Travaux majeurs sur l’axe Lyon – Grenoble de 2012 à 2014

Un opération de renouvellement de la voie et du ballast avait eu lieu sur la ligne Lyon – Saint-Étienne en mars 2009

RFF va renouveler la voie et le ballast d’une grande partie de la ligne Lyon – Grenoble entre 2012 et 2014. Une réunion de présentation de ces travaux a eu lieu le 24 avril 2012.

En 3 ans, RFF va renouveler près de 165km de voies pour un montant de 175M€. Ces opérations de renouvellement voie ballast (RVB) seront affectués par une suite rapide. C’est un train « usine » qui permet une mécanisation de certaines tâches (dégarnissage, remplacement de traverses, pose des rails …) et donc un meilleur rendement.

Les travaux auront lieu de nuit. Certains trains circulant en extrémité de journée seront supprimés. Les autres trains seront maintenus, mais devront circuler à vitesse réduite.

Les travaux en 2012

C’est la voie 2 entre Moirans et Saint-André-le-Gaz qui est concernée.

Des travaux préparatoires ont commencé dès le mois de janvier. Les travaux principaux auront du 16 juillet au 28 octobre.

Pendant 11 semaines, entre le 30 juillet et le 14 octobre, la section Saint-André-le-Gaz – Moirans sera fermée à tout trafic ferroviaire de nuit pendant 9h30. La coupure touchera les deux voies de manière simultanée pendant 8h. Une limitation temporaire de vitesse à 40km/h affectera la voie 2. Cela entraînera une perte de temps de 8 minutes.

L’intégration des limitations de vitesse impose une reprise des horaires des TER et des TGV entre Saint-André-le-Gaz et Grenoble.

Les TER et TGV partiront plutôt de Grenoble.

Une dizaine de TER du périurbain grenoblois sera supprimé. Dans la mesure du possible, des arrêts supplémentaires à Rives, Voiron, Voreppe et Moirans seront effectués sur les trains encadrant.

Conséquences prévues pour les TER et les TGV du 30 juillet au 17 octobre

Sens Grenoble > Moirans > Saint-André-le-Gaz

• TGV 5154/5 (Grenoble 4h28 – Lille Europe 8h57) : supprimé uniquement entre Grenoble et Lyon Part-Dieu du mardi au samedi.
• TGV 5352/3 (Grenoble 5h04 – Nantes 11h02) : départ avancé de 6 à 8 minutes.
  
• TER 17600 (Grenoble 5h23 – Part-Dieu 6h46) : départ avancé de 6 minutes du lundi au vendredi. Train supprimé le samedi.
• TER 17602 (Grenoble 5h47 – Part-Dieu 7h16) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885300 (Gières 5h35 – Perrache 7h41) : départ avancé de 5 minutes.
• TGV 6902 (Grenoble 6h23 – Paris 9h19) : départ avancé de 17 minutes.
• TER 17604 (Grenoble 6h26 – Part-Dieu 7h50) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 17606 (Grenoble 6h47 – Part-Dieu 8h16) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 885302 (Gières 6h35 – Saint-André-le-Gaz 7h50) : arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 17504/5 (Grenoble 7h08 – Valence 8h16) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 883700/1 (Saint-Marcellin 5h57 – Saint-Marcellin 7h56) : avancé de 4 minutes au départ de Grenoble.
• TGV 6904 (Grenoble 7h20 – Paris 10h23) : départ avancé de 8 minutes.
• TER 17608 (Grenoble 7h23 – Part-Dieu 8h46) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 885408 (Gières 7h21 – Rives 8h06) : retardé de 12 minutes au départ de Grenoble.
• TER 17610 (Grenoble 7h47 – Part-Dieu 9h16) : départ avancé de 13 minutes. Arrêt exceptionnel à 7h49 à Moirans.
• TER 883706/7 (Chambéry 6h57 – Saint-Marcellin 8h56) : avancé de 2 minutes au départ de Grenoble. Arrêt exceptionnel à 8h22 à Voreppe.
• TER 885416 (Gières 7h51 – Rives 8h36) : supprimé.
• TGV 6906 (Grenoble 8h23 – Paris 11h19) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 17612 (Grenoble 8h26 – Part-Dieu 9h46) : départ avancé de 2 minutes.
• TER 17684 (Grenoble 8h47 – Part-Dieu 10h16) : départ avancé de 3 minutes.
• TER 885318 (Gières 8h35 – Saint-André-le-Gaz 9h50) : arrêts à Réaumont et au Grand-Lemps supprimés.
• TER 17614 (Grenoble 9h23 – Part-Dieu 10h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17646 (Grenoble 9h47 – Part-Dieu 11h16) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 885428 (Gières 9h35 – Rives 10h22) : départ avancé de 6 à 7 minutes.
• TGV 6908 (Grenoble 10h23 – Paris 13h19) : départ avancé de 16 minutes.
• TER 17616 (Grenoble 10h26 – Part-Dieu 11h46) : départ avancé de 9 minutes.
• TER 17618 (Grenoble 11h23 – Part-Dieu 12h46 ou 12h50) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885456 (Gières 11h35 – Rives 12h22) : arrivée retardée de 5 minutes.
• TGV 6910 (Grenoble 12h23 – Paris 15h19) : départ avancé de 21 minutes.
• TER 17620 (Grenoble 12h26 – Part-Dieu 13h46) : départ avancé de 5 minutes. Arrêt à Voiron supprimé.
• TER 885326 (Gières 12h21 – Rives 13h06) : supprimé.
• TER 17692 (Grenoble 12h47 – Part-Dieu 14h16) : départ avancé de 10 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 12h49 et Rives à 13h06.
• TER 885366 (Gières 12h35 – Saint-André-le-Gaz 13h50) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 17622 (Grenoble 13h23 – Part-Dieu 14h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17624 (Grenoble 14h26 – Part-Dieu 15h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17696 (Grenoble 14h47 – Part-Dieu 16h16) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885364 (Gières 14h35 – Saint-André-le-Gaz 15h50) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 883734 (Grenoble 15h12 – Saint-Marcellin 15h56) : départ retardé de 1 minute. Arrêt à Saint-Égrève supprimé.
• TGV 6920 (Grenoble 15h20 – Paris 18h25) : départ avancé de 12 minutes. Ce train ne circule qu’à partir du 27 août.
  
