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Le blog des usagers

Archive for 28 mai 2012

Risquer la prison faute de titre de transport

Posted by ardsl sur 28 mai 2012

Les gendarmes de La Roche-sur-Foron ont été appelés mercredi 23 mai par les agents SNCF. Un passager qui voyageait à bord d’un TER Annecy – Saint-Gervais venait d’être contrôlé sans billet. Or cela faisait plus de dix fois depuis un an, et plusieurs contraventions peuvent se transformer en délit. C’est pour cela que cet homme originaire de la région d’Annemasse a été poursuivi par SNCF pour “voyage habituel dans une voiture de transport en commun sans titre de transport valable”. Le parquet de Thonon-les-Bains a été saisi du dossier et le fraudeur a été convoqué devant le tribunal le 4 juillet prochain.

(Avec ledauphine.com).

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Les cars Berthelet rouleront pour l’Est lyonnais à partir du 1er septembre

Posted by ardsl sur 28 mai 2012

L’entreprise de transports vient de remporter un marché pour desservir plusieurs lignes de l’Est lyonnais. Le contrat, qui s’étend jusqu’en 2021, s’élève à 70 millions d’euros.

C’est un vrai défi !”, indique Alain-Jean Berthelet, PDG des cars éponymes. L’entreprise de Crémieu (Nord Isère) vient de décrocher un marché de transport public avec le département du Rhône. Elle aura pour mission d’assurer la desserte d’une ligne express départementale, d’une vingtaine de lignes à dominantes scolaires et de plusieurs lignes principales locales dans l’Est lyonnais à partir du 1er septembre prochain. Un contrat qui s’élève à 70 millions d’euros, puisqu’il s’étend jusqu’en 2021.

Nous sommes fiers car c’est un dossier qui relevait d’une très grande technicité. Il n’y a jamais eu d’appel d’offres avec un tel niveau de complexité. Le fait qu’une PME ait remporté un tel marché est rassurant”, explique Alain-Jean Berthelet. “L’objectif est d’améliorer la circulation dans ce secteur car il y a une croissance de la population et des activités. Il s’agit d’un territoire qui se développe de plus en plus. Nous voulons être un vrai partenaire et parvenir à répondre aux besoins, voire à en détecter”, précise-t-il.

Avant d’ajouter : “je pense que nous avons été retenus car ils ont vu que nous avions une vraie envie et que nous étions capables de nous adapter et de trouver des solutions.” Selon le PDG, trois éléments constituent la force de sa société : “premièrement, nous avons une vraie connaissance du territoire sur lequel nous travaillons. Deuxièmement, nous sommes certifés ISO 2001 depuis 1996 et ISO 1401 depuis l’an passé pour notre système de management. Enfin, nous appartenons à l’association de transporteurs “Réunir”, qui regroupe 200 PME en France. Elle nous permet d’améliorer nos performances.”

50 recrutements d’ici septembre

Quatre mois, c’est le délai accordé à l’entreprise crémolane avant le début de l’exercice. “Tout le monde est donc sur le pont car c’est comme fabriquer une entreprise. Chacun travaille sur une partie différente du projet et ensuite tout va s’imbriquer pour être prêts le 1er septembre.”

Ce contrat est également facteur de création d’emplois, puisque la société va recruter et former une cinquantaine de personnes (conducteurs, contrôleurs…) d’ici septembre. Tout semble donc rouler pour les cars Berthelet.

Berthelet en bref 

Activité : transport de voyageurs et agences de voyage.

Création : 1946.

Implantation : Crémieu. L’entreprise a également développé ses activités dans plusieurs communes de l’Isère, de l’Ain et du Rhône. Le service commercial se situe dans la Plaine de l’Ain.

Chiffre d’affaires : 17 M€ en 2011.

Effectifs : 220 salariés.

Répartition du capital : 100 % familiale.

(Avec Le Dauphiné Libéré).

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Systra veut conquérir les trams et les trains du monde entier

Posted by ardsl sur 28 mai 2012

Après des années de concurrence entre les deux groupes publics et leurs équipes, toutes les entités dédiées à l’ingénierie ferroviaire seront effectivement fusionnées le 1er juillet prochain.

