 et du lundi 16 au vendredi 20 avril.