ARDSL Association Rail Dauphiné Savoie Léman

Le blog des usagers

Archive for 6 novembre 2011

Trafic très réduit pour le TER Rhône-Alpes mardi 8 novembre

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

L’appel à la grève a été très suivi en Rhône-Alpes, à en croire les programmes de circulation pour mardi 8 novembre.

Grenoble – Lyon

Genève / Annecy – Valence

Lyon – Genève / Evian / St Gervais

Marseille – Avignon – Valence – Lyon

Annecy – Lyon

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont – St Etienne

St Etienne – Roanne

Paray – Lyon

Givors – Lyon

Clermont – Roanne – Lyon

Dijon – Mâcon – Lyon

Ambérieu – Bourg – Mâcon

Oyonnax – Bourg

Bourg-en-Bresse – Lyon Tous les Corail Lyon-Strasbourg circulent sauf le 4218/9.

Bellegarde – Genève

Chambéry – Culoz – Ambérieu – Lyon

Bellegarde / Genève Eaux-Vives – Evian

Annecy – Genève

St Gervais – Genève

Annecy – Chambéry

Genève – Chambéry

Tarentaise

Maurienne

Chambéry – Lyon

Grenoble – Chambéry

Valence – Grenoble

Grenoble – St André-le-Gaz

Gap – Grenoble

Veynes – Valence

St Gervais – Vallorcine

TER PACA

Bollène – Marseille

Veynes – Marseille

TER Franche-Comté

Bourg-en-Bresse – Besançon

Besançon – Bourg

St Claude – Champagnole

TER Bourgogne

Dijon – Bourg-en-Bresse

Dijon – Lyon

TGV Lyria (France-Suisse) : service quasi normal. L’aller-retour Paris – Berne est supprimé. Pour en savoir plus lyria-sud-est

TGV Artésia (France-Italie) : service normal artesia

TGV en provenance ou à destination de Paris : service normal sauf sur l’axe Atlantique tgv-sud-est

TGV de province à province : service normal tgv-prov-prov

Lunéa Paris – Veynes : aucune circulation. corail-nuit

Corail Lyon – Strasbourg : service normal sauf le 4218/9. intercites

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Grève SNCF lundi 7 novembre

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

Vous pouvez télécharger le programme des circulations maintenues (ou supprimés suivant le cas) lundi 7 novembre sur chacune des lignes du TER Rhône-Alpes impactées.

Lyon – Annecy

Valence – Lyon

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont-Ferrand – Montbrison – St Etienne

Roanne – St Etienne

Givors – Lyon

Clermont-Ferrand – Roanne – Lyon

Dijon – Lyon

Lyon – Ambérieu – Culoz – Aix

Annemasse – St Gervais

Le TGV 5116/7 (Dijon 15h16 – Bordeaux 23h16) aura pour terminus exceptionnel Toulouse.

Le train de nuit Paris – Veynes est supprimé dans les 2 sens.

 

 

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Les nouvelles minutes des départs des TGV à Paris Gare de Lyon

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

Depuis le 11 décembre 2011, RFF a réorganisé l’utilisation de la LGV Sud-Est. Les minutes de départs et d’arrivées à Paris Gare-de-Lyon ont donc été modifiées . L’ARDSL vous donne à titre indicatif les minutes de départ pour les TGV cadencés.

Attention les sillons ne sont pas utilisés de manière systématique par SNCF.