Un nouveau logo, bientôt un nouveau siège à deux pas de celui de Microsoft à Issy-les-Moulineaux… Systra, le leader français de l’ingénierie ferroviaire, détenu à part égale par la RATP et SNCF, est en ordre de marche pour accélérer sa croissance en France et à l’étranger, où il réalise la moitié de son chiffre d’affaires.

Après des années de concurrence entre les deux groupes publics et leurs équipes, toutes les entités dédiées à l’ingénierie ferroviaire seront effectivement fusionnées le 1er juillet prochain. L’État avait finalement décidé, il y a un an et demi, de couper court aux ambitions de prise de pouvoir de la RATP et de SNCF sur Systra.

Gestion paritaire entre SNCF et la RATP

Il a préféré donner naissance à un champion tricolore de l’expertise ferroviaire en répartissant son capital à parts égales entre les deux groupes et en organisant sa gouvernance avec un directoire et un conseil de surveillance présidé tour à tour par le président de SNCF et celui de la RATP. En France, Systra peut s’enorgueillir d’avoir réalisé l’ingénierie de toutes les lignes à grande vitesse françaises et de 21 des 28 lignes de tramway en service dans l’Hexagone.

Grâce à l’absorption d’Inexia et de Xelis, les filiales de SNCF et de la RATP, Systra devient le numéro deux mondial de l’ingénierie ferroviaire et leader dans le domaine de la grande vitesse, compte doubler son chiffre d’affaires (416 millions d’euros en 2011) d’ici à 2016. «Nous avons l’intention d’y arriver grâce à notre croissance organique», affirme Pierre Verzat, le nouveau président du directoire. Pour y parvenir, Systra mise sur le Grand Paris Express dont il espère décrocher des appels d’offres mais surtout sur l’international.

« La population ne cesse de croître dans les villes« , rappelle Pierre Verzat. « À l’heure actuelle, plus de 25000 d’entre elles comptent plus de 10 millions d’habitants. Et la circulation deviendra ingérable si le transport individuel s’impose. »

Mais les dirigeants de Systra reconnaissent avoir saisi les opportunités les unes après les autres. «Nous avons été très présents en Amérique du Sud que nous avons un peu abandonnée pour l’Asie et ensuite le Moyen-Orient.» Dorénavant, les équipes de Systra devront rester en veille dans les zones à fort potentiel. Outre le Moyen-Orient, où Systra a réalisé la conception et la mise en œuvre du métro automatique de Dubaï, l’Asie – avec notamment la ligne à grande vitesse coréenne – et l’Amérique latine, de nouveaux projets de trains ou de tramways devraient émerger en Europe du Nord et de l’Est, en Russie notamment. Quant à l’Amérique du Nord, Systra réfléchit à un éventuel partenariat avec un acteur local pour décrocher, entre autres un projet de tramways à Los Angeles.

(Avec lefigaro.fr).

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Les travaux sur la ligne Digne-les-Bains – Nice vont bon train

Posted by ardsl sur 28 mai 2012

Les élus et les entreprises partenaires ont procédé à une visite du chantier entre Digne-les-Bains et Saint-André-les-Alpes.

Arrêt sur image ce matin-là sur les travaux en cours dans la partie haute de la voie ferrée, avec les partenaires des travaux de réfection de la ligne Digne-les-Bains – Nice, autour notamment de Jean-Yves Petit, vice-président de la Région PACA délégué aux transports, et Jean-Yves Roux, conseiller régional PACA, accueillis par le maire de Barrême (500 habitants) Jean-Louis Chabaud.

Un bel investissement, cofinancé par la Région PACA et le Conseil général des Alpes-de-Haute-Provence, d’un montant prévisionnel de 25M€ pour la totalité des travaux (voie, ouvrages d’art, falaises, affouillements), avec pour objectif le changement des rails – sauf, pour l’instant, les 8 km situés dans les gares sur lesquels les trains roulent lentement – pour un montant de 11,7M€.

« Ces travaux sont importants car avec les nouvelles rames, lorsqu’on s’appuie dessus, c’est un autre monde, un autre confort. Et cela conforte la volonté de donner un nouvel élan à cette ligne« , a souligné Jean-Yves Petit. « On a mis ce qu’il fallait pour passer de nouveau cent ans, et laisser les générations futures profiter de cette ligne qui remplit sa mission de service public et touristique« .

