Dates, lieux et documents des comités de ligne TER en Rhône-Alpes

Nous publions et mettons régulièrement à jour les dates, lieux et documents des comités de ligne du TER Rhône-Alpes organisés par la Région Rhône-Alpes.

1. Lyon – Firminy

Jeudi 22 mars 2012 à 18h à Saint-Étienne (42). Cité du Design. Salle de séminaire n°2. 3 rue Javelin Pagnon.

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Jeudi 24 novembre 2011 à 18h à Rive-de-Gier (42). Maison pour tous du grand pont, boulevard des Provinces.

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2. Saint-Étienne – Clermont-Ferrand

Vendredi 22 juin 2012 à 18h30 à Bonson (42).

Jeudi 3 mai 2012 à 18h30 à Bonson (42). Espace Barbara – Rue du stade.

Le comité de ligne tourne court

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Lundi 5 décembre 2011 à 18h30 à Montbrison (42). Salle de l’Orangerie – Avenue Allard.

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3.  Saint-Étienne – Roanne

Mardi 15 mai 2012 à 18h30 à Montrond-les-Bains (42). Salle de l’atelier du Rival – Rue du Rival.

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Mardi 22 novembre 2011 à 18h30 à Saint-Galmier (42). Caveau des Arts – Place de la Devise.

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4. Lyon – Roanne – Clermont-Ferrand

Jeudi 15 mars 2012 à 18h30 à Tarare (69). Salle de la Plaine – 21 boulevard de la Chapelle.

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Mardi 15 novembre 2011 à 18h30 à Amplepuis (69). Hôtel de Ville – Salle des Mariages – 9 place de l’Hôtel de Ville.

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5. Ouest Lyonnais

Jeudi 3 novembre à 18h30 à Charbonnières-les-Bains (69). Lycée Blaise Pascal – Salle des conférences – 2 avenue Bergeron

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Le comité de ligne vu par la presse

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6. Lyon – Paray-le-Monial

Jeudi 5 avril 2012 à 18h30 à Lozanne (69). Salle d’animation – Chemin de la rivière.

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Jeudi 10 novembre 2011 à 19h à Chauffailles (71). Espace culturel du Brionnais, 2 ter rue Gambetta.

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Notre article RFF imposse un ralentissement sur 37km

Les articles du Journal de-Saône-et-Loire

• Totalement obsolète, la ligne suscite la colère des usagers
• Les problèmes s’accumulent sur la ligne
• Le coup de gueule du député Jean-Marc Nesme
• Les élus de gauche interpellent Jean-Marc Nesme

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7. Lyon – Dijon

Jeudi 24 mai 2012 à 18h à Neuville-sur-Saône (69). Espace Jean Vilar – Place du Général de Gaulle.

Jeudi 15 décembre 2011 à 18h30 à Villefranche-sur-Saône (69). Salle des Teinturiers – Rue des Jardiniers.

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8. Lyon – Bourg-en-Bresse

Jeudi 24 mai 2012 à 18h à Bourg-en-Bresse (01). Espace Rhône-Alpes – 1 avenue Jean-Marie Verne.

Jeudi 3 novembre 2011 18h à Bourg-en-Bresse (01). Salle des fêtes. Place de la Grenette.

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9. Bourg-en-Bresse – Oyonnax – Saint-Claude – Bellegarde

Mercredi 2 mai 2012 à 18h à Oyonnax (01). Valexpo – 88 cours de Verdun.

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Jeudi 24 novembre 2011 à 18h30 à Oyonnax (01). Centre Culturel du Grand Théâtre – Salle du Petit Théâtre  – 88 cours de Verdun.

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Lire nos articles

• Les questions ne manquent pas
• Pas de trains à Oyonnax durant l’été 2012
• Des trains directs entre Lyon et Oyonnax
• Il sera possible de se rendre d’Oyonnax à Paris en train
• Les usagers maintiennent la pression

10. Mâcon – Bourg-en-Bresse – Ambérieu

Mardi 24 avril 2012 à 18h à Bourg-en-Bresse (01). Espace Rhône-Alpes – 1 avenue Jean-Marie Verne.

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Jeudi 1er décembre 2011 à 18h à Bourg-en-Bresse (01). Espace Rhône-Alpes – 1 avenue Jean-Marie Verne.

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11. Lyon – Ambérieu – Culoz

Lundi 14 mai 2012 18h30 à Saint-Rambert-en-Bugey (01). Salle communale – 6 rue de la Grenette

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Mercredi 7 décembre 2011 18h30 à Miribel (01). Centre socio-culturel – 17 rue Joseph Carre.

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12. Culoz – Bellegarde – Genève

Lundi 5 décembre 18h30 à Saint-Genis-Pouilly (01). Salle de l’Allondon – 23 rue de la Faucille.

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13. Évian – Annemasse – Genève / Bellegarde

Mardi 12 juin 2012 à 18h à Annemasse (74). Complexe Martin Luther King – Rue du Docteur Baud.

Mardi 13 décembre 2011 à 18h à Thonon-les-Bains (74). Espace les Ursules - 2 avenue d’Évian.

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14. Annecy / Genève – Saint-Gervais

Mercredi 6 juin 2012 à 19h15 à La Roche-sur-Foron (74). ROCHEXPO – Salle des conférences – 210 rue Ingénieur Sansoube.

Lundi 19 décembre 2011 à 18h30 à La Roche-sur-Foron (74). Parc des Expositions – Salle du Mole – Rue des Centaures.

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15. Saint-Gervais – Vallorcine

Mardi 3 avril 2012 à 18h30 à Chamonix (74). Salle du bicentenaire – 96 Place du Mont-Blanc.

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Mercredi 7 décembre 2011 à 18h30 à Chamonix (74). Salle du Bicentenaire – 96 Place du Mont Blanc.

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Notre résumé du comité de ligne

16. Chambéry – Bourg-Saint-Maurice

Mercredi 6 juin 2012 à 18h30 à Frontenex (73). Salle polyvalente – 1 rue de l’industrie

Jeudi 24 novembre 2011 à 18h à Villette (73). Salle des fêtes – Place de la Mairie

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17. Chambéry – Modane

Mercredi 18 avril 2012 à 18h à Saint-Jean-de-Maurienne (73). Salle Jean-Louis Barrault. Rue Brun Rollet.

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Lundi 7 novembre 2011 à 18h30 à Saint-Jean-de-Maurienne (73). Salle Jean-Louis Barrault. Rue Brun Rollet.

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18. Saint-André-le-Gaz – Chambéry – Annecy

Mardi 15 mai 2012 18h à Aix-les-Bains (73). Espace Rhône-Alpes – Salle Savoie et Haute-Savoie – 603 Boulevard Wilson. À proximité immédiate de la gare SNCF.

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Jeudi 1er décembre 2011 18h à Aix-les-Bains (73). Espace Rhône-Alpes – 603 Boulevard Wilson. À proximité immédiate de la gare SNCF.

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19. Chambéry – Grenoble

Jeudi 10 mai 2012 18h30 à Pontcharra (38). Hôtel de Ville – Salle des mariages – 95 avenue de la gare.

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Mardi 8 novembre 2011 18h à Grenoble (38). Maison de la Culture Arménienne – 15 cours de la Libération.

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20. Grenoble – Valence

Mardi 5 juin 2012 à 18h à Romans-sur-Isère (26). Salle Yves Perron – MJC Robert Martin – 87 avenue Adolphe Figuet.

Vendredi 9 décembre 2011 à Saint-Marcellin (38).

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Mercredi 9 novembre 2011 18h15 à Alixan (26). INEED Rhône-Alpes, salle forêt de Tronçais, 1 rue Marc Seguin. Accès : gare de Valence TGV.

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21. Lyon – Saint-André-le-Gaz

Lundi 21 mai 2012 à 18h à Bourgoin-Jallieu (38). Salle banalisée – Boulevard Champaret.

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Jeudi 15 décembre 2011 à 18h30 à La Tour-du-Pin (38). Salle Le Grenier des Halles – Place Antonin Dubost.

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22. La Tour-du-Pin – Grenoble

Jeudi 31 mai 2012 18h à Voiron (38). Centre culturel de Mille Pas – 72 avenue des Frères Tardy.

Mardi 13 décembre 2011 18h à Voiron (38). Foyer Léo Lagrange – 13 rue des Terreaux.

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23. Grenoble – Gap

Jeudi 27 octobre 18h30 à Pont-de-Claix (38). Salle du Conseil Municipal – Hôtel de Ville – Place du 8 mai 1945.