Heures paires

  • 07 : Montpellier (avec arrêts à Valence TGV et Nîmes)
  • 11 : Genève (avec arrêts à Bourg-en-Bresse, Nurieux et Bellegarde)
  • 19 : Marseille
  • 23 : Zurich (avec arrêts à Mulhouse et à Bâle)
  • 27 : Lyon Perrache (avec arrêt à Lyon Part-Dieu)
  • 37 : Marseille (avec arrêt à Avignon TGV ou Aix-en-Provence TGV)
  • 41 : Grenoble
  • 45 : Annecy (avec arrêts à Chambéry et Aix-les-Bains)
  • 49 : Nice 
  • 53 : Besançon Viotte et Chalon-sur-Saône (avec arrêts à Montbard, Dijon et Beaune)
  • 57 : Lyon Perrache et Saint-Étienne (avec arrêts à Lyon Part-Dieu).
Heures impaires
  • 07 : Marseille (avec arrêt à Avignon TGV ou Aix-en-Provence TGV)
  • 11 : Genève (avec arrêt à Bellegarde)
  • 15 : Montpellier (avec arrêt à Nîmes)
  • 19 : Avignon centre et Miramas (avec arrêts à Saint-Éxupéry TGV, Valence ville, Montélimar, Orange et Arles)
  • 23 : Mulhouse (avec arrêts à Dijon, Besançon TGV et Belfort TGV)
  • 27 : Lyon Perrache (avec arrêt à Lyon Part-Dieu)
  • 37 : Grenoble (avec arrêt à Saint-Éxupéry TGV)
  • 45 : Nice
  • 49 : Annecy (avec arrêts à Mâcon TGV, Bourg-en-Bresse et Aix-les-Bains)
  • 53 : Lyon Perrache (avec arrêt au Creusot TGV et à Lyon Part-Dieu)
  • 57 : Lausanne et Berne (avec arrêt à Dijon, Dole, Frasne, Vallorbe, Pontarlier et Neuchâtel).

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SNCF développe une nouvelle filiale pour exploiter les TGV Paris – Milan

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

SNCF et Trenitalia ont mis fin à leur collaboration dans leur filiale commune Artésia le 10 décembre 2011.

Artesia gérait les 2 allers-retours assurés en TGV entre Paris et Milan ainsi que les trains de nuit Paris – Venise et Paris – Rome.

Depuis le 11 décembre, SNCF exploite seule 3 allers-retours TGV entre Paris et Milan. Pour cela, une filiale de droit italien a été mise au point. Il s’agit de la Società Viaggiatori Italia (SVI).

Trenitalia s’est alliée à Véolia pour créer Thello. Cette société a repris le train de nuit Paris – Venise. Les départs et arrivées se feront à Paris gare de Lyon.

Le train de nuit Paris – Rome a été supprimé depuis le 11 décembre 2011. L’AEDTF regrette la suppression unilatérale du fameux train de nuit Paris – Rome, le « Palatino », après des dizaines d’années d’existence.

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Circulation ferroviaire : retards constatés le 6 novembre

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

Liste des principaux retards observés dans la circulation ferroviaire dimanche 6 novembre en Rhône-Alpes.

1h15 de retard pour :

  • le TGV 6946/7 (Paris 16h50 – Annecy 20h30) en raison d’un changement de rame au départ.
  • le TER 17955 (Part-Dieu 19h41 – Modane 22h17).

1h de retard pour le TGV 6874/5 (Marseille 19h41 – Genève 23h14) en raison de l’attente d’un membre du personnel de bord retenu sur son précédent trajet.

50 minutes de retard pour :

  • le TER 17986/7 (Part-Dieu 12h06 – Annecy 14h00) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 17637 (Dijon 12h33 – Grenoble 16h11) en raison de la présence d’individus aux abords de la voie ferrée.
  • le TGV 6980 (Annecy 17h32 – Paris 21h19) conséquence du heurt d’un animal par un TER près de Bourgoin-Jallieu.
  • les TGV 6924 et 2948 (Grenoble 19h21 – Paris 22h28) Conséquence du heurt d’un animal par un TER près de Bourgoin-Jallieu

40 minutes de retard pour :

  • le TER 889970/1 (St Étienne 13h48 – Part-Dieu 14h38) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TGV 6221 (Paris 20h20 – Montpellier 23h53) en raison de difficultés lors de la préparation du train.

30 minutes de retard pour :

  • le TGV 5334/5 (Nantes 15h54 – Grenoble 21h42) en raison de l’attente de voyageurs en correspondance au Mans.
  • le TGV 5338/9 (Rennes 15h54 – Marseille) même motif.
  • le TGV 6829 (Dijon 16h11 – Nice 22h37) en raison de la présence d’individus aux abords de la voie ferrée.
  • le TER 875720/1 (Clermont-Ferrand 17h55 – Part-Dieu 20h17).

