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Archive for 20 avril 2012

Le Chablais bénéficiera du CEVA dès sa mise en service prévue fin 2017

Posted by ardsl sur 20 avril 2012

Avec CEVA, la gare de Thonon-les-Bains sera à 53 minutes de Genève Cornavin, avec à la clé 22 relations quotidiennes possibles entre Thonon et Genève.

Les gares d’Évian, Thonon, Perrignier, Bons-en-Chablais et Machilly, situées sur la ligne ferroviaire Évian – Annemasse bénéficieront dès décembre 2017 de relations directes avec le centre de Genève grâce à la réalisation du CEVA (Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse).

Un hebdomadaire a publié dans son édition du 19 avril des « informations » pour le moins erronées sur la desserte du Chablais à l’horizon de la mise en service du CEVA.

Ouverture du CEVA : décembre 2017

Les travaux du CEVA ont pris du retard, en raison des recours déposés pour les opposants genevois au projet. Ils ont démarré le 15 novembre 2011 (lire). La justice suisse a débouté les derniers opposants le 29 mars 2012 (lire).

La durée incompressible des travaux est de 6 ans.

Le CEVA ne pourra donc être mis en service avant fin 2017. Les CFF et RFF visent une ouverture aux voyageurs pour le lancement du service 2018, soit le 9 décembre 2017.

Aménagement des gares de Thonon et Évian

Les gares de Thonon et Évian seront réaménagées d’ici 2017.

La ligne Évian – Annemasse bénéficie déjà d’une signalisation moderne

Depuis février 2007, la ligne à voie unique reliant Évian à Annemasse est équipée d’une signalisation automatique (BAL), qui autorise le passage de 70 trains par jour. Le trafic actuel comprend 32 TER (16 allers-retours) et une dizaine de trains de fret.

A l’ouverture du CEVA, il est envisagé la circulation de 22 allers-retours TER sur la ligne Évian – Annemasse, soit un train toutes les 30 minutes aux heures de pointes et un train par heure le reste de la journée.

Pour aller au delà de ce niveau de trafic, le doublement de certaines sections de la ligne a été étudié. Un investissement de 126 millions de francs suisses (105 M€) serait envisagé à un horizon 2019-2022. Il s’agirait notamment d’organiser des croisements dynamiques des trains à Machilly, Bons-en-Chablais et Perrignier (en allongeant les voies d’évitement actuelles). Ce projet pourrait être financé au titre du projet d’agglomération franco valdo-genevoise. C’est la mesure 137. Ce projet n’est pas dans les priorités ferroviaires pour la période 2015-2018, car il n’est pas indispensable pour accroître le trafic ferroviaire sur la ligne du Chablais.

En revanche, la section Annemasse – La Roche-sur-Foron, commune aux trains Annecy – Annemasse et Saint-Gervais – Annemasse, n’est pas actuellement équipée du BAL. Il est indispensable que cette section dispose d’une signalisation performante pour assurer une cadence horaire entre Genève et Annecy ainsi qu’entre Genève et Saint-Gervais. C’est pourquoi cette mesure a un caractère prioritaire et doit être réalisée d’ici 2018. Sinon cela signifierait que le RER franco-valdo-genevois ne pourrait pas desservir efficacement la vallée de l’Arve et le bassin annecien.

L’imposture d’Astrid Baud-Roche

La conseillère municipale de Thonon-les-Bains et candidate dissidente de l’UMP à la députation, Astrid Baud-Roche est la seule personne à s’exprimer (et donc sans doute la seule à avoir droit de cité aux yeux de cet hebdomadaire) dans cet « article ».

Astrid Baud-Roche déclare successivement : « les élus du Chablais ont pris une véritable douche froide » en découvrant que le Chablais n’avait plus la priorité. « En 2013, nous avons trois projets : Genève/Annemasse et Annemasse/La Roche en priorité 1 ; et Annemasse/Chablais en priorité 2. Au départ, il s’agissait d’un projet global de RER sud-lémanique. Maintenant, comme on ne peut pas tout payer, la priorité est donnée à Annecy. Bernard Accoyer a voulu récupérer la liaison pour l’agglomération annécienne. De toute façon, il a récemment déclaré que la Haute-Savoie du nord n’était pas une priorité. Une fois de plus on fait passer l’agglo d’Annecy avant nous. »

Astrid Baud-Roche fait preuve d’une démagogie sans limite en tenant de tels propos. Il n’y a jamais eu la volonté de privilégier une branche du futur RER plutôt qu’une autre. C’est la situation actuelle (signalisation moderne sur Annemasse – Évian ; signalisation archaïque sur Annemasse – La Roche – Annecy / Sallanches) qui explique que la desserte ferroviaire actuelle :

  • 16 allers-retours au service 2012 entre Annemasse et Évian.
  • 9 allers-retours au service 2012 entre Annemasse et Saint-Gervais.
  • 5 allers-retours au service 2012 entre Annemasse et Annecy.

