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Le blog des usagers

Archive for 4 juin 2012

Circulation ferroviaire : suppressions et retards constatés lundi 4 juin

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

Trains supprimés

  • TER 886802/3 (Saint-Étienne 5h50 – Ambérieu 7h25) : supprimé uniquement entre Lyon et Ambérieu, en raison de l’attente d’un personnel.
  • TGV 9832/3 (Bruxelles 10h18 – Perpignan 17h43) : supprimé uniquement entre Bruxelles et Lille Europe en raison d’un incident technique sur le train.
  • TER 18531 (Part-Dieu 14h40 – Bourg-Saint-Maurice 17h43) : supprimé uniquement entre Albertville et Bourg-Saint-Maurice, en raison de l’attente d’un personnel et d’un incident technique sur le train.
  • TER 18544 (Bourg-Saint-Maurice 18h16 – Part-Dieu 21h20) : supprimé uniquement entre Bourg-Saint-Maurice et Albertville, en raison de la réutilisation prévue de la rame du 18531.

Trains retardés

1h30 de retard pour :

  • le TGV 5462/3 (Metz 8h15 – Montpellier 14h58) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 18531 (Part-Dieu 14h40 – Albertville 16h40) en raison de l’attente d’un personnel et d’un incident technique sur le train.

1h de retard pour :

  • le TGV 6960/1 (Annecy 5h31 – Paris 9h18) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 9826/7 (Bruxelles 10h21 – Nice 18h05) en raison de la panne d’un autre train.
  • le TGV 5164/5 (Lille Europe 10h26 – Nice 18h05) en raison de la panne d’un autre train.
  • le TGV 5122/3 (Lille Europe 18h26 – Grenoble 22h56) en raison de la panne d’un autre train et d’une collision avec un chevreuil près du Creusot TGV.
  • le TGV 5124/5 (Lille Europe 18h26 – Marseille 23h16) en raison de la panne d’un autre train et d’une collision avec un chevreuil près du Creusot TGV.

50 minutes de retard pour le TGV 9846/7 (Bruxelles 19h18 – Part-Dieu 23h24) en raison d’un incident technique sur le train.

40 minutes de retard pour :

  • le TER 17404 (Marseille 12h35 – Laragne 14h57) en raison de l’attente d’un personnel.
  • le TER 885830/1 (Grenoble 16h30 – Valence 17h46).
  • le TER 17724 (Marseille 17h04 – Part-Dieu 20h40) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 18533 (Part-Dieu 18h40 – Bourg-Saint-Maurice 21h45) en raison de la réutilisation de la rame du 18542.

30 minutes de retard pour :

  • le TER 887300 (Saint-André-le-Gaz 6h15 – Perrache 7h11) en raison de l’attente d’un personnel.
  • le TER 889953 (Le Puy 7h41 – Saint-Étienne 9h13) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 18528/9 (Part-Dieu 10h34 – Bourg-Saint-Maurice 13h43) en raison de la réutilisation de la rame du 18514.
  • le TGV 5120/1 (Lille Europe 11h02 – Marseille 15h48) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 9832/3 (Lille Europe 11h02 – Perpignan 17h43).
  • l’IC 4582/3 (Part-Dieu 12h40 – Bordeaux 20h36).
  • le TER 18542 (Bourg-Saint-Maurice 15h10 – Part-Dieu 18h20) en raison de la panne d’un autre train.
  • l’IC 4416/7 (Tours 16h16 – Part-Dieu 21h20) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 883506 (Chambéry 17h15 – Saint-André-le-Gaz 18h09) en raison de la panne d’un autre train.
  • le TGV 9277 (Paris 17h57 – Lausanne 21h47) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 9287 (Paris 17h57 – Berne 22h30) même motif.