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Lire notre billet sur la situation de la ligne

Mardi 6 décembre 18h30 à Pont-de-Claix (38). Salle du Conseil Municipal – Hôtel de Ville – Place du 8 mai 1945.

Notre résumé du comité de ligne

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24. Valence – Luc-en-Diois

Mercredi 21 mars 2012 18h à Die (26). Jaillance SA – Salle de l’Assemblée Générale – Avenue de la Clairette.

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Mercredi 9 novembre 2011 18h à Vercheny-le-Haut (26). Fondation Robert Ardouvin – Village d’enfants – Au restaurant.

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25. Lyon – Valence

Mercredi 2 mai 2012 à 18h30 à Tain-l’Hermitage (26). Espace Rochegude – Salle Saint Vincent – Parking de l’Europe.

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Lundi 21 novembre 2011 à 18h30 à Sérézin-du-Rhône (69). Salle des Conseils – 1 rue de Ternay.

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26. Valence – Avignon

Mardi 3 avril 2012 à 18h30 à Valence (26). Maison des sociétés – Salle n°31 – 4 rue Saint Jean.

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Retour sur le comité de ligne

Mercredi 23 novembre 2011 à 18h30 à Donzère (26). Espace Aiguebelle – Rue de la Chocolaterie.

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27. Ardèche Sud

Mercredi 25 avril 2012 à 18h à Privas (07). Conseil Général de l’Ardèche – Hôtel du département – Salon Montgolfier – La Chaumette

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Mardi 15 novembre à 18h à Privas (07). Espace Rhône-Alpes – 4 rue Pierre Filliat.

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28. Ardèche Nord

Lundi 26 mars 2012 à 18h45 à Annonay (07). Château Deomas – Rue Matthieu Duret.

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Mercredi 7 décembre 2011 à 18h à Annonay (07). Château de Deomas – Salle Hortensia.

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Lihsa : une tarification plus attractive depuis le 2 avril

Les conseillers généraux de la Haute-Savoie se sont réunis en séance publique lundi 19 mars. Ils ont adopté une nouvelle grille tarifaire pour les lignes interurbaines.

Un car Lisha, le réseau de transports interurbains du Conseil général de la Haute-Savoie

Officiellement, le Département de la Haute-Savoie entend :

• offrir une alternative modale de déplacement. Cela passe d’abord par une tarification lisible, avant une restructuration du réseau Lihsa.
• lutter contre la congestion urbaine et périurbaine. Pour cela, il est prévu d’aménager des sites propres dédiés aux transports collectifs. Cela devrait se concrétiser dès 2015 pour la desserte de Sillingy et la Balme-de-Sillingy
• développer les modes doux de déplacement.

Dans sa communication, le Conseil général de la Haute-Savoie indique que : “le développement des transports en commun est au coeur du dispositif mis au point par le département pour un développement durable des territoires.“

En modifiant profondément la tarification du réseau Lihsa, le Conseil général espère :

• renforcer l’attractivité des transports.
• gagner des nouveaux usagers et les fidéliser par des formules d’abonnement très incitatives.
• convertir les automobilistes en clients des transports publics.

Autant dire que la tâche est immense vu la situation initiale. Le réseau Lihsa transporte seulement 3000 voyageurs par jour (en dehors de la clientèle scolaire).

La tarification en vigueur jusqu’au 1er avril

Il existait près de 300 tarifs différents sur le réseau Lihsa. Cela rendait les tarifs des cars départementaux opaques, incompréhensibles et parfois même dissuasifs.

Les tarifs n’etaient même pas mentionnées sur les fiches horaires (voir nos critiques sur le réseau Lihsa).

La nouvelle tarification à partir du 2 avril

Des tarifs simplifiés

Les usagers paient :

• pour un trajet unique : 1,50€, 3,50€, 6€, 8€, 10,50€ ou 15€.
• pour un abonnement mensuel : 30€, 70€, 120€ ou 160€.

Le trajet unique à 1,50€ et l’abonnement mensuel à 30€ sont appliqués sur les lignes suivantes :

• ligne 11 (horaires valables jusqu’au 5 juillet) : Saint-Julien-en-Genevois – Annemasse. Tarifs 
• ligne 12 (horaires valables jusqu’au 5 juillet): Ville-la-Grand – Annemasse – Monnetier-Mornex. Tarifs
• ligne 31 (horaires valables jusqu’au 1er septembre) : Rumilly – Alby-sur-Chéran – Annecy. Tarifs
• ligne 32 (horaires valables jusqu’au 1er septembre) : Rumilly – Vallières – Lovagny – Annecy. Tarifs
• ligne 33 (horaires valables jusqu’au 1er septembre) : Rumilly – Marcellaz Albanais – Annecy. Tarifs
• ligne 61 (horaires valables jusqu’au 30 juin) : Annecy – Talloires. Tarifs
• ligne 71 (horaires valables jusqu’au 30 juin) : Bonneville – Saint-Jean-de-Sixt. Tarifs
• ligne 86 (horaires valables jusqu’au 29 juin): Sallanches – Cordon. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
  
• ligne 103 (horaires valables jusqu’au 3 septembre) : Bonneville – Bogève. Tarifs
• ligne 162 (horaires valables jusqu’au 31 août): Annecy – Thorens. Tarifs

Le trajet unique à 1,50€ et l’abonnement mensuel à 30€ sont également appliqués pour la plupart des courts trajets. Quelques exemples :

• ligne 313 (horaires valables jusqu’au 31 août) : Annemasse – Hôpital Findrol. Tarifs
• ligne 21 (horaires valables jusqu’au 1er juillet) : Annecy – Sillingy. Tarifs
• ligne 22 (horaires valables jusqu’au 1er juillet) : Annecy – La Balme-de-Sillingy ; Frangy – Bellegarde. Tarifs
• lignes 41 et 42 (horaires valables jusqu’au 5 juillet) : Alby-sur-Chéran – Annecy. Tarifs de la ligne 41 Tarifs de la ligne 42
• lignes 51 et 52 (horaires valables jusqu’au 30 juin) : Annecy – Sevrier – Saint-Jorioz – Duingt ; Albertville – Ugine. Tarifs
• lignes 62 et 63 (horaires valables jusqu’au 21 décembre) : Annecy – Veyrier ; Dingy – Thônes ; Thônes – La Clusaz – Le Grand-Bornand. Tarifs
• ligne 72 (horaires valables jusqu’au 31 août): Cluses – Scionzier ; Bonneville – Saint-Pierre-en-Faucigny ; La Roche-sur-Foron – Saint-Pierre-en-Faucigny. Tarifs
• ligne 81 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Cluses – Magland ; Magland – Sallanches. Tarifs
• ligne 82 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Praz-sur-Arly – Megève ; Megève – Combloux ; Saint-Gervais – Le Fayet. Tarifs
• ligne 83 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Combloux – Saint-Gervais. Tarifs
• ligne 84 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Sallanches – Le Fayet ; Les Contamines – Saint-Gervais. Tarifs
• ligne 85 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Sallanches – Le Fayet – Passy. Tarifs
• ligne 91 (horaires valables jusqu’au 8 juillet sur la section Thonon – Les Gets ; horaires valables jusqu’au 5 juillet sur la section Cluses – Morzine) : Morzine – Saint-Jean-d’Aulps ; Cluses – Châtillon ; Les Gets – Morzine – Avoriaz. Tarifs de la section Thonon – Les Gets Tarifs sur la section Cluses – Morzine
• ligne 92 (horaires valables jusqu’au 29 juin), ligne 93 (horaires valables jusqu’au 23 avril) et ligne 94 (horaires valables jusqu’au 5 juillet) : Cluses – Châtillon. Tarifs de la ligne 92 Tarifs de la ligne 93 Tarifs de la ligne 94
• ligne 101 (horaires valables jusqu’au 3 septembre) : Annemasse – Findrol ; Thyez – Cluses. Tarifs
• ligne 112 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Annemasse – Findrol. Tarifs
• ligne 121 (horaires valables jusqu’au 8 juillet) : Thonon – Publier ; Abondance – Châtel. Tarifs
• ligne 123 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Publier. Tarifs
• ligne 124 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Évian. Tarifs
• ligne 131 (horaires valables jusqu’au 4 septembre) : Saint-Gingolph – Meilleirie ; Évian – Thonon : Évian – Lugrin ; Thonon – Neuvecelle. Tarifs
• ligne 141 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Évian – Thonon ; Thonon – Perrignier ; Thonon – Mésinges ; Bons – Machilly ; Annemasse – Saint-Cergues. Tarifs
• ligne 151 (horaires valables jusqu’au 4 septembre) et ligne 152 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Évian – Thonon ; Thonon – Margencel. Tarifs de la ligne 151 Tarifs de la ligne 152
• ligne T71 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Évian – Publier ; Douvaine – Veigy. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T72 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Saint-Martin-Bellevue ; Allonzier – Cruseilles. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T73 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Saint-Martin-Bellevue ; Pringy – Groisy ; La Roche-sur-Foron – Reignier. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs

