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Archive for 14 août 2012

Chamonix : 11 trains supplémentaires pour la fête des guides

Posted by ardsl sur 14 août 2012

La traditionnelle fête des guides de Chamonix  a lieu mercredi 15 août.

L’entrée au spectacle son et lumière prévu sur le site des Gaillands coûte 13€ (sauf pour les moins de 12 ans qui peuvent accéder gratuitement au site).

Programme détaillé

  • 15h : ouverture du site
  • 15h – 18h : accro-park, tyrolienne et slackline (2€ par atelier, à partir de 110cm – accès slackline gratuit)
  • 16h – 20h : exposition et vente de photos de David Ravanel (guide et photographe)
  • 18h – 18h30: démonstration de secours héliporté par le PGHM de Chamonix
  • 18h30 à 18h45 : show parapente avec Baptiste Rousset (champion de France 2010 de parapente acrobatique)
  • 18h45 – 19h45 : discussions autour du métier de guide et de la passion de la montagne avec Christophe Profit (trilogie hivernale des 3 grandes faces nords des Alpes : Grandes Jorasses, Eiger et Cervin) et Yannick Graziani (spécialiste des expéditions en Himalaya)
  • 20h – 21h20 : apéro concert avec le groupe « Swing Vals et Tralala » (jazz manouche / swing/ chansons françaises)
  • 21h30 : Spectacle Son et Lumière créé et joué par la compagnie des guides de Chamonix.
  • 22h30 : Feu d’artifice
  • à partir de 23h : « Charlotte Band » (concert funk / soul / reggae).

Accès au site des Gaillands

Il est recommandé d’utiliser les transports publics. Le billet d’entrée inclut l’accès en transports publics. En effet, il est très compliqué d’accéder aux Gaillands en voiture le soir du 15 août… et encore plus de se garer à proximité du site ! Il est donc préférable d’utiliser les navettes Chamonix Bus ou les trains SNCF (TER Rhône-Alpes Mont-Blanc Express) mis gratuitement à disposition sous réserve de présentation de votre billet d’entrée Fête des Guides.

En train

Une rame TER du Mont-Blanc Express

Une rame TER du Mont-Blanc Express

La gare à proximité du site des Gaillands est la gare des Pèlerins.

Saint-Gervais – Les Pèlerins

Horaires pour se rendre sur le site des Gaillands.

  • Départs du Fayet à : 14h06, 16h06, 17h06, 18h06, 18h26, 19h06, 19h26, 20h06 et 21h06. Temps de parcours : 34 à 35 minutes.
  • Départs des Houches à : 14h30, 16h30, 17h30, 18h30, 18h52, 19h30, 19h52, 20h12, 20h30 et 21h30. Temps de parcours : 9 à 10 minutes
  • Départs des Bossons à : 14h38, 16h38, 17h38, 18h38, 19h00, 19h38, 20h00 et 20h22. Temps de parcours : 1 à 2 minutes.

Horaires pour quitter le site des Gaillands.

  • Départs en direction des Bossons à : 23h07, 23h37 (n° 545188) et 0h07 (n° 545190).
  • Départs en direction des Houches et du Fayet à : 23h37 (n° 545188) et 0h07 (n° 545190).

Chamonix – Les Pèlerins

Horaires pour se rendre sur le site des Gaillands.

  • Départs de Chamonix à : 14h11, 16h11, 17h11, 18h11, 19h11, 19h27 et 20h11, 20h50. Temps de parcours : 6 à 9 minutes.

Horaires pour quitter le site des Gaillands.

  • Départs en direction de Chamonix à : 23h17 et 23h46.

Télécharger :

En bus

Des navettes sont mises en place entre la parking du Grépon et le site des Gaillands.

  • Service assuré au départ du parking du Grépon de 18h45 à 21h30.
  • Service assuré au départ des Gaillands de 22h45 à 1h00.

La ligne 1 de Chamonix Bus (Le Tour – Le Prarion) dessert également Les Pèlerins (à proximité des Gaillands).

  • Départs du Tour à 14h30, 15h40, 16h45, 17h45, 18h45. Temps de parcours : 34 minutes.
  • Départs de Chamonix Sud à 14h58, 16h08, 17h13, 18,13 et 19h13. Temps de parcours : 4 minutes.
  • Départs du Prarion à 15h40, 16h50, 17h50 et 18h50. Temps de parcours : 14 minutes.
  • Départ des Bossons à 15h52, 17h02, 18h02 et 19h02. Temps de parcours : 2 minutes.

Horaires sens Le Prarion > Les Pèlerins

Horaires sens Le Tour > Les Pèlerins

Au départ du Tour, 5 services supplémentaires sont mis en place à destinations des Pèlerins (sans arrêt aux Grands Montets) à 17h50, 18h00, 18h50, 19h40 et 20h10.

Pour les retours, 2 services spéciaux sont mis en place au départ des Pèlerins à destination du Tour à 23h15 et 0h15.

