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Le blog des usagers

Archive for 3 décembre 2011

René Souchon dénonce la progression « exorbitante » du coût de la SNCF

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

En visite au Puy-en-Velay, le président du Conseil régional a évoqué les lignes directrices de son budget 2012 et les dysfonctionnements de la SNCF.

Avenir et déraillements. À l’occasion de sa visite dans la cité préfecture, le président du conseil régional a eu par deux fois l’occasion d’évoquer la question du rail. En premier lieu, c’était la raison de sa venue, à l’occasion de la signature du protocole financier du Pôle d’échange intermodal du Puy-en-Velay.

Auparavant, René Souchon a évoqué les mouvements de grève qui affecte depuis plusieurs semaines la ligne Le Puy-Saint-Étienne. Sans vouloir s’immiscer dans le conflit, le président de la Région a reconnu que la situation est difficile pour les usagers. Il a rappelé qu’il a refusé, en 2010, de s’acquitter d’une facture de la SNCF d’un montant de 2,5 millions en raison « d’un service non rendu ». Il note également que, du fait des grèves, la SNCF perd des clients en Auvergne alors que, par ailleurs, la facture pour la collectivité est de plus en plus importante « pour un service moins bon ». « C’est une folie qui ne peut plus durer. La progression du coût de la SNCF est exorbitante, en partie par la faute de l’État (par la modification du régime de retraite des cheminots). Dans les conditions actuelles, je ne sais pas encore comment nous pourrons bâtir le budget 2013. »

(Source : Le Progrès).

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Hautes-Alpes : les élus manifestent leur mécontentement en gare de Veynes

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

A l’invitation du président du conseil général Jean-Yves Dusserre, des élus haut-alpins de tous bords politiques et des acteurs du monde économique se sont retrouvés, à environ 70, samedi 3 décembre à midi en gare de Veynes pour manifester leur mécontentement et leur « révolte » face aux « dysfonctionnements » qui touchent le transport ferroviaire dans les Hautes-Alpes.

(Source : ledauphine.com).

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Portes-lès-Valence : le port de commerce mise sur l’alliance fleuve, rail et route

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Les travaux débuteront l’an prochain. Et l’objectif est de créer 500 emplois d’ici 2015. Le projet d’envergure mené sur le port de commerce consiste à articuler le rail, le fleuve et la route, grâce à un “convertisseur modal”, un moyen de faire passer les marchandises entre chaque mode de transport. Et à tripler en 3 ans les volumes qui y transitent. Pour ce faire, quatre partenaires se sont associés : la CCI, Valence Agglo, la Ville de Valence et celle de Portes-lès-Valence. Quatre axes de travail ont été retenus.

1. Un portique multimodal sur le port

Le port sera réorganisé et un portique trimodal route/fer/fleuve sera créé pour la manutention de conteneurs. Aujourd’hui, le port ne possède qu’une grue portuaire polyvalente. Très sensible notamment au vent, elle ne permet pas toujours de travailler. Le portique permettra d’assurer les prestations chaque jour, et d’augmenter les quantités traitées. La zone des conteneurs sera par ailleurs transférée vers le sud du port.

2. Une desserte ferroviaire rallongée pour attirer de nouvelles entreprises

Il s’agira ensuite de valoriser les 100 hectares d’espace foncier disponibles autour du port (90 actuellement, 10 qui restent à racheter). La desserte ferroviaire, qui compte déjà 7 km de rails autour du port, sera ainsi rallongée de 2 km jusqu’à l’entrepôt de Leroy Merlin. Cela évitera d’utiliser des poids lourds pour les marchandises venant du Rhône. La voie traversera plusieurs parcelles destinées à accueillir de nouvelles entreprises. « On ne les vendra qu’à condition que l’entreprise participe à la multimodalité », précise le président de valence Agglo. Selon lui, il ne sera « pas difficile » de trouver preneurs, Leroy Merlin ayant déjà fait part, en s’installant, de son souhait d’utiliser le rail, ce qui sera désormais possible.

3. Une offre multiservices pour le transport routier

Une étude commandée par les quatre partenaires l’a montré : « Valence est un nœud. Qu’ils viennent d’Espagne ou du nord de l’Europe, les chauffeurs routiers s’arrêtent dans un rayon de 20 km », a expliqué Alain Maurice, pour une pause d’une durée estimée à 11h15. Une partie du foncier sera ainsi utilisée pour créer un espace de services et de stationnement pour les poids lourds.