Le trajet à 3,50€ et l’abonnement mensuel à 70€ sont appliqués pour les trajets de moyenne durée. Quelques exemples :

• ligne 21 (horaires valables jusqu’au 1er juillet) : Annecy – Seyssel. Tarifs
• ligne 22 (horaires valables jusqu’au 1er juillet) : Annecy – Frangy. Tarifs
• ligne 41 (horaires valables jusqu’au 5 juillet) : Annecy – Lescheraines. Tarifs
• lignes 51 et 52 (horaires valables jusqu’au 30 juin) :  Annecy – Lathuile ; Annecy – Doussard ; Annecy – Giez ; Annecy – Ugine ; Albertville – Faverges. Tarifs
• lignes 62 et 63 (horaires valables jusqu’au 21 décembre) :  Annecy – Alex ; Annecy – Dingy ; Annecy – Thônes. Tarifs
• ligne 72 (horaires valables jusqu’au 31 août) : Cluses – Bonneville – La Roche-sur-Foron. Tarifs
• ligne 81 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Cluses – Sallanches ; Magland – Le Fayet. Tarifs
• ligne 82 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Megève – Saint-Gervais ; Combloux – Saint-Gervais. Tarifs
• ligne 83 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Combloux – Praz-sur-Arly. Tarifs
• ligne 84 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Saint-Gervais – Sallanches ; Le Fayet – Les Contamines. Tarifs
• ligne 85 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Sallanches – Plateau d’Assy ; Le Fayet – Plateau d’Assy. Tarifs
• ligne 91 (horaires valables jusqu’au 8 juillet sur la section Thonon – Les Gets ; horaires valables jusqu’au 5 juillet sur la section Cluses – Morzine) et ligne 93 (horaires valables jusqu’au 23 avril) : Cluses – Taninges. Tarifs de la ligne 91 sur la section Cluses – Morzine Tarifs de la ligne 91 sur la section Thonon – Les Gets Tarifs de la ligne 93
• ligne 94 (horaires valables jusqu’au 5 juillet): Cluses – Taninges ; Cluses – Morillon. Tarifs
• ligne 101 (horaires valables jusqu’au 3 septembre) : Annemasse – Bonneville – Cluses ; Findrol – Bonneville. Tarifs
• lignes 102 (horaires valables jusqu’au 5 septembre) et ligne 112 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Annemasse – Fillinges. Tarifs de la ligne 102 Tarifs de la ligne 112
• ligne 121 (horaires valables jusqu’au 8 juillet) : Annemasse – Vinzier. Tarifs
• ligne 122 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Thollon. Tarifs
• ligne 123 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Vinzier. Tarifs
• ligne 124 (horaires valables jusqu’au 2 septembre): Thonon – Vinzier ; Évian – Vinzier. Tarifs
• ligne 131 (horaires valables jusqu’au 4 septembre) : Saint-Gingolph – Évian ; Saint-Gingolph – Thonon ; Lugrin – Thonon. Tarifs
• ligne 141 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Évian – Perrignier ; Thonon – Bons ; Machilly – Annemasse. Tarifs
• ligne 142 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Orcier – Bons. Tarifs
• ligne 151 (horaires valables jusqu’au 4 septembre) et ligne 152 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Douvaine. Tarifs de la ligne 151 Tarifs de la ligne 152
• ligne T71 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Thonon – Douvaine. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T72 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Cruseilles. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T73 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Groisy ; Groisy – La Roche-sur-Foron ; La Roche-sur-Foron – Annemasse ; La Roche-sur-Foron – Findrol ; Findrol – Genève. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs

Le trajet à 6€ et l’abonnement mensuel à 120€ sont appliqués pour les trajets de longue durée. Quelques exemples :

• ligne 22 (horaires valables jusqu’au 1er juillet) : Annecy – Bellegarde. Tarifs
• lignes 51 et 52 (horaires valables jusqu’au 30 juin) : Annecy – Ugine. Tarifs
• lignes 62 et 63 (horaires valables jusqu’au 21 décembre) : Annecy – Saint-Jean-de-Sixt. Tarifs
• ligne 81 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Cluses – Le Fayet ; Sallanches – Chamonix ; Chamonix – Le Fayet. Tarifs
• ligne 82 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Chamonix – Saint-Gervais. Tarifs
• ligne 84 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Sallanches – Les Contamines. Tarifs
• ligne 85 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Sallanches – Plaine Joux ; Sallanches – Le Fayet. Tarifs
• ligne 91 (horaires valables jusqu’au 8 juillet sur la section Thonon – Les Gets ; horaires valables jusqu’au 5 juillet sur la section Cluses – Morzine) : Thonon – Saint-Jean-d’Aulps ; Cluses – Les Gets. Tarifs sur la section Cluses – Morzine Tarifs de la section Thonon – Les Gets
• ligne 92 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Flaine – Les Carroz ; Cluses – Les Carroz. Tarifs
• ligne 93 (horaires valables jusqu’au 23 avril) : Cluses – Praz-de-Lys. Tarifs
• ligne 94 (horaires valables jusqu’au 5 juillet): Cluses – Samoëns. Tarifs
• ligne 102 (horaires valables jusqu’au 5 septembre) : Annemasse – Taninges. Tarifs
• ligne 111 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Bellevaux. Tarifs
• ligne 112 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Annemasse – Bellevaux. Tarifs
• ligne 121 (horaires valables jusqu’au 8 juillet) : Thonon – Abondance. Tarifs
• ligne 141 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Annemasse – Évian ; Thonon – Annemasse ; Perrignier – Annemasse. Tarifs
• ligne 151 (horaires valables jusqu’au 4 septembre) : Thonon – Annemasse. Tarifs
• ligne 152 (horaires valables jusqu’au 2 septembre) : Thonon – Chens-sur-Léman. Tarifs
• ligne T71 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Évian – Douvaine. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T72 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Andilly. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T73 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Pringy – La Roche-sur-Foron ; Groisy – Reignier ; La Roche-sur-Foron – Genève. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs

Le trajet à 8€ et l’abonnement mensuel à 160€ sont appliqués sur les trajets très longs. Quelques exemples :

• ligne 313 (horaires valables jusqu’au 31 août) : Annemasse – Annecy, Hôpital Findrol – Annecy. Tarifs
• lignes 51 et 52 (horaires valables jusqu’au 30 juin) : Annecy – Albertville. Tarifs
• lignes 62 et 63 (horaires valables jusqu’au 21 décembre) : Annecy – Le Grand-Bornand ; Annecy – La Clusaz. Tarifs
• ligne 81 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Cluses – Chamonix. Tarifs
• ligne 82 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Chamonix – Praz-sur-Arly ; Chamonix – Megève ; Chamonix – Combloux. Tarifs
• ligne 91 (horaires valables jusqu’au 8 juillet sur la section Thonon – Les Gets ; horaires valables jusqu’au 5 juillet sur la section Cluses – Morzine) : Thonon – Morzine ; Thonon – Les Gets ; Cluses – Morzine. Tarifs sur la section Cluses – Morzine Tarifs de la section Thonon – Les Gets
• ligne 92 (horaires valables jusqu’au 29 juin) : Cluses – Flaine. Tarifs
• ligne 121 (horaires valables jusqu’au 8 juillet) : Thonon – Châtel. Tarifs
• ligne T71 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Thonon – Genève. Pas d’abonnement mensuel.  Tarifs
• ligne T72 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Saint-Julien-en-Genevois ; Pringy – Genève. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T73 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – La Roche-sur-Foron ; Pringy – Reignier ; Groisy – Annemasse. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs

Le trajet à 10,50€ est appliqué sur certains trajets vers Genève. Quelques exemples :

• ligne T71 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Évian – Genève. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T72 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Genève. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs
• ligne T73 (horaires valables jusqu’au 8 décembre) : Annecy – Reignier ; Annecy – Annemasse ; Annecy – Genève ; Pringy – Annemasse ; Pringy – Genève ; Groisy – Genève. Pas d’abonnement mensuel. Tarifs

Trajets à 15€ :

• ligne 91 (horaires valables jusqu’au 8 juillet sur la section Thonon – Les Gets ; horaires valables jusqu’au 5 juillet sur la section Cluses – Morzine) : Thonon – Avoriaz ; Cluses – Avoriaz. Tarifs sur la section Cluses – Morzine Tarifs de la section Thonon – Les Gets

La nouvelle tarification, ne s’applique pas à la ligne T74 (Saint-Gervais – Genève).