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Aucun train entre Saint-Étienne et Thiers du 2 juillet au 31 août

Posted by ardsl sur 14 août 2012

Aucune circulation ferroviaire n’est possible entre Saint-Étienne et Thiers entre le 2 juillet et le 31 août, en raison d’importants travaux.

Attention le service de cars de remplacement est très différent du service ferroviaire habituel.

Sens Saint-Étienne > Clermont-Ferrand

  • Les cars de remplacement ne desservent pas La Terrasse.
  • Les cars pour Montbrison partent de Châteaucreux à : 5h26 (du lundi au samedi), 7h50 (du lundi au vendredi), 10h00, 11h24, 12h08 (du lundi au vendredi), 13h08, 14h47 (du lundi au samedi), 16h08 (du lundi au vendredi), 17h08 (du lundi au vendredi), 17h30 (du lundi au samedi), 18h08 (du lundi au vendredi), 19h08, 20h08 (du lundi au samedi) et 21h57 (du lundi au vendredi).
  • La desserte de Clermont-Ferrand est très dégradée. Les voyageurs stéphanois à destination de la capitale auvergnate doivent s’armer de patience. Il faut successivement emprunter un autocar jusqu’à Noirétable, puis un autre autocar pour Thiers et enfin un train pour Clermont. Les départs de Châteaucreux sont prévus à 5h26 (du lundi au samedi), 11h24 et 15h46 pour des arrivées respectives à Clermont à 8h50, 14h37 et 18h50.

Sens Montbrison > Saint-Étienne

  • Arrivées des cars en provenance de Montbrison à Châteaucreux à : 6h03 (du lundi au vendredi), 6h51 (du lundi au vendredi), 7h26 (du lundi au samedi), 7h51 (du lundi au vendredi), 8h26 (du lundi au samedi), 8h51 (du lundi au vendredi), 9h51, 10h49 (du lundi au samedi), 11h24, 12h03 (du lundi au samedi), 14h24 (du lundi au samedi), 15h54 (du lundi au vendredi), 16h48, 17h24, 18h24 (du lundi au vendredi), 19h24 (du lundi au samedi), 20h48 et 21h37 (du lundi au samedi). Le matin les cars arrivent à Châteaucreux à la même heure que les trains, mais avec des départs de Montbrison avancés de plus de 30 minutes.
  • La desserte de Clermont-Ferrand est très dégradée. Les voyageurs clermontois à destination de Saint-Étienne doivent s’armer de patience. Il faut successivement emprunter un train jusqu’à Thiers, puis un car pour Noirétable et encore un autre car à destination de Châteaucreux. Les départs de Clermont sont prévus à 7h12 (du lundi au samedi), 13h14 et 17h11 pour des arrivées respectives à Châteaucreux à 10h49, 16h06 et 20h48.

Consulter les horaires de la ligne Saint-Étienne – Montbrison – Clermont-Ferrand du 2 juillet au 31 août.

Les travaux devaient initialement s’achever le 24 août. Ils ont été prolongés jusqu’au 31 août.

4 trains sont également supprimés samedi 1er septembre. Télécharger les horaires des 4 trains supprimés et des 3 cars de remplacement

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Genève : il écumait les trains pour détrousser les voyageurs

Posted by ardsl sur 14 août 2012

L’homme a été arrêté alors qu’il venait de dérober un sac à dos.

Sa spécialité : voler les bagages des voyageurs en gare de Cornavin. La brigade anti-criminalité a arrêté le jeune homme de 28 ans après avoir repéré son manège dimanche 12 août.

L’individu est monté dans un premier train en direction de Nyon. Il a tenté de prendre la valise d’une femme qui l’a vu et provoqué sa fuite. Il a ensuite jeté son dévolu sur un wagon pour Genève aéroport. Au bout de quelques minutes, il en est ressorti avec un sac sur le dos. Les agents l’ont interpellé sur place.

La victime a précisé à la police qu’elle était assise en 1ère classe, son sac à côté d’elle, lorsqu’une personne à toqué à sa vitre. L’instant d’après, ses effets personnels avaient disparu. L’homme a été conduit au poste de police. Il s’avère qu’il fait l’objet d’une interdiction d’entrée en Suisse valable jusqu’en 2016.

(Avec tdg.ch).

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Lausanne : boom de la gare CFF

Posted by ardsl sur 14 août 2012

Le projet de nouveau métro (M3) et la forte augmentation des fréquences du M2 sont intimement liés à la modernisation du nœud ferroviaire de Lausanne.

Le mois prochain, les CFF devraient présenter leur projet d’allongement des quais en direction de Renens, d’un passage sous-voie supplémentaire et d’amélioration des accès à un site qui verra le nombre de ses utilisateurs doubler ces dix prochaines années. La nouvelle station du M2 est totalement intégrée à ce vaste plan.

Le défi est taille. Aujourd’hui aux heures de pointe, 10000 personnes sortent des trains. La décennie prochaine, ce seront plus de 30000 personnes, selon le municipal Olivier Français. «Tous n’utiliseront pas les métros. Il faut aussi revoir les lignes de bus et les accès piétons. La gare est en train de devenir le cœur de Lausanne».

