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Le blog des usagers

Archive for 23 novembre 2011

SNCF se prépare à contrer Eurolines

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

Baptisé «Speed», le projet d’autocars de grande distance mobilise les équipes de la SNCF et de Keolis. Le transporteur ferroviaire ne veut pas que Veolia, copropriétaire d’Eurolines, fasse cavalier seul sur ce marché.

Nom de code : Speed. Objectif: contrer le déploiement des cars d’Eurolines en France. Chef de la mission: Barbara Dalibard, directrice générale de la branche voyages de la SNCF. Depuis quelques semaines, une «task force» s’est mise en place au siège de l’entreprise publique. Elle est composée d’experts en marketing, habituellement chargés de réfléchir aux nouveaux services, aux prix des billets ou bien aux systèmes de réservation des trains grandes lignes. Mais, cette fois, la SNCF imagine la création d’un réseau d’autocars de longue distance qui relieront entre elles des cités européennes et pourront desservir des villes françaises comme le fait déjà Eurolines depuis l’été.

Une fois n’est pas coutume, les membres de cette équipe travaillent main dans la main avec leurs collègues de Keolis, la filiale dédiée au transport public de voyageurs détenue à 56,5% par la SNCF. Keolis est d’autant mieux placé pour éclairer Barbara Dalibard que, jusqu’en 2005, la filiale privée de la SNCF détenait 50% d’Eurolines France aux côtés de Veolia, désormais seul à bord en France.

Les cars à petits prix qui mettent des heures à transporter les passagers là où le TGV a battu tous les records de temps de parcours inquiètent-ils donc la SNCF au point de la faire sortir du train ? «L’offre des cars peut être une véritable alternative sur les lignes empruntées par le TGV« , souligne un consultant spécialisé dans le transport. « Elle permet à des personnes qui ne bénéficient pas de réductions ou qui prennent leur billet au dernier moment de trouver des places à des tarifs bon marché.»

Des lignes interrégionales également

Il est vrai que la grille tarifaire des trajets nationaux proposés par Eurolines est alléchante: un Rennes-Paris en autocar ne coûte que 24 euros quand il faut débourser 55 à 72 euros pour un voyage en TGV. En revanche, le temps de parcours est de six heures par la route contre 2h20 en TGV. Cela n’empêche pas Veolia d’affirmer que son objectif de 40.000 passagers d’Eurolines en France sera atteint à la fin de l’année.

Déployer des cars n’est pas simple pour la SNCF. Elle doit contrer Eurolines sans cannibaliser ses propres dessertes ferroviaires. «Elle privilégiera les routes à fort potentiel où les flux sont les plus importants comme par exemple le Paris-Bruxelles via Lille ou Valenciennes en veillant à la complémentarité des horaires par rapport au TGV», estime un bon connaisseur du dossier.

Mais la réflexion de la SNCF est encore plus vaste : outre l’ouverture de lignes internationales, concurrentes d’Eurolines, l’entreprise ferroviaire pourrait lancer avec les conseils régionaux des services de cars interrégionaux qui compléteraient l’activité des trains d’équilibre du territoire (TET), les trains Corail que l’État subventionne.

Interrogée sur le projet «Speed», Barbara Dalibard confirme la mobilisation de ses équipes. En revanche, elle n’indique pas de calendrier de lancement. Techniquement, «Speed» se doit d’obtenir l’autorisation du ministère des Transports après une étude d’impact sur les lignes ferroviaires subventionnées. La directrice générale de la branche voyages de la SNCF compte loger cette nouvelle activité dans une filiale privée, autrement dit sans cheminot. Il faudra veiller à ne pas agacer les syndicats.

(Source : Le Figaro).

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Grèves SNCF : les pertubations prévues jeudi 24 novembre

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

Divers mouvements locaux entraînent une réduction du trafic SNCF jeudi 24 novembre. Télécharger les informations pour les lignes impactées.

Lyon – Valence

Le Puy – St Etienne – Lyon

Clermont – St Etienne

Roanne – St Etienne

Givors – Lyon

Clermont – Roanne – Lyon

Dijon – Lyon

Bourg-en-Bresse – Ambérieu

Lyon – Ambérieu

Bourg – Lons – Besançon

Besançon – Dole – St Claude

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Lettre ouverte aux cheminots grévistes

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

Les usagers du TER dans la Loire sont de plus en plus exaspérés par le mouvement de grève suivi depuis début novembre par une grande partie des cheminots du département. L’association Les Amis du Rail en Forez réagit par l’intermédiaire d’une lettre ouverte aux grévistes.