• TER 17626 (Grenoble 15h23 – Part-Dieu 16h46) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 17648 (Grenoble 15h47 – Part-Dieu 17h16) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 885468 (Gières 15h35 – Rives 16h22) : avancé de 2 minutes au départ de Grenoble.
• TER 17628 (Grenoble 16h26 – Part-Dieu 17h46) : départ avancé de 6 minutes. Arrêt exceptionnel à Moirans à 16h33.
• TER 885476 (Gières 16h21 – Rives 17h06) : supprimé.
• TER 17630 (Grenoble 16h47 – Part-Dieu 18h16) : départ avancé de 12 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 16h49 et Rives à 17h06.
• TER 885370 (Gières 16h35 – Perrache 18h41) : départ avancé de 4 minutes.
• TER 885480 (Gières 16h51 – Rives 17h36) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 96642/3 (Genève 14h59 – Valence 18h18) : avancé de 1 minute au départ de Grenoble.
• TER 883746 (Grenoble 17h12 – Saint-Marcellin 17h56) : départ avancé de 2 minutes.
• TGV 6922 (Grenoble 17h20 – Paris 20h25) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 17632 (Grenoble 17h23 – Part-Dieu 18h46) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 885484 (Grenoble 17h35 – Rives 18h06) : supprimé.
• TER 883752 (Gières 17h27 – Saint-Marcellin 18h26) : départ avancé de 3 minutes. Arrêt exceptionnel à Voreppe à 17h50.
• TER 17634 (Grenoble 17h47 – Part-Dieu 19h16) : départ avancé de 12 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 17h51 et à Rives à 18h07.
• TER 885374 (Gières 17h35 – Saint-André-le-Gaz 18h46) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 885488 (Gières 17h51 – Rives 18h36) : arrêts à Moirans et Réaumont supprimés.
• TER 17636 (Grenoble 18h26 – Part-Dieu 19h46) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 883756/7 (Chambéry 17h24 – Saint-Marcellin 19h26) : avancé de 1 minute au départ de Grenoble. Arrêt exceptionnel à Voreppe à  18h53.
• TER 885492 (Gières 18h21 – Rives 19h06) : supprimé.
• TER 17638 (Grenoble 18h47 – Part-Dieu 20h16) : départ avancé de 12 minutes. Arrêts exceptionnels à Moirans à 18h50 et Rives à 19h06.
• TER 885378 (Gières 18h37 – Saint-André-le-Gaz 19h50) : départ avancé de 6 minutes.
• TER 883760/1 (Chambéry 17h58 – Saint-Marcellin 19h56) : supprimé uniquement entre Grenoble et Saint-Marcellin.
• TER 885494 (Gières 18h51 – Rives 19h36) : supprimé.
• TGV 6924/2948 (Grenoble 19h20 – Paris 22h25) : départ avancé de 8 minutes.
• TER 17640 (Grenoble 19h23 – Part-Dieu 20h46) : départ avancé de 5 minutes.
• TER 883766/7 (Chambéry 18h24 – Valence 21h20) : avancé de 2 minutes au départ de Grenoble. Arrêt exceptionnel à Voreppe à 19h52 du lundi au vendredi.
• TER 885496 (Gières 19h21 – Rives 20h06) : supprimé uniquement entre Gières et Grenoble. Arrêts à Voreppe et Réaumont supprimés.
• TER 885382 (Gières 19h35 – Perrache 21h41) : départ avancé de 6 minutes. Supprimé uniquement entre Grenoble et Perrache du lundi au jeudi.
• TER 17642 (Grenoble 20h23 – Part-Dieu 21h50) : départ avancé de 5 minutes les samedis, dimanches et fêtes. Train supprimé du lundi au vendredi.
• TER 885386 (Gières 20h35 – Saint-André-le-Gaz 21h50) : départ avancé de 2 minutes. Train supprimé uniquement entre Grenoble et Saint-André-le-Gaz du lundi au vendredi.
• TGV 6928 (Grenoble 21h20 – Paris 0h25) : départ avancé de 7 minutes.
• TER 17644 (Grenoble 21h23 – Part-Dieu 22h46) : départ avancé de 3 minutes les dimanches et fêtes.  Train supprimé du lundi au vendredi.
• TER 885498 (Grenoble 21h50 – Rives 22h22) : arrivée retardée de 7 minutes.

Sens Saint-André-le-Gaz > Moirans > Grenoble

• TER 885303 (Saint-André-le-Gaz 5h12 – Grenoble 6h09) : supprimé du mardi au vendredi.
• TER 885405 (Saint-André-le-Gaz 5h58 – Gières 7h10) : départ avancé de 3 minutes.
• TER 885305 (Rives 6h38 – Gières 7h25) : départ avancé de 3 minutes. Train supprimé entre Grenoble et Gières.
• TER 885407 (Saint-André-le-Gaz 6h28 – Gières 7h39) : départ avancé de 3 minutes.
• TER 17601 (Part-Dieu 6h08 – Grenoble 7h33) : arrivée retardée de 3 minutes.
• TER 885309 (Rives 7h38 – Gières 8h25) : départ avancé de 2 minutes. Arrêt à Voiron supprimé.
• TER 885417 (Rives 8h24 – Gières 9h10) : départ avancé de 2 minutes.
• TGV 6901 (Paris 6h41 – Grenoble 9h37) : départ avancé de 1 minute. Arrivée retardée de 3 minutes.
• TER 885425 (Rives 9h38 – Gières 10h25) : supprimé.
• TGV 6905 (Paris 9h37 – Grenoble 12h40) : arrivée retardée de 3 minutes.
• TER 885319 (Rives 12h54 – Gières 13h39) : départ avancé de 2 minutes.
• TER 17617 (Part-Dieu 12h14 – Grenoble 13h33 ou 13h34) : arrivée retardée de 3 à 4 minutes.
• TER 885449 (Rives 13h38 – Grenoble 14h09) : supprimé.
• TER 17621 (Part-Dieu 14h14 – Grenoble 15h33) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TGV 6917 (Paris 12h41 – Paris 15h37) : arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 17647 (Part-Dieu 14h44 – Grenoble 16h13) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 885471 (Rives 16h54 – Gières 17h39) : départ avancé de 2 minutes.
• TER 17625 (Part-Dieu 16h14 – Grenoble 17h33) : arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 885473 (Rives 17h24 – Grenoble 17h55) : supprimé.
• TER 885173 (Saint-Marcellin 17h34 – Grenoble 18h18) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 885477 (Rives 17h54 – Gières 18h39) : supprimé.
• TER 17629 (Part-Dieu 17h14 – Grenoble 18h37) : arrivée retardée de 3 minutes.
• TGV 6919/2949 (Paris 15h37 – Grenoble 18h40) :  arrivée retardée de 4 minutes.
• TER 885178/9 (Saint-Marcellin 18h04 – Chambéry 20h02) : suppression de l’arrêt à Saint-Égrève.
• TER 885481 (Rives 18h24 – Gières 19h10) : supprimé.
• TER 887343 (Perrache 17h19 – Gières 19h25) : arrivée avancée de 1 minute.
• TER 17635 (Part-Dieu 18h44 – Grenoble 20h13) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 887351 (Perrache 19h19 – Grenoble 21h09) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 17639 (Part-Dieu 19h44 – Grenoble 21h13) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TER 17641 (Part-Dieu 20h14 – Grenoble 21h33) : arrivée retardée de 2 minutes.
• TGV 6925 (Paris 18h41 – Grenoble 21h37) : supprimé.
  
• TER 885493 (Rives 21h25 – Gières 22h12) : départ retardé de 13 minutes le vendredi. Train supprimé du lundi au jeudi.
• TER 17643 (Part-Dieu 21h10 – Grenoble 22h37) : supprimé du lundi au vendredi.
• TGV 6927 (Paris 19h37 – Grenoble 22h40) : arrivée retardé de 5 minutes. Train supprimé du lundi au samedi.
  
• TGV 5122/3 (Lille Europe 18h26 – Grenoble 22h56) : arrivée retardée de 4 minutes le dimanche. Train supprimé uniquement entre Lyon Part-Dieu et Grenoble du lundi au vendredi.
• TER 17645 (Part-Dieu 22h06 – Grenoble 23h33) : supprimé du lundi au vendredi.
• TGV 6929 (Paris 20h41 – Grenoble 23h37) : supprimé le vendredi.
  

Télécharger le projet de grille horaire 62 Saint-André-le-Gaz – Gières du 30 juillet au 17 octobre

Les travaux en 2013

C’est la section Lyon – Saint-André-le-Gaz qui sera concernée.

Les travaux préparatoires commenceront dès le mois de janvier avec une coupure du trafic ferroviaire entre 22h et 5h.

Les travaux principaux auront lieu de début mars à fin juin. La circulation ferroviaire sera interrompu entre 22h et 5h30. Des limitations temporaires de vitesse seront introduites. Durant cette période, les TER Lyon – Chambéry devraient être détournés par Ambérieu-en-Bugey.

Les travaux en 2014

C’est la voie 1 entre Saint-André-le-Gaz et Moirans qui sera concernée.

