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Ligne des Causses : les trains remplacés par des cars le 7 septembre en raison d’une grève

Posted by ardsl sur 7 septembre 2012

La quasi totalité des circulations ferroviaires prévues vendredi 7 septembre sur la ligne électrifiée à voie unique des Causses (axe Béziers – Millau – Marvejols – Saint-Chély-d’Apcher – Neussargues) sont assurées par autocar, en raison d’un mouvement de grève initié par la CGT, FO et Sud Rail. Il offre ainsi l’occasion pour SNCF de tester une desserte routière pour un jour de pointe hebdomadaire … Il n’est pas exclu que la route devienne le mode de transport unique dans ce secteur rural des Régions Auvergne, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon.

En raison d’un mouvement de grève non reconductible mené par la CGT, FO et Sud Rail, SNCF n’assure que deux services ferroviaires sur la ligne des Causses vendredi 7 septembre. Il s’agit d’un aller-retour entre les deux villes les plus peuplées de Lozère (Mende 13300 habitants et Marvejols 5400 habitants) :

  • 878984 : Mende 16h20 – Marvejols 17h07.
  • 878987 : Marvejols 17h23 – Mende 18h10 (train prolongé à La Bastide Saint-Laurent).

Toutes les autres circulations sont transférées sur la route. L’Aubrac (le train Intercités quotidien entre Clermont-Ferrand et Béziers) est maintenu sur rail entre Clermont-Ferrand et Neussargues dans les deux sens. Des cars de remplacement sont mis en place entre Neussargues et Béziers.

Télécharger les horaires des cars sur l’axe Béziers – Clermont-Ferrand pour la journée du 7 septembre

La CGT, FO et Sud-Rail justifient ce mouvement de grève par une inquiétude sur le devenir de la ligne ferroviaire Neussargues – Béziers. En gare de Millau, un rassemblement des cheminots a eu lieu à 9h, avec prises de parole des délégués syndicaux. Un autre rassemblement s’est tenu en gare de Bédarieux à 10h30. Les syndicats dénoncent « un transfert du rail vers la route« . Pour Yves Béral, de la CGT : « le report modal sur la route aura des conséquences. On est en totale contradiction avec les directions prises lors du Grenelle de l’environnement où la priorité était donnée au ferroviaire ».

Dans les faits, ce transfert sur la route vendredi 7 septembre est le résultat direct du mouvement mené par ces trois organisations syndicales. Certains considèrent même que l’archaïsme des syndicats arcboutés sur le statut quo est responsable de l’agonie actuelle de la ligne et qu’elle va conduire à la fermeture de nombreuses lignes dans le Massif Central.

L’intersyndicale exige à la fois :

  • le maintien de tous les trains sur la ligne Béziers – Neussargues
  • une refonte des horaires des trains
  • la création d’arrêts supplémentaires
  • la modernisation de la ligne des Causses avec un relèvement des vitesses de circulation des trains
  • l’arrêt des transferts des trains vers les cars.

Les syndicats font courir une rumeur selon laquelle la Région Languedoc-Roussillon procéderait à une réduction du nombre de trains entre Millau (Aveyron – Région Midi-Pyrénées) et Béziers (Hérault) au service 2013 (qui débute le 9 décembre 2012). En tout cas, la Région n’a mené aucune concertation avec les usagers, puisqu’il n’y a pas de comités de ligne en Languedoc-Roussillon. Le service actuel entre Millau (22900 habitants) et Béziers (72600 habitants), villes reliés en 1h50 par le rail, pour un jour classique comporte 3 allers-retours (2 TER Languedoc-Roussillon et l’Intercités Clermont-Ferrand – Millau – Béziers). Selon les syndicats, un aller-retour TER pourrait être supprimé (il s’agirait des départs de Béziers à 12h03 et de Millau à 13h37).

