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Le blog des usagers

Archive for 5 septembre 2012

Lyria acquiert 19 rames TGV

Posted by ardsl sur 5 septembre 2012

La société contrôlée conjointement par SNCF et CFF a acquis 19 rames d’occasion. 

Une rame TGV POS a assurée pour la première fois une relation commerciale Paris – Lausanne, lundi 27 août. Le temps de parcours reste le même, mais le confort des passagers est amélioré selon Lyria.

Prévue en janvier 2013, la livraison de 19 TGV POS a donc débuté fin août. Ces TGV étaient en service depuis 2007 dans l’Est de la France. «Une de ces rames vendues par la SNCF détient d’ailleurs le fameux record du monde établi en 2007 à 574 km/h», précise Alain ­Barbey, le directeur général de Lyria.

Mais le patron est moins prolixe quand il s’agit de dévoiler le coût d’une rame d’occasion acquise par sa société ou ­l’enveloppe globale pour les 19 trains. Idem concernant le budget défini pour rénover et relooker en 2013 ces nouvelles acquisitions. «On n’estime pas un train à sa valeur comptable, comme une voiture à l’argus, mais à sa valeur intrinsèque du marché, fixée par les actionnaires et les acheteurs», explique Alain Barbey.

Il concède toutefois que, si les CFF (actionnaire de Lyria à 24%) ont arrêté la somme de 100 millions de francs, la part finale de SNCF n’est quant à elle pas déterminée. « Elle négocie encore actuellement son montant« , reconnaît le patron de Lyria. « Avec comme argument le fait qu’un train déjà homologué et rodé a plus de valeur qu’un tout neuf, sortant d’usine. » En 1997, le prix unitaire d’une rame neuve TGV avoisinait les 22 millions de francs.

(Avec 20min.ch).

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Hollande et Monti veulent remettre le Lyon – Turin sur les rails

Posted by ardsl sur 5 septembre 2012

François Hollande et Mario Monti, président du Conseil italien, se retrouveront à Lyon début décembre pour un sommet bilatéral.

L’annonce de cette rencontre, ébruitée voilà quelques jours par Gérard Collomb, a été officialisée mardi 4 septembre à Rome par les deux chefs d’État. Au programme des discussions, un serpent de mer : le projet de ligne à grande vitesse reliant la capitale des Gaules à celle du Piémont, évoqué depuis 20 ans et dont la mise en service est annoncée à l’horizon 2023. À terme, le TGV mettrait Turin à deux heures de Lyon, et permettrait également de rallier Milan depuis Paris en quatre heures.

Pour Mario Monti, le sommet de décembre sera « un signe concret de la volonté de concrétiser le projet« . Reste que le mouvement de protestation côté transalpin ne faiblit pas, particulièrement dans le val de Suse, première région concernée par le tracé et où les manifestations se succèdent, à l’initiative notamment du collectif « No Tav« .

Côté français, le problème est davantage d’ordre financier. Début août, une commission a rendu un avis positif sur le projet (lire), jugeant que les avantages d’une ligne LGV l’emportaient sur les inconvénients, notamment l’impact « important » sur les terres agricoles. Mais le coût annoncé des travaux (13 milliards d’euros) fait tiquer en temps de crise, et alors que le gouvernement peine à boucler son budget 2013. Cet été, prenant comme exemple le Lyon – Turin, le ministre du Budget Jérôme Cahuzac a dit qu’il ne dépenserait pas de l’argent pour des projets ferroviaires non rentables.

Comment, alors, sortir de l’impasse ? Paris et Rome se montrent optimistes et volontaires. François Hollande a confié récemment à Gérard Collomb « être fan » du Lyon – Turin. Mario Monti explique, lui, que « certains dossiers délicats dans le passé ont été résolus avec la bonne volonté des deux parties« .

(Avec lyonmag.com).

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Circulation ferroviaire : suppressions et retards constatés mercredi 5 septembre

Posted by ardsl sur 5 septembre 2012

Aiserey : un TER percuté par une camionnette

Le TER 891806 (Seurre 8h40 – Dijon 9h26) a été percuté vers 9h par un fourgon qui traversait les voies, au passage à niveau de la D34 d’Aiserey.

D’importants moyens de secours, pompiers, gendarmes, hélicoptère du SAMU, ont été dépêchés sur les lieux.