Des travaux préparatoires auront au premier semestre avec une coupure nocturne du trafic ferroviaire de 6h. Les travaux principaux auront lieu au second semestre.

Télécharger le document de la réunion de présentation  des travaux sur l’axe Lyon – Grenoble

Les principaux sujets abordés lors de la réunion du 24 avril 2012

1. Rives. Le RVB ne concerne pas les voies d’évitement.
2. Beaucroissant et Saint-Jean-de-Moirans. Les quais de ces haltes seront détruits lors des travaux. Ils seront reconstruits ensuite (sans mise aux normes PMR, puisque ces haltes ne sont pas desservies).
3. Trains surchargés. La Région Rhône-Alpes craint que la suppression de certains trains entraînent la surcharge d’autres TER. SNCF explique que la situation est regardée au cas par cas et que les suppressions de trains ne permettent pas forcément de dégager du matériel pour renforcer les compositions des trains. De plus, sur certains matériels, et en particulier sur le matériel Corail, le fait de rajouter des voitures empêche le respect des horaires et donc le tracé des sillons (matériel plus lourd donc plus lent). Blandine Lopez (SNCF) précise également qu’aucune flotte d’autocars n’est à ce jour prévue pour absorber un éventuel surplus de fréquentation. Toutefois, si le besoin s’en faisait ressentir en opérationnel, des dessertes routières seraient mises en place. La Région demande à ce que SNCF lui transmette les comptages des trains et arrêts supprimés.
4. Fret. SNCF alerte sur le fait que les trains fret n’ont pas encore été pris en compte dans l’élaboration des grilles. Le projet présenté peut donc être amené à évoluer dans les mois à venir. En effet, du fait des travaux, les trains de fret qui circulent habituellement de nuit, circuleront en journée, en heure creuse. Il existe donc un risque pour qu’ils impactent les circulations voyageurs en milieu de journée. RFF confirme que les circulations fret seront insérées dans les semaines à venir, et qu’elles n’impacteront pas les heures de pointe.
5. Communication. SCNF prévoit une communication importante auprès des voyageurs pendant la période de travaux (fiches horaires, site TER, affichage en gare, SMS …). RFF de son côté, précise aussi qu’une communication sera faite autour du chantier : communication auprès des riverains, mise à disposition d’un numéro vert, rencontre des maires concernés par des travaux sur leurs passages à niveaux. Une visite de chantier est également à l’étude mais il reste des difficultés à régler notamment en terme de sécurité, le chantier se déroulant de nuit.
6. Réaumont. Aucun train au départ de Grenoble entre 17h43 et 18h46 ne dessert Réaumont. Ce problème est identifié par SNCF, mais reste sans solution à ce jour.
7. Saint-Égrève. Le TER partant à 19h12 de Grenoble pour Saint-Marcellin est supprimé. Aucune substitution n’est prévue.

Suppression partielle du TER 96550/1 (Genève 5h25 – Lyon 7h24)

Des travaux sont programmés jusqu’en décembre 2012 sur la ligne Genève – Bellegarde – Culoz. Ils entraînent la suppression du premier TER reliant Genève à Lyon.

En conséquence, le TER 96550/1 (Genève 5h25 – Part-Dieu 7h24) est supprimé uniquement entre Genève et Bellegarde :

• du mardi au samedi entre le 6 et 31 mars.
• du 3 au 5 mai.
• du 10 au 12 mai.
• du 11 juin jusqu’au 8 décembre.

Le TER 96550/1 part donc de Bellegarde à 5h52.

Les voyageurs au départ de Genève peuvent en remplacement :

• prendre le RER 96714 (Genève 5h02 – Bellegarde 5h35), puis le TER 96550/1 (Bellegarde 5h52 – Part-Dieu 7h24).
• prendre le RER 96720 (Genève 5h58 – Bellegarde 6h31).
• prendre le TGV 6806/7 (Genève 6h42 – Marseille 10h16) qui dessert Lyon Part-Dieu à 8h30.

Le TER 96550/1 est supprimé uniquement entre Genève et Culoz du 29 mai au 9 juin. Le car de remplacement 86996 (Bellegarde 5h27 – Seyssel 5h47 – Culoz 6h07) est mis en place. Il assure la correspondance avec le TER 96550/1 (Culoz 6h17 – Part-Dieu 7h24).

Les voyageurs au départ de Genève peuvent en remplacement :

• prendre le RER 96714 (Genève 5h02 – Bellegarde 5h35) ou le RER 96720 (Genève 5h58 – Bellegarde 6h31).
• prendre le TGV 6806/7 (Genève 6h42 – Marseille 10h16) qui dessert Lyon Part-Dieu à 8h30.

Travaux entre Ambérieu et Lyon du 10 avril au 18 juin

Des travaux sont programmés entre Ambérieu et Lyon à partir du 9 avril et jusqu’au 18 juin.

Ils entraînent la suppression du TER 886700/1 (Ambérieu 5h35 – Part-Dieu 6h18) :

• du mardi 10 au vendredi 13 avril.
• du mardi 17 au vendredi 20 avril.
• du mercredi 2 au vendredi 4 mai.
• les 7, 9, 10 et 11 mai.
• les 14, 15, 16 et 18 mai.
• du lundi 21 au vendredi 25 mai.
• le mardi 29 mai.
• les lundis 4, 11 et 18 juin.

Les usagers doivent se reporter sur le TER 886702/3 (Ambérieu 6h07 – Part-Dieu 6h50) qui effectue un arrêt supplémentaire à 6h44 à Crépieux (sauf le 3 mai).

Le TER 895822/3 (Part-Dieu 7h34 – Belfort 11h29) est supprimé uniquement entre Lyon et Bourg-en-Bresse :

• du mardi au samedi du 10 avril au 26 mai (sauf les 9 et 18 mai).
• les dimanches et les lundis du 27 mai au 18 juin, ainsi que mardi 29 mai.

Il est remplacé par le car 76912 (Part-Dieu 6h47 – Bourg-en-Bresse 8h06).

Le TER 895848/9 (Belfort 18h36 – Part-Dieu 22h28) est supprimé uniquement entre Bourg-en-Bresse et Lyon :

• du lundi au vendredi du 9 avril au 25 mai (sauf les 8 et 17 mai).
• les samedis et les dimanches du 26 mai au 17 juin, ainsi que lundi 28 mai.

Il est remplacé par le car 76913 (Bourg-en-Bresse 21h48 – Part-Dieu 23h10).

Contournement ferroviaire de Lyon : “pas de train dans mon jardin”

Le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) est toujours une priorité pour l’État, qui doit le confirmer dans le Schéma Régional des Infrastructures de Transport (SRIT ou DCD) publié prochainement. L’idée : désengorger les autoroutes en mettant les camions sur les trains. Des riverains et élus concernés continuent de s’opposer à cette avancée écolo.

Ils ont saisi les candidats à la présidentielle pour leur demander d’étudier un nouveau tracé. Explications.

Destiné aux trains de marchandises, le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) devrait aboutir à la création de 70 km de voies, pour relier la ligne Lyon – Ambérieu-en-Bugey à celle de la vallée du Rhône afin de libérer le nœud ferroviaire lyonnais et d’augmenter le report des camions sur le rail.

Toujours en phase d’étude, le projet a été départagé en deux chantiers, le Nord et le Sud de Lyon. Une décision définitive quant à son tracé devrait intervenir à l’été 2012. Mais lors de sa dernière conférence de presse, avant la « période de réserve » de la campagne présidentielle, le préfet de la Région Rhône-Alpes, Jean François Carenco, a annoncé : « le « tracé est arrêté » ». Sauf pour l’arrivée sur la commune de Sibelin : « elle se fera soit par le Nord, soit par le Sud ».