« Depuis le 3 novembre, notre quotidien de travailleurs laborieux est rythmé par votre mouvement de grève, qui malgré vos explications reste difficile à comprendre.

Pour beaucoup d’entre nous, le lever se fait bien avant le chant du coq, grâce à notre nouvel horaire : train unique au départ de Roanne à 6h18. Train que l’on pourrait d’ailleurs baptiser « Candéloro », tant il patine avec application et ce, avant même que l’hiver ne nous impose son verglas. Qu’en sera-t-il avec les conditions climatiques de janvier !

Vous dites vous soucier de notre avenir commun, mais visiblement nous n’aurons pas le même.

Avec les nouvelles contraintes que vous nous imposez, nous aurons bien de la chance si nous arrivons à la retraite. Nous sommes crevés, très contrariés et craignons d’être loin de ce calvaire.

Comment pouvez-vous nous contraindre ainsi dans notre quotidien ? Certains d’entre nous doivent chaque jour négocier avec leur employeur un aménagement d’horaire pour être sûr de prendre le seul train de fin de journée. La bonne volonté des employeurs n’a qu’un temps !

Pour ceux qui doivent prendre le bus, ils découvrent certes la sécurité et la réactivité du service privé mais apprennent aussi à jouer des coudes pour obtenir une place dans un car limité à 55 places.

Sachez de plus que nous nous réservons la découverte du charme des routes ligériennes pour nos week-end. Partir à 6h35 en bus de Roanne pour arriver à Saint-Etienne à 8h45 soit deux heures dix de voyage nécessite un grand sens de l’humour et une grande résistance physique.

D’autant qu’en sus des trains supprimés, nous devons faire face au suicide collectif de bovins, qui s’ennuient de ne plus voir les trains passer ; aux blocs de béton qui échouent maladroitement sur les voies ; aux actes de vandalisme ; sans oublier les pannes de trains !

Vous écrivez vouloir défendre le service public. Un certain nombre d’entre nous sont fonctionnaires. Notre conception du service public semble différer. Pour nous, service public = au service du public. Or, ces jours-ci nous avons plutôt l’impression de vous servir d’alibi dans votre combat contre votre direction. En effet, vous n’êtes plus à notre service.

Nous sommes sensibles, comme vous, à la disparition d’agents SNCF dans certaines gares, qui induit un abandon des voyageurs à leur triste sort, à des attentes dans le froid et souvent sans aucune information.

Cependant, votre argumentaire global ne nous convainc pas.

Vous dites être sensibles au tissu économique local. Mais comment voulez-vous que des entreprises aient envie de s’installer dans notre région alors même qu’elle est marquée par des mouvements réguliers de grève à la SNCF, ce qui génère les désagréments pour les salariés et par conséquent entrave le fonctionnement des entreprises ?

Ne croyez vous pas que vous avez, tout autant que la direction de la SNCF, la possibilité de stopper ce conflit ? »

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Dès le 11 décembre : nouveaux horaires pour le Mont-Blanc Express

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

Les nouveaux horaires SNCF concernent aussi la ligne Saint-Gervais – Vallorcine. Ils entreront en vigueur dès le 11 décembre. Synthèse des principales modifications.

Services TER ferroviaires entre Vallorcine et Chamonix

La quasi totalité des trains est retardée de 8 minutes.

Départs de Vallorcine

Du lundi au vendredi  : 6h35, 7h04, 8h35, 9h35, 10h35 (uniquement l’hiver et l’été), 11h35, 12h04 (idem), 12h35 (idem), 13h35, 14h35 (idem), 15h35 (idem), 16h35, 17h04 (idem), 17h35, 18h35, 19h35 et 20h35 (idem).

Le week-end : 6h35, 7h35, 8h35, 9h35, 10h35 (uniquement l’hiver et l’été), 11h35, 12h04 (idem), 12h35 (idem), 13h35, 14h35 (idem), 15h35 (idem), 16h35, 17h04 (idem), 17h35, 18h35, 19h35 et 20h35 (idem).

