ARDSL Association Rail Dauphiné Savoie Léman

Le blog des usagers

Posts Tagged ‘François Patriat’

LGV Rhin-Rhône : les branches Est et Ouest « pas menacées » selon François Patriat

Posted by ardsl sur 26 juillet 2012

Si certains projets de LGV devraient être abandonnés au niveau national pour faire des économies, le projet Rhin-Rhône devrait se poursuivre, au moins pour les branches Est et Ouest.

Avec l’annonce de l’abandon de certains projets de Ligne à grande vitesse (LGV) en France, il est légitime de se poser des questions concernant l’avenir des branches Est, Ouest et Sud de la LGV Rhin-Rhône.

Contacté jeudi 12 juillet, François Patriat, président du conseil régional de Bourgogne, s’est montré rassurant concernant les projets de la LGV Rhin-Rhône s’étalant sur la période 2014-2018, c’est-à-dire les branches Est et Ouest. Pour appuyer ses propos, il venait de voir le ministre délégué au Budget, Jérôme Cahuzac, au Sénat à Paris. « Il m’a dit que les projets engagés allaient logiquement se poursuivre », déclare François Patriat.

Ce dernier a aussi été en contact avec le président de Réseau ferré de France (RFF), qui met en service cette ligne LGV Rhin-Rhône. « La partie qui va vers Mulhouse devrait se terminer, tout comme celle vers Dijon », indique le président du conseil régional. « Elles suivront leurs cours entre 2014 et 2018. » Et d’ajouter : « Pour la suite, il s’agira de faire autre chose. Car concernant la branche Sud, qui s’étend sur la période 2018-2025, le choix de l’itinéraire du tracé n’est pas encore décidé. »

(Avec Le Bien Public).

Publicités

Posted in Bourgogne, Jura, Politique | Tagué: , , , , , , , | Leave a Comment »

Coup de gueule contre le piteux état de la ligne TER Paray-Lyon

Posted by ardsl sur 2 janvier 2012

Jean-Marc Nesme s’insurge une nouvelle fois contre « la dégradation du service public des transports ferroviaires régionaux » sur la ligne reliant Paray-le-Monial à Lyon.

Le sujet n’est pas nouveau. Mais l’exaspération des usagers ne cesse de grandir. La ligne ferroviaire TER entre Paray et Lyon, via La Clayette et Chauffailles, cumule les mauvais points : retards, travaux, horaires « variables »…

Jean-Marc Nesme, député-maire de Paray, qui connaît depuis longtemps les défauts de cette ligne, a décidé, le 22 décembre dernier, d’adresser à ce sujet une lettre à Hubert Du Mesnil, président de RFF (Réseau Ferré de France), à Guillaume Pépy, président de SNCF, à Jean-Jack Queyranne, président du Conseil régional de Rhône-Alpes et à François Patriat, président du Conseil régional de Bourgogne.

Il y dénonce la dégradation « lente, régulière et manifeste » de cette ligne. Il évoque le prix élevé des billets au regard du service rendu, mais aussi et surtout les retards constatés : « un retard de dix minutes sur la ligne Paray-Lyon devient la norme ».

Défaut de service public

Il montre aussi du doigt une organisation passéiste, avec un matériel hors d’âge : « L’attente au tunnel de Lamure-sur-Azergues est souvent de dix à vingt minutes, car il faut attendre que le train précédent soit arrivé en gare de Paray-le-Monial pour donner le feu vert au conducteur du TER, en l’absence d’automatisation de la signalisation ».

Et il ne manque pas de rappeler que le service public en a pris un coup, plus particulièrement après la mise en place récente du nouveau cadencement des trains : « Il y a plus de quarante ans, le temps de trajet entre Chauffailles et Lyon Perrache était de 1h10. Il était le plus souvent de 1h20 en 2011, sans compter les retards. Avec les nouveaux horaires, il sera désormais de 1h31 pour ne prendre que l’exemple du TER de 7h46 arrivant à son terminus à 9h17 ».

Pour le député UMP, ces inconvénients sont la source de problématiques plus globales : « La défense des emplois en Charolais-Brionnais passe par une politique volontariste en faveur du rail, qui doit permettre à chacun de choisir d’habiter dans cette région, sans subir en retour davantage d’isolement ou de pertes de temps que la génération précédente ».

Le député-maire, ajoutant à son argumentaire les grèves et l’incertitude des horaires de trains, estime que le système est « devenu contre-performant ». Constatant que la responsabilité de l’amélioration de cette ligne est « fortement diluée entre l’État, RFF, SNCF et les Régions », il affirme que les usagers « perdent patience, et même confiance, dans la capacité de réformer un système qui a atteint ses limites depuis plusieurs années ». À chacun de ses interlocuteurs, il pose une question simple : « Que proposez-vous pour l’améliorer ? ». Et de conclure avec un brin de défaitisme : « Cette lettre sera-t-elle d’une quelconque utilité ? J’ose encore l’espérer, confiant dans le souci du bien commun qui vous anime ».

(Avec Le Journal de Saône-et-Loire).

Posted in Bourgogne, Retards / Suppressions, Rhône, Service 2012 | Tagué: , , , , , , , , , , , , , , , | 2 Comments »

 
%d blogueurs aiment cette page :