Au Nord, la nouvelle ligne de fret sera raccordée à la ligne Ambérieu-en-Bugey – Bourg-en-Bresse.

Au Sud, elle empruntera la ligne de la rive gauche et, surtout, de la rive droite du Rhône grâce à un nouveau pont sur le Rhône.

Mais depuis le début du projet, les riverains des différentes communes se sont, en masse, opposés au projet. Organisés en plusieurs associations, les élus se sont eux aussi ralliés à la cause anti-CFAL, notamment au sein de l’association PARFER et A3CFAL.

Leur but n’est pas de stopper le projet mais d’inciter Réseau Ferré de France (RFF) et la préfecture de la région Rhône-Alpes (en charge du dossier) à changer les tracés de la nouvelle ligne de fret.

Manifs et actions en tout genre se sont multipliées.

En cette période électorale, les élus de l’association PARFER ont envoyé un courrier à chaque candidat à la présidentielle, leur demandant de « s’engager pour une nouvelle étude du dossier CFAL ».

Car, disent les élus de PARFER, si le « nouveau gouvernement ne demande par la réouverture de ce dossier, les conséquences seront directes, immédiates et irrémédiables pour les populations concernées, dans leur vie quotidienne et pour l’environnement ».

Pour la partie Sud du CFAL, ils proposent un nouveau tracé (en vert sur la carte ci-contre ; le tracé rouge est celui retenu par l’État), à l’Est de la vallée du Rhône, dans une zone faiblement peuplée.

Les arguments des opposants au CFAL

1. « Des trains à cinq mètres des habitations »

Michelle Théau riveraine de Saint-Romain-en-Gal (Vallée du Rhône) et présidente de l’association SR69 résume leur principal combat, à savoir éloigner la future ligne le plus possible des habitations, qui pour certaines sont situées à 5 mètres de la voie ferrée actuelle sur la rive droite du Rhône : « alléger la circulation de l’A7 tout en se servant des voies ferrées est une bonne solution. Mais nous ne voulons pas que cela se produise chez nous. La voie envisagée date de 1879 et se situe à 5 mètres de plusieurs habitations. Comment voulez-vous faire passer une centaine de trains par jour par une ligne pareille ? »

La ligne droite du Rhône est tout fait apte à la circulation d’une centaine de trains par jour.

Interrogé à plusieurs reprises, le préfet du Rhône, Jean-François Carenco, se dit décidé à utiliser, pour une grande partie du tracé, l’actuelle voie de chemin de fer de la rive droite du Rhône.

« Nous n’allons pas construire une nouvelle voie parce que des riverains ont des intérêts privés. Je représente l’État. Ça me paraît logique d’utiliser une voie existante, elle est faite pour que les trains roulent dessus ! »,  avait-il déclaré au journal Le Progrès en août 2011.

Lors de sa dernière prise de parole publique, Jean-François Carenco qualifiait de « péché contre l’esprit » la création d’une nouvelle ligne de fret qui éviterait davantage les habitations, comme le souhaitent les opposants au CFAL : « nous n’allons pas créer une troisième voie Nord/Sud dans la vallée du Rhône alors qu’il y a en deux (le fleuve et la voie ferrée) qui ne sont pas saturées ».

2. De coûteux aménagements… jugés insuffisants

Pour les élus de PARFER, le chiffrage du CFAL actuel ne prend en compte que le coût de la création des 70 km de voies nouvelles pour un montant de 1,4 milliard d’euros. Mais les aménagements nécessaires pour les voies existantes sont à ajouter. Selon eux, on atteindrait environ 2 milliards d’euros. Jean-Jacques Brun, maire de Ternay (Sud-Est du département du Rhône) et président de PARFER, détaille : « si on prend en compte la sécurisation des passage à niveau, le renforcement des protections phoniques et la remise aux normes de la gare de fret de Sibelin, on atteint 2 milliards d’euros. À cela, il faut ajouter la création d’un nouveau pont sur le Rhône. Au final, le tracé que nous proposons (jumelage LGV Valloire) coûte quasiment la même chose : 2,8 milliards d’euros ».

Une centaine de trains de 750 mètres de long en moyenne emprunterait la ligne de fret. Réseau Ferré de France s’engage à installer des murs antibruit et des fenêtres doubles – vitrages chez les habitants dont leur logement a été construit avant 1979 . Mais le double-vitrage ne suffirait pas, selon Michelle Théau, qui affirme : « malgré le double-vitrage, nous n’arrivons pas à entendre la télé quand les trains de marchandises passent ».

3. La peur de l’accident

Une riveraine, Monique Lépine, habite « à deux mètres » du viaduc de Serrières, en Ardèche. Bien qu’elle assume le passage des trains, elle a peur des effets négatifs du CFAL : « le viaduc date de 1875. Il a été renforcé il y a une douzaine d’années alors qu’une moyenne de dix trains passaient par jour. Qu’est ce qui va se passer quand ils passeront toutes les 4 minutes ? »

Dans la section Sud, les riverains ont adressé des courriers au Ministre des transports « pour rappeler » les accidents ferroviaires survenus à la vallée du Rhône et les départements adjacents. En 1990, 22 wagons d’hydrocarbures avaient déraillé à Chavanay (Loire) en plein centre ville et avaient ravagé quelques habitations. À La Voulte-sur-Rhône (Ardèche), en 1993, 7 wagons contenant 80m3 d’essence avaient déraillé et avaient provoqué un violent incendie. Ces deux accidents ne firent aucune victime.

“Mais nous nous méfions“, pointe Michelle Théau. “Nous avons aussi peur pour les enfants. Les trains passent très près de la cour de recréation de l’école Verin à Saint Michel-sur-Rhône“, ajoute Michelle Théau.  (Cette école compte entre 150 et 180 enfants).

4. La « destruction » du Côte-Rôtie

Toujours dans la vallée du Rhône, la nouvelle ligne de fret traverserait les vignobles de Côte-Rôtie. Marcel Guigal, propriétaire d’une partie des vignobles du même nom, se rappelle avec amertume de la visite de Dominique Bussereau lorsqu’il était Secrétaire d’État aux transports : « il s’était montré ébranlé par la proximité de la voie ferrée. Mais rien n’a bougé depuis, alors que mon appellation et celle des autres viticulteurs sont en jeu si jamais un accident survient. »

Les élus de PARFER pointent surtout, pour la partie Sud du tracé, des « risques environnementaux majeurs » liés à la création de la nouvelle voie dans une zone qui fournit 70% des réserves d’eau de l’agglomération lyonnaise. Paul Serres, maire de Mions et vice-président de l’association, parle d’un « AZF en puissance » : « en cas d’accident, les trains pourraient répandrent leurs produits toxiques transportés dans la nappe phréatique. Sans compter les nombreux pipelines qui traversent cette même zone et qui acheminent gaz, pétrole, éthylène et CVM ».

5. Au Nord, contestation de l’enquête publique

Réseau Ferré de France a établi en 2002 quatre fuseaux (A,B,C et D), c’est-à-dire quatre tranches de terre d’un kilomètre de largeur, pour prédéfinir le passage de la nouvelle ligne de fret dans la partie Nord. Le Conseil régional a opté en 2005 pour le fuseau A. Une enquête d’utilité publique a alors été lancée. Et des milliers de riverains ont donc fait part de leur crainte et de leur opposition au projet.

Mais le 19 septembre 2011, la commission d’enquête a rendu un avis favorable au choix du fuseau A, sous cinq réserves. Cinq réserves qui n’ont pas pris en compte les 2700 contributions des habitants de Dagneux ainsi que ceux de Niévroz, accusent les élus.

