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Le blog des usagers

Archive for 13 novembre 2011

A bord du Rhônexpress, l’achat d’un ticket coûte un euro supplémentaire

Posted by ardsl sur 13 novembre 2011

Réduire les transactions à bord des véhicules de transports en commun : le Sytral a franchi le pas en janvier dernier en élevant le prix du ticket vendu dans les bus TCL à 2 euros alors qu’il était maintenu à 1,60 euro ailleurs.

Les responsables de Rhônexpress (Part-Dieu/Saint-Éxupéry) ont eux aussi décidé de dissuader leurs voyageurs d’effectuer leurs acquisitions à bord des trams. Le conseil général du Rhône a entériné en septembre, le principe d’un surcoût d’un euro pour un achat dans les rames.

Luc Borgna, directeur de Rhônexpress se défend de toute volonté de gonfler le chiffre d’affaires de la société ; « Ce n’est absolument pas l’objet. Le but est d’inciter nos clients à acheter leurs billets sur internet ou avec les automates afin, par sécurité, de réduire les sommes d’argent dans les rames, et de permettre aux agents de bord de mieux se consacrer à des opérations de contrôle mais aussi d’accompagnement, de renseignements. Il n’est pas du tout question de remettre en cause leur présence. »

Le directeur de Rhônexpress précise aussi que cet euro supplémentaire est une somme forfaitaire pour toute transaction, qu’elle porte sur un ticket simple à 13 euros ou un carnet de six tickets à 66 euros. Il ajoute aussi que l’agent de bord pourra par dérogation dispenser le voyageur du surcoût s’il est établi que les automates n’ont pu lui permettre d’acheter son ticket par le mode de paiement de son choix, carte bancaire ou espèces.

Une dérogation importante car les treize automates de Rhônexpress sont confrontés à des pannes récurrentes. « Ces machines sont des prototypes ultra-perfectionnés. Elles ont besoin d’un déverminage mais toutes ne sont pas hors services en même temps » tempère Luc Borgna qui ne cache pas pour autant qu’il attend de leur fabricant une sensible amélioration de la fiabilité.

Il ne cache, par ailleurs, pas que les tarifs « encadrés » de Rhônexpress seront revus à la hausse en janvier prochain « sur la base de l’inflation ». Dans le même temps, un titre de transport de groupe de 4 personnes, soit 8 trajets, à 60 euros, devrait être pérennisé.

Rhônexpress a fêté le 11 juillet son millionième passager. Après des mois de juillet et août en dessous des attentes, ceux de septembre et octobre ont été très satisfaisants. Les records journalier, hebdomadaire et mensuel ont été atteints en septembre (95 000 voyageurs). Le cap des 100 000 en un mois est espéré en 2012. Globalement, le tram-train Rhônexpress transporte 15 % de passagers en plus que les cars de Satobus entre le centre de Lyon et Saint-Éxupéry.

(Source : Le Progrès).

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Livron-sur-Drôme : une déviation ou un développement des transports collectifs ?

Posted by ardsl sur 13 novembre 2011

Livron-sur-Drôme (9 100 habitants) se situe à 24km au sud de Valence. Cette commune est traversée par la célèbre « Nationale 7 » et les lignes ferroviaires classiques Valence – Avignon et Valence – Briançon. La N7 met Livron à 25 min de Valence

Depuis plusieurs années, la municipalité tente d’obtenir une déviation routière. Des travaux pourraient commercer fin 2014. Le maire Daniel Jarjat a organisé un comptage du trafic routier sur la N7 dans  la traversée de la ville.

Le comptage effectué de 6h à 20h dans les deux sens de circulation indique que 19 160 véhicules ont traversé Livron dont 1 386 camions et 15 convois exceptionnels en 14 heures.

Pour les camions, la mise en place de l’écotaxe poids lourds pourrait inciter les transporteurs à emprunter de préférence l’A7.

Comment diminuer le trafic automobile à Livron ?

Pour certains la solution miracle consiste à réaliser un contournement routier qui coûterait plusieurs dizaines de millions d’euros. On peut aussi réflêchir à améliorer l’offre de transports collectifs.

Livron est desservi par

  • la ligne 30 du réseau de cars du département de la Drôme. Cette ligne relie Valence et Montélimar par Portes-lès-Valence, Étoile-sur-Rhône, Fiancey, Livron, Loriol, Cliousclat, Saulce-sur-Rhône, Les Tourettes, La Coucourde et Savasse. On compte une douzaine d’allers-retours en semaine.
  • le  TER qui assure jusqu’à 14 allers-retours par jour en dix minutes entre Livron et Valence.

