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Le blog des usagers

Archive for the ‘Ouest Lyonnais’ Category

La gare de L’Arbresle victime de son succès

Posted by ardsl sur 25 mars 2012

Photo : Edmond Luca.

On enregistre actuellement plus de 2 250 montées/descentes par jour en gare de L’Arbresle, commune de 6 200 habitants !

Il faut dire que la gare de L’Arbresle est située à la fois sur l’axe Lyon – Roanne et l’axe Sain-Bel – Lyon Saint-Paul.

Grâce aux nombreux TER qui la desservent, la gare de L’Arbresle n’est qu’à 30 minutes de Part-Dieu, 36 minutes de Gorge-de-Loup, 40 minutes de Saint-Paul, 42 minutes de Perrache.

Chaque matin, on se bouscule pour prendre un TER pour Lyon. Il faut dire que la desserte ferroviaire est d’un très bon niveau. 21 trains partent de L’Arbresle en direction de Lyon entre 5h30 et 9h30 (du lundi au vendredi, sauf fêtes) :

  • à destination de Saint-Paul : 5h44, 6h14, 6h29, 6h44, 6h59, 7h14, 7h29, 7h44, 7h59, 8h14, 8h29, 8h44, 9h14.
  • à destination de Perrache (via Part-Dieu) : 5h50, 6h52, 7h18, 7h57, 8h13, 9h18.
  • à destination de Perrache (via Vaise) : 6h42, 7h42.

Télécharger les fiches horaires TER :

L’attractivité de la desserte ferroviaire de L’Arbresle va bien au delà de la commune. De nombreux résidents des communes environnantes viennent se garer à L’Arbresle pour prendre le train. Ainsi les parkings actuels sont saturés.

Le Conseil général du Rhône a mis en place une ligne de car entre Savigny (2000 habitants) et L’Arbresle (voir les horaires de la ligne 319 Savigny – L’Arbresle). Les cars circulent toutes les 30 minutes matin et soir en correspondance avec les trains. Cette ligne est une des 6 lignes navettes OùRA mise en place par le CG 69, qui a compris le grand intérêt de la complémentarité du car et du train.

Cependant la contrainte d’espace autour de la gare (en partie liée à l’implantation de l’atelier de maintenance des trams trains de l’Ouest lyonnais) ainsi que le nombre élevé d’usagers du TER se garant en centre-ville ont poussé les collectivités locales à envisager la construction d’un ouvrage de stationnement. Ce parking devrait avoir une capacité de 260 à 280 places. Le parking devrait être livré en septembre 2013.

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2012, année de reconquête pour la SNCF en Rhône-Alpes

Posted by ardsl sur 24 janvier 2012

Josiane Beaud, directrice Rhône-Alpes SNCF

Après une année 2011 marquée par les retards et les grèves, SNCF souhaite redorer son blason et attend beaucoup de 2012, à commencer par l’arrivée des tram-trains.

La grève des cheminots de Saint-Étienne et son impact sur sa liaison avec Lyon est encore dans tous les esprits. Et pourtant, les chiffres pour l’année 2011 sont bien meilleurs que 2010, année déjà marquée par les problèmes sur les lignes de chemins de fer de la région. « Nous avons 90% de régularité pour les TER et 89% pour les TGV. C’est deux points de plus que l’année précédente« , affirme Josiane Beaud, la directrice régionale SNCF Rhône-Alpes, qui est aussi satisfaite de ses résultats sur les lignes dites « sensibles » ou « malades » : « La régularité a augmenté de trois points sur les lignes Lyon – Saint-Étienne, Lyon – Grenoble et Lyon – Ambérieu. » La fin de semaine sera d’ailleurs à enjeu pour ces lignes puisque vendredi 27 janvier, Guillaume Pépy, le président de SNCF, fait le déplacement à Lyon pour présenter un audit. Des propositions à court et à long terme pour améliorer la ponctualité et le service sont attendues par les associations d’usagers. Des usagers en colère (notamment ceux qui sont descendus sur les voies à Givors mardi 17 janvier) qui seront reçus samedi 28 janvier par les responsables régionaux pour clarifier la situation. Josiane Beaud doit leur confirmer le déploiement dès 2014 de nouveaux trains, dits « gros porteurs » : actuellement en construction, ces rames peuvent transporter plus de 1000 passagers, contre 800 actuellement pour les plus gros trains. Ils circuleront aux heures de pointe sur les lignes Lyon – Grenoble et Ambérieu – Lyon – Saint-Étienne.