25 minutes de retard pour :

  • le TER 17953 (Part-Dieu 18h41 – Bourg-Saint-Maurice 21h42) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 17657 (Part-Dieu 19h45 – Grenoble 21h12) en raison d’une panne de signalisation.

20 minutes de retard pour :

  • le TGV 5306/7 (Toulouse 10h40 – Dijon 16h30) en raison de l’interruption du trafic ferroviaire à Sète de 11h15 à 12h35.
  • le TGV 5186/7 (Toulouse 15h48 – Lille Europe 23h09)
  • le TGV 9248 (Milan 16h10 – Paris 23h34) en raison de l’intervention des forces de l’ordre à Modane.
  • le TGV 6220 (Montpellier 18h21 – Paris 21h59).
NB : Liste non exhaustive.

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Le train Intercités Nantes – Lyon supprimé en raison d’une grève locale

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

Ce dimanche 6 novembre, le Corail Intercités 4406/7 (Nantes 15h03 – Lyon Perrache 22h03) ne circulera pas entre Tours et Lyon, en raison d’une grève régionale en Touraine.

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Le trafic ferroviaire perturbé dans le sud de la France par les intempéries

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

En raison d’intempéries dans plusieurs départements du sud de la France, le trafic ferroviaire est perturbé.

Ligne Veynes – Marseille

La circulation des trains est interrompue entre Meyrargues et Manosque suites aux intempériesLa voie ferrée s’est affaissée. Des cars de substitution sont en place.

 

Lundi 7 novembre, les TER 17413 (Veynes 5h46 – Marseille 8h22) et 17400 (Marseille 6h36 – Manosque 7h55) sont supprimés. Les cars mis en place

Samedi 5 novembre, un véhicule non occupé a été emporté par une vague d’eau de la Durance et est venu percuter la digue de protection de la voie ferrée se situant à Corbières à 200 mètres du lieu-dit « Les Rochettes ». La voie ferrée a ensuité été inondée occasionnant des dégâts sur un TER qui se dirigeait à Veynes (Hautes-Alpes). Le train a donc été immobilisé ainsi que ses 56 passagers. Aucun blessé n’est à déplorer.

Le Sous-préfet de Forcalquier ont alors entrepris l’évacuation en toute sécurité des personnes. Deux minibus de la commune de Sainte-Tulle ainsi qu’un minibus du SDIS 04 ont évacué chaque passager vers la salle des fêtes de Corbières. Les personnes ont ensuite été conduites par un bus de la SNCF à la gare de Manosque où une collation leur a été offerte en attendant qu’un autre train les transfère à Veynes, leur destination finale. Ce train devant récupérer les 56 personnes a toutefois eu un léger contretemps. En effet, un arbre se trouvant sur la voie ferrée à hauteur de La Brillanne, a ralenti un court instant son parcours.

Ce même train devait initialement se rendre à Marseille. Or, étant donné l’impossibilité de circuler sur la voie ferrée submergée de Corbières, le train a donc été immobilisé en gare de Manosque et transportera les 56 personnes vers Veynes. Quant aux 20 passagers initialement transportés par ce train, ils ont été escortés en car jusqu’à Marseille.

Ligne Toulon – Nice

La circulation reprend a repris progressivement dimanche 6 novembre depuis 11h15 entre Cannes et Les Arcs-Draguignan. En conséquence :

  • 2h15 de retard pour les TGV 6886/7 et 7786/7 (Nice 10h59 – Part-Dieu 15h20/34 – Genève 17h14).
  • 40 min de retard pour le TGV 5198/9 (Nice 9h25 – Metz 18h49). Ce train a été supprimé entre Nice et Toulon.
  • 40 min de retard pour les TGV 5016/7 et 9864/5 (Nice 10h24 – Lille Europe 17h47 / Bruxelles 18h33). Le 5016/7 a été supprimé entre Nice et Toulon. Le 9864/5 a été supprimé entre Marseille et Nice.