Pour le municipal des Travaux, la question de supprimer le trafic de transit sur la place devient inévitable. Où faire passer les voitures ? L’idée d’un tunnel sous Saint-François est combattue par la majorité de gauche du Conseil communal.

(Avec 24 heures).

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Lausanne : le M3 se dévoile, avec son tracé et ses stations

Posted by ardsl sur 14 août 2012

Le tracé et les stations du futur M3

Grande nouveauté, les deux lignes de métro descendront en alternance jusqu’à Ouchy.

La polémique de ce printemps entre le gouvernement vaudois et la Municipalité de Lausanne avait fait passer ses études au second plan. Désormais soutenu par les deux exécutifs, le projet de M3 a un visage quasi définitif. Son tracé ne devrait plus changer, l’implantation de ses stations est achevée et, grande nouveauté, ses rames devraient descendre jusqu’à Ouchy en alternance avec celles du M2.

Cette dernière variante résout le point noir du métro actuel, son tunnel à voie unique sous la gare, en permettant toujours de se rendre jusqu’aux rives du Léman. Le M3 doit en effet chiper le parcours de son grand frère entre le Flon et Grancy. À la place, le M2 bénéficiera d’un nouveau tracé souterrain plus à l’Ouest pour aboutir dans une nouvelle station à proximité immédiate des quais CFF, évitant aux pendulaires de traverser la place de la Gare.

Mais au lieu de construire un terminus, le projet prévoit désormais de prolonger les deux nouvelles voies pour leur permettre de rejoindre la ligne actuelle, confirme Olivier Français, municipal lausannois des Travaux. «Pour permettre aux rames de rebrousser chemin, nous devions construire un bout de tunnel sous la gare. Il ne manquait que quelques mètres pour rejoindre Grancy. Tous ceux qui travaillent sur le projet ont mis les bouchées doubles pour voir si une telle modification était possible.»

Nombreuses synergies

Bingo, les synergies entre les deux métros s’annoncent nombreuses. Depuis Ouchy, une rame sur deux pourrait, par exemple, aller en direction de la Blécherette ou d’Épalinges, après avoir emprunté les deux voies actuelles jusqu’à Grançy. «Rien n’est encore décidé sur les horaires, mais tous les scénarios peuvent être envisagés», explique Olivier Français. Pour le magistrat radical, le M3 doit surtout permettre d’augmenter fortement les cadences du M2 depuis la gare. «Il sera possible de faire circuler des métros toutes les minutes

Le M3 devrait circuler environ toutes les cinq minutes. Les études générales sur son tracé jusqu’à la Blécherette sont finalisées.

Autre pas en avant, le futur métro n’a plus l’épée de Damoclès du Conseil d’État au-dessus de sa facture – environ 450 millions de francs. Lors de son discours de nouveau président du gouvernement, fin juin, Pierre-Yves Maillard en a même fait un des symboles de la nouvelle législature.

Soutien de Nuria Gorrite

Quant à la nouvelle cheffe du Département des infrastructures, Nuria Gorrite, elle se montre enthousiaste pour la solution de faire rimer M3 et M2 avec Ouchy, notamment en prévision du développement de la CGN.

Désormais, le sort du M3 est entre les mains de la Confédération. Les Chambres fédérales statueront sur la demande de subvention l’année prochaine. Le début des travaux est prévu pour 2018, au plus tard.

(Avec 24 heures).

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Une locomotive prend feu à la gare du Nyon – Saint-Cergue

Posted by ardsl sur 14 août 2012

Un départ de feu s’est déclaré sur le toit d’une locomotive, lundi 13 août vers 19 h. Il n’y a pas de blessés.

Le toit de la locomotive a pris feu, en début de soirée, dans la gare du Nyon – Saint-Cergue.

«J’ai rapidement vu qu’il y avait un début d’incendie, donc les passagers ont tout de suite été évacués.» Par chance, personne n’a été blessé, pas même le conducteur de la locomotive. «Le personnel sur place a fait sortir tout le monde de la gare, il n’y a pas eu besoin d’ambulance», confirme Frédéric Perey, remplaçant du commandant des pompiers.

« Il y a une couche d’isolant qui ressemble à du Sagex sur le toit des locomotives« , explique Gérald Favre, responsable d’exploitation du NStCM. « Lorsque ça prend feu, cela dégage énormément de fumée. Heureusement, cela est très rare ! »

Un important dispositif de pompiers a été déployé à la gare pour maîtriser les flammes. « Il y a eu un court-circuit qui a provoqué un départ de feu« , explique Frédéric Perey. « Mais il n’y a pas de dégâts à la gare. »

Un bus de remplacement a emmené les voyageurs vers la gare des Plantaz, où les trains circulent normalement. Le trafic devait être rétabli dans la soirée.

(Avec 24heures.ch).

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