L’actuel TER 18904 partant à 7h08 est avancé de 4 minutes du lundi au vendredi. Le week-end, il est repositionné à  7h35 pour garantir un train toutes les heures.

Départs de Chamonix

Du lundi au vendredi : 6h20, 7h51, 8h51, 9h51 (uniquement l’hiver et l’été), 10h51, 11h20 (idem), 11h51 (idem), 12h51, 13h51 (idem), 14h51, 15h51 (idem), 16h20 (idem), 16h51, 17h51, 18h51 et 19h51.

Le week-end : 7h51, 8h51, 9h51 (uniquement l’hiver et l’été), 10h51, 11h20 (idem), 11h51 (idem), 12h51, 13h51 (idem), 14h51, 15h51 (idem), 16h20 (idem), 16h51, 17h51, 18h51 et 19h51.

L’actuel TER 18901 partant à 6h23 est avancé de 3 minutes du lundi au vendredi. Il est supprimé le week-end.

Services TER ferroviaires entre Saint-Gervais et Chamonix

Les trains sont retardés de 7 minutes au départ du Fayet. Les départs de Saint-Gervais se font à la minute 06 (au lieu de la minute 59). Les trains arrivent à Chamonix à la minute 47 (au lieu de la minute 39).

Départs du Fayet tous les jours et toutes les heures de 7h06 à 21h06 (sauf 11h06 et 15h06).

Les trains sont retardés de 8 minutes au départ de Chamonix. Les départs de Chamonix se font à la minute 11 (au lieu de la minute 03). Les trains arrivent au Fayet à la minute 54 (au lieu de la minute 47).

Départs de Chamonix pour St Gervais tous les jours et toutes les heures de 7h11 à 20h11 (sauf 10h11 et 15h11).

Services TER routiers entre Chamonix et Saint-Gervais

Quelques cars TER desservent Chamonix. Voici leurs horaires valables à partir du 11 décembre 2011.

  • le car 49900 Chamonix 5h11 – St Gervais 5h54 (le lundi sauf fêtes). Ce car permet de prendre à St Gervais le TER 886650/1 qui part à 6h03 pour Bellegarde. Cela permet notamment d’être à 6h21 à Cluses, à 7h09 à Annemasse, à 7h27 à Chêne Bourg, à 7h29 à Annecy, à 8h31 à Chambéry, à 9h22 à Lyon, à 9h27 à Grenoble et à 10h49 à Paris.
  • le car 49902 Chamonix 6h11 – St Gervais 6h54 (du lundi au vendredi sauf fêtes). Ce car permet de prendre à St Gervais le TER 884150 qui part à 7h03 pour Annecy. Cela permet notamment d’être à 7h21 à Cluses, à 8h29 à Annecy et à 9h35 à Chambéry.
  • le car 49904 Chamonix 13h25 – St Gervais 13h50 – Chambéry 16h35 (le vendredi sauf fêtes).
  • le car 49894 Chamonix 13h45 – Bellegarde 16h40 (le dimanche sauf fêtes). Ce car permet de prendre à Bellegarde le TGV 9778 qui part à 17h00 pour Paris. Cela permet de regagner la capitale à 19h49.
  • le car 49906 Chamonix 15h45 – St Gervais 16h25 – Bellegarde 18h40 (le vendredi sauf fêtes). Ce car permet de prendre à Bellegarde le TGV 9780 qui part à 19h05 pour Paris. Cela permet de regagner la capitale à 21h49.
  • le car 39764 Chamonix 18h00 – St Gervais 18h25 – Lyon Part-Dieu 21h51 (le dimanche sauf fêtes).
  • le car 39762 Chamonix 18h30 – St Gervais 18h55 – Grenoble 22h10 (le dimanche sauf fêtes).
  • le car 39766 Chamonix 18h30 – St Gervais 18h55 – Annecy 20h40 (le dimanche sauf fêtes).
  • le car 39719 Annecy 15h00 – St Gervais 16h35 – Chamonix 17h00 (le dimanche sauf fêtes).
  • le car 39799 Grenoble 14h05 – St Gervais 17h00 – Chamonix 17h30 (le dimanche sauf fêtes).
  • le car 39777 Chambéry 18h00 – St Gervais 20h40 – Chamonix 21h10 (le vendredi sauf fêtes).
  • le car 39757 Lyon Part-Dieu 17h40 – St Gervais 21h15 – Chamonix 21h40 (le vendredi sauf fêtes).
  • le car 49901 St Gervais 22h06 – Chamonix 22h47 (les vendredis et dimanches). Ce car assure la correspondance avec le TER 884638/9 qui arrive à St Gervais à 21h57 en provenance de Bellegarde. Cela permet de partir de Lyon à 18h38, de Chêne-Bourg à 20h34 et d’Annemasse à 20h50 et de regagner à Chamonix avant 23h.
  • le car 49903 Bellegarde 21h13 – St Gervais 23h20 – Chamonix 23h50 (les vendredis et dimanches). Ce car assure les correspondances avec les TGV 6866/7 (Montpellier 17h28 – Bellegarde 20h46) et 9781 (Paris 18h11 – Bellegarde 20h58).
  • le car 39739 Annecy 22h15 – St Gervais 23h50 – Chamonix 0h15 (le dimanche sauf fêtes).