25 minutes de retard pour :

  • le TER 96550/1 (Bellegarde 5h52 – Part-Dieu 7h24).
  • le TER 17900 (Chambéry 6h02 – Part-Dieu 7h20) en raison de travaux.
  • le TER 885117 (Saint-Marcellin 7h04 – Grenoble 7h48).
  • le TER 17753 (Bercy 7h38 – Part-Dieu 12h40).
  • le TER 18514 (Modane 7h44 – Part-Dieu 10h20) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 887314 (Saint-André-le-Gaz 9h15 – Perrache 10h11).
  • le TGV 6976/7 (Annecy 15h31 – Paris 19h18).
  • le TER 886133 (Perrache 15h40 – Valence 16h52) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 96614/5 (Chambéry 15h44 – Genève 17h00) en raison d’un dérangement à l’appareil d’enclenchement.
  • le TGV 6922 (Grenoble 17h20 – Paris 20h28) en raison d’un voyageur malade à bord.

20 minutes de retard pour :

  • le TER 886802/3 (Saint-Étienne 5h50 – Part-Dieu 6h36) en raison de l’attente d’un personnel.
  • le TER 886111 (Mâcon 6h35 – Valence 8h52) en raison d’un voyageur malade à bord.
  • le TER 96556/7 (Genève 7h29 – Part-Dieu 9h22).
  • le TER 17684 (Grenoble 8h47 – Part-Dieu 10h16) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 886714/5 (Ambérieu 9h07 – Saint-Étienne 10h40).
  • le TER 886921 (Roanne 10h54 – Saint-Étienne 12h08) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 889976/7 (Le Puy 12h41 – Part-Dieu 14h54) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 17406 (Marseille 16h35 – Laragne 19h00) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TGV 6984 (Annecy 18h31 – Paris 22h13) en raison d’une collision avec un animal.
  • le TGV 6924 (Grenoble 19h20 – Paris 22h28) en raison de la collision entre un autre TGV et un animal.

15 minutes de retard pour :

  • le TER 96600/1 (Chambéry 5h57 – Genève 7h29) en raison de travaux.
  • le TGV 6194 (Miramas 6h27 – Paris 11h14) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 895800/1 (Besançon Viotte 6h51 – Part-Dieu 9h26).
  • le TGV 6854 (Nice 7h27 – Part-Dieu 11h54).
  • le TGV 6962/3 (Annecy 7h31 – Paris 11h18) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 885119 (Saint-Marcellin 7h34 – Gières 8h33) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 883715 (Aix-les-Bains 7h42 – Chambéry 7h52) en raison de l’attente d’un personnel.
  • le TER 17946/7 (Annecy 7h52 – Part-Dieu 9h52).
  • le TER 17972/3 (Part-Dieu 8h08 – Annecy 9h59) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 6906 (Grenoble 8h23 – Paris 11h22) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 17612 (Grenoble 8h26 – Part-Dieu 9h46) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  • le TER 96558/9 (Genève 9h29 – Part-Dieu 11h22).
  • le TER 895828/9 (Part-Dieu 9h41 – Belfort 13h28).
  • le TGV 6886/7 (Nice 10h57 – Genève 17h16) en raison d’un dérangement à l’appareil d’enclenchement.
  • le TGV 9268 (Lausanne 12h22 – Paris 16h17) en raison de l’attente d’un personnel à Dijon.
  • le TGV 9248 (Milan 16h10 – Paris 23h24).
  • le TER 886135 (Perrache 16h40 – Valence 17h52) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 17935 (Part-Dieu 16h40 – Chambéry 17h58) en raison de la panne d’un autre train.
  • le TER 886189 (Valence 17h04 – Avignon 18h29) en raison de la réutilisation de la rame du 886133.
  • le TER 17408 (Marseille 17h35 – Laragne 20h00).
  • le TER 18507 (Part-Dieu 17h40 – Modane 20h19).
  • le TER 17590/1 (Valence 18h14 – Grenoble 19h29) en raison de l’attente d’un personnel.
  • le TER 886170 (Marseille 19h06 – Valence 21h31) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 17994/5 (Part-Dieu 19h08 – Annecy 20h59).
  • le TER 18544 (Albertville 19h23 – Part-Dieu 21h20).