Entre 15h40 et 18h25, le trafic a été totalement interrompu entre Saint-Raphaël et Les Arcs Draguignan. Il reprend très progressivement. En conséquence :

  • le TGV 6876 (Nice 17h25 – Dijon 23h40) a été supprimé entre Nice et Toulon. Il circule avec 50 minutes de retard sur le reste de son parcours.
  • 20 min de retard pour le TGV 5184/5 (Nice 15h28 – Lille Europe 23h09).

Suite aux intempéries une panne d’alimentation éléctrique a perturbé les circulations entre Cannes et Nice. Pendant une partie de la journée du 6 novembre, les circulations se font faites que sur une seule voie.

Ligne Cannes – Grasse

Suite aux intempéries, chute d’arbre à La Frayère, les circulations ont été interrompues entre Cannes et Grasse. Le retour à la normale s’est fait vers 14h dimanche 6 novembre.

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Champagnole : des lycéens restent sur le quai de la gare

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

À plusieurs reprises depuis quelques semaines, des élèves ont été dans l’impossibilité de monter dans le train à Champagnole (8 500 habitants) pour rejoindre le Haut-Jura, faute de place. Du côté de SNCF, on assure qu’il n’y a pas eu de plainte des usagers de la ligne des Hirondelles.

18h02. Le TER (895519 Besançon 16h45 – Saint-Claude 19h28) en provenance de Dole et à destination de Saint-Claude entre  dans la halte ferroviaire Champagne Paul-Émile-Victor. Sur le quai à proximité du lycée Paul-Émile-Victor, les élèves, pour la plupart internes et chargés de bagages, se pressent vers les portes des deux voitures.

Mais là, impossible de monter à bord. Le train est complètement bondé. Un vrai métro parisien. Sauf qu’à Champagnole, les usagers n’auront pas de nouveau train trois minutes plus tard.

Les mineurs sont alors livrés à eux-mêmes. On se débrouille comme on peut. On appelle papa ou maman pour venir les chercher. On s’arrange aussi avec ses camarades pour un covoiturage improvisé.

Une fois, encore ça va. Mais pour certains usagers, les problèmes se sont multipliés. Jusqu’à atteindre un ras-le-bol. « C’est abuser », houspille Jean-René Gonzales, père de Fabian, 15 ans. Pour ce Sanclaudien dont le fils a connu ce désagrément trois vendredis. « Il a fallu que j’aille le chercher. Deux heures de route aller-retour. Et encore, les températures sont clémentes. Qu’est ce que ce serait en plein hiver ? »

Ce père de famille ne comprend pas pourquoi le nombre de voitures diffère entre le lundi matin et le vendredi soir. « À l’aller, trois wagons sont affrétés. Par contre, le vendredi, il n’y en a que deux. »

Le 7 octobre dernier, un seul wagon est arrivé, avec une heure de retard. « C’était déjà plein. Certains ont essayé de pousser pour entrer mais n’y sont pas arrivés. On était une trentaine sur le quai », témoigne Fabian. Rebelote le 21 octobre. Entre les deux, une grève a eu lieu suite à l’agression d’un contrôleur. Et le 28 octobre, si le lycéen a pu entrer à bord, les conditions de transport n’étaient pas optimales. « On est debout. C’est difficile de tenir l’équilibre dans les freinages ou lorsqu’il y a des freinages. »

Deux voitures suffisent selon SNCF

Contactée par Le Progrès, SNCF s’étonne de ces problèmes rencontrés. Si certaines situations sont remontées, comme la panne de jeudi au départ de Saint-Claude, Yves Marinot, chargé de communication, affirme qu’aucune remarque n’a été faite sur le train du vendredi soir, que ce soit de la part des contrôleurs ou des usagers. « Des comptages sont réalisés trois fois par an. Sur la ligne Dole/Saint-Claude, la moyenne est de 140 personnes pour deux voitures d’une capacité de 160 places. Et si des usagers devaient restés bloqués sur le quai, le contrôleur ne resterait pas sans rien faire. »

A l’aller, les scolaires utilisent le TER 895504 (Saint-Claude 6h01 – Dole 8h28) qui dessert la halte de Champagnole Paul-Émile Victor à 7h27.

De nouveaux horaires dès le 11 décembre

Le matin, les scolaires devront emprunter le TER 895502 (Saint-Claude 6h25 – Dole 8h45) qui desservira la halte de Champagnole Paul-Émile-Victor à 7h43.