Il faut dire que la Région Languedoc-Roussillon a purement et simplement supprimé 8 trains dans les départements de la Lozère, de l’Aveyron et du Cantal depuis le 8 juillet 2012, alors qu’ils existaient depuis plusieurs années avec une fréquentation quasi nulle. Il s’agissait d’un aller-retour Mende – Saint-Chély-d’Apcher positionné à un horaire totalement aberrant, d’un aller-retour Marvejols – Saint-Chély-d’Apcher, d’un train Tournemire – Saint-Rome, d’un train Millau – Saint-Chély-d’Apcher et d’un aller-retour hebdomadaire Millau – Neussargues.

Toujours le 8 juillet 2012, la desserte ferroviaire entre Alès (42900 habitants) et Bessèges (3200 habitants), dans le département voisin du Gard qui comportaient 3 allers-retours du lundi au samedi et 2 allers-retours le dimanche a été suspendue en raison du manque d’usagers et de l’état calamiteux de la ligne. Une desserte routière de remplacement a été mise en place. En 2007, malgré l’insistance de feu Georges Frêche (PS) qui présidait alors le Conseil régional Languedoc-Roussillon, Max Roustan, alors député-maire UMP d’Alès, avait refusé d’inscrire la rénovation de la ligne ferroviaire  Alès – Bessèges au contrat de plan État-Région.

Yves Béral (GCT) n’y va pas par quatre chemins pour critiquer la politique de la Région Languedoc-Roussillon. Pour lui, « la Région fait clairement le choix du bus, mais considère du coup les habitants des hauts cantons de l’Hérault, de la Lozère et de Millau comme des citoyens de seconde zone. » Il estime que la Région veut « faire des économies et […] déshabiller les petites lignes pour tout envoyer sur le littoral » (l’axe Cerbère – Perpignan – Narbonne – Béziers – Montpellier – Nîmes – Avignon).

Christian Bourquin, le président PS de la Région Languedoc-Roussillon, s’est rendu en gare de Mende le 22 juin 2012. Il venait inaugurer la mise en place du train à 1€ en Lozère. Cette mesure est en vigueur depuis le 23 juin pour les trajets internes à l’axe Marvejols – Mende – La Bastide Saint-Laurent. Cette mesure est soutenue par la CGT, sous réserve qu’il y ait des trains. Ainsi Yves Béral affirme que « le TER à 1€ entre La Bastide et Marvejols, c’est une très bonne chose.Cela peut amener du monde dans les trains. Mais faut-il encore qu’il y ait des trains« . D’ailleurs même, SNCF semble septique quant à l’efficacité de la mesure. Elle table sur une hausse de la fréquentation limitée à 10% sur l’axe Marvejols – La Bastide Saint-Laurent grâce à l’instauration du TER à 1€. Les prévisions de SNCF sont donc très éloignés des résultats obtenus par cette mesure sur la ligne Nîmes – Le Grau-du-Roi où la fréquentation estivale a été multipliée par 6.

Le revers de la médaille du TER à 1€ revient à la Région qui doit compenser les pertes de recettes à SNCF. C’est autant d’argent qui n’est plus disponible pour maintenir ou développer la desserte ferroviaire en zone rurale. Le Languedoc-Roussillon est d’ailleurs la seule Région à avoir mis en place partiellement le TER 1€. Mais cette mesure tarifaire, ne résout en rien la question de l’économie ferroviaire, qui résulte de deux facteurs : le niveau du trafic et les coûts de production. Désormais on conjugue des coûts d’exploitation élevés par rapport au trafic et un niveau de recette minimaliste du fait de la tarification à 1€.

La Région Languedoc-Roussillon va désormais développer de nouvelles dessertes routières pour désenclaver la Lozère. Ainsi lors de sa venue à Mende, Christian Bourquin a annoncé le lancement en décembre 2012 d’une liaison en car directe entre Mende et Montpellier. « Il faut que la Lozère et Mende soient encore plus reliés à la capitale régionale. La Région a besoin de Montpellier, mais Montpellier a aussi besoin de la Région« , a justifié le président du Conseil régional. Ce n’est pas le point de vue des syndicats qui estiment que les cars « vont faire doublon avec les trains » existant entre Mende et Nîmes via la ligne des Cévennes.