“Une enquête publique loi sur l’eau aurait dû être faite et nous l’attendons toujours“, explique Patrick Battista, maire de Niévroz. “L’avis de la commission d’enquête publique ne prend pas en compte la situation de Niévroz, placé en zone inondable. Si le CFAL traverse la commune, nous craignons un débordement du Rhône“, assène l’édile de Niévroz.

Interrogé sur ce point, le préfet Jean-François Carenco, a précisé que l’enquête « viendrait après ».

6. Le flou autour des protections

Tracés quasi-arrêtés, études toujours en cours… Même si le CFAL prend du temps à se mettre en place mais il y a de fortes chances pour les opposants qu’il voit le jour en 2020. Pour les élus des communes concernés, l’heure est donc à compter les sous pour le financement de protections anti-bruit.

Josiane Exposito, maire d’Ambérieu-en-Bugey, se bat depuis des années pour que l’État prenne en charge la totalité des coûts engendrés par le passage de la ligne de fret : « ils nous ont déjà communiqué qu’une partie des protections acoustiques sera prise en charge par la commune. Nous ne voulons pas dépenser un centime ! »

Mais un responsable de la communication de Réseau ferré de France se veut rassurant : « les protections acoustiques et tout type d’aménagement seront financés par le projet du CFAL. Les communes n’ont rien à craindre ».

Un petit flou règne encore dans ce dossier ferroviaire que les élus essayent, au mieux, d’exploiter en cette période électorale pour tenter, une dernière fois, de faire changer le tracé.

Mais, visiblement, ils ont le plus grand mal à se faire entendre. Jean-Jacques Brun, maire de Ternay, raconte que les élus sont victimes d’un « déni de démocratie » : « à part au début du dossier, nous ne sommes plus reçus par les ministres en charges du dossier. Et le préfet se montre autiste à nos remarques. Nous demandons au moins à être reçus, et pas par des techniciens, pour nous expliquer ».

(Avec rue89lyon.fr).

31 mars : interruption du trafic ferroviaire entre Lyon et Ambérieu

Une rupture de caténaire à Meximieux (Ain) a entrainé l’interruption de circulation entre Ambérieu et Lyon dans les deux sens de circulation vers 7h20, samedi 31 mars.

Des trains en provenance d’Évian, Saint-Gervais, Genève et Annecy ont été détournés par Saint-André-le-Gaz.

La circulation a été rétablie à 12h20 dans le sens Lyon > Ambérieu.

Elle n’a pas pu être rétablie dans le sens Ambérieu > Lyon.

Une substitution routière par autocars a été mise en place entre Ambérieu et Lyon.

Trains supprimés

• TER 96550/1 (Bellegarde 5h52 – Part-Dieu 7h24) : supprimé uniquement entre Ambérieu et Lyon.
• TER 886402/3 (Saint-Claude 5h56 – Part-Dieu 8h26) : supprimé uniquement entre Bourg-en-Bresse et Lyon.
  
• TER 886706/7 (Ambérieu 7h07 – Part-Dieu 7h48).
• TER 886804/5 (Part-Dieu 7h12 – Ambérieu 7h53).
• TER 96556/7 (Genève 7h29 – Part-Dieu 9h22) : supprimé partiellement.
  
• TER 895824/5 (Belfort 7h33 – Part-Dieu 11h26) : supprimé uniquement entre Bourg-en-Bresse et Lyon.
• TER 895822/3 (Part-Dieu 7h34 – Belfort 11h29).
  
• TER 886710/1 (Ambérieu 8h07 – Part-Dieu 8h48).
• TER 17972/3 (Part-Dieu 8h08 – Annecy 9h59).
• TER 886808/9 (Part-Dieu 8h12 – Ambérieu 8h53).
  
• TER 96502/3 (Part-Dieu 8h38 – Genève 10h27).
• TER 886714/5 (Ambérieu 9h07 – Part-Dieu 9h48).
• TER 895804/5 (Part-Dieu 9h41 – Besançon Viotte 12h09) : supprimé uniquement entre Lyon et Bourg-en-Bresse.
  
• TER 886864/5 (Part-Dieu 10h12 – Ambérieu 10h53).
• TER 884816/7 (Part-Dieu 10h38 – Évian 13h27) : supprimé uniquement entre Lyon et Ambérieu.
• TER 884616/7 (Part-Dieu 10h38 – Saint-Gervais 13h55) : supprimé uniquement entre Lyon et Ambérieu.
  
• TER 96536/7 (Part-Dieu 11h38 – Saint-Gervais 14h53) : supprimé uniquement entre Annemasse et Saint-Gervais.
• TER 886722/3 (Ambérieu 12h07 – Ambérieu 12h48).
• TER 886868/9 (Part-Dieu 12h12 – Ambérieu 12h53).
• TER 886726/7 (Ambérieu 13h07 – Part-Dieu 13h48).
  
• TER 886822/3 (Part-Dieu 13h12 – Ambérieu 13h53).
• TER 895836/7 (Belfort 13h36 – Part-Dieu 17h26) : supprimé uniquement entre Bourg-en-Bresse et Lyon.
  
• TER 886728/9 (Ambérieu 14h07 – Part-Dieu 14h48).
  
• TER 886826/7 (Part-Dieu 14h12 – Ambérieu 14h53).
• TER 886734/5 (Ambérieu 16h08 – Part-Dieu 16h49).
• TER 96588/9 (Saint-Gervais 15h03 – Part-Dieu 18h22) : supprimé uniquement entre Saint-Gervais et Annemasse.
  
• TER 886836/7 (Part-Dieu 16h12 – Ambérieu 16h53).
• TER 886738/9 (Ambérieu 17h07 – Part-Dieu 17h48). Mise en place d’un car de remplacement.
  
• TER 886842/3 (Part-Dieu 17h12 – Ambérieu 17h53).
• TER 886742/3 (Ambérieu 18h07 – Part-Dieu 18h48).
• TER 895846/7 (Part-Dieu 18h34 – Belfort 22h30) : supprimé uniquement entre Lyon et Lons-le-Saunier.
  
• TER 886850/1 (Part-Dieu 19h12 – Ambérieu 19h53).
• TER 886770/1 (Ambérieu 20h07 – Part-Dieu 20h48).
  

Trains retardés

Retards non communiqués pour :

• le TER 96552/3 (Saint-Gervais 5h03 – Part-Dieu 8h22).
• le TER 96554/5 (Évian 5h34 – Part-Dieu 8h22).
  
• le TER 884666/7 (Saint-Gervais 8h03 – Part-Dieu 11h22).
• le TER 884866/7 (Évian 8h34 – Part-Dieu 11h22).
• le TER 884670/1 (Saint-Gervais 10h03 – Part-Dieu 13h22). Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 884870/1 (Évian 10h34 – Part-Dieu 13h22). Desserte d’Ambérieu supprimée.

2h15 de retard pour :

• le TER 96588/9 (Saint-Gervais 15h03 – Part-Dieu 18h22). Train détourné. Les arrêts à Seyssel, Culoz et Ambérieu sont supprimés.
• le TER 96590/1 (Évian 15h34 – Part-Dieu 18h22). Train détourné. Les arrêts à Seyssel, Culoz et Ambérieu sont supprimés.
  

2h de retard pour le TER 883480/1 (Modane 15h24 – Part-Dieu 18h05) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz.

1h45 de retard pour :

• le TGV 6806/7 (Genève 6h42 – Marseille 10h16).
• le TER 96584/5 (Saint-Gervais 9h03 – Part-Dieu 12h22) en raison d’un détournement.
  
• le TER 96586/7 (Évian 9h34 – Part-Dieu 12h22) en raison d’un détournement.
• le TER 96570/1 (Genève 17h29 – Part-Dieu 19h22).