La camionnette, au volant de laquelle se trouvait un habitant de Magny-lès-Aubigny âgé de 47 ans, a été projetée sur le côté et littéralement pulvérisée au niveau de l’habitacle. Le conducteur de la camionnette a été pris en charge par les pompiers, mais il ne souffrait miraculeusement que de blessures légères. Il a été soumis à des tests d’alcoolémie et de produits stupéfiants qui sont négatifs.

Deux passagères du train, à bord duquel se trouvaient 46 voyageurs, ont été choquées.

La circulation ferroviaire a été interrompue dans les deux sens.

Les passagers ont poursuivi leurs trajets en autocar.

Trains supprimés

  • TER 884650/1 (Saint-Gervais 6h03 – Bellegarde 7h51) en raison d’un incident technique sur le train.
  • TER 889655 (Roanne 6h45 – Perrache 8h19) en raison de l’absence d’un membre du personnel.
  • TER 890207 (Lozanne 7h04 – Saint-Paul 7h44) en raison d’un dérangement d’installation.
  • TER 884307 (Annemasse 7h19 – Chêne-Bourg 7h27) en raison de l’absence d’un personnel.
  • TER 884356 (Chêne-Bourg 7h34 – Annemasse 7h42) en raison de l’absence d’un personnel.
  • TER 96500/1 (Part-Dieu 6h38 – Genève 8h27) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • TER 891806 (Seurre 8h40 – Dijon 9h26) : supprimé uniquement entre Aisery et Dijon, en raison d’une collision avec une camionnette.
  • TER 891808 (Seurre 11h06 – Dijon 11h42) en raison de la collision entre une camionnette et le 891806 à Aiserey.
  • TER 96562/3 (Genève 11h29 – Part-Dieu 13h22) : supprimé uniquement entre Bellegarde et Lyon. Mise en place d’un car de remplacement.
  • TER 887717 (Perrache 16h58 – Givors 17h24) en raison d’un incident technique sur le train.
  • TER 887722 (Givors 17h35 – Perrache 18h01) en raison d’un incident technique sur le train.
  • ICN 638 (Bâle 19h03 – Genève aéroport 21h56) : supprimé uniquement entre Cornavin et Cointrin, en raison d’un dérangement technique à la locomotive.

Trains retardés

40 minutes de retard pour :

  • le TGV 9764 (Genève 7h42 – Paris 10h49) en raison d’une panne à Genève.
  • le TER 886030 (Part-Dieu 17h46 – Mâcon 18h34) en raison de difficultés lors de la préparation du train.

30 minutes de retard pour :

  • le TGV 5312/3 (Nantes 7h05 – Marseille 13h14) en raison de l’attente de l’attente du 5358/9 au Mans et de l’intervention des forces de l’ordre à Lyon.
  • le TGV 5358/9 (Rennes 7h07 – Marseille 13h14) en raison d’un incident affectant la voie et de l’intervention des forces de l’ordre à Lyon.
  • le TGV 9211 (Paris 10h23 – Zürich 14h26) en raison de la panne d’un train de fret à Velars.
  • le TGV 9580/1 (Francfort 14h01 – Marseille 21h46).

25 minutes de retard pour :

  • le TGV 6601 (Paris 5h50 – Part-Dieu 7h56) en raison de travaux.
  • le TER 96720 (Genève 5h58 – Bellegarde 6h31).
  • le TER 886609 (Roanne 7h10 – Part-Dieu 8h19) en raison d’arrêts supplémentaires et de l’affluence.
  • le TGV 9241 (Paris 7h49 – Milan 14h55).
  • le TER 894258 (Besançon 14h36 – Dijon 15h42) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 9785 (Paris 19h11 – Paris 22h19) en raison d’un incident affectant la voie.
  • le TER 886626 (Part-Dieu 21h12 – Roanne 22h30).

20 minutes de retard pour :