La CGT accuse la Région Languedoc-Roussillon de tenir un double discours. Selon le syndicat, avec en réduisant les dessertes ferroviaires, la Région Languedoc-Roussillon « précipite ainsi la fermeture des lignes Béziers – Neussargues et Marvejols – Mende« . Déjà en 2009, une étude intitulée « Transports, communications, déplacements pour le Massif central » évoquait la nécessité de fermer les sections Bédarrieux – Saint-d’Apcher et Mende – Marvejols.

Des critiques du même ordre sont émises vis à vis de la Région Midi-Pyrénées. « Le Grand Toulouse a été une priorité. On l’a compris. Mais on a l’impression que l’Aveyron est le grand oublié« .

Christian Bourquin affirme lui que « la fréquentation doit être le seul gage de la survie de nos lignes« . Autrement dit, les trains peu ou pas fréquentés sont sur la sellette de la Région. D’autres lignes du Languedoc-Roussillon pourront donc voir leur desserte ferroviaire réduite dans les prochains mois.

Dans les faits, la prochaine ligne concernée par une fermeture, pourrait être la section Neussargues – Saint-Chély-d’Apcher de la ligne Clermont-Ferrand – Béziers. Cette section cumule les handicaps :

  • sur un linéaire de 55 kilomètres entre Neussargues (1000 habitants) et Saint-Chély-d’Apcher (5100 habitants), se trouve une seule localité, la ville de Saint-Flour (7300 habitants).
  • une ligne vieillissante (ouverte en 1888 et électrifiée en 1931) et insuffisamment entretenue. Conséquence : des ralentissements ont été mis en place. La vitesse maximale autorisée se situe entre 75 et 90km/h.
  • un ouvrage d’art dans un état inquiétant : la traversée viaduc de Garabit (long  de 564 mètres et haut de 123 mètres) est limitée à 40 km/h.
  • un temps de parcours peu performant : il faut désormais compter une heure pour un trajet ferroviaire entre Neussargues et Saint-Chély-d’Apcher.
  • une desserte à cheval sur les Régions Auvergne et Languedoc-Roussillon. Ces deux Régions n’ont jamais collaboré pour mettre en place une desserte interrégionale contrairement à la desserte ferroviaire Clermont-Ferrand – Nîmes via la ligne des Cévennes. Résultat : la Région Auvergne a orienté en toute logique sa desserte TER vers Aurillac (29 900 habitants, ce qui est en fait la ville la plus peuplée du Cantal) et ne met en place que quelques liaisons par autocar pour desservir Saint-Flour. De son côté, la Région Languedoc-Roussillon limite sa desserte à Saint-Chély-d’Apcher, dernière gare de Lozère avant l’Auvergne. Ainsi depuis le service 2012, il n’y a plus de desserte TER ferroviaire entre Neussargues et Saint-Chély-d’Apcher.
  • une desserte ferroviaire réduite à peau de chagrin. En dehors du fret (usine ArcelorMittal à Saint-Chély-ad’Apcher), il ne reste plus qu’un aller-retour sur cette section assurée au quotidien par l’Aubrac, le train Intercités Béziers – Clermont-Ferrand (assuré par du matériel thermique alors que la section Béziers – Neussargues est sous caténaire). Un train classé parmi les trains d’équilibre du territoire jusqu’en décembre 2013. Quel sort lui sera réservé par l’État en 2014 ? Rien ne filtre à ce sujet. Mais la suppression pure et simple n’est pas à exclure, en raison de la vétusté de la ligne.
  • la concurrence de l’A75, qui est gratuite sur tout son parcours (sauf pour la traversée du viaduc de Millau).
  • un tracé qui multiplie les détours. L’A75 est directe entre Saint-Flour et Clermont-Ferrand, tandis que la voie ferrée est contrainte à un détour par Neussargues. Ainsi la Région Languedoc-Roussillon a développé depuis plusieurs années des relations par autocars via l’A75 entre Clermont-Ferrand et Mende (avec arrêts systématiques à Marvejols et Saint-Chély d’Apcher et à certains horaires à Saint-Flour) avec un temps de parcours largement inférieur à celui permis par la voie ferrée.