La communication du CG74 pour accompagner la réforme tarifaire du réseau Lihsa. Le Conseil général a même acheté des espaces publicitaires sur les urbains de la Sibra.

Des tarifs en baisse pour la plupart des usagers

Le Conseil général a fait des estimations sur les évolutions des tarifs payés par les usagers. Les abonnés doivent économiser en moyenne 43€ par mois. Les usagers occasionnels doivent bénéficier d’une baisse du prix du trajet d’environ 1€.

69% des usagers doivent payer moins cher leur utilisation du réseau Lihsa.

Pour 28% des usagers, les tarifs n’évoluent pas. Cela concerne essentiellement les lignes autoroutières et les dessertes des stations de ski.

Enfin 3% des usagers subiront à une hausse estimée à 10 centimes. Il s’agit essentiellement des trajets qui coûtaient moins d’1,50€ avec la tarification actuelle et qui passent à 1,50€, le nouveau tarif minimal du réseau Lihsa (pour un trajet plein tarif).

Des tarifs en baisse qui devraient attirer de nouveaux usagers

Les études menées par le Conseil général tablent sur 196 000€ de recettes supplémentaires générées par une probable hausse de la fréquentation.

Dans le même temps, la baisse des tarifs pour les usagers actuels devrait entraîner une baisse des recettes de 380 000€.

Les calculs du CG 74 montrent que la majorité des usagers bénéficiant des tarifs en baisse sont concentrés sur les lignes Annecy – Duingt – Albertville, Annecy – Talloires, Annecy – Thônes – Le Grand-Bornand / La Clusaz.

Le Conseil général prévoit de prendre en charge 100% des pertes de recettes subies par les transporteurs en 2012. Pour 2013, ce taux est fixé à 75%. Il descendra à 50% en 2014.

Si la nouvelle tarification se traduit par une hausse des recettes :

• jusqu’à 20%, le transporteur conservera les recettes supplémentaires
• entre 20% et 30%, le supplément de recettes sera réparti à part égale entre le transporteur et le Département
• de plus de 30%, le transporteur et le Département décideront d’une adaptation du service.

Vernayaz : les TMR au chevet de SNCF

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Les Transports de Martigny et région prennent soin du matériel roulant de plusieurs compagnies ferroviaires françaises. Les ateliers ferroviaires de Vernayaz sont agrémentés par SNCF aussi bien pour réviser les boggies que pour fabriquer des essieux métriques à partir de tubes bruts.

«La Société nationale des chemins de fer français vient de nous renouveler sa confiance pour trois années supplémentaires, ce qui ouvre de belles perspectives d’avenir à nos ateliers ferroviaires de Vernayaz.» Directeur-adjoint des Transports de Martigny et région SA, Bernard Delasoie ne boude pas son plaisir. «La reconduction de cette validation est en effet une belle reconnaissance de notre savoir-faire, de la valeur et du sérieux de nos employés.» C’est aussi l’assurance pour les TMR de pouvoir continuer à compter sur de précieux revenus. «Avec l’arrivée au sein de notre clientèle de deux nouvelles compagnies tricolores – le Train du Montenvers à Chamonix et le Tramway du Mont-Blanc – cette partie prenante de notre entreprise réalise désormais en France plus de son 50% du chiffre d’affaires qui s’approche des deux millions de francs.»

L’idylle entre la France voisine et les TMR remonte à 1996 déjà avec l’achat en commun de 5 trains Z 800, deux pour le Valais et trois pour la Haute-Savoie. «Au départ, nous avions choisi de partager les travaux de maintenance pour ce nouveau matériel roulant : la partie électrique et la caisse étaient traités à Saint-Gervais ; la mécanique à Vernayaz.» Au fil du temps, SNCF éprouve de plus en plus de difficultés à assumer sa part de travail d’entretien, même dans ses grands ateliers de Nevers. La faute à l’essieu métrique. «Comme pour les CFF et les autres grandes compagnies européennes, l’immense majorité des trains de la SNCF présente un écartement standard de 1,435 mètre. Et la régie ne pouvait plus former des spécialistes pour réparer et entretenir des essieux métriques tels que ceux qui circulent entre Martigny et Chamonix.»

Après l’ensemble du matériel roulant de cette ligne internationale, ce sont donc les boggies de trois autres compagnies qui sont confiés aux bons soins des ateliers de Vernayaz. «Après avoir été auditionnés par des spécialistes de la SNCF durant de longues semaines, nous avons en effet été validés pour contrôler et réparer les boggies, mais aussi pour réviser les réducteurs (boîtes à vitesse) ou encore refaire les bandages de roue pour la compagnie Blanc-Argent près de Paris, les Trains de la Corse et la Ligne de Cerdagne… ». Ce qui a permis aux ateliers d’étoffer ses effectifs, mais aussi de pouvoir se profiler comme entreprise formatrice. «Nous avons engagé trois nouveaux collaborateurs et Pascal Raboud dirige désormais une équipe de 17 personnes, dont 4 apprentis.» L’ensemble des TMR employant près de 200 collaborateurs.

(Avec lenouvelliste.ch).

De gros moyens pour rénover le Mont-Blanc Express

Le renouveau de la ligne secondaire de la vallée du Mont-Blanc va en faire la véritable épinale dorsale du transport en commun local avec une liaison cadencée à la demie-heure entre Les Houches et Vallorcine.

Le Mont-Blanc Express est tout simplement une ligne unique en France.

Unique de par son cheminement audacieux dans une vallée aussi étroite qu’escarpée présentant pour un train des déclivités hors normes, mais aussi unique du fait de l’empattement de ses wagons. En effet, lorsque la France entière utilise des voies à écartement de 1,44 mètre, le Mont-Blanc Express, lui, se contente d’un petit mètre. À l’époque de sa construction, on avait décidé cela par mesure d’économie. Mais aujourd’hui, cette “économie” coûte cher, puisqu’aucun modèle français ne correspond à ce gabarit !

Un essor phénoménal pour l’économie touristique de la vallée de Chamonix

Cette ligne secondaire est née de la pression touristique. L’engouement pour aller à la rencontre des sommets du massif du Mont-Blanc dès le XVIIIe siècle fut tel que charrettes et diligences ne suffirent plus à la fin du XIXe. Chamonix est à “seulement” 28 heures de Paris, mais pour la dernière étape, de Saint-Gervais à Chamonix, il faut supporter 10 heures de char à bancs ! Aussi un train…

Pour le maire de Chamonix, Éric Fournier, “si RFF n’avait pas accepté le plan de rénovation, cela aurait occasionné la mort de la ligne !”

La construction fut donc lancée et 63 ouvrages voûtés, 22 tabliers métalliques et deux viaducs plus tard, le 1er juillet 1908, la ligne fut inaugurée. Si les Saint-Gervolains furent déçus de ne pas voir la ligne passer par leur village, les Chamoniards virent dans cette ligne un essor phénoménal pour leur économie, devenue principalement touristique.

Le problème aujourd’hui, c’est que cette ligne plus que centenaire entretenue par RFF (Réseau Ferré de France) se retrouve encore avec des tronçons d’époque ! De même que le tunnel permettant la liaison entre la vallée de Chamonix et celle de Vallorcine (le tunnel des Montets) ne répond plus aux besoins de circulation du XXIe siècle. Et même pire. Selon le maire de Chamonix, Éric Fournier, porteur du dossier de rénovation de la ligne : « si RFF n’avait pas accepté le plan de rénovation, le tunnel ne répondait plus aux normes dès 2014. Cela aurait occasionné à coup sûr la mort de la ligne ! »

Aujourd’hui, après un interminable bras de fer entre les collectivités locales desservies par le Mont-Blanc Express et RFF, la ligne va enfin être rénovée, le tunnel des Montets remis aux normes et modifié, et le cadencement des trains augmenté pour faire de cette simple ligne secondaire, la véritable “épine dorsale” du transport en commun local.

Ce sont 20 années de “combat” qui aboutissent, pour le maire de Chamonix !

(Avec Le Dauphiné Libéré).

Circulation ferroviaire : suppressions et retards constatés dimanche 29 avril

Accident de personne à Voiron

Un homme s’est jeté vers 20h15 à Voiron sur la voie lors du passage du TER 17637 (Part-Dieu 19h14 – Grenoble 20h37).

Le trafic ferroviaire sur les lignes Lyon – Grenoble et Paris – Grenoble a été paralysé toute la soirée.