Le Chablais bénéficie incontestablement d’une meilleure desserte vers Annemasse que la vallée de l’Arve ou que le bassin annecien.

Astrid Baud-Roche tente de faire croire que le Chablais serait oublié par le futur RER. Elle est sans doute la seule à croire en Haute-Savoie que le RER serait « un RER sud-lémanique« . Le RER desservira toute la Haute-Savoie, et pas seulement Annemasse et le Chablais. La priorité n’a jamais été donné dans ce projet à Annecy. La priorité absolue est de réaliser la liaison manquante entre Cornavin et Annemasse et la modernisation de la signalisation entre Annemasse et La Roche-sur-Foron. C’est ainsi que la Haute-Savoie se dotera d’un RER desservant à la fois le Chablais, Annemasse, Annecy et la vallée de l’Arve.

Nous laisserons néanmoins Bernard Accoyer (député-maire UMP d’Annecy-le-Vieux et premier vice-président de la communauté de l’agglomération annecienne) répliquer aux attaques personnelles d’Astrid Baud-Roche. Néanmoins, on peut que constater qu’Astrid Baud-Roche tente de faire croire que Bernard Accoyer serait un ardent défenseur du CEVA pour relier Annecy – Genève. Les faits ne sont pas en faveur des propos de la conseillère municipale de Thonon. Bernard Accoyer a été le défenseur numéro 1 de la création d’une seconde autoroute entre Annecy et Genève. Il a tenté à plusieurs reprises de s’opposer à la réalisation du CEVA. Il était d’ailleurs absent lors de l’inauguration des travaux le 15 novembre 2011 à Genève et tente toujours de faire capoter le plan de financement de la partie française du CEVA. Bernard Accoyer est également un opposant à l’agglomération franco valdo-genevoise. Il n’y siège pas et ne peut donc agir sur le choix des investissements définis par cette agglomération transfrontalière.

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Suppression d’un train Martigny – Lausanne jusqu’au 8 décembre

Posted by ardsl sur 20 avril 2012

Le RE 2742 (Martigny 22h48 – Lausanne 23h40), qui dessert Saint-Maurice, Aigle, Montreux et Vevey est supprimé du 22 avril au 8 décembre 2012 les lundis, mardis, mercredis, jeudis et dimanches.

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Circulation ferroviaire : suppressions et retards constatés vendredi 20 avril

Posted by ardsl sur 20 avril 2012

Trains supprimés

  • IR 1710 (Brigue 6h57 – Genève aéroport 9h36) : supprimé uniquement entre Cornavin et Cointrin, en raison d’un dérangement à l’appareil d’enclenchement.
  • IR 1723 (Genève aéroport 10h27 – Brigue 13h02) : supprimé uniquement entre Cornavin et Lausanne.

Trains retardés

2h de retard pour le TGV 6876/7 (Nice 17h27 – Dijon 23h40) en raison d’une panne.

1h45 de retard pour le TGV 9248 (Milan 16h10 – Paris 23h24) en raison d’un accident de personne en Italie et d’un détournement par Culoz et Bourg-en-Bresse. L’arrêt à Saint-Éxupéry a été supprimé. Les voyageurs à destination de Saint-Exupéry ont été acheminés en car depuis Chambéry.

1h15 de retard pour le TGV 6880/1 (Toulouse 17h50 – Part-Dieu 21h54) en raison de la panne d’un TER et d’un choc anormal sur un autre train entre Castelnaudary et Villefranche.

1h10 de retard pour le Lunéa 5594/5 (Paris Austerlitz 23h12 – Saint-Gervais 8h46) en raison de la présence d’un voyageur récalcitrant à Chambéry.

50 minutes de retard pour :

  • le TGV 5166/7 (Toulouse 7h18 – Lille Europe 14h30) en raison d’un problème de signalisation et d’un obstacle sur les voies à Lézignan.
  • le TGV 6196 (Avignon 12h57 – Paris 17h07) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 9580/1 (Francfort 14h01 – Marseille 21h46).
  • le TER 886141 (Part-Dieu 18h20 – Avignon 20h59) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 5124/5 (Lille Europe 18h22 – Marseille 23h16) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TGV 6665 (Paris 18h27 – Part-Dieu 20h24).

40 minutes de retard pour :

  • l’IR 1710 (Brigue 6h57 – Genève 9h29) en raison d’un dérangement à l’appareil d’enclenchement.
  • le TER 886195 (Perrache 17h40 – Avignon 20h29) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 5122/3 (Lille Europe 18h22 – Grenoble 22h56) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 886151 (Part-Dieu 20h20 – Valence 21h31) en raison d’un dérangement d’installation.

32 minutes de retard pour le TGV 6688/9 (Paris 18h57 – Saint-Étienne 21h47) en raison de l’intervention des forces de l’ordre pour un voyageur récalcitrant.

