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Le blog des usagers

Archive for 12 octobre 2011

Grève sur la ligne Saint-Gervais – Vallorcine les 12 et 13 octobre

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

Une partie des conducteurs de la ligne Saint-Gervais – Vallorcine a déclenché un mouvement de grève . Ils dénoncent le traitement social particulier de la SNCF pour les conducteurs des trains circulant sur la ligne à voie métrique Saint-Gervais – Vallorcine. Ils ne sont pas rémunérés de la même manière que les conducteurs excerçant par exemple sur la ligne Saint-Gervais – La Roche-sur-Foron.

Jeudi 13 octobre, seuls les trains suivants ont circulé :

  • 18902 Vallorcine 6h27 – Chamonix 6h59/7h03 – St Gervais 7h47
  • 18912 Vallorcine 10h27 – Chamonix 10h59/11h03 – St Gervais 11h47
  • 18918 Vallorcine 13h27 – Chamonix 13h59/14h03 – St Gervais 14h47
  • 18922 Vallorcine 15h27 – Chamonix 15h59/16h03 – St Gervais 16h47
  • 18907 St Gervais 8h59 – Chamonix 9h39/43 – Vallorcine 10h18
  • 18913 St Gervais 11h59 – Chamonix 12h39/43 – Vallorcine 13h18
  • 18915 St Gervais 12h59 – Chamonix 13h39/43 – Vallorcine 14h18
  • 18929 St Gervais 18h59 – Chamonix 19h39/43 – Vallorcine 20h18
Le car Chamonix 6h09 – St Gervais 6h50 a circulé normalement.
Le train 18923 a été remplacé par un car au même horaire St Gervais 16h59 – Chamonix 17h39/43 – Vallorcine 18h18.
Le train 18928 a été remplacé par un car au même horaire Vallorcine 18h27 – Chamonix 18h59/19h03 – St Gervais 19h47.
Le trafic a repris normalement vendredi 14 octobre
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Ouest Lyonnais : situation perturbée depuis le 5 septembre

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

Les usagers du TER Rhône-Alpes sur les lignes de l’Ouest lyonnais auraient dû bénéficier dès septembre 2011 d’une desserte assurée avec un nouveau matériel sur la ligne Sain-Bel – Lyon Saint-Paul.

La Région Rhône-Alpes fait un effort sans précédent pour l’amélioration des transports publics dans l’Ouest Lyonnais en injectant près de 300 millions d »euros pour sa modernisation.

La Région a fait le choix du tram train pour pouvoir supprimer la rupture de charge à Lyon Saint-Paul. La Région espère pouvoir trouver un accord avec le Grand Lyon et le SYTRAL afin de prolonger les lignes de l’Ouest Lyonnais jusqu’à La Part-Dieu.

Le tram train aurait dû entrer en service lundi 5 septembre 2011 sur la ligne Sain-Bel – Lyon Saint-Paul. Sa mise en service est différée de plusieurs mois. Le constructeur du tram train est dans l’incapacité de respecter les délais de livraison. Son matériel n’a pas été homologué.

En attendant, la SNCF poursuit l’exploitation avec les X73500. La SNCF n’est pas en mesure d’assurer le plan de transport ferroviaire initialement prévu. Cette situation est amplifiée par un conflit social, dont les usagers sont les victimes.

Plan de transport adapté en vigueur

Ligne Lozanne – Lyon Saint-Paul

Trafic ferroviaire assuré intégralement du lundi au vendredi. Horaires des trains Lozanne – Lyon du lundi au vendredi

Le week-end : mise en place d’une desserte routière entre Lozanne et Lyon Gorge-de-Loup. Grille horaire des cars Lozanne – Lyon

Ligne Brignais – Tassin

La desserte ferroviaire est interrompue. La SNCF met en place une desserte routière entre Brignais et Lyon Gorge-de-Loup. Horaires des cars desservant Brignais

Ligne Sain-Bel – Lyon Saint-Paul

La desserte ferroviaire est assurée partiellement du lundi au vendredi.

Desserte Sain-Bel – Lyon Saint-Paul

Liste des trains supprimés du lundi au vendredi

Le week-end : mise en place d’une desserte routière entre Sain-Bel et Lyon. Grille horaire des cars Sain-Bel – Lyon

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Dexia financeur des nouvelles rames TER en Rhône-Alpes

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

Dexia, la banque franco-belge en plein démantèlement est liée par convention à la Région : elle achète les rames de TER pour le compte de la Région et les lui loue ensuite. L’accord en cours porte sur 240 millions d’euros et engage les investissements du conseil régional en faveur du transport ferroviaire pour les prochaines années.

Pour le vice-président en charge des finances, Jean-François Debat, qui s’exprime dans les colones du Dauphiné Libéré du 12 octobre « jusqu’à présent, tous les engagements ont été tenus » de la part de Dexia.