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Ligne Sain-Bel – Saint-Paul : le tram train homologué au forceps

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

Les premières circulations ouvertes aux voyageurs du tram train entre Sain-Bel et Lyon Saint-Paul devraient avoir lieu en septembre 2012 .Photo : Edmond Luca.

La bonne nouvelle est tombée fin mai : le tram train a réussi au forceps les épreuves d’homologation sur la ligne Saint-Bel – Saint-Paul.

La Région Rhône-Alpes finance une très importante modernisation des lignes ferroviaires de l’Ouest Lyonnais. Les lignes Sain-Bel – Saint-Paul et Brignais – Saint-Paul ont été électrifiées pour permettre la circulation d’un nouveau matériel, le tram train.

D’importants retards empêchaient la mise en service des trams trains entre Sain-Bel et Lyon. Le constructeur n’a pas été en mesure de tenir les délais de livraison. Malgré tout, quelques trams trains devraient circuler à partir de septembre 2012 entre Sain-Bel et Lyon Saint-Paul. Le nouveau matériel a réussi fin mai les épreuves d’homologation sur cette ligne uniquement. Il avait auparavant été recalé lors des épreuves d’homologation sur le réseau ferré national. Ce qui signifie que le tram train sera cantonné à la ligne Sain-Bel – Lyon Saint-Paul jusqu’à nouvel ordre.

La desserte ferroviaire sur la ligne Brignais – Lyon-Saint-Paul ne reprendra qu’à partir de décembre 2012, si et seulement si le tram train est homologuée sur cette branche de l’Ouest Lyonnais. Un shunt de Tassin est en cours de construction. Cela permettra de réduire la durée du trajet entre Brignais et Lyon. Cet ouvrage devrait être mis en service en décembre 2012.

Les retards dans la livraison des tram trains entraînent une tension forte sur l’ensemble du matériel utilisé pour assurer la desserte du TER Rhône-Alpes. La direction régionale SNCF a donc décidé d’assurer la desserte Brignais – Lyon en autocar jusqu’en décembre 2012.

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La desserte 2012 du Creusot TGV

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

Le Creusot TGV bénéficie d’un aller-retour pour Bruxelles, de 7 allers-retours pour Paris et de 8 allers-retours pour Lyon.

Voici les horaires des TGV desservant Le Creusot TGV depuis le 11 décembre 2011.

Sens pair 

  • 5154/5 LàS (20.03-02.04) Grenoble 4h28 – Part-Dieu 5h40/50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h44/48 – CDG TGV 7h58/8h02 – Lille Europe 8h57.
  • 5154/5 LàS (sauf 20.03-03.04 ; 09.04 ; 01, 08, 28.05) Grenoble 4h28 – Part-Dieu 5h40/50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h45/49 – CDG TGV 7h59/8h07 – Lille Europe 8h57
  • 9852/3 (20.03-02.04) Part-Dieu 5h50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h44/48 – CDG TGV 7h58/8h02 – Lille Europe 8h57/9h07 – Bruxelles 9h42
  • 9852/3 (sauf 20.03-02.04) Part-Dieu 5h50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h45/49 – CDG TGV 7h59/8h07 – Lille Europe 8h57/9h07 – Bruxelles 9h42
  • 6602 LàV (aussi le 15.08) Perrache 5h51 – Part-Dieu 5h59/6h04 – Mâcon TGV 6h30/32 – Le Creusot TGV 6h49/52 – Paris 8h13
  • 6608 Perrache 7h51 – Part-Dieu 7h59/8h04 – Mâcon TGV 8h28/30 – Le Creusot TGV 8h48/51 – Paris 10h15
  • 6612 Perrache 9h51 – Part-Dieu 9h59/10h04 – Le Creusot TGV 10h43/46 – Paris 12h10
  • 6620 Perrache 13h51 – Part-Dieu 13h59/14h04 – Le Creusot TGV 14h43/46 – Paris 16h10
  • 6624 Perrache 15h51 – Part-Dieu 15h59/16h04 – Le Creusot TGV 16h43/46 – Paris 18h10
  • 6628 SD (jusqu’au 01.04) Perrache 17h51 – Part-Dieu 17h59/18h04 – Le Creusot TGV 18h43/46 – Paris 20h10
  • 6628 LàV (jusqu’au 30.03) ; Q (à partir du 02.04) Perrache 17h51 – Part-Dieu 17h59/18h04 – Mâcon TGV 18h28/30 – Le Creusot TGV 18h48/50 – Paris 20h14
  • 6632 Perrache 19h51 – Part-Dieu 19h59/20h04 – Le Creusot TGV 20h43/46 – Paris 22h10
  • 6676 D (sauf 17.05 ; 14.07 ; 15.08 ; 01.11. Aussi le 08.12) Perrache 21h51 – Part-Dieu 21h57/22h02 – Mâcon TGV 22h25/28 –  Le Creusot TGV 22h45/48 – Paris 0h11.