30 minutes de retard pour :

  • l’IR 1412 (Brigue 8h28 – Genève aéroport 11h13) en raison d’un dérangement d’aiguillage. Mise en place d’un train de remplacement au départ de Lausanne.
  • le TGV5368/9 (Marseille 12h44 – Nantes 19h02) en raison de l’attente d’un personne et d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 9834/5 (Bruxelles 15h18 – Toulon 21h44).
  • le TGV 5022/3 (Lille Europe 16h02 – Toulon 21h44).
  • le TGV 5346/7 (Rennes 16h07 – Marseille 22h16) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 17725 (Part-Dieu 17h20 – Marseille 20h54) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 6629 (Paris 18h57 – Part-Dieu 20h56) en raison de l’intervention des forces de l’ordre pour un voyageur récalcitrant.

25 minutes de retard pour :

  • le TER 96554/5 (Saint-Gervais 5h03 – Part-Dieu 8h22) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 96556/7 (Évian 5h34 – Part-Dieu 8h22) même motif.
  • le TER 17761 (Bercy 13h38 – Part-Dieu 18h40) en raison de travaux.
  • le TGV 9273 (Paris 15h57 – Lausanne 19h47).
  • le TGV 5386/7 (Montpellier 16h28 – Rennes 22h54) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 5380/1 (Montpellier 16h28 – Nantes 23h09) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 17988/9 (Part-Dieu 17h08 – Annecy 18h59) même motif.
  • le TER 886742/3 (Ambérieu 18h07 – Saint-Étienne 19h40) même motif.
  • le TGV 9846/7 (Bruxelles 19h18 – Part-Dieu 23h24)
  • le TER 17729 (Part-Dieu 19h20 – Marseille 22h54) en raison d’un dérangement d’installation.

20 minutes de retard pour :

  • le TER 886756/7 (Part-Dieu 0h24 – Saint-Étienne 1h10).
  • le TER 17354 (Briançon 4h46 – Romans 8h43).
  • l’IR 1408 (Brigue 6h28 – Genève aéroport 9h13) en raison d’un dérangement à l’appareil d’enclenchement.
  • le TGV 9761 (Paris 7h11 – Genève 10h16) en raison d’objets sur la voie.
  • le TGV 6643 (Paris 7h27 – Part-Dieu 9h24) même motif.
  • le TER 884101 (La Roche-sur-Foron 8h11 – Saint-Gervais 8h57) en raison de l’attente d’un membre du personnel.
  • l’EC 32 (Milan 8h25 – Genève 12h18) en raison de correspondances.
  • le TER 96506/7 (Part-Dieu 10h38 – Genève 12h27).
  • le TER 886934 (Saint-Étienne 16h52 – Roanne 18h06) en raison de l’intervention des forces de l’ordre à Feurs.
  • le TGV 7768/9 (Montpellier 17h02 – Mulhouse 21h51) même motif.
  • le TGV 5474/5 (Montpellier 17h02 – Strasbourg 23h07) en raison d’un dérangement d’installation.

15 minutes de retard pour :

  • l’IC 712 (Saint-Gall 7h11 – Genève aéroport 11h24) en raison d’un dérangement technique.
  • le TGV 6905 (Paris 7h37 – Grenoble 10h40) en raison d’obstacles sur ou aux abords de la voie.
  • le TGV 6191 (Paris 7h37 – Avignon 11h15) même motif.
  • le TGV 9241 (Paris 7h49 – Milan 14h55) en raison d’obstacles sur ou aux abords de la voie.
  • le TGV 5432/3 (Metz 8h15 – Montpellier 14h58).
  • le TER 883115 (Chambéry 10h38 – Bourg-Saint-Maurice 12h23).
  • le TER 17978/9 (Part-Dieu 12h08 – Annecy 13h59) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 884517 (Bellegarde 12h09 – Évian 13h27) en raison de la correspondance avec le 96506/7.
  • le TER 17528/9 (Annecy 13h37 – Valence 16h46) en raison du dérangement d’installation.
  • le TGV 6216 (Figueras 14h20 – Paris 19h56) même motif.
  • le TER 875736/7 (Part-Dieu 14h40 – Clermont-Ferrand 17h09) même motif.
  • le TGV 6066 (Perpignan 14h51 – Paris 19h56) même motif.
  • le TER 886135 (Perrache 16h40 – Valence 17h52).
  • le TER 17935 (Part-Dieu 16h40 – Chambéry 17h58) en raison de l’attente d’un membre du personnel.
  • le TER 17916 (Chambéry 18h02 – Part-Dieu 19h20) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 17638 (Grenoble 18h47 – Part-Dieu 20h16).
  • le TER 17918 (Chambéry 19h02 – Part-Dieu 20h20).
  • le TGV 9785 (Paris 19h11 – Genève 22h19).
  • le TGV 6453 (Paris 19h49 – Bourg-Saint-Maurice 0h50).
  • le TER 96526/7 (Part-Dieu 20h36 – Saint-Gervais 23h57).
  • le TER 875746/7 (Part-Dieu 20h40 – Clermont-Ferrand 23h08).
  • le TER 886155 (Part-Dieu 21h20 – Valence 22h31) en raison d’une correspondance.

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