Promouvoir le train et l’activité touristique

Jean-Yves Roux, qui apprécie le financement de la Région, a souligné le travail en commun, et le gain de temps entre Digne-les-Bains (18300 habitants) et Nice (344500 habitants). En 2013, les rames anciennes, qui ressemblent à des autorails, feront l’objet d’une grande rénovation. Elles datent de 1970 et seront complètement désossées et restaurées de A à Z.

Autre enjeu de taille : le travail en commun entre le Conseil général des Alpes-de-Haute-Provence et la Région PACA pour obtenir une complémentarité horaire entre les trains et les cars départementaux. « Notamment avec une première phase concernant les étudiants internes, pour qu’il y ait une complémentarité effective avec les trains du dimanche soir, du lundi matin et du vendredi soir« , précise Jean-Yves Petit. Et ce, dès la rentrée.

Le maire a profité de cette rencontre pour faire part de son désir que sa commune soit « un peu mieux vendue au niveau du tourisme. Nous, on essaie de vendre du train, rappelle-t-il, souhaitant une vraie collaboration entre les communes, le pays et les Chemins de Fer de Provence : de gros investissements sont faits. Il faut arriver à vendre tout ça. » Message reçu semblait-t-il.

Liste des trains supprimés du 29 mai au 31 décembre 2012

  • 1 (Nice 6h25 – Digne 9h50) : supprimé uniquement entre Thorame et Digne.
  • 3 (Nice 8h50 – Digne 12h16) : supprimé uniquement entre Saint-André-les-Alpes et Digne.
  • 5 (Nice 12h55 – Digne 16h20) : supprimé uniquement entre Saint-André-les-Alpes et Digne.
  • 7 (Nice 17h15 – Digne 20h41) : supprimé uniquement entre Annot et Digne.
  • 2 (Digne 7h29 – Nice 10h54) : supprimé uniquement entre Digne et Thorame. Circule au départ de Digne uniquement le 29 mai.
  • 4 (Digne 10h55 – Nice 14h21) : supprimé uniquement entre Digne et Saint-André-les-Alpes.
  • 6 (Digne 14h25 – Nice 17h52) : supprimé uniquement entre Digne et Saint-André-les-Alpes.
  • 8 (Digne 17h30 – Nice 20h57) : supprimé uniquement entre Digne et Annot.

Des cars de remplacement sont mis en place.

(Avec laprovence.com).

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Circulation ferroviaire : retards constatés lundi 28 mai

Posted by ardsl sur 28 mai 2012

Accidents de personne

À Valence TGV

Les TGV 6181 et 2907 (Paris 16h49 – Nice 22h27) ont heurté une personne à Valence TGV.

La circulation a été totalement interrompue dans ce secteur de 19h05 à 21h10 afin de permettre l’intervention des secours.

En conséquence, les voyageurs de ces deux trains ont été replacés dans une nouvelle rame. Ils sont arrivés à Nice avec un retard de 4h.

À Vert-de-Maisons

Un Transilien a heurté une personne à Vert-de-Maisons, dans le Val-de-Marne. La circulation a été totalement interrompue à 8h35 dans ce secteur. Elle a repris à 9h35.  Afin de limiter leurs retards, certains trains ont emprunté un autre itinéraire via la ligne classique.

Trains retardés

4h de retard pour :

  • le TGV 5186/7 (Montpellier 18h02 – Lille Europe 22h57) en raison d’un accident de personne.
  • le TGV 5180/1 (Marseille 18h14 – Lille Europe 22h57) en raison d’un accident de personne.

3h de retard pour :

  • le TGV 7778 (Nice 17h27 – Part-Dieu 21h58) en raison d’un accident de personne.
  • le TGV 6876 (Nice 17h27 – Dijon 23h40) en raison d’un accident de personne.

2h30 de retard pour le TGV 5346/7 (Rennes 16h07 – Marseille 22h16) en raison d’un accident de personne.