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La gare de Besançon-Viotte coupée du monde pendant 20 h

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

Une interruption totale des circulations ferroviaires aura lieu en gare de Besançon Viotte du samedi 26 novembre 12h au dimanche 27 novembre 8h, en raison de la mise en service par RFF du nouveau Poste d’Aiguillage Informatisé (PAI). Des services alternatifs routiers seront mis en place. 

Le nouveau poste informatisé permettra « une gestion moderne et performante » du trafic ferroviaire. Il apportera une meilleure anticipation du trafic pour les actuels agents de la gare qui l’exploiteront, selon RFF. Cette mise en service s’inscrit dans le programme de modernisation des infrastructures lié à la mise en service du TGV Rhin-Rhône le 11 décembre prochain.

La future liaison entre la gare Besançon Franche-Comté TGV et la gare historique Besançon-Viotte se fera via la ligne de Devecey. Cette ligne permettra aux voyageurs, en provenance de la nouvelle gare, d’être acheminés jusqu’à la gare Viotte par des navettes ferroviaires. Pour que ces services soient possibles, la gare Viotte doit donc être reconfigurée et réaménagée.

Les travaux de la Gare Besançon Viotte

De nombreux aménagements ont été prévus dans la gare de Besançon-Viotte dans le cadre de la construction de la LGV Rhin-Rhône : création d’un quai supplémentaire (quai n°4) au nord de la gare, élargissement du quai 3 actuel, mise en accessibilité des quais 2, 3 et 4 aux personnes à mobilité réduite (ascenseurs et bandes d’éveil), aménagement d’un quai le long de la voie 8.

Egalement au programme des travaux, donc : la transformation du poste de commande actuel en Poste d’Aiguillage Informatique (PAI)

La mise en service de ce poste d’Aiguillage Informatisé clôture la 1ère phase de travaux. Une seconde phase est en cours concernant la création du 4ème quai et le prolongement du passage souterrain pour un accès à la gare par le nord. Une salle d’échanges sera également réalisée. Cette seconde phase est cofinancée par l’agglomération de Besançon. La mise en service de cette seconde phase est prévue à la mi-2012. Le 4e quai sera opérationnel début 2013.

 (Avec L’Est Républicain).

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Circulation ferroviaire : retards et suppressions constatés le 23 novembre

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

Gros bazar sur la ligne de la Dombes. Un train est tombé en panne entre Villars-les-Dombes et Bourg-en-Bresse. Résultat : trafic interrompu et cars de substitution.

Trains supprimés

  • TER 889403 (Bourg-en-Bresse 5h37 – Part-Dieu 6h39)
  • TER 889405 (Bourg-en-Bresse 6h07 – Part-Dieu 7h09)
  • TER 889402 (Part-Dieu 6h20 – Bourg-en-Bresse 7h27). Supprimé uniquement entre Villars et Bourg.
  • TER 889409 (Bourg-en-Bresse 6h37 – Part-Dieu 7h39)
  • TER 886411 (Bourg-en-Bresse 7h03 – Part-Dieu 7h53)
  • TER 889404 (Part-Dieu 7h20 – Bourg-en-Bresse 8h33)
  • TER 889415 (Bourg-en-Bresse 7h37 – Part-Dieu 8h39)
  • TER 886417 (Bourg-en-Bresse 8h08 – Part-Dieu 9h00)
  • TER 886414 (Part-Dieu 9h04 – Bourg-en-Bresse 9h58). Supprimé uniquement entre Villars et Bourg.
  • TER 889423 (Bourg-en-Bresse 10h32 – Part-Dieu 11h39). Supprimé uniquement entre Bourg et Villars.

