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Le blog des usagers

Archive for 9 décembre 2011

Des améliorations pour le Nord vaudois

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

Le nouvel horaire 2012 des CFF, qui entre en vigueur le 11 décembre 2011, verra deux améliorations de l’offre pour la clientèle du Nord vaudois. Un train supplémentaire à destination de Vallorbe et un train Pyjama au départ d’Yverdon-les-Bains.

L’horaire 2012 réserve plusieurs améliorations de l’offre aux voyageurs du Nord vaudois. Ainsi, pour les noctambules, le train Pyjama qui circulait le week-end de Cossonay à Lausanne partira dès le la nuit du 16 au 17 décembre d’Yverdon-les-Bains (départ 2h06), avec arrêts à Chavornay, Cossonay, Bussigny et Renens. Cela permettra une liaison nocturne supplémentaire entre Yverdon-les-Bains et Lausanne le week-end. L’accès au train Pyjama est soumis à l’acquisition, avant le départ du train, du supplément de nuit.

En fin de journée, un nouveau train Regio accéléré circule désormais entre Lausanne (dp.17h01) et Vallorbe (arr.17h42), renforçant ainsi la desserte de cette ligne aux heures de pointe de la fin de l’après-midi.

Enfin, l’InterRegio du matin Yverdon-les-Bains (dp 8h15) – Lausanne (arr.8h40), part désormais de Neuchâtel (dp.7h53). De 6h30 à 8h30, une cadence à la demi-heure est désormais offerte entre Lausanne et Neuchâtel.

(Source : CFF).

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Le RER fribourgeois a été inauguré

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

La première ligne du RER fribourgeois reliant Bulle au réseau des grandes lignes a été mise en service dimanche 11 décembre 2011. Elle a été officiellement inaugurée vendredi 9 décembre en présence du président du conseil d’État Erwin Jutzet ainsi que de 300 invités.

« Cette inauguration est historique« , a déclaré Erwin Jutzet durant son discours. Selon lui, elle l’est à plusieurs égards. Bien sûr, parce qu’elle consacre un renforcement devenu indispensable des infrastructures de transports publics du canton et qu’elle ouvre l’ère du RER de Fribourg, qui sera jalonnée ces prochaines années par d’autres étapes.

Enfin, parce qu’elle consacre une révolution des esprits en matière de transports publics en pays fribourgeois, celle du retour au rail. Pendant longtemps, Fribourg a tout misé sur la route pour développer ses transports publics, a-t-il rappelé.

La première des étapes

Le lancement de la première ligne du RER constitue le point fort du nouvel horaire 2012 dans le canton de Fribourg. Du lundi au vendredi, de 6h à 20h, Bulle sera reliée toutes les demi-heures à Fribourg par le train via Romont avec 7 courses prolongées vers Berne aux heures de pointe.

L’introduction d’une cadence ferroviaire à la demi-heure entre Bulle et Fribourg via Romont est assurée conjointement par les TPF et les CFF. Les soirs de la semaine et le week-end, la cadence sera d’un train par heure.

D’ici 2014, le réseau du RER fribourgeois sera complété par trois autres lignes : Fribourg – Morat – Chiètres -Neuchâtel, Fribourg – Payerne – Estavayer-le-Lac – Yverdon-les-Bains ainsi que Belfaux – Givisiez – Fribourg – Marly. Les deux étapes totaliseront plus de 200 millions de francs d’investissements assumés par les TPF et les CFF.

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Grèves SNCF : les pertubations prévues dimanche 11 décembre

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

Divers mouvements locaux entraînent une réduction du trafic SNCF dimanche 11 décembre. Télécharger les informations pour les lignes impactées.

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont – Noirétable – St Etienne

Roanne – St Etienne

Roanne – Lyon

Bourg-en-Bresse – Ambérieu : suppression du TER 895800 (Bourg 8h44 – Ambérieu 9h01).