2h16 de retard pour :

  • le TGV 9834/5 (Bruxelles 15h18 – Marseille 20h46) en raison d’un accident de personne. Train détourné par la ligne classique.
  • le TGV 5022/3 (Lille Europe 16h02 – Marseille 20h46) en raison d’un accident de personne. Train détourné par la ligne classique.

2h de retard pour :

  • le TGV 6057 (Paris 18h07 – Montpellier 21h34) en raison d’un accident de personne.
  • le TGV 6217 (Paris 18h07 – Perpignan 23h24) en raison d’un accident de personne.

1h45 de retard pour :

  • le TGV 9836/7 (Bruxelles 16h18 – Perpignan 23h41) en raison d’un accident de personne.
  • le TGV 5020/1 (Lille Europe 17h02 – Perpignan 23h41) en raison d’un accident de personne.

1h35 de retard pour le TGV 9580/1 (Francfort 14h01 – Marseille 21h46) en raison d’un accident de personne. Train détourné par la ligne classique.

1h30 de retard pour le TGV 5384/5 (Dijon 17h21 – Perpignan 23h08) en raison d’un accident de personne.

1h10 de retard pour le TGV 6874/5 (Marseille 19h15 – Genève 22h47) en raison d’un accident de personne.

1h06 de retard pour le TGV 5194/5 (Marseille 19h14 – Lille Europe 0h01) en raison d’un accident de personne. Train détourné par la ligne classique.

1h05 de retard pour le TGV 6870 (Marseille 18h29 – Part-Dieu 20h24) en raison d’un accident de personne. Train détourné par la ligne classique.

1h de retard pour :

  • le TGV 6607 (Paris 8h57 – Part-Dieu 10h56) en raison d’un accident de personne.
  • le TGV 6868 (Perpignan 17h18 – Part-Dieu 20h50) même motif. Train détourné par la ligne classique.

50 minutes de retard pour :

  • le TGV 6194 (Miramas 8h15 – Paris 12h36) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 6880/1 (Toulouse 17h50 – Part-Dieu 21h54) en raison d’un accident de personne.
  • le TER 885382 (Gières 19h35 – Perrache 21h41) en raison de l’intervention des forces de l’ordre à Rives.

40 minutes de retard pour :

  • le TGV 6911 (Paris 9h37 – Grenoble 12h40) en raison d’un accident de personne.
  • le TGV 6609 (Paris 9h57 – Part-Dieu 11h56) même motif.
  • le TER 17763 (Bercy 15h38 – Part-Dieu 20h40) en raison d’un dérangement d’installation.

29 minutes de retard pour le TGV 5456/7 (Metz 16h01 – Marseille 22h46) en raison d’un accident de personne.

25 minutes de retard pour :

  • le TGV 6937 (Paris 9h49 – Annecy 13h30) en raison d’un accident de personne.
  • le TER 96614/5 (Valence 13h41 – Genève 17h00) en raison d’une correspondance à Valence ville.
  • le TGV 5376/7 (Marseille 15h42 – Le Havre 22h01) en raison d’un acte de malveillance.
  • le TER 17588/9 (Valence 17h41 – Grenoble 18h52) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 17598/9 (Valence 22h14 – Grenoble 23h29) en raison d’un accident de personne.

20 minutes de retard pour :

  • le TER 17403 (Veynes 11h08 – Briançon 12h44).
  • le TGV 7766/7 (Marseille 15h14 – Mulhouse 19h53).
  • le TGV 4852/3 (Marseille 15h14 – Strasbourg 20h46).
  • le TER 96616/7 (Valence 16h41 – Genève 20h00) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 6946/7 (Paris 16h45 – Annecy 20h32).
  • le TER 17584/5 (Valence 17h14 – Annecy 20h16) en raison d’un acte de malveillance.
  • le TER 17544/5 (Évian 17h30 – Grenoble 21h32).
  • le TER 886196 (Avignon 19h01 – Part-Dieu 21h40) en raison d’un accident de personne.
  • le TER 17596/7 (Valence 21h14 – Chambéry 23h21).
  • le TGV 6228 (Montpellier 21h24 – Paris 0h56).

17 minutes de retard pour le TGV 9864/5 (Nice 11h27 – Bruxelles 19h42).