Sens impair

  • 6601 LàV (sauf fêtes) Paris 5h50 – Le Creusot TGV 7h11/13 – Part-Dieu 7h56/8h01 – Perrache 8h09
  • 6605 Paris 7h53 – Le Creusot TGV 9h11/13 – Part-Dieu 9h56/10h01 – Perrache 10h09
  • 6613 Paris 11h53 – Le Creusot TGV 13h11/13 – Part-Dieu 13h56/14h01 – Perrache 14h09
  • 6617 Paris 13h53 – Le Creusot TGV 15h11/13 – Part-Dieu 15h56/16h01 – Perrache 16h09
  • 6621 Paris 15h53 – Le Creusot TGV 17h11/13 – Part-Dieu 17h56/18h01 – Perrache 18h09
  • 6627 Paris 17h53 – Le Creusot TGV 19h11/13 – Part-Dieu 19h56/20h01 – Perrache 20h09
  • 6631 Paris 19h53 – Le Creusot TGV 21h11/13 – Mâcon TGV 21h33/35 – Part-Dieu 22h00/06 – Perrache 22h14
  • 9846/7 (sauf 29.01 ; 05.02 ; 04, 25.03 ; 15, 22.04 ; 17.06 ; 05.08 ; 23.09 ; 21.10 ; 11, 25.11) Bruxelles 19h18 – Lille Europe 19h52/20h02 – Arras 20h25/28 – CDG TGV 21h11/16 – Marne-la-Vallée TGV 21h26/30 – Le Creusot TGV 22h39/42 – Part-Dieu 23h24/29 – Perrache 23h37.

La Région Rhône-Alpes organise un service d’autocars TER en correspondance avec les TGV desservant Le Creusot TGV. Ces cars desservent Le Coteau (7100 habitants), Roanne (38300 habitants), Pouilly-sous-Charlieu (2700 habitants), Marcigny (2000 habitants), Paray-le-Monial (9600 habitants) et Montchanin (5600 habitants). Télécharger les horaires :

À noter qu’il n’y a pas d’autocars en correspondance avec les TGV 5154/5, 9852/3, 6612, 6624 (sauf le vendredi), 6613, 6621 (sauf le vendredi), 9846/7 (sauf le dimanche).

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Travaux en Maurienne et en Tarentaise les 22, 23, 29 et 30 juin

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

D’importants travaux ont lieu les 22, 23, 29 et 30 juin sur les lignes ferroviaires de la Maurienne et de la Tarentaise. Le trafic ferroviaire a été totalement interrompu samedi 23 juin. Samedi 30 juin, aucun train ne circule avant midi. Les TER sont remplacés par des cars. Les TGV et les trains de nuit sont supprimés. Détails.

Les TGV Paris – Milan sont supprimés sur l’intégralité de leurs parcours. En conséquence, la desserte TGV Paris – Chambéry est très réduite les samedis 23 et 30 juin.

