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Genève : les trolleybus vont tester la propulsion sans câbles

Posted by ardsl sur 22 août 2012

Un trolleybus des TPG. Photo : Nathalie Teppe.

Le remplacement des lignes de contact par un nouveau système de «biberonnage» est à l’étude. Premier essai en mai 2013 sur la ligne 5, entre Palexpo et l’aéroport.

Pourra-t-on bientôt mieux admirer le ciel bleu à Genève ? C’est probable. Les Transports Publics Genevois, les Services Industriels, ABB et l’Office de la promotion des industries étudient depuis plus d’un an la mise en place d’un système qui permettra de dire adieu aux câbles électriques des trolleybus, qui surplombent le bitume genevois. Cette technologie de «biberonnage» alimentera des véhicules électriques pouvant transporter jusqu’à 200 personnes. Une première en Suisse.

Comment fonctionnera ce nouveau système ? Des stations de recharge électrique seront installées à différents arrêts, permettant ainsi aux trolleys de faire le plein d’énergie. «Celle-ci pourrait même, dans certains quartiers, être fournie en partie grâce à des panneaux solaires», note Jean-Luc Favre, directeur d’ABB Sécheron SA Genève. L’électricité sera probablement fournie par le haut du véhicule, doté de batterie de haute capacité. Combien de temps pour recharger une batterie ? Combien de stations ? L’entreprise reste évidemment discrète sur les détails de cette nouvelle technologie. Le système sera développé sur des lignes entières et sur des bus de grande capacité, pouvant transporter jusqu’à 200 personnes. Pourra-t-il être appliqué aux trams ? Pas dans les dix prochaines années, explique-t-on du côté d’ABB.

Première ligne en mai 2013

Une première ligne fonctionnera grâce à ce système en mai 2013 sur la ligne 5, entre Palexpo et l’aéroport, à l’occasion du Congrès mondial de l’Union internationale des transports publics qui se tiendra à Genève. Coût de cette ligne-test ? Cinq millions, études comprises. Puis, si l’essai est concluant, le «biberonnage» sera étendu au reste du réseau. «Notamment sur les nouvelles lignes», explique Philippe Anhorn, porte-parole des TPG. Objectif ? Oter des câbles plutôt disgracieux, sans forcément dépenser plus d’argent qu’auparavant : créer des lignes de contact et les entretenir génère effectivement des frais importants. «Ce ne sera pas plus coûteux qu’actuellement», relève Jean-Luc Favre.

Plus de moteurs diesel ?

Cette technologie pourrait également permettre aux véhicules fonctionnant aujourd’hui au diesel de passer eux aussi à l’électricité. « Les doubles articulés par exemple« , poursuit le directeur. « Il faudra pour cela adapter tout le système de traction du véhicule, ce qui permettra de gagner de la place. » Il pourrait donc n’y avoir à terme plus de bus au gasoil.

Un système testé aussi en Chine

Plusieurs prototypes du système à biberonnage existent à travers le monde. « Notamment à Shanghai. Mais sur de plus petits bus et pas sur des véhicules de 18 mètres« , explique Jean-Luc Favre, directeur d’ABB Sécheron. « L’originalité de ce projet tient dans le fait qu’il permettra d’alimenter des véhicules de grande capacité, sur des lignes entières. » La ligne prévue pour mai ne sera pas un prototype, mais un démonstrateur, précise quant à lui Philippe Anhorn. «Il s’agira d’un vrai service de transport.» Aujourd’hui, le réseau TPG compte 27 km de lignes de contact pour les trams, et environ 72 km pour les trolleys. À Lucerne, on étudie actuellement un système de dépannage à l’aide d’une réserve d’énergie. La batterie à très haute densité remplacera le moteur diesel en cas de panne.

(Avec La Tribune de Genève).

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Circulation ferroviaire : retards et suppressions lundi 6 août

Posted by ardsl sur 6 août 2012

Accident de personne à Nyon

Le trafic ferroviaire a été fortement perturbé lundi entre Genève et Nyon (VD). Les trains Intercity et Interregio entre Genève aéroport et St-Gall/Lucerne et ceux reliant Genève aéroport à Bâle/St-Gall ne circulaient plus sur ce tronçon mais la situation s’est normalisée en milieu d’après-midi.

Le trafic ferroviaire a été perturbé depuis 12h45 entre Genève et Nyon. Les trains Intercity et Interregio entre Genève aéroport et St-Gall/Lucerne et ceux reliant Genève aéroport à Bâle/St-Gall ne circulaient plus.

Les voyageurs ont été contraints de voyager à bord de trains régionaux. Un accident de personne est à l’origine de ces suppressions de trains.

Les trains IC/IR Genève aéroport – Saint-Gall /Lucerne ont été supprimés entre Genève aéroport et Lausanne.