1h30 de retard pour :

• le TER 17976/7 (Part-Dieu 10h08 – Annecy 11h59) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 96534/5 (Part-Dieu 11h38 – Évian 14h25).
• le TER 96536/7 (Part-Dieu 11h38 – Saint-Gervais 14h55).
• le TER 884674/5 (Saint-Gervais 12h03 – Part-Dieu 15h22). Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 884874/5 (Évian 12h34 – Part-Dieu 15h22). Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 884678/9 (Saint-Gervais 14h03 – Part-Dieu 17h22).
• le TER 884878/9 (Évian 14h34 – Part-Dieu 17h22).
• le TER 895848/9 (Belfort 18h36 – Part-Dieu 22h28).

1h15 de retard pour :

• le TER 884820/1 (Part-Dieu 12h38 – Évian 15h27). Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 884620/1 (Part-Dieu 12h38 – Saint-Gervais 15h55). Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 96540/1 (Part-Dieu 13h38 – Évian 16h25).
• le TER 96542/3 (Part-Dieu 13h38 – Saint-Gervais 16h55).
• le TER 96578/9 (Genève 19h29 – Part-Dieu 21h22) en raison d’un détournement. Les gares de Tenay et Ambérieu n’ont pas été desservies. Mise en place d’un car de remplacement au départ d’Ambérieu.

1h de retard pour :

• le TER 17978/9 (Part-Dieu 12h08 – Annecy 13h59).
• le TGV 6818/9 (Genève 12h42 – Nice 19h05) en raison d’un détournement.
• le TER 895836/7 (Belfort 13h36 – Bourg-en-Bresse 16h38).
• le TER 884824/5 (Part-Dieu 14h38 – Évian 17h27).
• le TER 884624/5 (Part-Dieu 14h38 – Saint-Gervais 17h55).
• le TER 96795 (Bellegarde 16h01 – Genève 16h27) en raison des correspondances avec les TER 884624/5 et 884824/5.
• le TER 17984/5 (Part-Dieu 16h08 – Annecy 17h59).
• le TER 883484/5 (Modane 16h25 – Part-Dieu 19h30) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz.
  
• le TER 884830/1 (Part-Dieu 16h38 – Évian 19h27).
• le TER 884630/1 (Part-Dieu 16h38 – Saint-Gervais 19h55).
• le TER 17988/9 (Part-Dieu 17h08 – Annecy 18h59).
• le TER 17964/5 (Annecy 19h00 – Part-Dieu 20h52) : détourné par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 96522/3 (Part-Dieu 20h38 – Bellegarde 22h01).

50 minutes de retard pour le TER 883414 (Part-Dieu 9h34 -Modane 12h35) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz.

40 minutes de retard pour :

• le TER 17946/7 (Annecy 7h52 – Part-Dieu 9h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TGV 5404/5 (Strasbourg 11h10 – Marseille 17h48) en raison d’un détournement par Mâcon.
  
• le TER 17952/3 (Annecy 12h00 – Part-Dieu 13h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 17982/3 (Part-Dieu 14h08 – Annecy 15h59).
• le TGV 6816/7 (Genève 14h42 – Montpellier 18h30) en raison d’un dérangement d’installation.
  
• le TER 17958/9 (Annecy 16h00 – Part-Dieu 17h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.

30 minutes de retard pour :

• le TER 17970/1 (Part-Dieu 7h08 – Annecy 8h59) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Les gares d’Ambérieu et Culoz n’ont pas été desservies.
• le TER 17944/5 (Annecy 10h00 – Part-Dieu 11h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
  
• le TER 17960/1 (Annecy 16h52 – Part-Dieu 18h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Dessertes de Culoz et Ambérieu supprimées.
• le TER 96797 (Bellegarde 18h01 – Genève 18h27) en raison de l’attente d’un personnel.
  

25 minutes de retard pour

• le TER 17942/3 (Annecy 7h00 – Part-Dieu 8h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 895804/5 (Bourg-en-Bresse 10h21 – Besançon Viotte 12h09).
• le TGV 6886/7 (Toulon 12h46 – Genève 17h16).
• le TER 17954/5 (Annecy 14h00 – Part-Dieu 15h52) en raison d’un détournement par Saint-André-le-Gaz. Desserte d’Ambérieu supprimée.
• le TER 96793 (Bellegarde 14h01 – Genève 14h27).
  
• le TER 17994/5 (Part-Dieu 19h08 – Annecy 20h59) en raison d’arrêts supplémentaires entre Lyon et Ambérieu.

20 minutes de retard pour le TER 96520/1 (Part-Dieu 18h38 – Genève 20h27).

Trains détournés

• TER 895800/1 (Besançon Viotte 6h51 – Part-Dieu 9h26). Desserte d’Ambérieu supprimée.

Emploi perdu pour cause de retards de TER : SNCF condamnée

SNCF devra verser 1 500 euros à la plaignante. Cette dernière réclamait 45 000 euros de dommages et intérêts. Selon elle, des retards répétés sur la ligne TER entre Ambérieu et Lyon, avaient causé la perte de son emploi.

Une jeune femme poursuivait SNCF devant la justice, accusant des retards répétés du TER Ambérieu – Lyon de lui avoir fait perdre son emploi.

L’affaire était jugée mardi 27 mars par le tribunal de grande instance de Paris. La justice a donné raison à la plaignante, condamnant SNCF à lui verser 1 500 euros au titre du préjudice.

C’est toutefois une maigre victoire pour la plaignante, Soazig Parassols, qui réclamait 45 000 euros de dommages et intérêts.

Le tribunal a débouté la jeune femme de ses autres demandes indemnitaires, estimant qu’elle n’apportait pas la preuve suffisante de ce préjudice d’ordre financier.

Ce n’est pas la première fois que SNCF se fait condamner pour ses retards. La justice évalue sa responsabilité en examinant chaque cas particulier et en vérifiant s’il existe ou non un lien entre les retards dénoncés et le préjudice allégué.

(Avec leprogres.fr).

Viviers-du-Lac : suppression du passage à niveau et aménagement de la halte ferroviaire d’ici 2015

Des projets majeurs devraient être réalisés d’ici 2015 sur la commune de Viviers-du-Lac (2000 habitants) située entre Chambéry et Aix-les-Bains. La halte ferroviaire sera rénovée et le passage à niveau sera supprimé.

Deux ouvrages souterrains distincts seront réalisés :

• un pour la route départementale (D17). Coût estimé : 8,7M€. Le passage à niveau est classé comme préoccupant.
• un pour les modes doux. Coût estimé : 2,1M€. La Région financera les travaux à hauteur de 700000€. Les parvis, les abords, les cheminements piétons et les arrêts de bus du réseau Ondéa seront modernisés dans le cadre de cette opération.

Le calendrier de deux ouvrages sont liés. Une mise en service fin 2015 est prévue.

Le maire de Viviers-du-Lac depuis 2001, Robert Aguettaz, a précisé certains éléments dans L’Essor Savoyard du 1er mars. “La municipalité actuelle est en cours de discussion pour racheter une maison qui se trouve sur la droite avant la maison du garde-barrière. Il y aura une chicane puis une fois la ligne franchie, les automobiles rejoindront la route départementale quasiment tout droit au niveau de la roselière, avec un giratoire. Ce serait une opération avec un financement RFF, la SNCF, la Région, le Département, la CALB et la commune.”

La desserte actuelle de Viviers-du-Lac

Réseau Ondéa

La commune est desservie par le réseau Ondéa (bus urbains de l’agglomération d’Aix-les-Bains, la CALB).

En raison de la configuration du passage à niveau à proximité immédiate de la halte ferroviaire, les bus de la ligne 1 (Collège de Grésy – Plage du Bourget) n’ont pas d’arrêts à proximité immédiate. Les usagers doivent prendre le bus à la mairie de Viviers (située en amont du passage à niveau).