4. Un système inédit de ferroutage

« Cela n’existe pas en France pour le moment », précisent les fondateurs du projet. Mais un appel à projet sera lancé pour mettre en place un ferroutage sur des moyennes distances. En clair, un système qui embarquera les poids lourds et leurs chauffeurs sur les rails pendant leur temps de repos, qui existe déjà en Suisse et en Autriche notamment. Alain Maurice ne cache pas son souhait de voir la SNCF postuler, même s’il pourrait aussi s’agir de sociétés d’autoroutes, « puisqu’il s’agit de leur clientèle ».

(Source : Le Dauphiné Libéré).

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Drôme-Ardèche : création d’une SPL dédiée aux transports

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Didier Guillaume (président du Conseil général de la Drôme)

Les assemblées bi-départementales qui, une fois par an, réunissent les conseils généraux de la Drôme et de l’Ardèche, préfigurent-elles la réunion des deux départements à l’horizon 2025, ou avant ou après ? En ouverture de la sixième qui se déroulait vendredi 2 décembre, à Valence, le président Didier Guillaume l’a évoquée en regard de ce qui se passe en Alsace et du « bouleversement que cela va créer. L’assemblée bi-départementale, c’est essayer de voir comment nous sommes capables de faire des choses ensemble. Ce serait bien qu’on puisse le faire directement. Cela devrait être versé au débat. Le statu quo serait une erreur. Il faut une nouvelle façon d’aborder la démocratie locale. »

La délibération sur la création d’une société publique locale (SPL) Drôme/Ardèche dédiée au transport a été adoptée avec neuf abstentions et aucun vote contre.

(Avec Le Dauphiné Libéré).

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Magland : jets de pierres sur un TER

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Des jets de pierres ont eu lieu vendredi 2 décembre sur le TER stationné en gare de Magland, dans la vallée de l’Arve. Les gendarmes ont été appelé à 20h15. L’inspection effectuée par la brigade de Megève au terminus du train au Fayet n’a révélé aucun dégat particulier. Le trafic n’a pas été interompu. Cet incident survient quelques jours seulement après le caillassage de bus à Bonneville et Cluses.

(Source : ledauphine.com).

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Grèves SNCF : les pertubations prévues lundi 5 décembre

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Divers mouvements locaux entraînent une réduction du trafic SNCF lundi 5 décembre. Télécharger les informations pour les lignes impactées.

Grenoble – Lyon

Valence – Annecy

Marseille – Avignon – Valence – Lyon

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont – Noirétable – St Etienne

Roanne – St Etienne

Givors – Lyon

Clermont – Roanne – Lyon

Dijon – Mâcon – Lyon

Lyon – Ambérieu 4 allers-retours supprimés

Annecy – Chambéry

Grenoble – Chambéry

Valence – Grenoble

Grenoble – St André-le-Gaz

Veynes – Grenoble

Besançon – Lons – Bourg

Besançon – St Claude

Le train Intercités 4516/7 (Lyon Perrache 15h12 – Tours 20h10) est supprimé.

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Grèves SNCF : les pertubations prévues dimanche 4 décembre

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Divers mouvements locaux entraînent une réduction du trafic SNCF dimanche 4 décembre. Télécharger les informations pour les lignes impactées.

Lyon – St Etienne – Firminy – Le Puy

Clermont – Noirétable – St Etienne

Roanne – St Etienne

Givors – Lyon

Clermont – Roanne – Lyon

Ambérieu – Bourg

Bourg-en-Bresse – Lyon

Lyon – Ambérieu

Gap – Grenoble

Besancon – St Claude

Besancon – Lons – Bourg

Le train Intercités 4406/7 (Nantes 15h03 – Lyon Perrache 22h03) est supprimé.

Le train Intercités 4506/7 (Lyon Perrache 15h12 – Nantes 21h58) est supprimé.

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Grèves SNCF : les pertubations prévues samedi 3 décembre

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Divers mouvements locaux entraînent une réduction du trafic SNCF samedi 3 décembre. Télécharger les informations pour les lignes impactées.