Lire notre billet sur ce dramatique accident.

Intempéries

Le trafic ferroviaire est impossible entre Le Trétien et Le Châtelard-Frontière en raison d’arbres sur les voies. Des cars de remplacement circulent.

Le trafic ferroviaire est impossible entre Argentière et Chamonix en raison d’arbres sur les voies.

Le trafic ferroviaire a été interrompu entre Clermont-Ferrand et Roanne.

Trains supprimés

• TER 886605 (Roanne 6h05 – Part-Dieu 7h20) : supprimé uniquement entre Amplepuis et Lyon, en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• TER 889654 (Part-Dieu 7h12 – Roanne 8h46) : supprimé uniquement entre L’Arbresle et Roanne, en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• TER 886627 (Roanne 7h18 – Part-Dieu 8h48) : supprimé uniquement entre Amplepuis et Lyon, en raison d’obstacles sur les voies. Mise en place d’un train de remplacement au départ de L’Arbresle.
  
• TER 885408 (Gières 7h21 – Rives 8h06) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• TER 885309 (Rives 7h38 – Gières 8h25) : supprimé uniquement entre Grenoble et Gières, en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  
• TER 885417 (Rives 8h24 – Gières 9h10) : supprimé uniquement entre Rives et Grenoble, en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• TER 885318 (Gières 8h35 – Saint-André-le-Gaz 9h50) : supprimé uniquement entre Gières et Grenoble, en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• TER 886917 (Roanne 8h54 – Saint-Étienne 10h08) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  
• TER 886615 (Roanne 9h30 – Part-Dieu 10h48) en raison d’obstacles sur les voies.
• TER 886606 (Part-Dieu 10h12 – Roanne 11h30) en raison d’obstacles sur les voies.
• TER 886921 (Roanne 10h54 – Saint-Étienne 12h08) même motif.
  
• TER 886617 (Roanne 11h30 – Part-Dieu 12h48) même motif.
  
• IC 725 (Genève aéroport 11h36 – Saint-Gall 15h53) : supprimé entre Cornavin et Saint-Gall, en raison d’un accident de personne. Mise en place d’un train de remplacement entre Lausanne et Saint-Gall.
• TER 875734/5 (Part-Dieu 11h40 – Clermont-Ferrand 14h05) en raison d’obstacles sur les voies.
• TER 875708/9 (Clermont-Ferrand 11h56 – Part-Dieu 14h20) : supprimé uniquement entre Vichy et Lyon, en raison d’obstacles sur les voies.
  
• TER 886610 (Part-Dieu 12h12 – Roanne 13h30) en raison d’obstacles sur les voies.
• TER 886922 (Saint-Étienne 12h22 – Roanne 13h38) même motif.
  
• IC 4586/7 (Part-Dieu 12h40 – Bordeaux 20h39) : supprimé uniquement entre Lyon et Guéret, en raison des intempéries.
  
• ICN 629 (Genève aéroport 13h05 – Bâle 15h53) en raison d’un accident de personne. Mise en place de trains de remplacement Morges – Yverdon et Bienne et Bâle.
• TER 17982/3 (Part-Dieu 14h08 – Annecy 15h59) en raison d’un incident technique sur le train.
• TER 17578/9 (Valence 14h14 – Annecy 17h25) : supprimé uniquement entre Aix-les-Bains et Annecy, en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• TER 875712/3 (Clermont-Ferrand 14h56 – Part-Dieu 17h20) : supprimé uniquement entre Riom et Lyon, en raison d’arbres sur la voie.
• TER 17538/9 (Annecy 17h37 – Valence 20h46) : supprimé uniquement entre Annecy et Aix-les-Bains, en raison de la réutilisation prévue de la rame du 17578/9.
• TER 875742/3 (Part-Dieu 17h40 – Clermont-Ferrand 20h05). Mise en place d’un car de remplacement.
• TGV 5122/3 (Lille Europe 18h26 – Grenoble 22h56) : supprimé uniquement entre Lyon Part-Dieu et Grenoble, en raison d’un accident de personne à Voiron.
• TER 885386 (Gières 20h35 – Saint-André-le-Gaz 21h50) en raison d’un accident de personne à Voiron.
• TER 17643 (Part-Dieu 21h10 – Grenoble 22h37) même motif.
• TER 17644 (Grenoble 21h23 – Part-Dieu 22h46) même motif.
  
• TER 17645 (Part-Dieu 22h06 – Grenoble 23h33) même motif.
  

Trains retardés

4h30 de retard pour :

• le TGV 5332/3 (Nantes 14h54 – Grenoble 20h49) en raison d’un accident de personne à Voiron.
• le TGV 6923 (Paris 17h37 – Grenoble 20h40) même motif.

4h15 de retard pour le TER 17637 (Part-Dieu 19h14 – Grenoble 20h37) en raison d’un accident de personne à Voiron.

4h de retard pour le TER 17641 (Part-Dieu 20h14 – Grenoble 21h33) en raison d’un accident de personne à Voiron.

3h de retard pour le TGV 6927 (Paris 19h37 – Grenoble 22h40) en raison d’un accident de personne à Voiron.

2h45 de retard pour le TER 17642 (Grenoble 20h23 – Part-Dieu 21h50) en raison d’un accident de personne à Voiron.

2h15 de retard pour :

• le TER 893905 (Nevers 8h30 – Part-Dieu 11h52) en raison d’obstacles sur les voies.
• le TGV 6929 (Paris 20h41 – Grenoble 23h37) en raison d’un accident de personne à Voiron.

2h de retard pour :

• le TER 875710/1 (Clermont-Ferrand 13h56 – Part-Dieu 16h20) en raison d’arbres sur la voie.
• le TGV 6928 (Grenoble 21h20 – Paris 0h28) en raison d’un accident de personne à Voiron.

1h45 de retard pour :

• le TGV 5028/9 (Perpignan 13h18 – Lille Europe 19h57) en raison d’une panne à Manduel. Ce train a été détourné par la ligne classique entre Lapalud et Lyon Part-Dieu. La gare de Valence TGV n’a pas été desservie.
• le TGV 9868/9 (Perpignan 13h18 – Bruxelles 20h42) en raison d’une panne à Manduel. Ce train a été détourné par la ligne classique entre Lapalud et Lyon Part-Dieu. La gare de Valence TGV n’a pas été desservie.
• l’IC 4506/7 (Part-Dieu 15h08 – Nantes 22h12) même motif.

1h30 de retard pour :

• le TER 885601 (Grenoble 8h10 – Gap 10h24) en raison d’obstacles sur ou aux abords de la voie.
• le TER 16848/9 (Part-Dieu 12h12 – Tours 17h59) même motif.
• le TER 875736/7 (Part-Dieu 14h40 – Clermont-Ferrand 17h08) en raison d’arbres sur les voies.

1h15 de retard pour :

• le TER 17578/9 (Valence 14h14 – Annecy 17h25) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• le TER 875718/9 (Clermont-Ferrand 17h56 – Part-Dieu 20h20).

1h de retard pour :

• le TER 886910 (Saint-Étienne 8h22 – Roanne 9h38) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• l’IC 4480/1 (Bordeaux 10h44 – Part-Dieu 18h20) en raison des intempéries.
• le TER 886626 (Part-Dieu 21h12 – Roanne 22h30).

50 minutes de retard pour le TER 885760 (Briançon 6h09 – Grenoble 9h43) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.

40 minutes de retard pour :

• le TER 886627 (L’Arbresle 8h13 – Part-Dieu 8h48) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• le TER 17714 (Marseille 11h06 – Part-Dieu 14h40) en raison d’obstacles sur les voies.
• le TGV 6196 (Avignon 12h57 – Paris 16h36) en raison d’un acte de malveillance.

30 minutes de retard pour :

• le TER 886270/1 (Firminy 11h38 – Perrache 12h57) en raison de l’attente d’un personnel à Châteaucreux.
• le TER 893906 (Part-Dieu 18h08 – Nevers 21h43) en raison de l’attente d’un personnel.
• le TGV 6984 (Annecy 18h31 – Paris 22h13) en raison d’un incident technique sur le train.