Plus globalement, ce début de polémique pourrait enclencher un véritable débat sur le devenir du transport ferroviaire en zone rural. Dans le cas du Massif Central, la faible fréquentation liée à une densité de population très faible sur des lignes en piteux états. Le plan Rail Auvergne, comme son homologue de Midi-Pyrénées a permis de sauvegarder les lignes les plus fréquentées. Mais il ne comportait aucune intervention sur les lignes Millau – Rodez ou Saint-Chély-d’Apcher – Neussargues. De son côté, la Région Languedoc-Roussillon n’a opté pour un plan Rail.

La situation des finances publiques amène un jour ou l’autre à se poser la question suivante. Est-il raisonnable d’engager des centaines de millions d’euros pour rénover une ligne avec un trafic qu’on sait par définition faible ?

Dans le cas de la ligne des Causses, il faudrait investir plusieurs centaines de millions d’euros pour moderniser l’alimentation électrique, régénérer la voie, reprendre les ouvrages d’art et rénover les points d’arrêts pour un potentiel de voyageurs très limités. Même sur une ligne rénovée de A à Z, on voit mal les Régions Auvergne, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon financer une desserte cadencée aux 2 heures entre Béziers et Neussargues, car les besoins de déplacements entre Neussargues et Béziers sont très faibles.

Autant dire, que la ligne des Causses est dans une impasse totale. Il n’y a guère que les sections Séverac-le-Château – Millau – Béziers et Marvejols – Mende qui peuvent justifier la pertinence d’une modernisation de la ligne ligne et un certain potentiel de trafic local. Les analystes les plus sévères ne voudraient conserver que la section Bédarrieux (6800 habitants) – Béziers, c’est-à-dire le seul trafic du périurbain biterrois.

Autrement dit si l’on refuse à cette perspective, il convient de changer les conditions d’exploitation sur les lignes rurales du Massif central. La FNAUT considère que l’exploitation ferroviaire avec un seul agent à bord (le conducteur) est une solution préférable au transfert sur route et à la fermeture d’une ligne ferroviaire. ces méthodes d’exploitation courantes en Suisse ont permis de sauver les lignes du Morvan (Bourgogne).

(Avec Midi Libre et midilibre.fr).

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La ligne des Cévennes en chantier du 3 septembre au 7 décembre

Posted by ardsl sur 3 septembre 2012

D’importants travaux vont être réalisés par Réseau Ferré de France sur la ligne des Cévennes entre Alès (Gard) et Brioude (Haute-Loire). Le chantier nécessite plusieurs fermetures de ligne entre le 3 septembre et le 7 décembre.

RFF va reconstituer la maçonnerie des tunnels de Lardoux et du Pèlerin et va conforter la tranchée rocheuse de Lavabreille et va renouveler l’aiguillage à Génolhac.

La plupart des impacts sur la circulation ferroviaire ont été intégrées aux fiches horaires TER Auvergne et TER Languedoc-Roussillon disponibles en gare et sur Internet.

Nous vous proposons donc une synthèse des différentes périodes de fermeture et des impacts sur les circulations des TER et des Intercités Marseille – Clermont-Ferrand.