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont – Noirétable – St Etienne

Roanne – St Etienne

Clermont – Roanne – Lyon

Dijon – Lyon 1 aller-retour supprimé

Ambérieu – Lyon 1 train supprimé

Besançon – Lons – Bourg

Besancon – St Claude

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Josiane Beaud, directrice SNCF Rhône-Alpes : « nous étudions un dispositif de compensation »

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Josiane Beaud, directrice Rhône-Alpes SNCF

Josiane Beaud, directrice régionale SNCF Rhône-Alpes, annonce « un geste pour les voyageurs qui ont le plus souffert de la grève ».

Un mois que la grève des syndicats CGT, Sud Rail et FO empoisonne le quotidien des usagers SNCF. C’est trop. Et c’est sans doute pour cela que Josiane Beaud, directrice régionale, a choisi de lâcher du lest en organisant une table ronde . Mais pour le reste du dossier, la « patronne » persiste et signe.

Le projet de fusion des trois établissements SNCF de la Loire est à l’origine de la grève. Quelle est votre position ?

Ce mouvement est incompréhensible. On remet une trentaine d’emplois dans la Loire, on laisse un établissement sur ce département au lieu de tout rapatrier sur Lyon… et certains syndicats se mettent en grève ! Je rappelle cependant que ce projet a été validé par la CFDT et l’UNSA, qui représentent 40 % des effectifs.

La SNCF prévoit-elle une indemnisation des usagers ?

Nous étudions un dispositif de compensation, mais tout le monde ne sera pas concerné. Nous avons par exemple privilégié durant la grève le gros flux entre Saint-Etienne et Lyon, en assurant 80 % des trains en heures de pointe. En revanche, les voyageurs de Haute-Loire ou de Roanne ont été très perturbés et n’ont pas pu circuler. Nous aurons un geste, pour rétablir une équité entre usagers.

Que doivent faire les usagers pour obtenir cette  » compensation  » ?

Ceux qui ont le plus souffert sont les abonnés. Nous les connaissons. Nous les informerons directement quand notre décision sera prise. Mais les gens peuvent aussi m’adresser un courrier.

(Source : Le Progrès).

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Saint-Étienne Métropole suspend sa participation financière à la réalisation du quai K à Lyon Part-Dieu

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

Le onzième quai de la gare de Lyon Part-Dieu sera mis en service le 11 décembre prochain. Le quai K a été notamment financé par Saint-Étienne Métropole, qui espérait une augmentation du nombre de trains entre Saint-Étienne et Lyon et une réduction du temps de parcours avec des TER sans arrêts intermédiaires entre les deux villes.

107 trains relient du lundi au vendredi au service 2011 Saint-Étienne et Lyon (dont 9 sans arrêts intermédiaires). Au service 2012, il y aura 125 trains qui relieront du lundi au vendredi Saint-Étienne et Lyon (dont 14 sans arrêts intermédiaires).

Cette amélioration considérable ne satisfait pas Saint-Étienne Métropole et son vice-président en charge des transports. Marc Petit déclare dans les colonnes du Progrès « À la sortie du premier comité de ligne, en février 2011, j’avais déjà dit que le projet de nouvelle grille horaire était inacceptable. On a noté des améliorations au mois de juin avec des trains de l’Ondaine vers Lyon, mais le service s’est dégradé. J’ai écrit à la directrice régionale le 19 octobre et je n’ai jamais reçu de réponse de sa part. Parmi nos doléances, en tant également que maire de Firminy, nous martelons la nécessité de prolonger des trains venant de Lyon vers Firminy. J’ai fait cette demande dans ma lettre. Aujourd’hui, je considère que le contrat n’est pas respecté. La nouvelle grille horaire devait se mettre en place sans dégradation du service dans les gares de Saint-Étienne et de l’Ondaine. Ce n’est pas le cas. C’est la raison pour laquelle Saint-Etienne Métropole suspend sa participation financière au quai K de la gare de Lyon Part-Dieu. Cette décision restera valable tant que la desserte des gares stéphanoises et de l’Ondaine ne sera pas suffisante ».

Visiblement, le maire de Firminy ne sait pas lire une grille horaire. La grille actuelle comprend 32 liaisons directs entre Lyon et Firminy (du lundi au vendredi). La grille 2012 comporte 40 trains directs entre Lyon et Firminy (du lundi au vendredi).