Bourg-en-Bresse – Lyon suppression de 2 allers-retours via Ambérieu

Lyon – Ambérieu : suppression uniquement du TER 895800/1 (Ambérieu 9h03 – Part-Dieu 9h26).

Dole – St Claude

Besançon – Lons – Bourg

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Retour sur le comité de ligne de Chamonix

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

Pierre Le Tiran, Pierre Salze (SNCF) et Philippe Soleil (RFF)

Le comité de ligne Saint-Gervais – Vallorcine s’est réuni mercredi 7 décembre à Chamonix sous la présidence de la conseillère régionale Claire Donzel. La discussion a notamment porté sur la modernisation de la ligne.

Les conditions hivernales n’ont pas contribué à une mobilisation importante de la population locale. Rare étaient les usagers présents. En revanche, les cheminots de l’établissement du Mont-Blanc (ÉMB) étaient présents pour défendre cette ligne à laquelle ils sont si attachés. Les élus locaux Éric Fournier (maire de Chamonix et président de la communauté de communes), Michel Charlet (conseiller général du canton de Chamonix) et Laure Schmutz (maire de Servoz) ont pu largement exprimer leur point de vue. Les services techniques de la Région Rhône-Alpes étaient représentés par Jacques Legaignoux (nouveau directeur des transports) et Sylvain Jaussaud (chargé d’étude). La présence de Karine Gavanesch la nouvelle chargée de mission transport ferroviaire au Conseil général de la Haute-Savoie marque le regain d’intérêt du département pour les questions ferroviaires. SNCF était représentée par Pierre Salze (directeur de l’ÉMB) et Pierre Le Tiran (responsable de ligne). RFF était représenté par Philippe Soleil, qui sera le directeur des travaux à venir sur la ligne.

Fréquentation de la ligne

La fréquentation précise de la ligne n’est pas connue en raison du dispositif de libre circulation dont bénéficient les habitants et les touristes séjournant sur le territoire de la communauté de communes de Chamonix. Cette libre circulation fait l’objet d’une convention avec la Région Rhône-Alpes. Cette convention est arrivée à son terme mi 2011. Des discussions sont en cours entre la Région et la communauté de communes de Chamonix pour son renouvellement. En attendant, la population locale et les touristes (via la carte d’hôte) bénéficient toujours de la gratuité du train sur le périmètre des transports urbains. 70% des utilisateurs de la ligne sont des bénéficiaires de ce dispositif.

La fréquentation de la ligne connaît d’importantes variations saisonnières. SNCF estime que le trafic monte à 7000 voyages/jour au mois d’août et tombe à 400 voyages/jour en novembre.

La fréquentation entre Le Fayet et Chamonix centre connaît une légère baisse en 2011, mais elle augmente sur le trajet entre Le Fayet et Les Praz de Chamonix. On observe une hausse de 19% de la fréquention sur le trajet Servoz – Le Fayet.

SNCF estime que le trafic interne à la ligne est en hausse en raison de l’attractivité de la vallée de Chamonix.

Le trafic avec le reste de la région Rhône-Alpes est stable. Une légère hausse du trafic est observée entre Paris et Chamonix.

Réalisation de l’offre

Seulement 125 trains ont dû être supprimés en 2011.

La ponctualité de la ligne est excellente avec 96% des trains à l’heure en 2011. Les rares retards sont le plus souvent liés à des attentes de correspondance au Fayet sur les trains en provenance de Bellegarde.

Aménagement des gares

Au premier plan Michel Charlet. Au second plan Eric Fournier

Michel Charlet a demandé des informations sur la modernisation de la gare de Chamonix. Courant 2012, un bureau multimodal sera ouvert en gare. Il délivrera aux voyageurs des informations sur les bus urbains ou les cars du Conseil général de la Haute-Savoie. Le groupe SNCF souhaite dynamiser la gare de Chamonix en y installant des activités marchandes. L’instruction des candidatures est en cours.

Les salles d’attente des gares de Vallorcine, Montroc et Argentière devraient être remise à niveau en 2012.