Le tram-train dans l’Ouest lyonnais, enfin !

En attendant, il risque toujours d’y avoir quelques « aléas« , comme aime le répéter la directrice des trains de Rhône-Alpes, car leur nombre a encore augmenté en gare de Lyon-Part-Dieu : « Nous sommes passés de 670 à 816 trains par jour. » Et pas possible selon la responsable de reporter des trains en gare de Perrache, « qui est aussi surchargée que celle de la Part-Dieu en heure de pointe. » À l’Ouest, rien de nouveau donc, ou presque… SNCF espère lancer en septembre prochain (avec un an de retard) son tram-train sur les lignes de l’Ouest lyonnais, vers Saint-Bel et L’Arbresle. L’homologation doit être acquise au cours du printemps. Les derniers essais seraient en cours près de Nice et de Chambéry.

(Avec lyonmag.com).

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Ouest Lyonnais : des week-ends sans trains jusqu’à fin juin

Posted by ardsl sur 24 janvier 2012

Sur les lignes Lozanne – Lyon Saint-Paul et Sain-Bel – Lyon Saint-Paul, le trafic TER sera assuré par des autocars tous les week-ends et jours fériés de janvier, à juin 2012.

Sur la ligne Sain-Bel – Lyon Saint-Paul, un service cadencé à la demi-heure est proposé le samedi. Le dimanche, une fréquence horaire est garantie.

Programme des circulations sur la ligne Lozanne – Lyon Saint-Paul

Du lundi au vendredi, l’ensemble des trains circulent sur ces deux lignes, conformément aux fiches horaires. Ces dernières ont été remises à jour. Elles comportent à la fois la desserte ferroviaire assurée du lundi au vendredi et la desserte routière des week-ends.

20 Paray – Lozanne – Lyon (24.01)

22 Sain-Bel – Lyon (20.01)

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Ouest Lyonnais : des cars jusqu’au 2 janvier

Posted by ardsl sur 16 décembre 2011

La desserte TER de l’Ouest Lyonnais sera assuré uniquement par des autocars du samedi 17 décembre au lundi 2 janvier inclus. Les travaux de modernisation des lignes de l’Ouest Lyonnais imposent une coupure totale des circulations ferroviaires pendant les vacances scolaires.

Télécharger les horaires des autocars mis en place :

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Rhône-Alpes : pas de solution en vue pour augmenter la capacité des trains les plus chargés

Posted by ardsl sur 15 décembre 2011

Le passage aux nouveaux horaires s’est déroulé en Rhône-Alpes sans « big bug ». La direction régionale SNCF a mis en place à Lyon une cellule de veille régionale qui restera en activité jusqu’au 15 janvier pour traiter les dysfonctionnements.

Dimanche 11 décembre, des problèmes de capacité ont été relevés à Ambérieu et Bourgoin.

Lors du comité de ligne de Thonon mardi 13 décembre, des problèmes de capacité ont été pointés par des usagers sur quelques trains à destination de Genève.

Josiane Beaud, la directrice Rhône-Alpes SNCF, n’a pas écarté la possibilité de « quelques rectifications de détail » lors d’une conférence de presse lundi 12 décembre.

Mais l’inquiétude de Josiane Beaud porte surtout sur les questions de saturation. La directrice régionale a déclaré : « nous avons été amenés à mettre plus de trains pour répondre à la demande. Nous sommes plus vulnérables que l’an passé. L’engagement du parc est total. Nous sommes donc très proches de la limite ».