Les trains ICN Genève aéroport – Bâle /Saint-Gall ont été supprimés entre Genève aéroport et Morges.

Des trains supplémentaires ont circulé entre Cornavin et Cointrin

Trains supprimés

  • IR 2510 (Lucerne 10h00 – Genève aéroport 12h59) : supprimé uniquement entre Nyon et Cointrin, en raison d’un accident de personne.
  • TER 885145 (Saint-Marcellin 13h04 – Gières 14h14) : supprimé uniquement entre Saint-Marcellin et Grenoble en raison d’un incident d’alimentation électrique.
  • IR 1731 (Genève aéroport 14h27 – Brigue 17h02) : supprimé uniquement entre Genève et Lausanne, en raison d’un accident de personne.
  • TER 886898/9 (Part-Dieu 15h12 – Ambérieu 15h53) en raison d’un dérangement d’installation.
  • RE 2733 (Genève 17h00 – Nyon 17h18) en raison d’un accident de personne.
  • IR 2539 (Genève aéroport 17h01 – Lucerne 20h00) : supprimé uniquement entre Cointrin et Cornavin, en raison d’un accident de personne.
  • RE 2732 (Nyon 17h39 – Genève 17h55) en raison d’un accident de personne.
  • RE 2735 (Genève 18h00 – Nyon 18h18) même motif.
  • IR 2541 (Genève aéroport 18h01 – Lucerne 21h00) : supprimé uniquement entre Cointrin et Cornavin, en raison d’un accident de personne.
  • RE 2734 (Nyon 18h39 – Genève 18h55) en raison d’un accident de personne.
  • ICN 1645 (Lausanne 20h45 – Bâle 22h53) : supprimé uniquement entre Laufen et Bâle, en raison d’un dérangement au signal.

Trains retardés

50 minutes de retard pour :

  • le TER 883606 (Chambéry 7h36 – Ambérieu 8h47) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  • le TGV 9580/1 (Francfort 14h01 – Marseille 21h46).

40 minutes de retard pour :

  • le TER 96630/1 (Genève 6h59 – Chambéry 8h16) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  • le TER 17970/1 (Part-Dieu 7h08 – Annecy 8h59) même motif.
  • le TGV 9810/1 (Bruxelles 7h10 – Marseille 12h16) même motif.
  • le TER 883657 (Ambérieu 7h13 – Chambéry 8h25) même motif.
  • le TER 96604/5 (Chambéry 7h44 – Genève 9h00) même motif.
  • le TER 17709 (Part-Dieu 9h20 – Marseille 12h54).
  • le TER 17618 (Grenoble 11h17 – Part-Dieu 12h50) en raison d’un incident d’alimentation électrique.

35 minutes de retard pour l’ICN 1641 (Lausanne 18h45 – Bâle 20h53) en raison d’un dérangement au signal. Mise en place d’un train supplémentaire au départ de Laufen.

30 minutes de retard pour :

  • le TER 17942/3 (Annecy 7h00 – Part-Dieu 8h52) en raison d’obstacles sur ou aux abords des voies.
  • le TGV 9866/7 (Marseille 13h10 – Bruxelles 18h42) en raison de la réutilisation de la rame du 9810/1.
  • le TER 96564/5 (Genève 13h29 – Part-Dieu 15h22) en raison d’un dérangement d’installation.
  • l’ICN 1645 (Lausanne 20h45 – Laufen 22h35) en raison d’un dérangement au signal.

25 minutes de retard pour :

  • le TER 17612 (Grenoble 8h24 – Part-Dieu 9h46).
  • le TER 96608/9 (Chambéry 8h42 – Genève 9h57) en raison de la réutilisation de la rame du 96630/1.
  • le TER 17974/5 (Part-Dieu 9h08 – Annecy 11h07) en raison de la réutilisation de la rame du 17942/3.
  • le TER 17717 (Part-Dieu 13h19 – Marseille 18h32).
  • l’IC 4416/7 (Tours 16h16 – Part-Diu 21h20).
  • le TER 887343 (Perrache 17h19 – Gières 19h24) en raison de travaux.
  • le TGV 6866/7 (Montpellier 17h28 – Genève 21h16) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 18507 (Part-Dieu 17h40 – Modane 20h19).
  • le TGV 6949 (Paris 17h49 – Annecy 21h30) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TGV 5186/7 (Montpellier 18h02 – Lille Europe 22h57) en raison d’un dérangement d’installation.
  • l’ICN 541 (Genève aéroport 18h05 – Saint-Gall 22h15) en raison d’un dérangement au signal.
  • le TGV 5180/1 (Marseille 18h14 – Lille Europe 22h57) en raison de l’attente du 5186/7 à Lyon.
  • l’ICN 545 (Genève aéroport 20h05 – Saint-Gall 0h18) en raison d’un dérangement au signal.