Du 3 au 16 septembre

  • Section Brioude (Haute-Loire) – Langogne (Lozère) : fermeture totale.
  • Section Langogne – Alès (Gard) : fermeture partielle du lundi au vendredi. Ligne ouverte le week-end

Clermont-Ferrand – Langogne / Mende – La Bastide Saint-Laurent – Génolhac > Alès – Nîmes / Marseille

Le TER 877505 (Génolhac 6h05 – Alès 6h50/52 – Nîmes 7h37/44 – Montpellier 8h14/20 – Béziers 9h11/13 – Narbonne 9h27, qui circule du lundi au samedi) est maintenu.

Le TER 877703 (Mende 4h53 – La Bastide Saint-Laurent 6h07/11 – Génolhac 6h42/43 – Alès 7h25/27 – Nîmes 8h07, qui circule du lundi au vendredi) est maintenu.

Le TER 877507 (La Bastide Saint-Laurent 7h20 – Génolhac 7h51/52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20, qui circule le samedi) est maintenu.

Le TER 877507 (Génolhac 7h52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20, qui circule du dimanche au vendredi) est :

  • supprimé du lundi au vendredi entre Génolhac et Alès. Mise en place d’un car de remplacement 44007 (Génolhac 7h37 – Alès 8h29).
  • maintenu le dimanche.

Le TER 878921 (Mende 8h40 – La Bastide Saint-Laurent 9h55/10h03 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16, qui circule le dimanche) est maintenu.

Le TER 873991 (Clermont-Ferrand 6h47 – Brioude 7h45/46 – Langogne 9h43/44 – La Bastide Saint-Laurent 10h01/03 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16/18 – Nîmes 11h58, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873981. Un car de remplacement 41179 (Brioude 7h50 – Langogne 9h25 – La Bastide Saint-Laurent 9h47 – Génolhac 10h47 – Alès 11h50) est mis en place. Un train de remplacement circule entre Alès et Nîmes sous le n° 877991. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès sur le TER 877511 (Alès 12h00 – Nîmes 12h41).

Le TER 873993 (Clermont-Ferrand 7h28 – Brioude 8h26/27 – Langogne 10h20/25 – La Bastide Saint-Laurent 10h42/44 – Génolhac 11h15/16- Alès 11h57/59 – Nîmes 12h39, qui circule les samedis) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873983. 2 cars de remplacement sont mis en place :

  • le 41363 (Brioude 8h31 – Langogne 10h06 – La Bastide Saint-Laurent 10h28 – Génolhac 11h28 – Alès 12h32). Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès sur le TER 877709 (Alès 13h19 – Nîmes 14h01).
  • le 44043 (La Bastide Saint-Laurent 9h47 – Génolhac 10h47 – Alès 11h50) est en correspondance avec le train de remplacement 877511 (Alès 12h00 – Nîmes 12h41).

Le TER 878923 (Langogne 12h00 – La Bastide Saint-Laurent 12h20/21 – Génolhac 12h51/53 – Alès 13h36, qui circule du lundi au samedi) :

  • supprimé du lundi au vendredi. Mise en place d’un car de remplacement 44013 (Langogne 11h47 – La Bastide-Saint-Laurent 12h15 – Génolhac 13h01 – Alès 13h53).
  • est maintenu le samedi.

Le TER 877515 (Génolhac 14h27 – Alès 15h15/26 – Nîmes 16h06, qui circule du lundi au samedi) est :

  • supprimé du lundi au vendredi entre Génolhac et Alès. Mise en place du car de remplacement 44015 (Génolhac 14h24 – Alès 15h16).
  • maintenu le samedi.