Pour la gare des Houches, d’importants travaux de mise aux normes de sécurité seraient nécessaires pour permettre de rouvrir le bâtiment voyageurs.

Les voyageurs montant à des arrêts sans billetterie doivent se présenter auprès du contrôleur pour obtenir un billet (sans surtaxe). Les abonnements TER devraient prochainement être disponibles par Internet. En revanche, pas de vente de billet en TER en ligne dans les prochains mois.

Multimodalité

L’ARDSL a rappelé la nécessité d’une harmonisation des horaires des différents transports collectifs du pays du Mont-Blanc.

Desserte événementielle

L’ARDSL a appuyé les dernières initiatives mises en oeuvre pour la fête des guides de Chamonix et le Kandahar en 2011. Daniel Zorloni, conducteur du Mont-Blanc Express, a souligné que de nombreux Valaisans s’étaient rendues au Kandahar grâce au Mont-Blanc Express. Il a demandé s’il était possible de renforcer ferroviaire la desserte entre Saint-Gervais et Chamonix lors du Kandahar 2012, en regrettant que les voyageurs arrivant depuis Lyon, Annecy ou Grenoble n’aient pu être acheminés par le Mont-Balnc Express jusqu’à la gare des Houches. SNCF a expliqué que cela nécessiterait de réduire le plan de transport entre Vallorcine et Chamonix.

Éric Fournier a appuyé ces remarques. Le maire de Chamonix considère que la mise en place de plan de transport spécifique aux grandes manifestations organisées dans la vallée s’avère indispensable. Pour le Kandahar 2012, qui aura lieu les 4 et 5 février, Éric Fournier affirme qu’un dispositif incitant les spectateurs à venir en transports en commun sera mis en place.

Service 2012

Les trains sont retardés de 7 à 8 minutes.

Service 2013

Les horaires des trains seront légèrement modifiés sur la section Chamonix – Martigny. Les TMR sont obligés de modifier de quelques minutes les horaires des arrivées et des départs à Martigny, en raison de la mise de l’horaire Romandie 2013 qui s’appuie sur une organisation différente de la desserte ferroviaire du bassin lémanique. Cela aura des conséquences, y compris en Valais.

Modernisation de la ligne en 2012 et 2013

Le maire de Chamonix a défendu avec passion la modernisation de la ligne du Mont-Blanc Express

Suite à une suggestion pertinente des cheminots, un comité de ligne devrait être organisé en mars 2012, juste avant le début des travaux de modernisation. Cela permettra une information précise sur le programme des travaux et la desserte routière de substitution.

Fin janvier 2011 aux Houches, une convention entre les collectivités locales et RFF avait été signé pour la modernisation de la ligne et du tunnel des Montets. Les travaux ont été estimés à 52,5M€. Le 6 octobre 2011 lors du comité de pilotage des travaux, RFF a informé les collectivités que les travaux auraient un coût très supérieur (22 M€ en plus) au montant initialement envisagé. RFF avait alors suggéré de renoncer à l’augmentation du débit de la ligne. Cette proposition a soulevé un tollé général de la partie des collectivités. Le maire de Chamonix, Éric Fournier, a pris la tête de la fronde. Une rencontre entre les élus locaux et le président de RFF, Hubert Du Mesnil, a eu lieu fin novembre à Paris.

Philippe Soleil a reconnu que le montant des travaux avait été sous estimé par RFF. Éric Fournier a avoué qu’on trouverait pas les 22M€ demandés par RFF. Il considère que les collectivités locales ne doivent payer l’entretien du réseau ferré national. Mais pour avancer les dossiers, les Régions participent de plus à l’entretien du réseau face aux efforts insuffisants de l’État en la matière. Le maire de Chamonix a notamment mentionné les efforts financiers de la Région Rhône-Alpes pour moderniser le sillon alpin sud (Valence – Chambéry). Il relie tout cela à la problématique du sous financement du réseau ferroviaire en France. Néanmoins, Eric Fournier pense que quelques millions supplémentaires pourront être mis par les collectivités pour compléter le financement.