Du lundi au vendredi au service 2010, les gares de Firminy, Bellevue et Carnot sont desservies par 71 trains. Avec le service 2011, ces gares bénéficieront de 70 trains. Firminy (17 800 habitants) bénéficiera encore d’une desserte ferroviaire de grande qualité avec même une offre améliorée en période creuse (au moins un train toutes les heures du lundi au samedi, un train toutes les 2 heures le week-end).

Le Chambon-Feugerolles (13 200 habitants), La Ricamarie (8 000 habitants) et le Clapier conserveront 53 arrêts (du lundi au vendredi). La perte de 7 arrêts s’explique en partie par la réduction du temps de parcours des trains reliant Le Puy à Saint-Étienne qui devrait amener certains pendulaires de la Haute-Loire à utiliser le train plutôt que la voiture pour se rendre à Saint-Étienne ou à Lyon. Même légèrement diminuée, la desserte de ces gares reste plus que correcte.

Desserte 2010 vers Saint-Étienne au départ du Chambon-Feugerolles du lundi au vendredi : 5h44, 5h57, 6h08, 6h25, 6h40, 6h55, 7h10, 7h17, 7h40, 7h54, 8h10, 8h25, 8h40, 9h27, 10h10, 11h10, 11h45, 12h21, 12h40, 12h57, 13h27, 14h10, 14h55, 16h24, 17h03, 17h40, 18h10, 18h41, 19h08, 19h25, 19h39 et 20h55.

Desserte 2011 vers Saint-Étienne au départ du Chambon-Feugerolles du lundi au vendredi : 5h11, 5h44, 6h11, 6h41, 6h49, 7h11, 7h41, 8h11, 8h25, 8h41, 9h41, 10h41, 11h41, 12h41, 13h41, 14h41, 15h41, 16h11, 16h41, 17h11, 17h41, 17h57, 18h21, 18h41, 19h31 et 19h41.

L’offre est désormais cadencée avec un train toutes les heures à la minute 41. Sur les tranches horaires les plus fréquentés, la fréquence est renforcée. Seul le train le plus tardif n’est pas reconduit en raison de sa fréquentation quasi nulle.

Desserte 2010 vers Le Chambon-Feugerolles au départ de Saint-Étienne Châteaucreux du lundi au vendredi : 6h27, 6h56, 7h18, 7h27, 7h59, 8h27, 9h14, 10h11, 11h11, 11h45, 12h05, 12h20, 12h44, 13h27, 14h44, 16h14, 16h44, 17h03, 17h13, 17h28, 17h44, 17h57, 18h27, 18h57, 19h27, 19h54, 20h26 et 21h53.

Desserte 2011 vers Le Chambon-Feugerolles au départ de Saint-Étienne Châteaucreux du lundi au vendredi : 6h30, 6h48, 7h00, 7h30, 8h00, 8h30, 9h00, 9h30, 10h30, 11h30, 12h30, 13h30, 14h30, 15h30, 15h43, 16h00, 16h15, 16h30, 17h11, 17h19, 17h41, 17h44, 18h04, 18h30, 19h00, 19h30, 20h30, 21h30 et 21h52.

Estimer que la desserte de la vallée de l’Ondaine est dégradée ou insuffisante relève donc d’une analyse pour le moins erronée.

Josiane Beaud, directrice Rhône-Alpes SNCF

La directrice régionale de SNCF s’est exprimée sur ce sujet dans Le Progrès (édition du 3 décembre).

L’Ondaine s’estime « lésée » par la nouvelle grille horaire, applicable le 11 décembre…

Josiane Beaud : « Il y a quand même 70 circulations entre Saint-Etienne et Firminy, avec trois trains par heure en heures de pointe ! En fait, il y a seulement quatre arrêts que nous n’avons pas pu faire. »

Mais Saint-Etienne Métropole a suspendu pour cette raison sa participation financière au quai K…

« C’est une position de principe. Tout ça va s’apaiser. Et puis, sans le quai K, les « bolides » entre Saint-Etienne et Lyon n’existeraient pas. »

Télécharger les horaires 2012 de la ligne Le Puy – Lyon

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