L’IC 15956/7 (Clermont-Ferrand 12h40 – Brioude 13h38/39 – Langogne 15h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 15h54/57 – Génolhac 16h28/29 – Alès 17h09/11 – Nîmes 17h53/18h12 – Marseille 19h54) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 15947. Aucune correspondance n’est mise en place à Brioude en direction d’Alès. Pour les voyageurs se rendant au delà de Brioude, le car 61007 (Clermont-Ferrand 11h40 – Brioude 12h55 – Langogne 15h02 – La Bastide-Saint-Laurent 15h40 – Génolhac 16h45 – Alès 17h40 – Nîmes 18h45) est mis en place. Pour les voyageurs au départ d’Alès, le car 44041 (Alès 17h11 – Nîmes 18h21) est mis en place du lundi au vendredi. Pour les voyageurs, au départ de Nîmes, report sur l’IC 4656/7 (Nîmes 18h34 – Marseille 19h42, réservation obligatoire) ou le TER 876508/9 (Nîmes 19h10 – Marseille 20h50). À noter que des cars TER sont mis en doublage le vendredi. Il s’agit des cars 44021 (Langogne 15h25 – La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30) et 44019 (La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30).

Le TER 877517 (Génolhac 17h32 – Alès 18h17/19 – Nîmes 19h03, qui circule du dimanche au vendredi) est maintenu.

Le TER 877715 (Mende 17h07 – La Bastide Saint-Laurent 18h22/32 – Génolhac 19h04/08 – Alès 19h49/59 – Nîmes 20h39) est :

  • maintenu le 3 septembre et les vendredis, samedis et dimanches.
  • maintenu entre Alès et Nîmes.
  • supprimé du lundi au jeudi sauf le 2 septembre entre Mende et Alès. Mise en place du car de remplacement 44027 (Mende 17h20 – La Bastide-Saint-Laurent 18h32 – Génolhac 19h19 – Alès 20h12 – Nîmes 21h12).

Le TER 873995 (Clermont-Ferrand 16h40 – Brioude 17h36/37 – Langogne 19h33/35 – La Bastide Saint-Laurent 19h51/53 – Génolhac 20h32/35 – Alès 21h16/20 – Nîmes 22h01) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873985. Un car de remplacement 41367 (Brioude 17h41 – Langogne 19h16 – La Bastide Saint-Laurent 19h38 – Génolhac 20h38 – Alès 21h41) est mis en place sauf le samedi. Un train de remplacement circule entre Alès et Nîmes sous le n° 877995 (Alès 21h56 – Nîmes 22h35) sauf le samedi. Un doublage par autocar sous le n° 44033 (La Bastide Saint-Laurent 19h55 – Génolhac 20h42 – Alès 21h35 – Nîmes 22h35) est mis en place le vendredi.

Marseille / Nîmes – Alès > Génolhac – La Bastide Saint-Laurent – Clermont-Ferrand / Mende

Le TER 877500 (Nîmes 6h13 – Alès 6h53/55 – Génolhac 7h42, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé uniquement entre Alès et Génolhac. Il est remplacé par le car 44002 (Alès 7h03 – Génolhac 7h55).

Les TER 878920 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h19/20 – Langogne 9h39, qui circule du mardi au samedi) et 878918 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h20/25 – Langogne 9h43, qui circule le lundi) sont :

  • supprimés du lundi au vendredi. Mise en place du car 44004 (Alès 8h09 – Génolhac 9h02 – La Bastide Saint-Laurent 9h49 – Langogne 10h15).
  • maintenus le samedi.

Le TER 873990 (Nîmes 8h11 – Alès 8h48/50 – Génolhac 9h30/31 – La Bastide Saint-Laurent 10h02/06 – Langogne 10h23/26 – Brioude 12h22/23 – Clermont-Ferrand 13h20) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877990. Un car de remplacement 41186 (Alès 9h00 – Génolhac 10h03 – La Bastide Saint-Laurent 11h03 – Langogne 11h25 – Brioude 12h40) est mis en place sauf le dimanche. Un train de remplacement circule entre Brioude et Clermont-Ferrand sous le n° 873890. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Brioude sur le TER 873706 (Brioude 13h20 – Clermont-Ferrand 14h20).

Le TER 878900 (Alès 12h06 – Génolhac 12h50) est maintenu le week-end. Du lundi au vendredi, il est remplacé par le car 44008 (Alès 12h06 – Génolhac 12h58).