Deux précautions valant mieux qu’une, la Région entend suivre de près le sort réservé à Dexia puisque sa branche française (qui finance essentiellement les collectivités locales) devrait entrer dans le giron de la Caisse des dépôts et de la Banque postale.

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Agglomération grenobloise : le SMTC dans une situation financière délicate

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

Michel Issindou, président du Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de l’agglomération grenobloise, ne se cache pas derrière son petit doigt . Il déclare, dans Le Dauphiné Libéré du 12 octobre : « La situation est effectivement difficile mais sans être mauvaise ».

Le rapport provisoire de la Chambre régionale des comptes dit à peu près la même chose : « En dépit d’un encours de dette élevé, le SMTC dispose d’une situation financière saine. Mais, compte tenu des perspectives, sa situation financière n’est pas confortable ».

L’encours de la dette du SMTC s’élevait à 601,4 millions d’euros (M€) début 2011 (avec capacité de désendettement sur 14 années), soit moins que début 2010 (626 M€). C’est à partir des années 2005-2006 que la dette a commencé à crever le plafond. « Ça correspond au début des gros investissements pour les lignes de tram C et D, c’est assez mécanique. Et si notre endettement va baisser un peu pour descendre sous les 600 M€ à la fin de l’année, on sait qu’il va remonter avec la réalisation du tram E », poursuit le président Issindou. « Quand on construit un tram, les travaux sont grosso modo couverts à 80 % par l’emprunt, 10 % par l’autofinancement et 10 % par les aides de l’Etat » .

Cette situation financière difficile va inciter le SMTC à être très vigilant sur la délégation de service public (DSP) des transports en commun de l’agglo, actuellement assurée par la Semitag, et qui arrive à échéance mi-2013. « Cette DSP coûte près de 80 M€ au SMTC, donc si on gagne quelques millions, c’est autant d’autofinancement de gagné. On veut donc qu’il y ait une nouvelle DSP attractive, sachant qu’il nous faudra trouver un équilibre entre la qualité du service public à préserver et la bonne gestion de notre budget. On fait donc tout un travail qui permettra d’exploiter le réseau à des coûts constants, voire moindres, sans pour autant dégrader le service ».

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Forte hausse de la fréquentation des TER en Rhône-Alpes

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

La SNCF nous a communiqué quelques données sur la fréquentation du TER en Rhône-Alpes. Les chiffres donnés concernent la fréquentation des 8 premiers mois de 2011 comparés aux 8 premiers de 2010.

Grenoble – Moirans : +4%

Du lundi au vendredi, 46 TER circulent au départ de Moirans vers Grenoble.  En sens, il y a 47 TER au départ de Grenoble vers Moirans.

Avec ce haut niveau de desserte, de plus en plus d’usagers font le choix du train qui met Moirans à un quart d’heure de Grenoble.

La desserte Grenoble – Moirans sera améliorée avec le service 2012.

Grenoble – Genève : + 4%

Cette hausse est remarquable, car la desserte a été interrompue de fin mai à début septembre avec la fermeture de la ligne Gières – Montmélian.

Ce succès est aussi dû à l’amélioration de l’offre ferroviaire Grenoble – Genève depuis décembre 2010.

L’offre actuelle Grenoble – Genève est la suivante :

  • Grenoble 5h07 – Genève 7h25 (LàV)
  • Grenoble 6h56 – Genève 8h58 (LàS)
  • Grenoble 11h56 – Genève 13h58 (Q)
  • Grenoble 14h57 – Genève 16h58 (Q)
  • Grenoble 17h56 – Genève 19h58 (Q)
  • Genève 6h57 – Grenoble 9h04 (LàS)
  • Genève 8h41 – Grenoble 11h05 (Q)
  • Genève 14h57 – Grenoble 17h00 (Q)
  • Genève 16h41 – Grenoble 19h02 (LàV)
  • Genève 18h57 – Grenoble 21h05 (Q).
L’offre 2010 Grenoble – Genève était la suivante :
  • Grenoble 6h21 – Genève 8h29 (LàV)
  • Grenoble 11h23 – Genève 13h42 (Q)
  • Grenoble 13h23 – Genève 15h32 (Q)
  • Grenoble 17h23 – Genève 19h32 (Q)
  • Genève 10h17 – Grenoble 12h35 (Q)
  • Genève 14h17 – Grenoble 16h35 (Q)
  • Genève 16h24 – Grenoble 18h35 (Q)
  • Genève 18h17 – Grenoble 20h35 (LàV).
L’offre 2012 entre Grenoble et Genève sera renforcé avec un aller-retour supplémentaire. Nous y reviendrons dans un prochain billet.