20 minutes de retard pour :

  • l’IC 4412/3 (Tours 8h16 – Part-Dieu 13h20) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 17613 (Part-Dieu 10h14 – Grenoble 11h33) en raison de la réutilisation de la rame du 17612.
  • le TGV 6886/7 (Nice 10h57 – Genève 17h16) en raison d’un dérangement d’installation.
  • le TER 17574/5 (Valence 12h14 – Grenoble 13h29) en raison d’un incident d’alimentation électrique.
  • le TER 885820/1 (Grenoble 12h30 – Valence 13h46) même motif.
  • le TER 17692 (Grenoble 12h37 – Part-Dieu 14h16) en raison d’un incident d’alimentation électrique.
  • le TER 886744/5 (Part-Dieu 19h24 – Saint-Étienne 20h10) en raison de l’intervention des forces de l’ordre à Givors.
  • le TER 885382 (Gières 19h35 – Grenoble 19h47) en raison de la réutilisation de la rame du 887343.

15 minutes de retard pour :

  • le TER 17754 (Part-Dieu 5h20 – Bercy 10h22) en raison de difficultés lors de la préparation du train.
  • le TER 18514 (Modane 7h44 – Part-Dieu 10h20) en raison d’un dérangement d’installation.
  • l’EC 32 (Milan 8h25 – Genève 12h18).
  • le TER 884154 (Saint-Gervais 9h03 – Annecy 10h29).
  • le TER 17978/9 (Part-Dieu 12h08 – Annecy 13h59).
  • le TER 17620 (Grenoble 12h21 – Part-Dieu 13h46) en raison de travaux.
  • l’EC 34 (Milan 12h25 – Genève 16h18) en raison d’un dérangement à l’appareil d’enclenchement.
  • le TER 885670 (Clelles 16h37 – Grenoble 17h43).
  • l’IR 2539 (Genève 17h10 – Lucerne 20h00) en raison d’un accident de personne.
  • l’EC 36 (Milan 17h25 – Genève 21h18).
  • l’ICN 1543 (Lausanne 19h45 – Saint-Gall 23h17) en raison d’un dérangement au signal.
  • l’ICN 647 (Genève aéroport 21h05 – Bâle 23h53) en raison d’un dérangement au signal.
  • l’ICN 1547 (Lausanne 21h45 – Saint-Gall 01h25) en raison d’un dérangement au signal.

Retard indéterminé pour l’EC 39 (Genève 13h42 – Milan 17h35) en raison d’un accident de personne à Nyon.

(Avec ATS).

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Reprise du trafic ferroviaire entre Lausanne et Fribourg

Posted by ardsl sur 8 mars 2012

Des retards et des suppressions de trains ont eu lieu jeudi 8 mars sur la ligne Lausanne – Fribourg suite à un accident qui a coûté la vie à un ouvrier sur les voies.

Le trafic ferroviaire entre Chénens (FR) et Rosé (FR) sur la ligne Lausanne – Fribourg a été interrompue une grande partie de la matinée. Des trains ont été retardés, supprimés ou détournés. Des bus de remplacement ont été mis en placecirculent.

La perturbation apprend fin avant midi.

Selon le communiqué des CFF, les trains Intercity Genève-Aéroport – Saint-Gall ont été supprimés entre Lausanne et Fribourg. Les trains grandes lignes Genève-Aéroport – Lucerne ont été supprimés entre Romont et Fribourg. Les RER Bulle – Fribourg ont été eux aussi supprimés entre Romont et Fribourg, tout comme les trains régionaux Romont – Yverdon-les-Bains, entre Chénens et Rosé. Pour ces tronçons, les CFF ont mis en place un service de bus de remplacement.

Plusieurs déviations mises en place

Les voyageurs de Genève/Lausanne en direction de Berne ont transité par Neuchâtel et Bienne. Les voyageurs de Genève/Lausanne en direction de Lucerne ont transité par Bienne et Olten.

Enfin, les voyageurs de Genève/Lausanne pour Zurich HB ont transité par Bienne. Un accident de personne est à l’origine du dérangement.

Accident mortel sur la voie ferrée

La perturbation du trafic ferroviaire est due à un accident de travail sur la voie ferrée entre Romont (FR) et Fribourg qui a coûté la vie à un collaborateur des CFF jeudi 8 mars et en a blessé un autre.

Une équipe d’ouvriers s’affairait sur la ligne de contact à bord d’un wagon nacelle. Un train marchandises est alors passé sur la voie voisine. Il a heurté au passage le wagon nacelle du service de l’entretien, précisent les CFF.

(Avec ATS).

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