25 minutes de retard pour :

• le TER 17755 (Bercy 7h38 – Part-Dieu 12h40) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TGV 5316/7 (Le Havre 7h54 – Marseille 14h18) en raison d’un incident technique sur le train et d’un déclenchement du signal d’alarme.
• le TER 17564/5 (Valence 8h14 – Grenoble 9h29) en raison d’un dérangement d’installation.
• le TER 17759 (Bercy 9h38 – Part-Dieu 14h40).
• le TER 886925 (Roanne 12h24 – Saint-Étienne 13h38) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies
  
• le TER 17532/3 (Annecy 15h37 – Valence 18h46) en raison d’obstacles sur ou aux abords de la voie.
• le TER 886616 (Part-Dieu 16h12 – Roanne 17h30) en raison d’arbres sur la voie.
• le TER 889963 (Le Puy 16h18 – Saint-Étienne 17h39).
• le TER 886740/1 (Part-Dieu 18h24 – Saint-Étienne 19h10).
• le TGV 6924 (Grenoble 19h20 – Paris 22h28) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TGV 6632 (Part-Dieu 20h04 – Paris 22h10) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TER 893907 (Paray-le-Monial 20h10 – Part-Dieu 22h04).
• le TGV 6674 (Part-Dieu 20h36 – Paris 22h36) en raison de la panne d’un autre train.

20 minutes de retard pour :

• le TER 17605 (Part-Dieu 7h14 – Grenoble 8h40) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TER 17506/7 (Grenoble 7h30 – Valence 8h46).
  
• le TER 887110 (Vienne 8h04 – Villefranche 9h19) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• le TGV 6194 (Miramas 8h15 – Paris 12h36).
• le TER 885417 (Grenoble 8h58 – Gières 9h10) en raison de l’attente d’un personnel.
• le TER 17709 (Part-Dieu 9h20 – Marseille 12h54) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TER 885668 (Briançon 11h51 – Grenoble 15h43).
• le TER 885611 (Grenoble 14h10 – Gap 16h24) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• l’IR 1731 (Genève aéroport 14h27 – Brigue 17h02).
• le TGV 5184/5 (Nice 14h27 – Lille Europe 21h57).
• le TER 886928 (Saint-Étienne 14h52 – Roanne 16h05).
• l’ICN 635 (Genève aéroport 15h05 – Bâle 17h53).
• le TGV 9836/7 (Bruxelles 16h18 – Perpignan 23h41).
• le TGV 6121 (Paris 16h37 – Marseille 19h50) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TER 883241 (Part-Dieu 16h40 – Chambéry 17h58).
• le TGV 5020/1 (Lille Europe 17h02 – Perpignan 23h41).
• l’EC 36 (Milan 17h25 – Genève 21h18).
• le TER 891819 (Dijon 18h43 – Bourg-en-Bresse 20h28) en raison d’une correspondance avec un train retardé.
• le TGV 6197 (Paris 19h37 – Avignon 23h07) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
• le TGV 6634 (Part-Dieu 21h04 – Paris 23h06) en raison de la panne d’un autre train.

15 minutes de retard pour :

• le TER 885808/9 (Valence 6h41 – Grenoble 7h51) en raison d’un incident technique sur le train.
• le TGV 9810/1 (Bruxelles 7h10 – Marseille 12h16) en raison de l’intervention des forces de l’ordre et d’un incident technique sur le train.
• le TER 17718 (Marseille 15h06 – Part-Dieu 18h40) en raison d’un dérangement d’installation.
  
• le TER 17580/1 (Valence 15h14 – Annecy 18h22).
• le TER 889960/1 (Saint-Étienne 15h53 – Le Puy 17h17).
  
• le TGV 6198 (Miramas 16h15 – Paris 20h44).
  
• le TER 875740/1 (Part-Dieu 16h40 – Clermont-Ferrand 19h05).
• le TGV 7778 (Nice 17h27 – Part-Dieu 21h58).
• le TGV 6876 (Nice 17h27 – Dijon 23h40).
• le TER 883437 (Part-Dieu 17h40 – Chambéry 18h58) en raison d’un dérangement d’installation.
• le TGV 6880/1 (Toulouse 17h50 – Part-Dieu 21h54).
• le TER 883482 (Chambéry 18h02 – Part-Dieu 19h16).
• le TER 886943 (Roanne 18h22 – Saint-Étienne 19h36) en raison d’un dérangement d’installation.
• le TGV 6224 (Perpignan 18h37 – Paris 23h56).
• le TER 875744/5 (Part-Dieu 18h40 – Clermont-Ferrand 21h05).
• le TER 883775 (Aix-les-Bains 18h42 – Chambéry 18h53) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
• le TGV 9784 (Genève 19h42 – Paris 22h52) en raison de la panne d’un autre train.
• le TER 884539 (Bellegarde 20h09 – Évian 21h27).
• le TER 884638/9 (Bellegarde 20h09 – Saint-Gervais 21h57).

Pas de train entre Chamonix et Saint-Gervais avant lundi 30 avril

Photos : Daniel Zorloni.

Le trafic ferroviaire est interrompu depuis mardi 10 avril entre Chamonix et Saint-Gervais-les-Bains, en raison de travaux. Il restera interrompu jusqu’à dimanche 29 avril inclus.

Le trafic ferroviaire devait initialement reprendre samedi 27 avril. Mais ce ne sera pas possible, en raison d’un problème de fragilité d’une écaille de roche qui menace de se détacher de la falaise des Houches, là où des filets de protection ont été installés.

Cette période de travaux entre le 10 et le 29 avril est notamment consacrée à la sécurisation des falaises surplombant la voie en corniche entre le viaduc Sainte-Marie et la gare des Houches.

Les horaires des cars de remplacement sont disponibles dans ce billet.

La ligne du Mont-Blanc Express en travaux depuis le 2 avril

Les travaux de modernisation de la ligne ferroviaire du Mont-Blanc Express et du tunnel des Montets ont débuté lundi 2 avril 2012.

Le chantier est mené sur deux années consécutives, avec une interruption de 4 mois en période hivernale.

La desserte ferroviaire sera maintenue entre Argentière et Chamonix jusqu'au 3 juin 2012. Pour se rendre à Vallorcine, il faudra prendre un car entre Argentière et Vallorcine. Photo : Daniel Zorloni

Pour 2012, le trafic ferroviaire est suspendu entre Argentière et Le Châtelard frontière du 2 avril au 8 décembre. Il sera également suspendu entre Argentière et Chamonix du 4 juin au 8 décembre. Une interruption de deux semaines a lieu entre Chamonix et Saint-Gervais du 10 au 27 avril.

Du lundi 2 au lundi 9 avril 2012

Les trains ont circulé entre Saint-Gervais et Argentière sur France et entre Le Châtelard frontière et Martigny sur Suisse.

Un service de cars a été mis en place entre Argentière et Le Châtelard Frontière. Ces cars n’ont pas desservi pas Montroc.

Les correspondances entre les trains et les cars de remplacement étaient assurées à Argentière.

Au Châtelard frontière, les correspondances avec les trains des TMR étaient possibles en 10 minutes dans le sens France > Suisse.

En revanche, dans le sens Suisse > France, les correspondances n’étaient pas respectées. Les voyageurs devaient attendre le car suivant 55 minutes au Châtelard Frontière ! Ainsi il fallait 2h30 pour effectuer un trajet Martigny > Chamonix (contre 1h44 en sens inverse).

Horaires du Mont-Blanc Express du 2 au 9 avril

Du mardi 10 au dimanche 29 avril 2012

Les trains circulent entre Chamonix et Argentière sur France et entre Le Châtelard frontière et Martigny sur Suisse.

Des services de cars sont mis en place :

• entre Argentière et Le Châtelard Frontière. Ces cars ne desservent pas Montroc.
• entre Saint-Gervais et Chamonix. Ces cars ne desservent ni Chedde, ni Vaudagne, ni Viaduc Sainte-Marie, ni Chamonix Aiguille du Midi. Aux Houches, les cars s’arrêtent à Saint-Antoine. Les cars desservent Chamonix Sud.
• entre Saint-Gervais et Chedde.

Les correspondances entre les trains et les cars de remplacement sont assurées à Argentière, Chamonix et Saint-Gervais.

Au Châtelard frontière, les correspondances sont possibles en 10 minutes dans le sens France > Suisse.

En revanche, dans le sens Suisse > France, les correspondances ne sont pas respectées. Les voyageurs doivent attendre le car suivant 55 minutes au Châtelard Frontière ! Ainsi il faut 2h30 pour effectuer un trajet Martigny > Chamonix (contre 1h44 en sens inverse).

Horaires du Mont-Blanc Express du 10 au 29 avril

Du lundi 30 avril au dimanche 3 juin 2012

Les trains circulent entre Saint-Gervais et Argentière sur France et entre Le Châtelard frontière et Martigny sur Suisse.

Un service de cars est mis en place entre Argentière et Le Châtelard Frontière. Ces cars ne desservent pas Montroc.

Les correspondances entre les trains et les cars de remplacement sont assurées à Argentière.