RFF va présenter plusieurs scénarios de modernisation de la ligne lors du prochain comité de pilotage.

Selon les informations délivrées par Philippe Soleil et Éric Fournier, la ligne sera coupée entre Chamonix et la frontière du 2 avril au 7 décembre 2012 et du 1er avril  au 6 décembre 2013. Le financement de la modernisation du tunnel des Montets est acquis. Le Conseil général de la Haute-Savoie a décidé de rallonger son enveloppe budgétaire pour ce projet. En même temps que les travaux au tunnel, RFF mènera une opération conséquente de modernisation de la ligne ferroviaire entre Chamonix et la frontière. La voie ferrée et le ballast devraient être renouvelés sur une grande partie de l’itinéraire. Mais les travaux comprendront aussi des améliorations de la ligne. La signalisation sera changée dans l’objectif de permettre la circulation d’un train toutes les 30 minutes entre Chamonix et Vallorcine. Cela semble répondre aux besoins de mobilité de la vallée de Chamonix, puisque 80% des déplacements dans ce secteur sont des déplacements internes au périmètre de transports urbains de la communauté de communes de Chamonix selon Éric Fournier.

Pour Éric Fournier, le choix des collectivités locales de moderniser la ligne Saint-Gervais – Vallorcine constitue « un projet de société« . Il relie ce projet à la mise en  place dès janvier 2012 d’un plan de protection de l’atmosphère dans la vallée de l’Arve et à l’élaboration d’un plan climat volontariste par la communauté de communes de Chamonix.

La section Saint-Gervais – Chamonix ne sera pas totalement oubliée dans la modernisation du Mont-Blanc Express. Un renouvellement de la voie et du ballast est programmé en 2013 sur une section de 2 kilomètres à Servoz.

Concernant le tunnel des Montets, la modernisation permettra d’automatiser la circulation automobile lors des fermetures du col des Montets. Actuellement, des convois sont organisés sous la surveillance de la gendarmerie et des sapeurs pompiers.

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Les prochaines réunions organisées par l’ARDSL

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

Nous avons le plaisir de vous annoncer les dates des prochaines réunions AEDTF-ARDSL qui auront lieu en 2012.

  • Samedi 21 janvier (Annecy)
  • Samedi 17 mars (Assemblée générale – mairie de Grenoble)
  • Samedi 23 juin (Annecy)
  • Samedi 22 septembre (Annecy)
  • Samedi 10 novembre (Annecy)

Elles ont pour objet d’animer et de fédérer les actions des membres de l’AEDTF et de l’ARDSL pour le développement ferroviaire dans les Alpes. Les principaux sujets sont l’amélioration du service des trains régionaux TER Rhône-Alpes en 2013, le soutien aux infrastructures (CEVA, Tonkin, Sillon Alpin Nord) et le développement des projets transfrontaliers.

Pour participer à ces réunions, merci nous contacter sur le site institutionnel de l’ARDSL.

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Grève aux VFD le 11 décembre : réseaux Transisère et TAG perturbés

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

La société de transports en commun VFD est impacté par une grève illimitée lancée le 5 décembre.

En conséquence certains services ne sont pas assurés dimanche 11 décembre.

Transisère

Quelques courses sont supprimées sur les lignes 4100, 4110, 4120, 6060 et 7140.

Télécharger la liste des services supprimés

Réseau TAG

  • Ligne 41 : la desserte vers Domène Les Bourelles n’est pas assurée. 1 bus toutes les 45 minutes environ entre 7h et 19h sur le reste de la ligne.
  • Navette Le Rabot : aucun service.

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Grève aux VFD le 10 décembre : réseaux Transisère et TAG perturbés

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

La société de transports en commun VFD est impacté par une grève illimitée lancée le 5 décembre.

En conséquence certains services ne sont pas assurés samedi 10 décembre.

Transisère

Les lignes 4600, 2900, 3000, 4110, 6060, 7140 et certains services scolaires sont impactés par le mouvement de grève.