15 minutes de retard pour :

  • l’EC 32 (Milan 8h25 – Genève 12h18) en raison de travaux.
  • le TGV 5430/1 (Marseille 10h42 – Strasbourg 16h49) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 17714 (Marseille 11h06 – Part-Dieu 14h40) en raison de l’attente d’un membre du personnel.
  • le TGV 5368/9 (Marseille 12h44 – Nantes 19h02) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TGV 9248 (Milan 16h10 – Paris 23h24) en raison de l’intervention des forces de l’ordre.
  • le TER 883382 (Modane 16h26 – Chambéry 17h45) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 895806/7 (Part-Dieu 16h34 – Besançon Viotte 19h09) en raison de l’affluence à Lyon.
  • le TER 96570/1 (Genève 17h29 – Part-Dieu 19h22).
  • le TER 895848 (Belfort 18h36 – Bourg-en-Bresse 21h43) en raison d’un arrêt exceptionnel.
  • le TER 885174/5 (Grenoble 18h37 – Chambéry 19h36).
  • le TER 17994/5 (Part-Dieu 19h08 – Annecy 20h59).

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Horaires quasi inchangés pour les TGV reliant Genève au sud de la France

Posted by ardsl sur 28 mai 2012

Voici les horaires des TGV reliant Genève au sud de la France depuis le 11 décembre.

Sens Genève > Sud de la France

  • 6806/7 Genève 6h42 – Bellegarde 7h08/11 – Part-Dieu 8h30/36 – Avignon TGV 9h38/41 – Aix TGV 10h01/04 – Marseille 10h16.
  • 6818/9 (2 juin) : Genève 12h42 – Bellegarde 13h08/11 – Part-Dieu 14h26/36 – Valence TGV 15h10/13 – Avignon TGV 15h45/48 – Marseille 16h19
  • 6818/9 (sauf 26-30.03 ; 02-06.04 ; 2 juin ; 22-26.10) Genève 12h42 – Bellegarde 13h08/11 – Part-Dieu 14h26/36 – Valence TGV 15h10/13 – Avignon TGV 15h45/48 – Marseille 16h19/16h31 – Toulon 17h14/17 – St Raphaël 18h07/10 – Cannes 18h32/35 – Antibes 18h43/46 – Nice 19h05.
  • 6816/7 Genève 14h42 – Bellegarde 15h08/11 – Part-Dieu 16h26/36 – Nîmes 18h02/05 – Montpellier 18h30.
Sens Sud de la France > Genève
  • 6886/7 (sauf les samedis ; 17.05, 3 juin et 01.11) Nice 10h57 – Antibes 11h13/16 – Cannes 11h24/27 – St Raphaël 11h49/52 – Toulon 12h43/46 – Marseille 13h29/44 – Aix TGV 13h56/59 – Avignon TGV 14h18/21 – Part-Dieu 15h24/34 – Bellegarde 16h46/50 – Genève 17h16.
  • 6886/7 (les samedis) Toulon 12h46 – Marseille 13h29/44 – Aix TGV 13h56/59 – Avignon TGV 14h18/21 – Part-Dieu 15h24/34 – Bellegarde 16h46/50 – Genève 17h16.
  • 6886/7 (3 juin) Marseille 13h44 – Aix TGV 13h56/59 – Avignon TGV 14h18/21 – Part-Dieu 15h24/34 – Bellegarde 16h46/50 – Genève 17h16.
  • 6866/7 Montpellier 17h28 – Nîmes 17h52/55 – Valence TGV 18h41/49 – Part-Dieu 19h24/34 – Bellegarde 20h46/50 – Genève 21h16.
  • 6874/5 (les week-ends à partir du 14 janvier et le 28 mai) : Marseille 19h15 – Aix TGV 19h27/30 – Avignon TGV 19h49/52 – Part-Dieu 20h55/21h00 – Bellegarde 22h18/22 – Genève 22h47.
  • 6874/5 (du lundi au vendredi et les week-ends jusqu’au 13 janvier ; sauf le 28 mai) : Marseille 19h44 – Aix TGV 19h57/20h00 – Avignon TGV 20h19/22 – Part-Dieu 21h24/34 – Bellegarde 22h46/50 – Genève 23h16.

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