Aucun train n’a emprunté le tunnel du Mont-Cenis samedi 23 juin.

Aucune substitution routière n’est prévue en remplacement des TGV Chambéry – Modane – Turin – Milan.

Sens impair

  • Le TER 18501 (Part-Dieu 6h40 – Modane 9h17) est supprimé uniquement entre Chambéry et Modane les 23 et 30 juin.
  • Le TER 883301 (Chambéry 6h42 – Modane 8h08) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 18525 (Part-Dieu 7h35 – Bourg-Saint-Maurice 10h43) est supprimé uniquement entre Chambéry et Bourg-Saint-Maurice les 23 et 30 juin.
  • Le TGV 9241 (Paris 7h49 – Milan 14h45) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 883309 (Chambéry 9h09 – Modane 10h25) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 883115 (Chambéry 10h38 – Bourg-Saint-Maurice 12h23) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 18527 (Part-Dieu 10h40 – Bourg-Saint-Maurice 13h43) est supprimé uniquement entre Chambéry et Bourg-Saint-Maurice les 23 et 30 juin.
  • Le TER 883313 (Chambéry 11h16 – Modane 12h34) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 18503 (Part-Dieu 11h40 – Modane 14h32) a été supprimé uniquement entre Chambéry et Modane le 23 juin.
  • Le TGV 9247 (Paris 12h45 – Milan 19h47) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883125 (Chambéry 14h34 – Moûtiers 15h40) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 18531 (Part-Dieu 14h40 – Bourg-Saint-Maurice 17h43) a été supprimé uniquement entre Chambéry et Bourg-Saint-Maurice le 23 juin.
  • Le TGV 9249 (Paris 14h41 – Milan 21h45) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883321 (Chambéry 15h04 – Modane 16h20) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883329 (Chambéry 17h16 – Modane 18h32) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 18507 (Part-Dieu 17h40 – Modane 20h19) a été supprimé uniquement entre Chambéry et Modane le 23 juin.
  • Le TER 883333 (Chambéry 18h16 – Modane 19h32) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883141 (Chambéry 18h32 – Bourg-Saint-Maurice 20h20) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 18533 (Part-Dieu 18h40 – Bourg-Saint-Maurice 21h45) a été supprimé uniquement entre Chambéry et Bourg-Saint-Maurice les 22, 23 et 29 juin.
  • Le Lunéa 5705 (Paris Austerlitz 23h12 – Bourg-Saint-Maurice 7h45) est supprimé les 22, 23 et 29 juin.

