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Le blog des usagers

Archive for 7 janvier 2012

Pétition contre le nouveau réseau des TPG

Posted by ardsl sur 7 janvier 2012

Près d’un mois après l’introduction du nouveau réseau des Transports Publics Genevois (TPG), des usagers mécontents ont lancé une pétition pour revenir à l’ancien système. La conseillère d’État Michèle Künzler admet pour sa part qu’il y a un vrai problème de régulation à identifier.

Une cinquantaine de personnes se sont rassemblées samedi 7 janvier à l’arrêt Bel-Air pour exprimer leur ras-le-bol et faire signer une pétition. Ces usagers, qui se sont réunis via les réseaux sociaux, estiment que les nouveaux transbordements sont dangereux et pénibles.

« Les signatures récoltées seront transmises à la conseillère d’État« , explique Sophie, l’instigatrice de ce mouvement. Cette jeune femme qui se décrit comme une simple usagère en colère veut « que les TPG restent un moyen de transport efficace pour tous. Avec les retards, les embouteillages et l’augmentation du prix du billet, ce n’est plus le cas« , estime cette habitante de Carouge.

Michèle Künzler se montre sceptique quant à un retour à l’ancien système. « Cette réversibilité est possible moyennant quelques aménagements, mais elle impliquerait de réduire drastiquement des cadences« , explique la cheffe du Département de l’intérieur et de la mobilité (DIM) dans un entretien publié dans « Le Temps« .

Débuts difficiles

Le réseau de transport public a été entièrement réorganisé avec la mise en place de trois lignes de trams autonomes les unes par rapport aux autres. Ce nouveau système multiplie les transbordements. Un expert en mobilité avait dénoncé la semaine dernière un manque de vision concernant ces transbordements problématiques (lire l’interview de Vincent Kaufmann).

« La première semaine a été catastrophique, avec une série d’incidents invraisemblables« , déclare la ministre en charge de la mobilité. Dès le 11 décembre, date de l’introduction de nouveau réseau, des accidents en série et des pannes conjugués à une météo difficile ont causé de nombreux blocages dans le canton.

Bonne conception

« Le système a fonctionné correctement pendant les vacances, mais il reste en rodage : même en partant à l’heure en bout de ligne, des trams s’agglutinent« , constate Michèle Künzler. Elle se demande si l’ambition n’a pas été trop grande s’agissant des cadences des trams et de bus. Une réunion des responsables de la mobilité est prévue lundi 9 janvier pour faire le point.

Malgré les critiques, la cheffe du DIM défend la réforme: « Franchement je crois que la conception générale du réseau est bonne« , relève-t-elle. « Il fallait le redessiner pour lui permettre de grandir, de se mettre à l’échelle de l’agglomération« .

(Source : ATS).

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Passy : la bonne action d’un homme qui a évité la collision entre un train et un arbre obstruant la voie ferrée

Posted by ardsl sur 7 janvier 2012

Il était un peu moins de 20h, jeudi 5 janvier, lorsqu’un passant aperçoit un arbre sur les rails qui longent le lac de Passy.  Ne sachant pas qui prévenir, il se précipite à la gare du Fayet qui stoppe le trafic ferroviaire juste à temps. Un TER s’apprêtait à passer, à pleine vitesse.

Deux TER et le train de nuit pour Paris ont été retardés d’1h30 (lire ici), le temps de déblayer la voie. « On ne sait pas ce qui se serait passé« , témoignait un employé SNCF, « mais cet homme a sans doute évité un accident et de gros dégâts sur la machine. »

(Source : Le Dauphiné Libéré).

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Mont-Blanc Express : une nouvelle signalisation, un renforcement de l’alimentation électrique et un renouvellement partiel de la voie

Posted by ardsl sur 7 janvier 2012

Le comité de pilotage de la modernisation du Mont-Blanc Express s’est réuni jeudi 5 janvier à Chambéry. Autour de la table : la Région Rhône-Alpes, le Conseil général de la Haute-Savoie, RFF et Éric Fournier (maire de Chamonix, président de la communauté de communes de Chamonix et conseiller régional).

Le comité de pilotage s’est accordé sur la nécessité de mettre en oeuvre un programme fort de modernisation et de développement de la ligne Saint-Gervais – Vallorcine. Il s’agirait donc :

  • de changer la signalisation sur l’ensemble de la section française de la ligne
  • de créer les sous stations électriques nécessaires pour le renforcement des circulations
  • de procéder au renouvellement voie ballast (RVB) de certaines sections.

Ces travaux permettront notamment de densifier les circulations avec une possibilité de cadencement à la demi-heure sur une portion importante de l’itinéraire.

Si un accord de principe a été donné par l’ensemble des cofinanceurs, la recherche d’une ingénierie financière adaptée est encore en cours. Le calendrier de mise en oeuvre des travaux, avec un démarrage en avril, est confirmé.

Pour Éric Fournier : « Un grand pas, a donc été franchi, même si notre prudence de montagnards reste de mise. »

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La neige s’accumule et rend impossible la circulation du Mont-Blanc Express entre Argentière et Vallorcine

Posted by ardsl sur 7 janvier 2012

Un train à la sortie du tunnel des Montets. Photo : Daniel Zorloni.

La circulation des trains est interrompue depuis la matinée du jeudi 5 janvier entre Argentière et Vallorcine. Une substitution par autocar est mise en place par le col des Montets.

Des chutes de neige massives ont eu lieu dans la vallée de Chamonix. De très fortes rafales de vent ont également été constatées. En conséquence, les circulations ferroviaires sont interrompues entre Argentière et Vallorcine depuis jeudi 5 janvier 10h.

Selon nos informations, le train chasse neige a essayé de dégager la voie entre Argentière et Vallorcine. Mais il a dû renoncer face à un mur de 2 mètres de neige à la sortie du tunnel des Montets côté Vallorcine.

Pour samedi 7 et dimanche 8 janvier, les trains sont donc remplacés par des autocars sur la section Argentière – Vallorcine.

Télécharger les horaires des cars de remplacement Argentière – Vallorcine

Les trains des TMR circulent uniquement entre Martigny et Le Châtelard.

Le trafic entre Martigny et Le Châble/Orsières est également interrompu. Des cars de remplacement circulent sur tout le tronçon.

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