Les horaires au service 2012 des TER à Livron en direction de Valence :

  • Du lundi au vendredi, 14 trains : 5h46, 6h46, 7h46, 8h04, 8h16, 8h46, 12h58, 13h16, 14h16, 18h16, 18h31, 18h46, 20h16 et 20h46.
  • Le samedi, 12 trains : 6h46, 7h46, 8h16, 8h46, 12h58, 13h16, 14h16, 18h16, 18h31, 20h16 et 20h46.
  • Le dimanche, 10 trains : 7h46, 8h46, 12h58, 13h16, 14h16, 17h46, 18h16, 18h31, 20h16 et 20h46.

Les horaires de passage des cars de la ligne 30 à Livron en direction de Valence : 7h00 (du lundi au vendredi en période scolaire), 7h04 (du lundi au samedi), 8h10 (du lundi au samedi), 8h30 (le dimanche), 9h25 (du lundi au samedi), 11h10, 12h40 (du lundi au samedi sauf l’été), 13h05, 15h00, 16h50, 18h00, 19h00 et 19h25 (du lundi au samedi sauf l’été).

Les horaires des départs des cars à Valence en direction de Livron : 6h40 (du lundi au samedi), 7h40 (du lundi au samedi), 8h00 (le dimanche), 8h40 (du lundi au samedi), 10h00, 11h15 (du lundi au samedi), 12h15 (du lundi au samedi sauf l’été), 13h30, 15h15, 16h15 (du lundi au samedi sauf l’été), 17h15, 18h15 (du lundi au samedi), 18h30 (le dimanche) et 19h10 (du lundi au samedi).

Les horaires au service 2012 des TER au départ de Valence-ville pour Livron :

  • Du lundi au jeudi, 13 trains : 6h34, 7h04, 9h34, 11h34, 13h34, 14h47, 17h04, 17h34, 18h04, 18h17, 19h04, 19h34 et 20h15.
  • Le vendredi, 14 trains : 6h34, 7h04, 9h34, 11h34, 13h34, 14h47, 16h39, 17h04, 17h34, 18h04 18h17, 19h04, 19h34 et 20h15.
  • Le samedi, 13 trains : 6h34, 7h04, 9h34, 10h58, 11h34, 13h34, 14h47, 16h39, 17h04, 17h34, 19h04, 19h34 et 20h15.
  • Le dimanche, 9 trains : 7h04, 9h34, 13h34, 14h47, 16h39, 17h04, 19h04, 19h34 et 20h15.

Les horaires des départs des cars à Valence en direction de Livron : 6h40 (du lundi au samedi), 7h40 (du lundi au samedi), 8h00 (le dimanche), 8h40 (du lundi au samedi), 10h00, 11h15 (du lundi au samedi), 12h15 (du lundi au samedi sauf l’été), 13h30, 15h15, 16h15 (du lundi au samedi sauf l’été), 17h15, 18h15 (du lundi au samedi), 18h30 (le dimanche) et 19h10 (du lundi au samedi).

Un renforcement de l’offre de transports publics permettrait sans doute à une partie de la population locale de laisser plus souvent la voiture au garage et in fine de réduire sensiblement le trafic automobile. Une déviation routière ne permettrait qu’un détournement d’une partie du flux automobile.

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Un an de fermeture entre Valence et Moirans : les usagers en colère

Posted by ardsl sur 13 novembre 2011

Le débat aurait dû tourner autour des modalités de substitution routière pendant les travaux de modernisation de la ligne Grenoble-Valence. Il aura plutôt tourné autour de l’opportunité de tels travaux. Mercredi 9 novembre, une cinquantaine d’usagers de la ligne TER ont assisté à la réunion du comité de ligne qui se tenait dans les locaux de l’Ineed à Rovaltain.

Assisté, mais surtout participé. La présentation de la fréquentation de la ligne, de la ponctualité des trains et des objectifs de la convention tripartite pour l’amélioration du service ont déjà suscité de nombreuses questions et remarques. Retards, horaires, problèmes techniques et manque d’informations ont été pointés du doigt par plusieurs usagers.

Mais l’essentiel de la grogne a porté sur les travaux d’électrification de la ligne, qui entraîneront sa fermeture entre Valence TGV et Moirans pendant toute l’année 2013. « Nous avons besoin de neuf mois de travaux ininterrompus », a expliqué Maurice Debrand, chef de projet du Sillon alpin pour Réseau ferré de France (RFF). À cela s’ajoutent un mois de mise en place de la sécurité par la SNCF dès le 15 décembre 2012, et deux mois pour retirer le dispositif et s’approprier les nouveaux postes de commande, portant la réouverture au 15 décembre 2013.