Trains retardés

40 minutes de retard pour le TER 886613 (Roanne 8h29 – Part-Dieu 9h47).

30 minutes de retard pour :

  • le TER 16830/1 (Orléans 7h07 – Part-Dieu 11h43).
  • le TER 886818/9 (Saint-Étienne 9h18 – Ambérieu 10h52).
  • le TER 889425 (Bourg-en-Bresse 11h32 – Part-Dieu 12h39).

20 minutes de retard pour le TER 96556/7 (Évian 8h24 / Genève 9h11 – Part-Dieu 11h07).

25 minutes de retard pour :

  • le TER 893903 (Nevers 5h39 – Perrache 9h10).
  • le TER 886904/5 (Roanne 6h18 – Part-Dieu 8h26).
  • le TGV 6806/7 (Genève 6h41 – Marseille 10h17).
  • le TER 886810/1 (Saint-Étienne 7h18 – Ambérieu 8h52) en raison d’un incident d’alimentation éléectrique.
  • le TER 886710/1 (Ambérieu 7h34 – Saint-Étienne 9h08).
  • le TER 886716/7 (Ambérieu 9h04 – Saint-Étienne 10h38).
  • le Téoz 4312/3 (Part-Dieu 9h31 – Strasbourg 14h36) en raison de l’attente d’un membre du personnel à Perrache.
  • le TER 889421 (Bourg-en-Bresse 9h32 – Part-Dieu 10h39).
  • le TER 889414 (Part-Dieu 10h49 – Bourg-en-Bresse 11h58).
  • le TER 889427 (Bourg-en-Bresse 12h32 – Part-Dieu 13h51).

15 minutes de retard pour :

  • le TER 875702/3 (Clermont-Ferrand 6h33 – Part-Dieu 9h08) en raison d’arrêts supplémentaires.
  • le TER 882100/1 (Bourg-en-Bresse 6h40 – Part-Dieu 7h35).
  • le TER 17962/3 (Annecy 7h01 – Part-Dieu 8h55).
  • le TER 886414 -Part-Dieu 9h04 – Villars 9h31).
  • le TER 17992/3 (Part-Dieu 17h06 – Annecy 19h00).
  • le TER 883680/1 (Part-Dieu 18h12 – Chambéry 20h07).

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Drame d’Allinges : des investigations complémentaires demandées par le procureur

Posted by ardsl sur 23 novembre 2011

À la demande du procureur de la république de Thonon-les-Bains, un représentant SNCF a été entendu par un juge d’instruction dans le dossier de l’accident de bus d’Allinges.

Une investigation complémentaire qui vise encore à éclaircir « certains points qui nécessitaient des réponses, notamment sur l’entretien du passage à niveau » explique le procureur Steinmetz.

Sur décision du collège des juges d’instruction, SNCF, Réseau ferré de France (RFF) et la compagnie de bus avaient été placés sous le statut de témoin assisté en septembre 2010.

Vers une mise en examen de SNCF ?

Cette nouvelle audition pourrait-elle aujourd’hui déboucher sur une mise en examen de SNCF ? C’est en tout en cas ce que souhaitent plusieurs représentants de familles de victimes, à l’instar de Me François Pianta. « Nous avons fait des pieds et des mains pour ne pas renvoyer le chauffeur seul devant le tribunal. Ces investigations complémentaires sont une bonne chose, car elles pourraient aller dans le sens de la mise en examen que l’on demande depuis le début », estime l’avocat.

Le dossier s’apprête donc aujourd’hui à effectuer une nouvelle navette entre le pôle de l’instruction d’Annecy et le parquet de Thonon-les-Bains, avant un second et peut-être définitif avis de clôture.

L’organisation du procès, promise pour 2010 par Rachida Dati, Garde des Sceaux au moment du drame, dépendra de cette clôture. De par sa dimension collective et médiatique, ce procès devrait se tenir hors les murs du palais de justice de Thonon-les-Bains.

Le 2 juin 2008, la collision d’un TER et d’un bus scolaire sur le passage à niveau de Mésinges avait causé la mort de sept collégiens et fait une trentaine de blessés.

(Source : Le Dauphiné Libéré).

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