Sens pair

  • Le TER 18512 (Modane 5h41 – Part-Dieu 8h20) est supprimé uniquement entre Modane et Lyon les 23 et 30 mai.
  • Le TGV 9240 (Milan 6h07 – Paris 13h26) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 18536 (Bourg-Saint-Maurice 6h18 – Part-Dieu 9h20) est supprimé uniquement entre Bourg-Saint-Maurice et Chambéry les 23 et 30 juin.
  • Le TER 883354 (Modane 6h26 – Chambéry 7h45) est supprimé les 23 et 30 mai.
  • Le TER 883358 (Modane 7h10 – Chambéry 8h45) est supprimé les 23 et 30 mai.
  • Le TER 18514 (Modane 7h44 – Part-Dieu 10h20) est supprimé uniquement entre Modane et Lyon les 23 et 30 mai.
  • Le TER 883164 (Bourg-Saint-Maurice 8h41 – Chambéry 10h27) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TGV 9242 (Milan 10h12 – Paris 17h22) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883370 (Modane 10h37 – Chambéry 11h58) est supprimé les 23 et 30 juin.
  • Le TER 18538 (Bourg-Saint-Maurice 10h55 – Part-Dieu 14h20) est supprimé uniquement entre Bourg-Saint-Maurice et Chambéry les 23 et 30 juin.
  • Le TER 883372 (Modane 12h33 – Chambéry 13h55) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883174 (Bourg-Saint-Maurice 12h41 – Chambéry 14h29) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 18518 (Modane 13h25 – Part-Dieu 16h20) a été supprimé uniquement entre Modane et Chambéry le 23 juin.
  • Le TER 18542 (Bourg-Saint-Maurice 15h10 – Part-Dieu 18h20) a été supprimé uniquement entre Bourg-Saint-Maurice et Chambéry le 23  juin.
  • Le TER 883380 (Modane 15h26 – Chambéry 16h45) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TGV 9248 (Milan 16h10 – Paris 23h24) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883184 (Moûtiers 16h16 – Chambéry 17h24) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883382 (Modane 16h26 – Chambéry 17h45) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 883190 (Bourg-Saint-Maurice 16h39 – Chambéry 18h29) a été supprimé le 23 juin.
  • Le TER 18544 (Bourg-Saint-Maurice 18h16 – Part-Dieu 21h20) a été supprimé uniquement entre Bourg-Saint-Maurice et Chambéry le 23  juin.
  • Le TER 18520 (Modane 19h44 – Part-Dieu 22h20) a été supprimé uniquement entre Modane et Chambéry le 23 juin.
  • Le Lunéa 5706 (Bourg-Saint-Maurice 20h05 – Paris Austerlitz 6h33) a été supprimé le 23 juin.
  • Le Lunéa 5706 (Bourg-Saint-Maurice 21h08 – Paris Austerlitz 6h18) est supprimé les 22 et 29 juin.

Télécharger les horaires de cars de remplacement pour la Maurienne

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Des relations ferroviaires améliorées entre Lyon et Oyonnax depuis le 11 décembre 2011

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

Photo : Vincent Chauvet.

Avec les horaires en vigueur au service 2011, c’était la galère pour les Oyonnaxiens qui souhaitaient effectuer un aller-retour à Lyon en TER.

La situation s’est améliorée depuis le 11 décembre 2011.

Sens Lyon > Oyonnax

  • Mise en place d’une correspondance optimisée à Bourg-en-Bresse entre un TER (quotidien) partant de Lyon Part-Dieu à 16h34 (à destination de Belfort ou Besançon Viotte) qui arrive à Bourg-en-Bresse à 17h14 et le TER 886407 (Bourg-en-Bresse 17h21 – Saint-Claude 18h57), qui arrive à Oyonnax à 18h18.
  • Mise en place d’une relation performante au départ de Lyon Part-Dieu à 17h34 (sauf le samedi). Les voyageurs souhaitant se rendre à Oyonnax doivent emprunter le TER 895812/3 à destination de Lons-le-Saunier. Ce train arrive à Bourg-en-Bresse à 18h17 où une correspondance optimisée est assurée avec le TER 886408/9 à destination de Saint-Claude. Ce train part de Bourg à 18h23 pour arriver à Oyonnax à 19h20.
Sens Oyonnax > Lyon
  • Mise en place d’un train direct (sauf les dimanches et jours fériés) qui part d’Oyonnax à 6h33 pour arriver à Lyon Part-Dieu à 8h26. Il s’agit du TER 886402/3.
  • Mise en place d’une correspondance optimisée (sauf les dimanches et jours fériés) entre le TER 886404 qui part d’Oyonnax à 7h44 pour arriver à Bourg-en-Bresse à 8h36 et le TER 895800/1 qui part de Bourg-en-Bresse à 8h44 pour arriver à Lyon Part-Dieu à 9h26.

Aux autres horaires, les relations Oyonnax – Lyon sont peu performantes en raison notamment du faible nombre de relations ferroviaires assurées entre Oyonnax et Bourg-en-Bresse.

Télécharger les horaires complets entre Oyonnax et Lyon :

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La desserte TER Bellegarde – Genève améliorée depuis le 11 décembre 2011

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

La desserte ferroviaire entre Bellegarde-sur-Valserine et Genève est améliorée depuis le 11 décembre 2011. La mobilisation de l’ARDSL n’y est sans doute étrangère.