Autrement dit, il sera très difficile pour SNCF d’augmenter le nombre de places disponibles dans les trains. Ponctuellement, des autocars pourraient être mis en place pour transporter les voyageurs restés à quai.

Vous pouvez aussi donner votre avis sur les conditions de transports (trains surchargés, …) que vous rencontrez depuis le 11 décembre en commentant ce billet.

(Avec Le Progrès et France Bleu).

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Ouest Lyonnais : un chèque cadeau pour les usagers

Posted by ardsl sur 9 décembre 2011

De nombreux trains ont été supprimés depuis septembre 2011 sur les lignes Sain-Bel – Lyon Saint-Paul et Lozanne – Saint-Paul. SNCF fait un geste commercial pour les abonnés des deux lignes. Pour en bénéficier, il faut avoir payé au moins un abonnement mensuel en septembre, octobre ou noivembre. Le chèque cadeau sera de 30€ pour les abonnés travail et de 15€ pour les abonnés scolaires.

SNCF va expédier par courrier les chèques cadeaux aux personnes concernées.

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Ouest Lyonnais : les usagers des TER entre colère et lassitude

Posted by ardsl sur 22 novembre 2011

La grogne continue à monter sur la ligne Sain Bel-Saint Paul. Entre la suppression du TER L’Arbresle 6h59 –  Lyon Saint-Paul 7h39 qui dessert notamment Charbonnières à 7h19, les retards et les incidents, les utilisateurs ne savent plus à quel saint se vouer. Rencontrée hier soir à Charbonnières, Marie emprunte le train chaque jour pour se rendre à son travail et trouve que la situation devient intolérable : « Notre patience est mise à rude épreuve. On ressent un manque total de respect de la part de la SNCF ». Même son de cloche chez Denis qui lui avait commencé à utiliser la navette SYTRAL mise en place début septembre entre Marcy et Charbonnières (la ligne Gare Express 6) : « L’absence de fiabilité des horaires des trains va m’obliger à utiliser à nouveau ma voiture. Je trouve cela dommage ». Quant aux scolaires, ils ne sont pas logés à meilleure enseigne, comme en témoigne Quentin, lycéen : « Je prenais le train de 7h19 pour me rendre au lycée à Saint-Paul. Depuis sa suppression, je suis obligé de prendre celui de 7h04 (c’est-à-dire le TER Sain-Bel 6h37 – Saint-Paul 7h24) si je ne veux pas arriver en retard. Je dois donc partir de la maison 20 minutes plus tôt, j’arrive très en avance à Saint-Paul et de plus, le train est souvent bondé ».

« Le service est assuré à 100 % depuis ce lundi sur l’Ouest lyonnais », indique un porte-parole de SNCF, même si quelques bémols sont à émettre : un « déshuntage » -incident technique lié au courant électrique- s’est produit lundi 21 novembre et a provoqué « 10 à 15 minutes de retard ». Sans oublier que les travaux menés sur la ligne perturbent toujours le réseau. Au lieu des 150 trains par jour qui sont théoriquement en service, 72 TER sont affectés aux lignes de l’Ouest.

Ligne Sain-Bel – Saint-Paul : tous les trains circulent matin et soir du lundi au vendredi. Service assuré en car le week-end.

Ligne Lozanne – Saint-Paul : tous les trains circulent du lundi au vendredi matin et soir (sauf problèmes techniques). Service assuré en car le week-end.

Ligne Brignais – Saint-Paul : aucun train avant décembre 2012. Service assuré en car.

(Avec Le Progrès).

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Pas de trains les 22 et 23 novembre entre Lozanne et Lyon Saint-Paul

Posted by ardsl sur 22 novembre 2011

En raison d’un incident technique entre Tassin et Lozanne, la circulation ferroviaire est interrompue mardi 22 et mercredi 23 novembre.