Télécharger la liste des services supprimés

Réseau TAG

  • Ligne 41 : la desserte vers Domène Les Bourelles n’est pas assurée. 1 bus toutes les 45 minutes environ entre 7h et 19h sur le reste de la ligne.

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Ouest Lyonnais : un chèque cadeau pour les usagers

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

De nombreux trains ont été supprimés depuis septembre 2011 sur les lignes Sain-Bel – Lyon Saint-Paul et Lozanne – Saint-Paul. SNCF fait un geste commercial pour les abonnés des deux lignes. Pour en bénéficier, il faut avoir payé au moins un abonnement mensuel en septembre, octobre ou noivembre. Le chèque cadeau sera de 30€ pour les abonnés travail et de 15€ pour les abonnés scolaires.

SNCF va expédier par courrier les chèques cadeaux aux personnes concernées.

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L’État accorde 30 millions d’euros de subvention au tramway d’Avignon

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

En déplacement à Avignon le 8 décembre 2011, Thierry Mariani, a confirmé la subvention de 30 millions d’euros au Grand Avignon pour la construction de deux lignes de tramway. Les 16 autres projets de transport en site propre retenus sous réserve dans le deuxième appel à projets seront subventionnés « s’ils rentrent dans les clous« , a noté le ministre des Transports. C’est-à-dire si les travaux débutent avant fin 2013.

« Puisque le calendrier de réalisation du tram d’Avignon sera respecté, il est évident que le versement de la subvention sera, lui-aussi, respecté« , a promis Thierry Mariani au cours d’une conférence de presse organisée le 8 décembre 2011 par le Grand Avignon.

Le ministre des Transports a donc confirmé l’attribution par l’Etat de 30 millions d’euros pour la construction de deux lignes de tramway : 14,4 km qui représentent au total un investissement de 250 milions. Les travaux devraient débuter au second trimestre 2013. La mise en service commercial est prévue au printemps 2016, avec six mois d’avance sur le calendrier initial.

16 autres projets de TCSP en attente de subvention

Si le 9 février 2011, le gouvernement a rendu public les 78 lauréats qui bénéficieront de subventions dans le cadre du deuxième appel à projets de Transport en site propre (TCSP) de province, il a également annoncé que 17 d’entre eux (dont celui d’Avignon) étaient retenus sous réserve que les travaux débutent avant fin 2013.

Soit l’équivalent de 161 millions d’euros mis en suspens. Interrogé sur le déblocage de ces financements, Thierry Mariani a été clair : « Ces projets seront financés s’ils rentrent dans les clous« . Autrement dit, si les collectivités présentent avant août 2012 un calendrier démontrant le démarrage des travaux dans les délais fixés par le gouvernement.

Pourquoi une telle rigidité sur le calendrier à l’heure où les colectivités locales ont du mal à joindre les deux bouts ? : « On ne peut pas bloquer de l’argent public pendant dix ans. Par conséquent, chaque dossier sera étudié au cas par cas« , répondu le ministre.

Et si le gouvernement venait à changer en mai 2012, Thierry Mariani a affirmé que ces subventions seraient maintenues. « Les engagements de l’État sont contractuels, donc ils seront honorés. L’État survit au ministre qui passe« , a-t-il conclu.

(Source : mobilicités.com).

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Grèves SNCF : les pertubations prévues samedi 10 décembre

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

Divers mouvements locaux entraînent une réduction du trafic SNCF samedi 10 décembre. Télécharger les informations pour les lignes impactées.

Le Puy – Firminy – St Etienne – Lyon

Clermont – Noirétable – St Etienne

Roanne – St Etienne

Givors – Lyon

Clermont – Roanne – Lyon

Lyon – Dijon : suppression des TER 17606 (Lyon 7h22 – Dijon 9h24) et 17629 (Dijon 10h33 – Lyon 12h35).

Lyon – Ambérieu : suppression uniquement du TER 886704/5 (Ambérieu 6h04 – Part-Dieu 6h47).

Besançon – Lons – Bourg

Besançon – St Claude

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