Plan du réseau Ondéa

Horaires de la ligne 1 Au niveau de Viviers-du-Lac, la desserte est d’un bus toutes les 40 minutes de 7h à 21h du lundi au samedi (soit 41 passages par jour tous sens confondus). Il faut compter 7 minutes de trajet entre la mairie de Viviers et l’université au Bourget-du-Lac. Plan de la ligne 1

Le dimanche, le réseau Ondéa fonctionne avec une ligne unique (Lafin – Plage du Bourget). Viviers-du-Lac bénéficie de 6 allers-retours.  Horaires et plan de la ligne du dimanche

Desserte TER

Le train est le moyen de transport le plus rapide pour se rendre à Aix-les-Bains (seulement 4 minutes de trajet) et Chambéry (8 minutes).

Sens pair

• 883600 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Chambéry 5h36 – Viviers 5h43/44 – Aix  5h48 – Culoz 6h08 – Ambérieu 6h47.
• car 49852 (week-end et fêtes) : Chambéry 7h05 – Viviers 7h20 – Aix 7h30 – Culoz 8h10.
• 883606 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Chambéry 7h36 – Viviers 7h44/45 – Aix 7h49 – Culoz 8h08 – Ambérieu 8h47.
• car 49854 (week-end et fêtes) : Chambéry 11h05 – Viviers 11h20 – Aix 11h30 – Culoz 12h10.
• 883612 (du lundi au samedi, sauf fêtes) : Chambéry 12h36 – Viviers 12h43/44 – Aix 12h48 – Culoz 13h08 – Ambérieu 13h47.
• car 49856 (week-end et fêtes) : Chambéry 15h05 – Viviers 15h20 – Aix 15h30 – Culoz 16h10.
• 883624 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Chambéry 16h36 – Viviers 16h43/44 – Aix 16h48 – Culoz 17h09.
• 885152 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Chambéry 17h00 – Viviers 17h07/08 – Aix 17h13.
• 883630 (quotidien) : Chambéry 17h36 – Viviers 17h43/44 – Aix 17h48 – Culoz 18h08 – Ambérieu 18h47.
• 883636 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Chambéry 18h36 – Viviers 18h43/44 – Aix 18h48 – Culoz 19h08 – Ambérieu 19h47.
• car 49858 (quotidien) : Chambéry 19h25 – Viviers 19h40 – Aix 19h50 – Culoz 20h40.

Sens impair

• 883651 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Ambérieu 6h13 – Culoz 6h52 – Aix 7h12 – Viviers 7h16/17 – Chambéry 7h25.
• 883657 (du lundi au samedi, sauf fêtes) : Ambérieu 7h13 – Culoz 7h52 – Aix 8h12 - Viviers 8h16/17 - Chambéry 8h25.
• car 49859 (week-end et fêtes) : Culoz 9h45 – Aix 10h22 – Viviers 10h32 – Chambéry 10h45.
• 883663 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Ambérieu 12h13 – Culoz 12h52 – Aix 13h12 – Viviers 13h16/17 - Chambéry 13h25.
• car 49861 (week-end et fêtes) : Culoz 13h45 – Aix 14h22 – Viviers 14h32 – Chambéry 14h45.
• 883669 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Ambérieu 16h13 -  Culoz 16h52 – Aix 17h12 – Viviers 17h16/17 – Chambéry 17h25.
• 883763 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Aix 17h40 – Viviers 17h44/45 – Chambéry 17h52.
• 883675 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) : Culoz 17h52 – Aix 18h12 – Viviers 18h16/17 – Chambéry 18h25.
• car 49863 (week-end et fêtes) : Culoz 17h45 – Aix 18h22 – Viviers 18h32 – Chambéry 18h45.
• 883681 (quotidien) : Ambérieu 19h13 – Culoz 19h52 – Aix 20h12 - Viviers 20h16/17 - Chambéry 20h25.
• car 49878 (quotidien) : Annecy 20h38 – Aix 21h36 – Viviers 21h46 – Chambéry 21h58.

La halte ferroviaire de Viviers-du-Lac : un potentiel intermodal considérable

La halte ferroviaire n’a pas vocation à desservir uniquement les 2000 habitants de la commune de Viviers-du-Lac.

La ZA Savoie Hexapôle, sur la commune de Méry n’est pas très éloigné de la halte. Il en va de même pour le site de Technolac, sur la commune du Bourget-du-Lac.

Il n’est pas rare de voir certains usagers de la halte de Viviers avec leur vélo dans le train, pour ensuite rejoindre leur emploi à Savoie Hexapôle, à l’université ou à l’INES.

La halte ferroviaire de Viviers doit devenir la porte d’entrée de Savoie Hexapôle depuis Chambéry, Annecy, Rumilly et Aix-les-Bains. Pour cela, il faudrait que des bus relieront la halte à la zone d’activités pour chaque train s’arrêtant à Viviers.

La halte ferroviaire de Viviers doit aussi permettre aux 4 400 habitants du Bourget-du-Lac de prendre un TER pour se rendre à Aix, Rumilly ou Annecy. Pour cela, il faudrait que les horaires des bus et des trains soient coordonnés.

Aujourd’hui, faire un trajet entre Annecy ou Rumilly et Technolac en transport public est quasiment impossible. Depuis Aix-les-Bains, cela reste possible mais avec des fréquences insuffisantes (lignes 1 et 20 du réseau Ondéa).

Si les TER Annecy – Chambéry venaient à desservir dans les prochaines années Viviers et si la desserte TER Aix – Viviers – Chambéry était renforcée, la halte de Viviers pourrait alors devenir la porte d’entrée nord de Technolac. Des bus à haut niveau de service pourrait alors assurer le transfert des usagers entre la halte de Viviers et Technolac. Ainsi les temps de parcours (TER + bus) pourraient être les suivants :

• Aix-les-Bains – Université Le Bourget : moins de 15 minutes
• Rumilly – Université Le Bourget : 30 minutes environ
• Annecy – Université Le Bourget : 45 minutes environ.

COLIBRI : le réseau de bus de la communauté de communes de Miribel et du Plateau

Rhône-Alpes compte un nouveau réseau de bus : COLIBRI, lancé le 27 févier 2012 par la communauté de communes de Miribel et du Plateau. L’Ain compte désormais 4 réseaux de bus urbain : Bourg-en-Bresse, Ambérieu-en-Bugey, Bellegarde-sur-Valserine et Miribel.

La communauté de communes de Miribel et du Plateau (CCMP) regroupe les communes de Neyron (2500 habitants), Miribel (9200 habitants), Tramoyes (1700 habitants), Saint-Maurice-de-Beynost (3900 habitants), Beynost (4500 habitants) et Thil (1100 habitants).

La CCMP est présidée par Pascal Protière, ancien conseiller régional. À ce titre, il a présidé les comités de ligne Lyon – Ambérieu et Lyon – Bourg-en-Bresse jusqu’en 2010.

L’exploitant de ce nouveau réseau est Philibert Transports.

La CCMP a mis en place une communication importante pour inciter la population à s’approprier le nouveau réseau. Télécharger le document de promotion du nouveau réseau et le dépliant de promotion destiné aux entreprises

3 lignes

Le réseau COLIBRI comprend 3 lignes.

La ligne 1 relie Tramoyes à Thil via Miribel, Saint-Maurice-de-Beynost et Beynost. Elle dessert les gares SNCF des Échets, de Miribel et de Beynost.

• Du lundi au vendredi (sauf l’été et fêtes) : 19 allers-retours. La fréquence est d’un bus toutes les 30 minutes de 6h25 à 9h et de 16h50 à 19h35. La ligne est cadencée à l’heure du lundi au vendredi de 9h à 16h.
• Le samedi (sauf l’été et fêtes) : 6 allers-retours.