Les trains Lozanne – Lyon Saint-Paul sont remplacés par des autocars entre Lozanne et Gorge-de-Loup. Les cars ne desservent ni Les Flachères, ni Tassin, ni Saint-Paul.

Horaires des cars Lozanne – Gorge de Loup

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Ouest Lyonnais : la position de l’AEDTF

Posted by ardsl sur 18 novembre 2011

Afin d’être juste et équilibré dans le traitement de l’information concernant le bras de fer opposant la SNCF et certains syndicats dans l’Ouest de Lyon, nous (re)publions ici le communiqué de presse de l’AEDTF.

L’Association Européenne pour le Développement du Transport Ferroviaire (AEDTF) avait participé à l’élaboration et à la conception d’un véhicule pouvant circuler indifféremment sur les voies ferroviaires et les voies de tramways. Il s’en était suivi les réalisations des réseaux de trams-trains de Carlsruhe (Karlsruhe) et de Sarrebruck – Sarreguemines. Par la suite, nous avons vu la création de nouvelles dessertes sur Aulnay-Bondy, Mulhouse-Thann, Nantes-Châteaubriand. Ces services ne sont pas des TER.

Par ailleurs, nous avions avalisé les dessertes ferroviaires en zone rurale ou en périurbain (Esbly Crécy-la-Chapelle) sans contrôleurs avec notamment les autorails X 73500 dans le Morvan, etc. Pour nous, mieux vaut un autorail sans contrôleur qu’un autocar, de toute façon sans contrôleur. Dans le cas d’un service mixte trams-trains et X 73500, comme sur Mulhouse-Thann-Kruth, C’est le même principe qui est adopté et n’a rencontré aucune opposition depuis sa mise en service jusqu’à ce jour.

Pour les deux cas de figures, le principe en avait été accepté par les différents interlocuteurs : Collectivités Territoriales, Direction SNCF et Personnels concernés et tout cela est conforme à la règlementation en vigueur qui autorise la circulation des trains sans accompagnement systématique. Aussi, nous ne comprenons pas pourquoi ce qui est fait et accepté, ailleurs dans l’hexagone, ne peut il pas être fait sur l’Ouest Lyonnais.

Concernant la sécurité des  voyageurs, nous avions proposé la vidéo surveillance et l’action de la police ferroviaire, cette dernière devant être renforcée en service de soirée ou sur des lignes difficiles. La police ferroviaire a reçu une formation spécifique à cet effet et possède la carrure physique nécessaire.

Le contrôle des billets doit se faire, comme dans les services urbains, sporadiquement par une équipe de contrôleurs. Ce système s’est montré bien plus efficace que la vérification des titres de transport par un agent isolé.

L’AEDTF demande donc instamment que ce qui est admis partout ailleurs en France puisse l’être aussi sur l’Ouest Lyonnais avec la conduite à agent seul, comme le préconise la SNCF.

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Ouest Lyonnais : retour à la normale dès le 21 novembre

Posted by ardsl sur 17 novembre 2011

René Zandona, responsable des lignes de l’Ouest Lyonnais à la direction du TER Rhône-Alpes annonce sur son blog un retour à la normale dès lundi 21 novembre.

Concrètement cela signifie que SNCF se dit être en mesure de faire circuler 100% des trains sur les lignes Sain-Bel – L’Arbresle – Saint-Paul et Lozanne – Saint-Paul du lundi au vendredi (sauf jours fériés).

Cette semaine le trafic est théoriquement normal sur la branche de Lozanne. Quelques allers-retours L’Arbresle – Saint-Paul sont supprimés.

Le week-end la desserte restera assurée en autocar.

La desserte TER Brignais – Saint-Paul restera également assurée en autocar.

Nos billets précédents sur la situation complexe de l’Ouest Lyonnais

Les trains de l’Ouest Lyonnais peuvent rouler sans contrôleur

TER sans contrôleur la justice dit stop

Retour sur le comité de ligne

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