Les Bellegardiens bénéficient d’un dernier train plus tardif au départ de Genève. La création d’un TER à 20h59 au départ de Cornavin est la nouveauté majeure des nouveaux horaires. Ce train circule tous les jours sauf le samedi. C’est une amélioration qui était vivement souhaitée par les usagers. C’est un nouveau progrès, après la création au service 2011 d’un RER supplémentaire à 20h15 du lundi au vendredi. Jusqu’en 2010, le dernier départ de Genève était à 19h58.

Ainsi du lundi au vendredi, les Bellegardiens ont deux trains par heure au départ de Cornavin entre 14h59 et 20h59. De la même manière, le matin la desserte au départ de Bellegarde comprend 2 trains par heure de 5h53 à 8h35. À noter la circulation d’un train supplémentaire à 9h33 (arrivée Genève 9h57) depuis le 9 janvier.

On retient également la mise en place d’un départ de Genève à 18h42 qui s’intercale entre les RER de 18h02 et 19h02.  C’est une amélioration par rapport à la situation du service 2011 où il n’y avait pas de départ pour Bellegarde entre 18h00 et 18h57.

Départs de Bellegarde 

  • 23 trains du lundi au jeudi : 5h53, 6h23, 7h01, 7h23, 8h01, 8h35, 9h33, 10h01, 12h01, 12h49, 13h35, 14h01, 16h01, 16h35, 17h23, 18h01, 18h23, 19h21, 19h35, 20h01, 20h23, 21h23, 22h04.
  • 22 trains le vendredi : 5h53, 6h23, 7h01, 7h23, 8h01, 8h35, 9h33, 10h01, 12h01, 12h49, 13h35, 14h01, 16h01, 16h35, 17h23, 18h01, 18h23, 19h21, 19h35, 20h01, 20h23, 21h23.
  • 14 trains le samedi : 6h53, 8h01, 8h35, 9h33, 10h01, 12h01, 13h35, 14h01, 16h01, 16h35, 18h01, 19h35, 20h01, 22h04.
  • 11 trains le dimanche : 9h33, 10h01, 12h01, 13h35, 14h01, 16h01, 16h35, 18h01, 19h35, 20h01, 22h04.

Départs de Genève

  • 22 trains du lundi au vendredi : 5h02, 5h58, 6h59, 7h29, 9h29, 9h59, 11h29, 11h59, 12h02, 13h29, 14h59, 15h29, 16h02, 16h42, 17h02, 17h29, 18h02, 18h42, 19h02, 19h29, 20h16, 20h59.
  • 13 trains le samedi : 5h58, 6h59, 7h29, 9h29, 9h59, 11h29, 11h59, 13h29, 14h59, 15h29, 17h29, 18h42, 19h29.
  • 12 trains le dimanche : 7h29, 9h29, 9h59, 11h29, 11h59,  13h29, 14h59, 15h29, 17h29, 18h42, 19h29, 20h59.

Télécharger les horaires :

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Fret ferroviaire : bon trafic 2011 mais en trompe-l’œil

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

Surprise, le fret ferroviaire en France a redressé la tête en 2011 ! Et pas qu’un peu, comme l’attestent les statistiques récemment publiées par le ministère de l’Écologie mais elles sont en fait biaisées par la chute vertigineuse des trafics marchandises fin 2010. Analyse.

La part modale du fret ferroviaire a été de 9,7% en France en 2011 (contre 8,9%, en 2010).

Le trafic de marchandises passées sur les rails a augmenté de 13,9 % pour atteindre 34,1 milliards de tonnes kilomètres en 2011. « Il se redresse fortement après deux années de fortes baisses » (-6,7% en 2010 et -20,5% en 2009), commente la note du ministère.

En 2010 “annus horribilis“, le train avait touché le fond avec 30,1 milliards de tonnes-kilomètres (Tk), loin du record absolu des 55 milliards de Tk établi dans les années 2000.