Les financeurs (État, Région, RFF) ont opté pour une fermeture unique afin de réduire les coûts (l’investissement total est de 500 millions d’euros). Un choix reproché par de nombreux usagers, qui auraient préféré plusieurs interruptions estivales. Certains en sont même venus à mettre en doute l’intérêt de tels travaux. Le projet est pourtant en gestation depuis de nombreuses années, et vise à « l’amélioration de la qualité et de la sécurité » selon Jean-Marc Creisson, président du comité de ligne. « C’est l’une des lignes en plus mauvais état », a-t-il rappelé. La fin des travaux devrait de plus coïncider avec l’arrivée de nouveaux trains.

Pas de quoi satisfaire ces « usagers usés », dont certains ont menacé de reprendre leur voiture… y compris après la fin des travaux.

(Source : Le Dauphiné Libéré).

Télécharger le document de présentation du comité de ligne Grenoble – Valence (09.11 à Alixan)

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Grèves SNCF : les perturbations prévues lundi 14 novembre

Posted by ardsl sur 13 novembre 2011

Nouvelle journée de grève et nouvelle journée avec un programme restreint de trains autour de Saint-Étienne et en Franche-Comté.

Valence – Lyon 1 train supprimé

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont – St Etienne

Roanne – St Etienne

Givors – Lyon

Clermont – Roanne – Lyon

Dijon – Mâcon – Lyon 1 aller-retour supprimé

Lyon – Ambérieu 4 aller-retours omnibus supprimés

Besançon – Lons – Bourg Trafic Téoz et TGV assuré à 100%

Besançon – St Claude

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Retour sur le comité de ligne Valence – Luc-en-Diois

Posted by ardsl sur 13 novembre 2011

Didier Jouve et Magali Beineix

Le comité de la ligne TER Valence – Luc-en-Diois s’est déroulé mercredi 9 novembre à Vercheny, sous la présidence du conseiller régional Didier Jouve.

À la tribune, Magali Beineix (chargée de la ligne au service transports de la Région Rhône-Alpes), Thierry Lecomte (responsable SNCF de la ligne) et Pascal Ghesquières (RFF). Le directeur des transports au Conseil général de la Drôme, Bernard Cusenier était également présent.

Télécharger le document de présentation du comité de ligne Valence – Luc-en-Diois (le 09.11 à Vercheny)

La fréquentation de la partie drômoise de la ligne Valence – Veynes en hausse de 3,4%.

La ponctualité de ligne n’est pas satisfaisante. Elle était autour de 80% au 1° trimestre avant de s’effondrer pour atteindre seulement 60% en septembre.

Peu de trains ont été supprimés en 2011 sur la ligne.

À compter du 11 décembre, le train de la mi-journée reliant Romans à Briançon sera retardé de plus de 2 heures (en raison d’un repositionnement d’un TGV Paris – Valence ville). Ce train partira désormais à 14h44 (au lieu de 12h24) de Valence ville.

SNCF a indiqué ne pas disposer des moyens humains (conducteur + contrôleur) pour assurer un aller-retour Valence – Die à la mi-journée. Cela est inacceptable pour le président du comité de ligne. Didier Jouve va se battre pour débloquer la situation.

L’ARDSL a défendu l’idée d’une meilleure utilisation des points de croisement sur la ligne. Seuls les gares de Crest, Die, Aspres et Veynes sont ouvertes de manière permanente pour permettre le croisement des trains sur la voie unique. Cette mesure permettrait d’améliorer significativement la ponctualité de la ligne.

Concrètement, nous proposons d’installer une commande à distance des aiguillages des gares de Saillans, Luc-en-Diois, Beaurières et La Beaume.

Le représentant de RFF n’a pas su répondre en ce qui concerne le coût de ces installations prétextant qu’il convenait de faire une étude sur cette ligne où circulent peu de trains et qu’il fallait tenir compte d’une rentabilité !

Didier Jouve va de nouveau interpeller RFF pour avoir le détail précis du coût de cette installation.

Les travaux prévus en octobre 2011 ont été suspendus et reportés en 2012 (dates non connues à ce jour). Des TER ont donc été supprimés alors que les travaux n’ont pas eu lieu !

Il resterait 40km de la ligne à traiter, dont 20km de voies avec remplacement des traverses métalliques, avec pour conséquence la fermeture complète de la ligne par périodes en 2012 et 2013. Ces travaux sont de nature à entraîner la suppression du train de nuit Paris – Briançon.