Au Châtelard frontière, les correspondances sont possibles en 10 minutes dans le sens France > Suisse.

En revanche, dans le sens Suisse > France, les correspondances ne sont pas respectées. Les voyageurs devront attendre le car suivant 55 minutes au Châtelard Frontière ! Ainsi il faudra 2h30 pour effectuer un trajet Martigny > Chamonix (contre 1h44 en sens inverse).

Horaires du Mont-Blanc Express du 30 avril au 3 juin

Du lundi 4 juin au samedi 8 décembre 2012

Les trains circulent entre Saint-Gervais et Chamonix sur France et entre Le Châtelard frontière et Martigny sur Suisse.

Un service de cars est mis en place entre Chamonix et Le Châtelard Frontière. Ces cars desservent Le Châtelard Frontière, Vallorcine, Le Buet, Argentière, La Joux (tennis des Îles), Les Tines, Les Praz (téléphérique Flégère), Chamonix médiathèque, Chamonix place Mont-Blanc et Chamonix gare SNCF. Ces cars ne desservent pas Montroc.

Les correspondances entre les trains et les cars de remplacement sont assurées à Chamonix et au Châtelard Frontière.

À Chamonix, les correspondances sont possibles en 5 minutes dans le sens Saint-Gervais > Argentière et en 41 minutes dans le sens Argentière > Saint-Gervais.

Au Châtelard frontière, les correspondances sont possibles en 15 minutes dans le sens France > Suisse et en 22 minutes en sens inverse.

Ainsi il faudra 1h49 pour effectuer un trajet Martigny > Chamonix (contre 1h43 en sens inverse).

Horaires du Mont-Blanc Express du 4 juin au 8 décembre

Desserte de Montroc

Les voyageurs au départ ou à destination de Montroc doivent emprunter la ligne 1 de Chamonix Bus.

Horaires de la ligne 1 entre Chamonix et Montroc

Lire aussi l’avis de l’autorité environnementale et les finalités des travaux.

Le projet et les finalités de la modernisation de la ligne Saint-Gervais – Vallorcine

La gare d'Argentière devrait être desservie par 2 trains par heure et par sens en haute saison dès 2014. Photo : Daniel Zorloni

Les travaux ont débuté le 2 avril 2012 visent à moderniser la ligne reliant Saint-Gervais-les-Bains à Vallorcine pour supporter avec fiabilité un trafic plus important, sans diminuer pour autant la durée des trajets (30 km/h de vitesse moyenne).

La section Saint-Gervais-les-Bains – Chamonix (19 kilomètres) est ouverte aux voyageurs depuis le 25 juillet 1901. La section Chamonix – Argentière est ouverte depuis le 25 juillet 1906. La section entre Argentière et Le Châtelard est ouverte depuis le 1er juillet 1908.

La nature des travaux

Les travaux consistent en deux ensembles d’opérations complémentaires portant d’une part, sur une partie de la voie (12 km traités sur 36,6 km), et d’autre part, sur l’aménagement du tunnel des Montets (2 km).

Les deux objectifs affichés sont de développer le recours au mode de transport ferroviaire dans la haute vallée de l’Arve et de désenclaver la commune de Vallorcine en sécurisant l’exploitation routière du tunnel « mixte » des Montets.

La voie ferrée est constituée d’une voie unique à écartement métrique, électrifiée en 850 volts par un troisième rail latéral. Cette ligne exclusivement dédiée au transport des voyageurs (TER), aussi appelée « Mont-Blanc Express », sert aux échanges entre le bas et le haut de la vallée, tant pour les habitants permanents que pour les touristes (actuellement : environ un train par heure et par sens). Elle traverse six communes : Saint Gervais-Les-Bains (5800 habitants), Passy (12000 habitants), Servoz (1000 habitants), Les Houches (3100 habitants), Chamonix-Mont-Blanc (9400 habitants) et Vallorcine (400 habitants).

Les travaux comprennent :

• le remplacement, sur une partie très significative des 36,6 km, des composantes de la voie (soit environ 2 310 rails, 34 500 traverses, 42 000 tonnes de ballast, alimentation électrique), notamment sur tout le tronçon qui va de la gare des Tines jusqu’à la frontière franco-suisse
• la rénovation d’ouvrages d’art (dont deux ponts : le pont rail des Mouilles au PK 8,023 sur la commune des Houches et le pont route au PK 34,543 sur la commune de Vallorcine, ainsi que la dalle et la voûte du tunnel des Montets)
• le renforcement de l’alimentation électrique et la création de deux sous-stations électriques
• la mise en place d’un nouveau système de signalisation, compatible avec celui qui est en place du côté suisse
• des équipements visant à sécuriser la circulation routière dans le tunnel des Montets, plus ou moins assimilables à ceux d’une plate-forme de tramway avec un système de gestion et de sécurité du trafic.

Les travaux entraînent aussi la réorganisation des stationnements et des circulations aux abords de la gare de Montroc et la création de bâtiments techniques au niveau de chacune des deux têtes du tunnel des Montets ainsi que l’aménagement de « bases chantier », c’est-à-dire de zones de stockage d’engins et de matériels.

Le contexte des travaux

Les travaux ont fait l’objet d’un protocole d’intention signé en 2006 avec RFF, la Région Rhône-Alpes, le SIVOM de la Haute Vallée de l’Arve (devenu en 2010, la communauté de communes de Chamonix) et le Conseil général de Haute-Savoie. Le 29 janvier 2011 a été signée aux Houches une convention de financement concernant la rénovation de la voie et de la signalisation, ainsi que la sécurisation du tunnel des Montets de manière à pouvoir faciliter son double usage rail/route en période de risque d’avalanche qui impose la fermeture de l’accès routier (en moyenne 8 jours par an, mais davantage lors des années de fort enneigement).

Le montant estimé des travaux est d’environ 70 millions d’euros HT. Les aménagements ont vocation à être opérationnels au 8 décembre 2013 (entrée en vigueur des horaires du service 2014).

Au sein du massif du Mont-Blanc, la topographie accidentée et le climat alpin rigoureux imposent des contraintes particulières. Ils s’étaleront sur deux années en dehors des périodes hivernales (de début avril à début décembre).

La voie ferrée s’inscrit à proximité de plusieurs zones d’urbanisation, dont une partie importante, notamment dans Chamonix, est située à moins de 100 mètres de la voie ferrée. De Vallorcine à Saint-Gervais, on dénombre environ 33000 résidents permanents auxquels il est utile d’ajouter la population touristique soit 83000 lits en été. Il convient de noter que les touristes porteurs de la carte d’hôte bénéficient de la gratuité sur la ligne entre Servoz et Vallorcine.

La fréquentation de la ligne en 2010 était de l’ordre de 765 000 voyageurs, dont 4250 par jour en haute saison d’été. En haute saison, le motif loisir représente entre 70% et 80% des voyages. Les trajets domicile- travail ou études représentent seulement entre 10% et 15% en haute saison d’été, et de l’ordre de 30% en basse saison.

Les travaux s’inscrivent dans le cadre du plan de déplacement urbain (PDU) de la Haute vallée de l’Arve et dans la politique de la Région Rhône-Alpes de développer les dessertes en TER. L’organisation des transports prévue dans le PDU repose en grande part sur la ligne ferroviaire. Au-delà de la simple modernisation de la voie qui date de plus d’un siècle, le PDU affiche l’ambition d’en faire un « tramway des neiges », avec l’acquisition de rames supplémentaires et la mise en place de parcs-relais pour favoriser l’intermodalité.

Quelle desserte ferroviaire après la modernisation ?

Les ambitions affichées par le PDU en terme de fréquence (3 trains par heure entre Les Bossons et Vallorcine, et plus tard sur Les Houches et Servoz) n’ont pas été retenues, essentiellement en raison du nombre de sections d’évitement qu’il aurait fallu créer pour gérer les croisements des trains sur cette voie unique, conduisant à un coût qu’il n’était pas possible de financer, dans l’état des intentions des différents co-financeurs.

Le scénario retenu est le suivant :

• en haute saison (206 jours par an) : 2 trains par heure et par sens sur la section Vallorcine – Les Houches ; 1 train par heure et par sens sur la section Les Houches – Saint-Gervais.
• en basse saison (159 jours par an) : 2 trains par heure et par sens sur la section Vallorcine – Les Houches en heure de pointe, 1 train par heure et par sens en heure creuse ; 1 train par heure et par sens sur la section Les Houches – Saint-Gervais.