Bons résultats mais profil bas

Mais pourquoi diable ces bons résultats 2011 n’ont pas davantage été mis en avant par le gouvernement et les entreprises ferroviaires elles-mêmes ? L’explication à ce profil bas est simple, il s’agit d’un feu de paille, qui plus est, pour partie artificiel.

« Environ la moitié de ce redressement du fret ferroviaire provient du rattrapage en janvier 2011 des perturbations de fin 2010 (grève et perturbations sur le réseau). Sans elle, la hausse aurait été de 7,2% au lieu de 13,9%« , calcule la note du ministère.

Surtout, ce regain du début 2011 a été sans lendemain. « La hausse globale est essentiellement imputable au très bon premier semestre. Au delà, la croissance a été cassée par la rechute de l’économie. Et la tendance a été la même pour toutes les entreprises ferroviaires« , commente Sylvie Charles, directrice de Fret SNCF. En moyenne, tous opérateurs confondus, l’activité a oscillé entre +0,1% et -0,7% aux trois derniers trimestres 2011.

Au final, Fret SNCF a amélioré son trafic « avec 23,3 md de tK transportées contre 22,8 en 2010« , poursuit la patronne de Fret SNCF. Un renversement de tendance qui n’était pas arrivé depuis longtemps. Mais avec une hausse de 2,1%, l’entreprise publique – qui a fini de toiletter son activité de wagon isolé – a donc fait moins bien que le marché, et encore perdu du terrain par rapport à ses concurrents.

29% de parts de marché pour les nouveaux entrants

Les challengers de SNCF ont de leur côté capté 10,3 milliards de Tk. Ils disposaient donc à la fin 2011 d’une part record de 29% du marché en quantité physique. Ils n’en avaient que « 15% en 2009« , rappelle la note du ministère.

Le premier d’entre eux est la filiale de la Deutsche Bahn, Euro Cargo Rail (ECR), qui a conforté sa position et vise la rentabilité en 2012. Consolation pour le groupe SNCF, le numéro 2 des nouveaux entrants est sa filiale VFLI dont le fonctionnement social est régi par la convention collective de l’UTP (à la différence de Fret SNCF soumis au règlement intérieur et au statut cheminot).

VFLI qui a été bénéficiaire de 2 millions d’euros a plus que triplé son trafic en 2011. « Il a atteint 3,3 milliards de tonnes-kilométres contre 1 milliard en 2010« , détaille VFLI.

Le troisième est Europorte. Suivent les opérateurs spécialisés sur des niches de marché comme Colas Rail.

Que peut-on espérer de l’année en cours ? Le début 2012 semble à l’image de l’économie française : plat voire en recul, du moins pour Fret SNCF.

« Circuler moins pour transporter plus« 

Réseau Ferré de France (RFF) fournit un indicateur intéressant qui témoigne d’une certaine mutation du fret, celui des trains-kilomètres. Entre 2010 et 2011, le total global a baissé de 3% passant de 39 à 38 millions trains-kilomètres.

Dans le détail, le trafic de SNCF a reculé de 10% et les nouveaux opérateurs ferroviaires ont réalisé un trafic en augmentation de +35%. Cette évolution traduit, selon RFF, une tendance positive avec une massification du transport, sur fond de disparition du wagon isolé.

D’ailleurs, entre janvier et fin mars 2012, le nombre de sillons-kilomètres a reculé de 7% par rapport à la même période 2011, tandis que le nombre de trains-kilomètres pour le fret a progressé de 1%.

« Les entreprises commandent mieux, gaspillent moins de sillons – la baisse du nombre de trains-km est due en partie à la réduction de la voilure dans le wagon isolé qui en consomme beaucoup – et remplissent mieux leurs trains. On peut penser que le fret ferroviaire va devenir rentable« , commente Vincent Duguay, directeur commercial de RFF. « C’est circuler moins pour transporter plus« , résume-t-il.

Télécharger la note du Ministère du Développement Durable

(Avec mobilicites.com).

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