Certains services entre la gare des Échets et Tramoyes ainsi que ceux entre la gare de Beynost et Thil sont assurés en transport à la demande. Il faut réserver jusqu’à 17h la veille du déplacement au 0 810 744 744.

La ligne 2 relie les gares SNCF de Miribel, Saint-Maurice-de-Beynost et Beynost.

• Du lundi au vendredi (sauf l’été et fêtes) : 19 allers-retours. La fréquence est d’un bus toutes les 30 minutes de 6h30 à 8h30 et de 17h05 à 19h30. La ligne est cadencée à l’heure de 9h05 à 17h05.
• Le samedi (sauf l’été et fêtes) : 6 allers-retours. Cadencement aux 2 heures.

La ligne 3 relie la gare SNCF des Échets à Rillieux Semailles via Neyron. Elle fonctionne uniquement du lundi au vendredi (sauf l’été et fêtes) avec 19 allers-retours. La fréquence est d’un bus toutes les 30 minutes de 6h20 à 8h50 et de 16h50 à 19h20. La ligne est cadencée à l’heure de 8h50 à 16h50.

Le réseau Colibri comprend 60 points d’arrêts.

Le réseau Colibri ne fonctionne pas le dimanche.

En juillet et août, un service réduit est assuré.

Télécharger la carte du réseau

Télécharger le plan simplifié du réseau

Un réseau connecté aux réseaux TER, TCL et Car Ain

La ligne 3 du réseau COLIBRI est connecté au réseau TCL à l’arrêt Rillieux-Semailles (voir le plan du nord du réseau TCL). Cet arrêt est desservi par les lignes TCL suivantes :

• C2 Gare Part-Dieu Vivier Merle – Rillieux Semailles
• C5 Bellecour – Rillieux Semailles
• Zi4 Vaulx-en-Velin La Soie – Caluire Chemin Petit

La ligne 171 Lyon – Montluel du Conseil général de l’Ain est intégrée au réseau COLIBRI. Autrement dit, vous pouvez l’emprunter pour un trajet interne au périmètre de transport urbain de la CCMP au tarif en vigueur sur le réseau COLIBRI.

Le réseau COLIBRI dessert 4 gares SNCF :

• la gare des Échets (sur la ligne Bourg-en-Bresse – Lyon) est desservie par les lignes 1 et 3.
• la gare de Miribel (sur la ligne Ambérieu – Lyon) est desservie par les lignes 1 et 2.
• la gare de Beynost (sur la ligne Ambérieu – Lyon) est desservie par les lignes 1 et 2. Cette gare est aussi desservie par la ligne 171 du réseau Car Ain.
• la gare de Saint-Maurice de Beynost (sur la ligne Ambérieu – Lyon) est desservie par la ligne 2.

Un réseau financé par le versement transports et les usagers

Le coût annuel de fonctionnement du réseau COLIBRI est estimé à 1,2M€. Le versement transports devrait couvrir 85% à 90% de ce coût.

Les tarifs

• Ticket à l’unité : 1€.
• 10 trajets : 8€.
• Abonnement mensuel tout public : 16€.
• Abonnement mensuel tarif réduit : 10€.
• Abonnement mensuel tarif social : 8€.

Pour en savoir plus, télécharger le guide du réseau

2012, année de reconquête pour la SNCF en Rhône-Alpes

Josiane Beaud, directrice Rhône-Alpes SNCF

Après une année 2011 marquée par les retards et les grèves, SNCF souhaite redorer son blason et attend beaucoup de 2012, à commencer par l’arrivée des tram-trains.

La grève des cheminots de Saint-Étienne et son impact sur sa liaison avec Lyon est encore dans tous les esprits. Et pourtant, les chiffres pour l’année 2011 sont bien meilleurs que 2010, année déjà marquée par les problèmes sur les lignes de chemins de fer de la région. “Nous avons 90% de régularité pour les TER et 89% pour les TGV. C’est deux points de plus que l’année précédente“, affirme Josiane Beaud, la directrice régionale SNCF Rhône-Alpes, qui est aussi satisfaite de ses résultats sur les lignes dites “sensibles” ou “malades” : “La régularité a augmenté de trois points sur les lignes Lyon – Saint-Étienne, Lyon – Grenoble et Lyon – Ambérieu.” La fin de semaine sera d’ailleurs à enjeu pour ces lignes puisque vendredi 27 janvier, Guillaume Pépy, le président de SNCF, fait le déplacement à Lyon pour présenter un audit. Des propositions à court et à long terme pour améliorer la ponctualité et le service sont attendues par les associations d’usagers. Des usagers en colère (notamment ceux qui sont descendus sur les voies à Givors mardi 17 janvier) qui seront reçus samedi 28 janvier par les responsables régionaux pour clarifier la situation. Josiane Beaud doit leur confirmer le déploiement dès 2014 de nouveaux trains, dits “gros porteurs” : actuellement en construction, ces rames peuvent transporter plus de 1000 passagers, contre 800 actuellement pour les plus gros trains. Ils circuleront aux heures de pointe sur les lignes Lyon – Grenoble et Ambérieu – Lyon – Saint-Étienne.

Le tram-train dans l’Ouest lyonnais, enfin !

En attendant, il risque toujours d’y avoir quelques “aléas“, comme aime le répéter la directrice des trains de Rhône-Alpes, car leur nombre a encore augmenté en gare de Lyon-Part-Dieu : “Nous sommes passés de 670 à 816 trains par jour.” Et pas possible selon la responsable de reporter des trains en gare de Perrache, “qui est aussi surchargée que celle de la Part-Dieu en heure de pointe.” À l’Ouest, rien de nouveau donc, ou presque… SNCF espère lancer en septembre prochain (avec un an de retard) son tram-train sur les lignes de l’Ouest lyonnais, vers Saint-Bel et L’Arbresle. L’homologation doit être acquise au cours du printemps. Les derniers essais seraient en cours près de Nice et de Chambéry.

(Avec lyonmag.com).

Trains saturés : pas d’amélioration avant 2014

Josiane Beaud, directrice Rhône-Alpes SNCF

SNCF a présenté lundi 23 janvier des solutions pour désengorger les lignes rhônalpines saturées.

Des trains de plus grande capacité circuleront à partir de 2014 pour désengorger les lignes TER saturées. SNCF a indiqué que 40 rames « gros-porteurs » seraient mises progressivement en circulation en 2014 sur les axes Lyon-Grenoble et Ambérieu – Lyon – Saint-Étienne, qui sont les plus fréquentés de Rhône-Alpes.

Commandés par la région Rhône-Alpes pour un montant de 375 millions d’euros, ces trains à deux niveaux, dont la mise en service s’échelonnera jusqu’en 2015, offriront entre 150 et 200 places de plus qu’aujourd’hui. « Ils permettront de transporter un tiers de passagers supplémentaires », a précisé la directrice régionale SNCF Josiane Beaud.

Plus de liaisons en car ?

Mais ces nouveaux matériels ne suffiront pas à désengorger ces deux lignes, saturées en heure de pointe, tout comme le nœud lyonnais, emprunté aujourd’hui par 815 trains contre 650 l’an passé. “Nous n’avons plus de réserves de matériels, plus de nouveaux sillons“, explique Josiane Beaud. “La seule solution est d’augmenter les capacités de transport“. La directrice plaide ainsi pour « la complémentarité » et notamment le développement des voyages en cars « pas plus polluants qu’un train ». Sur des trajets très ciblés, comme les liaisons déjà proposées le week-end pour relier les fonds de vallée aux campus rhônalpins, ou en remplacement de trains peu fréquentés. Ou encore en complément de rames surchargées.

(Avec 20 minutes Lyon).