Le Conseil général de la Drôme a étudié les modifications des horaires de la desserte routière Valence – Die proposées par l’ARDSL pour tenir compte des correspondances à Valence ville pour Grenoble, Lyon et Paris.

Bernard Cusenier a précisé que pour commencer le décalage à 14h44 du train de la mi-journée au départ de Valence, le Conseil général a accepté de prolonger à Die le car pour Crest partant actuellement de Valence à 12h10. C’est la Région Rhône-Alpes qui devra assumer le coût de ce prolongement à Die.

Les horaires de la ligne Valence – Die – Gap applicables depuis le 27 décembre

Néanmoins de nombreuses correspondances entre les cars et les trains à Valence ville ne seront toujours pas ou ne seront plus assurés à partir du 11 décembre.

L’ARDSL a demandé au Conseil général de la Drôme de procéder aux modifications suivantes.

Sens Die > Crest > Valence

  • Avancer de 10 minutes le car 2800 (Crest 5h32 – Valence 6h00 qui circule du lundi au vendredi). But : conserver la correspondance avec le TGV 6192 pour Paris avancé à 6h04 (au lieu de 6h15). Demande satisfaite.
  • Avancer de 30 minutes le car 2814 (Die 11h23 – Crest 12h07 – Valence 12h50). But : assurer la correspondance avec le TER 886116 (Valence 12h29 – Lyon Part-Dieu 13h40).
  • Avancer de 10 minutes du lundi au vendredi le car 2820 (Die 15h48 – Crest 16h30 – Valence 17h05). But : assurer la correspondance avec le TER 886126 (Valence 17h08 – Lyon Perrache 18h20). Demande satisfaite.
  • Avancer de 10 minutes le car 2822 (Die 16h42 – Crest 17h30 – Valence 18h00). But : assurer la correspondance avec le TGV 6198 pour Paris retardé à 18h04 (au lieu de 17h44).

Sens Valence > Crest > Die

  • Retarder à 8h40 les cars 2803 (Valence 8h20 – Crest 8h52 – Die 9h43 du lundi au vendredi) et 2805 (Valence 8h20 – Crest 9h05 – Die 9h52 le week-end). But : assurer les correspondances avec les TER 17504/5 (Grenoble 7h08 – Valence 8h18 du lundi au vendredi) et 17705 (Part-Dieu 7h20 – Valence 8h26).
  • Retarder à 10h40 le car 2807 (Valence 10h32 – Crest 11h02 – Die 11h45 du lundi au samedi). But : assurer la correspondance avec le TER 17709 (Part-Dieu 9h20 – Valence 10h26). Demande satisfaite. Ce car part de Valence à 10h36 (correspondance en 10 minutes).
  • Retarder à 11h40 le car 2809 (Valence 11h20 – Crest 12h02 – Die 12h53). But : assurer la correspondance avec le TER 886183 (Part-Dieu 10h20 – Valence 11h31).
  • Retarder à 12h40 le car 2811 (Valence 12h10 – Crest 12h55 – Die 13h29). But : assurer la correspondance avec le TER 17713 (Part-Dieu 11h20 – Valence 12h26).
  • Retarder à 15h40 le car 2817 (Valence 15h20 – Crest 16h10 – Die 16h58). But : assurer la correspondance avec le TER 886127 (Part-Dieu 14h20 – Valence 15h31).
  • Retarder à 16h40 le car 2821 (Valence 16h20 – Crest 17h14 – Die 18h06 qui circule du lundi au vendredi en période scolaire). But : assurer la correspondance avec le TER 17721 (Part-Dieu 15h20 – Valence 16h26).
  • Retarder à 17h40 le car 2823 (Valence 17h20 – Crest 18h10 – Die 19h00 qui circule du lundi au samedi). But : assurer la correspondance avec le TER 886191 (Part-Dieu 16h20 – Valence 17h31).
  • Retarder à 18h40 le car 2825 (Valence 18h20 – Crest 19h03 – Die 19h53 qui circule du lundi au samedi). But : assurer les correspondances avec les TER 96642/3 (Grenoble 17h08 – Valence 18h18) et 17725 (Part-Dieu 17h20 – Valence 18h26).
  • Retarder à 19h40 le car 2829 (Valence 19h30 – Crest 19h57 – Die 20h48). But : assurer la correspondance avec le TER 886141 (Part-Dieu 18h20 – Valence 19h31).
  • Avancer à 22h15 le car 2835 (Valence 22h45 – Crest 23h10 – Die 23h52 qui circule uniquement le vendredi). But : réduire le temps de correspondance avec le TGV 6197 arrivant de Paris à 22h06 (au lieu de 22h15).

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