Grenoble – Rives : + 5%

L’offre TER importante, qui met Rives à seulement 30 minutes de Grenoble continue de séduire les voyageurs. Du lundi au vendredi, il y a 24 TER au départ de Rives vers Grenoble et 26 TER en sens inverse.
L’offre Rives – Grenoble sera améliorée avec le service 2012.
Grenoble – Voiron + 8%
Toujours plus de gens font le choix du train entre Grenoble et Voiron. Du lundi au jeudi, 46 trains permettent se rendre à Grenoble depuis Voiron. En sens inverse, on compte 47 trains au départ de Grenoble vers Voiron.
La desserte 2012 comportera une amélioration des relations Grenoble – Voiron.
Chambéry – Genève + 27%
La fréquentation des trains Chambéry – Genève connait une hausse spectaculaire. C’est le résultat d’une amélioration de l’offre ferroviaire mise en oeuvre en décembre 2010.
L’offre actuelle Chambéry – Genève est la suivante :
  • Chambéry 6h01 – Genève 7h25 (LàV)
  • Chambéry 7h41 – Genève 8h58 (LàS)
  • Chambéry 12h41 – Genève 13h58 (Q)
  • Chambéry 15h40 – Genève 16h58 (Q)
  • Chambéry 18h41 – Genève 19h58 (Q)
  • Genève 6h57 – Chambéry 8h13 (LàS)
  • Genève 8h41 – Chambéry 10h10 (Q)
  • Genève 14h57 – Chambéry 16h11 (Q)
  • Genève 16h41 – Chambéry 18h16 (LàV)
  • Genève 18h57 – Chambéry 20h19 (Q).
L’offre 2010 Grenoble – Genève était la suivante :
  • Chambéry 6h09 – Genève 7h32 (LàS)
  • Chambéry 7h09 – Genève 8h29 (LàV)
  • Chambéry 12h13 – Genève 13h42 (Q)
  • Chambéry 14h14 – Genève 15h32 (Q)
  • Chambéry 18h14 – Genève 19h32 (Q)
  • Genève 10h17 – Chambéry 11h35 (Q)
  • Genève 14h17 – Chambéry 15h45 (Q)
  • Genève 16h24 – Chambéry 17h43 (Q)
  • Genève 18h17 – Chambéry 19h44 (LàV)
  • Genève 19h44 – Chambéry 21h11 (sauf le samedi).
L’offre 2012 entre Chambéry et Genève sera renforcé avec un aller-retour supplémentaire. Nous y reviendrons dans un prochain billet.
Saint-Marcellin – Gières + 27%
La forte hausse peut s’expliquer par la conjonction de plusieurs éléments. Le doublement de la ligne Saint-Marcellin – Moirans a permis d’accélerer le trajet (45 minutes) et d’assurer un bon niveau de ponctualité.
La desserte actuelle comprend du lundi au vendredi 21 trains au départ de Saint-Marcellin vers Gières. En sens, il y a 20 trains au départ de Gières vers Saint-Marcellin.

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La droite ardéchoise s’oppose à la création de la SPL Transports Drôme-Ardèche

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

Les Conseils généraux de l’Ardèche et de la Drôme envisagent de créer une société publique locale (SPL) pour le transport collectif routier. La Région Rhône-Alpes pourrait éventuellement se joindre à cette démarche pour l’exploitation des lignes routières du TER en Ardèche et dans la Drôme.

Ce projet est contesté par les conseillers généraux de droite (minoritaires) en Ardèche. Ils ont voté contre la création de la SPL, lors de la séance plénière du Conseil général de l’Ardèche.

Les promoteurs de la SPL estime qu’elle permettra de faire des économies d’échelle en terme de moyens de production, de mieux maîtriser les prix, d’améliorer les conditions de travail des salariés et d’avoir un meilleur service rendu pour les usagers des transports publics.

Pour Jacques Dubay, le leader de la minorité de droite, « le système me paraît pervers. C’est très inquiétant pour les entreprises locales qui risquent de perdre des marchés« . Il fait part de ses interrogations dans Le Dauphiné Libéré du 12 octobre : « Comment l’Ardèche peut-elle se retrouver dans ce dispositif ? Est-ce qu’on est gagnant en terme de services ? Comment une régie peut-elle mieux gérer qu’une entreprise privée ? »

Hervé Saulignac, premier-vice président (PS) fait remarquer qu’on « observe que des exploitants privés pratiquent des prix qui ne sont pas raisonnables pour le contribuable ardéchois« .

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Retards SNCF pour la journée du 12 octobre

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

Le TER 96502/3 (Part-Dieu 8h34 – Genève 10h25) circule avec 50 min de retard.

Si vous constatez d’autres retards ou des suppressions de train, merci de nous le signaler en commentant cet article.

Merci d’avance.

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Bilan de l’autoroute ferroviaire alpine pour septembre 2011

Posted by ardsl sur 12 octobre 2011

L’autoroute ferroviaire alpine relie Aiton à Orbassano par le tunnel du Mont-Cenis. Elle permet le transport international des marchandises par le rail.

En septembre 2011, 190 trains ont circulé (soit 95 allers-retours) avec un remplissage de 75%.

Sur les 9 premiers mois de l’année 2011, 1630 ont circulé (815 AR) avec un remplissage de 73%.

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