Il est ainsi envisagé de faire passer le nombre de voyageurs à 1 246 800 en 2014. Cela représente une hausse de la fréquentation de 61% par rapport à la fréquentation 2010. Cet objectif n’est atteignable que par un report modal massif de la route vers le train représenterait 71%.

Le tunnel des Montets

L’enjeu de la sécurisation du passage routier dans le tunnel des Montets en période de risque avéré d’avalanche correspond à une forte demande de la population de Vallorcine, tout particulièrement lorsque le trafic ferroviaire ne permet pas certains déplacements indispensables.

S’agissant du tunnel des Montets, les travaux sont prévus en deux étapes :

• entre avril et décembre 2012 pour la plate-forme
• entre avril et décembre 2013 pour la réfection de la voûte.

Chacune des têtes de tunnel accueillera une zone de stockage d’environ 2000 à 2500 m2 et un local technique de 70m2. Celui de Montroc, au sud, doit accueillir le PC (poste de commandement) d’exploitation locale. Une plate-forme clôturée de 700 m2 accueillera les bungalows et le parking. Un tronçon de 15 mètres de voirie sera en outre créé au débouché sud du tunnel pour relier la plate-forme mixte à la route existant à l’ouest de la voie ferrée et des bâtiments SNCF. Côté Vallorcine, la plate-forme de 650 m2 sera située dans une fourche entre la D1506 et la voie descendant vers le tunnel. Enfin, le pont côté Vallorcine pourrait être démoli et reconstruit pour être élargi à 5 mètres. Des aires étanches de lavage et d’entretien des engins sont prévues de part et d’autre du tunnel.

L’avis de l’autorité environnementale sur la modernisation de la ligne ferrovaire Saint-Gervais – Vallorcine

Un train à la sortie du tunnel des Montets. Photo : Daniel Zorloni.

L’autorité environnementale a rendu le 22 février 2012 son avis sur les modernisations de la ligne ferroviaire Saint-Gervais – Vallorcine et du tunnel des Montets.

Les travaux commenceront dès lundi 2 avril (au lendemain du lundi de Pâques).

L’autorité environnementale donne des avis, rendus publics, sur les évaluations des impacts des grands projets et programmes sur l’environnement et sur les mesures de gestion visant à éviter, atténuer ou compenser ces impacts, par exemple, la décision d’un tracé d’autoroute, la construction d’une ligne TGV ou d’une ligne à haute tension, mais aussi d’un projet local, dès lors qu’il dépend du ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement (MEDDTL) et qu’il est soumis à étude d’impact.

Elle se compose de 17 personnes dont 12 sont issus du Conseil général de l’Environnement et du Développement durable (CGEDD), instance de conseil et d’inspection du MEDDTL, et 5 sont des personnalités qualifiées externes, choisies pour leur compétence en environnement.

Les législations européennes et nationales prévoient que les évaluations d’impacts environnementaux des grandes opérations sont soumises à l’avis, rendu public, d’une « autorité compétente en matière d’environnement ».

Elle donne son avis sur tous les grands projets (infrastructures d’énergie, de transport, de télécommunications, de tourisme, etc.) et plans ou programmes (schémas nationaux de transports, orientations de l’État en matière d’urbanisme, etc.) relevant d’une décision de l’État (MEDDTL) ou directement pilotés par lui ou un de ses opérateurs (par exemple RFF).

C’est le responsable du projet qui établit le rapport d’évaluation des impacts de son projet sur l’environnement.

L’autorité environnementale, saisie de cette évaluation, analyse le projet, consulte toute personne de son choix, et donne un avis collégial, dans un délai de 3 mois.
L’avis est rendu public, et joint au dossier d’enquête publique

Quelle est la portée d’un avis de l’autorité environnementale ?

L’autorité environnementale n’est pas une « autorité indépendante » au sens juridique et ses avis sont consultatifs. Cependant, le caractère public des avis qu’elle émet, qui sont joints aux dossiers d’enquête publique, leur donne un poids certain vis-à-vis du public, des maîtres d’ouvrage, et des autorités chargés de décider. Cela impose aussi une exigence de qualité élevée pour les avis.
Rendu public à un stade suffisamment précoce (avant enquête publique), il sert à éclairer le public et le commissaire enquêteur, le cas échéant à inciter le responsable du projet à le modifier ou l’améliorer, et à permettre à l’autorité chargée de prendre la décision finale de le faire en toute connaissance de cause.

Résumé de l’avis de l’autorité environnementale

Le projet présenté par Réseau Ferré de France (RFF) concerne la modernisation de la ligne dédiée au transport de voyageurs qui relie Saint-Gervais-les-Bains à Vallorcine puis à Martigny en Suisse, pour supporter avec fiabilité un trafic plus important (doublement de la fréquence des trains). Il consiste en deux ensembles d’opérations complémentaires portant d’une part, sur la réfection des 36,6 km de la voie, et d’autre part, sur l’aménagement du tunnel des Montets (2 km). Ce tunnel ferroviaire présente la particularité de permettre également la desserte automobile de Vallorcine, depuis le hameau de Montroc lors des fermetures du col des Montets en période hivernale. Le passage des voitures est autorisé sous des conditions de sécurité drastiques : passage par convoi de 22 véhicules ou de 48 personnes encadré par la gendarmerie et les pompiers. Trois passages sont organisés par jour (matin, midi, fin d’après-midi) ; la nuit, le passage est régulé par un système de feux automatiques.

Les objectifs sont de développer le recours au mode de transport ferroviaire dans la haute vallée de l’Arve et de désenclaver la commune de Vallorcine en sécurisant l’exploitation routière du tunnel « mixte » des Montets. Le projet s’inscrit dans le cadre du plan de déplacement urbain (PDU) de la Haute vallée de l’Arve et dans la politique de la Région Rhône-Alpes de développer un mode de transport alternatif à la route.

Le projet de modernisation de la voie aura un effet bénéfique pour l’environnement, parce qu’il devrait a priori générer un report modal sur le rail. Le projet relatif au tunnel des Montets aura des effets positifs en termes d’amélioration des conditions de circulation ferroviaire et routière, de meilleure étanchéité de l’ouvrage, et de gestion des eaux circulant dans le tunnel (création d’un réseau séparatif).

Le maître d’ouvrage estimant que l’état actuel des parkings et le rabattement des bus vers les gares sont suffisants pour permettre la hausse de fréquentation envisagée, sans qu’il soit nécessaire de réaliser les aires de stationnement prévues par le PDU, l’autorité environnementale recommande que l’étude d’impact justifie l’absence de prise en compte de ces aires de stationnement dans l’évaluation des impacts de l’ensemble du programme, conformément à l’article R.122-3 IV3 du code de l’environnement : « lorsque la totalité des travaux prévus au programme est réalisée de manière simultanée, l’étude d’impact doit porter sur l’ensemble du programme. Lorsque la réalisation est échelonnée dans le temps, l’étude d’impact de chacune des phases de l’opération doit comporter une appréciation des impacts de l’ensemble du programme. »

L’autorité environnementale recommande, s’agissant des risques naturels, d’actualiser l’étude d’impact avec les nouvelles options retenues pour le local technique et le refuge prévus en tête nord du tunnel des Montets, en justifiant de leurs compatibilités respectives avec une situation en zone rouge du plan d’exposition aux risques (PER) de Vallorcine, et de veiller à ce que les zones de chantier et les sous-stations électriques créées soient compatibles avec les documents d’urbanisme.

Même si la ligne n’est pas significativement modifiée, l’autorité environnementale recommande d’approfondir l’étude des continuités écologiques et de leur enjeu pour les espèces mobiles au regard du risque accru du fait d’un trafic au moins doublé. L’autorité environnementale considère en outre que l’étude d’incidence Natura 2000 mérite d’être complétée par les mesures de réduction d’impact correspondant à la zone de traversée de la voie à mortalité significative identifiée par RFF en protégeant le rail électrifié.

L’autorité environnementale recommande que des plans de circulation optimisent les rotations des camions de chantier pour atténuer les risques de pollution de l’air et de congestion du trafic et d’identifier les méthodes les plus appropriées pour informer les usagers à l’avance des gênes de trafic estimées.

Télécharger l’avis de l’autorité environnementale

Fin du mouvement de grève des conducteurs du Mont-Blanc Express

Au treizième jour de leur mouvement de grève, les conducteurs de la ligne TER du Mont-Blanc Express, qui relie Saint-Gervais-les-Bains à Vallorcine, ont décidé de mettre fin à leur mobilisation.

Le trafic ferroviaire est désormais assuré à 100% sur la ligne Saint-Gervais – Vallorcine.

Les revendications des grévistes n’ont pas été satisfaites par la direction de SNCF.