Le retour sera assuré par le TER 895525 (Champagnole 17h49 – Saint-Claude 19h15) qui desservira la halte de Champagnole Paul-Émile-Victor à 17h52.

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SOS Chemin de fer de La Mure

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011


Un éboulement important est survenu le 26 octobre 2010 sur la ligne du chemin de fer de La Mure (Isère). Un autre éboulement est survenu au même endroit en mars 2011 et rend très périlleux l’état des lieux par les géologues chargés de l’expertise.

Devant les coûts élevés de remise en état et, surtout, de sécurisation de la zone sinistrée, les élus du Département de l’Isère (le département étant propriétaire de la ligne) ne semblent guère empressés de résoudre le problème. Le classement en catastrophe naturelle n’a même pas été demandé.

C’est un véritable SOS que nous lançons pour ce chemin de fer qui est l’un des fleurons touristiques du Dauphiné est qui mériterait un classement au patrimoine mondial de l’UNESCO comme ses lignes soeurs suisses de l’Albula et de la Bernina, lignes qui ont déjà obtenues ce classement en juillet 2008. Le Chemin de fer de La Mure transportait 90 000 voyageurs par an et pourrait en transporter bien plus avec du matériel panoramique moderne. C’est pourquoi, l’AEDTF (Association Européenne pour le Développement du Transport Ferroviaire) et l’ARDSL (Association Rail Dauphiné Savoie Léman) lancent une pétition pour sa sauvegarde.

Télécharger et remplissez la pétition :

– Français

– English

– Deutsch

À ce jour la pétition a été signée par plus de 11 500 personnes.

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Ligne Ambérieu – Bourg-en-Bresse : la voie 2 s’offre un lifting complet

Posted by ardsl sur 6 novembre 2011

Un important chantier de renouvellement de la voie 2, entre les gares d’Ambérieu-en-Bugey et de Bourg-en-Bresse, est mené jusqu’au 15 novembre par Réseau Ferré de France (RFF). Au total, deux fils de rails neufs de 26 km chacun vont être posés. Une opération de grande ampleur appelée « RVB » (renouvellement voie ballast) qui mobilise 500 personnes.

Après le renouvellement des 26 km de la voie 1 l’année passée, de la ligne Bourg-en-Bresse-Ambérieu-en-Bugey, pour un montant de 30 millions d’euros, c’est au tour de la voie 2 de se faire une seconde jeunesse.

Depuis le 3 octobre, d’importants moyens humains, composés de 130 agents SNCF et 370 intervenants de l’entreprise Européenne de travaux ferroviaires (ETF), qui réalise les travaux principaux, et ses sous-traitants, sont en effet mobilisés sur la voie 2 entre les gares d’Ambérieu-en-Bugey et de Bourg-en-Bresse. Une section de ligne située sur l’axe Dijon-Modane où 135 trains circulent quotidiennement.

C’est un lifting complet que subit actuellement la voie ferrée avec le remplacement des 52 km de rails, 43 100 traverses en béton et la substitution de 52 800 tonnes de ballast neuf. Le montant des opérations s’élève à 28 millions d’euros, entièrement financé par RFF, à l’exception du rehaussement du quai 1 de la gare de Pont-d’Ain, lequel est cofinancé à hauteur de 50 % par la région Rhône-Alpes.

« Les voies remplacées datent de 1974. Il était temps de les changer, d’autant qu’elles étaient usées », rappelle le directeur de l’opération RFF, sur la ligne en chantier, Sébastien Theliou.

Des travaux qui vont directement bénéficier aux passagers, avec notamment la réduction des secousses, des « clac clac. Il n’y aura plus de bruit. Le confort sera tout autre. Puis, ils ne seront plus embêtés par des travaux réalisés sur les voies, la suppression de trains pour cause de maintenance. Ils vont être tranquilles pendant au moins quinze ans. La ligne sera très performante », promet l’intéressé.

Entre les suppressions de trains et les autocars réquisitionnés, pendant la durée des travaux, les usagers devront toutefois encore s’armer de patience au moins jusqu’au 2 décembre.

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