  • le TER 886103 (Perrache 5h40 – Valence 6h52).
  • le TGV 6201 (Paris 6h07 – Montpellier 9h40) en raison de travaux.
  • le TER 875702/3 (Clermont-Ferrand 6h27 – Part-Dieu 8h52) en raison d’une correspondance avec un train retardé à Vichy.
  • le TGV 6643 (Paris 7h27 – Part-Dieu 9h24) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 6801 (Part-Dieu 8h07 – Marseille 9h50) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 882111 (Mâcon 8h11 – Bourg-en-Bresse 8h37) en raison de la réutilisation de la rame du 882104.
  • le TER 17564/5 (Valence 8h14 – Annecy 11h24) en raison d’un incident d’alimentation électrique.
  • l’EC 32 (Milan 8h25 – Genève 12h18) en raison de travaux.
  • le TER 891805 (Dijon 8h33 – Seurre 9h18) en raison de la collision entre une camionnette et le 891806 à Aiserey.
  • le TER 17974/5 (Part-Dieu 9h08 – Annecy 11h07) en raison d’un incident d’alimentation électrique.
  • le TER 17922/3 (Part-Dieu 9h34 – Chambéry 10h53) même motif.
  • le TER 17518/9 (Annecy 9h37 – Chambéry 10h35) même motif.
  • le TGV 9768 (Genève 9h42 – Paris 12h49) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 6232 (Figueras 10h20 – Paris 15h53) en raison de l’intervention des forces de l’ordre.
  • le TGV 6050 (Montpellier 12h24 – Paris 15h53) en raison de l’intervention des forces de l’ordre.
  • le TER 883372 (Modane 12h26 – Chambéry 13h45).
  • l’IC 5959 (Bercy 13h00 – Clermont-Ferrand 16h33) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TGV 9776 (Genève 15h42 – Paris 18h49) en raison d’un incident affectant la voie.
  • l’ICN 638 (Bâle 19h03 – Genève 21h49) en raison d’un dérangement technique à la locomotive.
  • le TER 17818 (Part-Dieu 20h20 – Dijon 22h19).
  • le TER 886038 (Part-Dieu 22h20 – Mâcon 23h05).

15 minutes de retard pour :

  • le TER 17502/3 (Chambéry 5h38 – Valence 7h46) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 873351 (Saint-Germain-des-Fossés 5h45 – Clermont-Ferrand 6h26) en raison de travaux.
  • le TER 883354 (Modane 6h26 – Chambéry 7h45) en raison de travaux.
  • le TER 96608/9 (Valence 6h41 – Genève 9h57).
  • le TER 17706 (Marseille 7h06 – Part-Dieu 10h40) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 882104 (Ambérieu 7h09 – Mâcon 8h06).
  • le TER 17802 (Part-Dieu 8h20 – Dijon 10h19).
  • le TER 889429 (Bourg-en-Bresse 13h31 – Part-Dieu 14h30) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 884620/1 (Bellegarde 14h09 – Saint-Gervais 15h55) en raison de l’intervention des forces de l’ordre à Marignier.
  • le TGV 5372/3 (Marseille 14h44 – Nantes 20h48) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TGV 5370/1 (Marseille 14h44 – Rennes 21h01) en raison d’un incident technique sur le train.
  • le TER 17814 (Part-Dieu 18h20 – Dijon 20h19).
  • le TGV 9784 (Genève 19h42 – Paris 22h49) en raison d’un incident affectant la voie.

(Avec bienpublic.com et Le Bien Public).

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Les CFF perdent des passagers

Posted by ardsl sur 5 septembre 2012

Pour la première fois depuis des années, les CFF enregistrent une baisse du nombre d’usagers.

Durant le premier semestre 2012, le nombre de passagers/kilomètre est passé de 8,7 à 8,5 milliards (-1,7%). Le résultat du secteur voyageurs a reculé d’un tiers, à 65 millions de francs.

Les CFF attribuent cette baisse à la crise dans le secteur du tourisme, a dit leur porte-parole Reto Schärli, confirmant des informations du Matin Dimanche et de la SonntagsZeitung. La crise a entraîné un repli dans le trafic de loisirs national. Le trafic régional est en revanche resté stable.

Les ventes d’abonnements montrent aussi que les clients restent fidèles au rail pour leurs déplacements quotidiens, selon Reto Schärli. «Les ventes d’abonnements demi-tarif et d’abonnements généraux ont augmenté, alors même que les prix ont subi une hausse». Le porte-parole n’a pas donné de précisions sur l’ampleur de la croissance des ventes. Il a renvoyé à la publication officielle des résultats semestriels, agendée à mercredi 5 septembre.

Durant le premier semestre 2012, les CFF ont ressenti la pression des coûts et du ralentissement économique européen. L’ex-régie a vu son bénéfice reculer de 27 millions de francs par rapport à la même période de 2011, s’établissant à 139,5 millions de francs.

Les CFF expliquent ce recul par des coûts plus importants des tracés et de l’énergie ainsi que dans le secteur du transport des marchandises. Ce dernier a été touché par la situation économique actuelle en Europe et la fermeture d’un mois du tunnel du Gothard. La baisse a été de 7,8%, s’établissant à 5873 tonnes km.

(Avec ATS).

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