Le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40/43 – Génolhac 14h22/23 – La Bastide Saint-Laurent 14h55/15h00 – Mende 16h15) est :

  • supprimé entre Alès et Mende du lundi au jeudi. Il est remplacé par le car 44010 (Alès 13h50 – Génolhac 14h43 – La Bastide Saint-Laurent 15h29 – Mende 16h41). Le 3 septembre, le car est limité à La Bastide Saint-Laurent. La suite du trajet est assurée par le TER 877016 (La Bastide Saint-Laurent 15h40 – Mende 16h55).
  • maintenu les vendredis, samedis et dimanches.

L’IC 15952/3 (Marseille 11h58 – Nîmes 13h49/57 – Alès 14h37/39 – Génolhac 15h20/21 – La Bastide Saint-Laurent 15h55/56 – Langogne 16h15/16 – Brioude 18h18/21 – Clermont-Ferrand 19h16) est supprimé. Les voyageurs au départ de Marseille doivent se reporter sur l’IC 4762/3 (Marseille 12h18 – Nîmes 13h26, réservation obligatoire). Un car de remplacement 61006 (Nîmes 12h20 – Alès 13h13 – Génolhac 14h33 – La Bastide Saint-Laurent 15h08 – Langogne 15h46 – Brioude 17h41 – Clermont-Ferrand 19h06) est mis en circulation. Les voyageurs au départ de Nîmes pour Alès doivent se reporter sur le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40) ou le car TER 34002 (Nîmes 15h20 – Alès 16h10). Un TER de remplacement n° 873740 (Brioude 18h24 – Clermont 19h17) est mis en place.

Le TER 878904 (Alès 16h35 – Génolhac 17h22, qui circule du lundi au vendredi) est maintenu.

Le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32, qui circule du lundi au samedi) est maintenu.

Le TER 873996 (Nîmes 16h59 – Alès 17h45/46 – Génolhac 18h32/34 – La Bastide-Saint-Laurent 19h10/12 – Langogne 19h30/36 – Brioude 21h32/33 – Clermont-Ferrand 22h29, qui circule le dimanche) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877996. Les voyageurs au départ de Langeac, Saint-Geores d’Aurac et de Brioude doivent se reporter sur le car TER 41374 (Langeac 20h39 – Saint-Georges d’Aurac 20h49 – Brioude 21h09 – Arvant 21h19), puis le TER 873814 (Arvant 21h29 – Clermont-Ferrand 22h15).

Le TER 877714 (Nîmes 17h33 – Alès 18h15/20 – Génolhac 19h02/07 – La Bastide-Saint-Laurent 19h46/56 – Mende 21h06/11 – Marvejols 21h53, qui circule le dimanche) est maintenu.

Le TER 873994 (Nîmes 17h33 – Alès 18h18/20 – Génolhac 19h02/07 – La Bastide-Saint-Laurent 19h46/55 – Langogne 20h11/13 – Brioude 22h05/07 – Clermont-Ferrand 23h03, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877994. Un car de remplacement 41372 (Alès 17h37 – Génolhac 18h40 – La Bastide-Saint-Laurent 19h40 – Langogne 20h02 – Brioude 21h37 – Clermont-Ferrand 22h50) est mis en place. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès et à Génolhac sur le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32).

Le TER 877716 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 18h57/19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55, qui circule le vendredi) est maintenu.

Le TER 878922 (Alès 19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide-Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55, qui circule du lundi au jeudi et le samedi) est maintenu.

Le TER 877710 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 19h04/14 – Génolhac 20h00, qui circule le dimanche) est maintenu.

Le TER 877518 (Nîmes 21h16 – Alès 21h55/57 – Génolhac 22h37/38 – La Bastide Saint-Laurent 23h09, qui circule le vendredi) est maintenu.

Les cars de remplacement ne desservent ni La Levade, ni Sainte-Cécile-d’Andorge. Des taxis à la demande sont mis en place entre la gare SNCF de La Grand-Combe et ces deux localités. Réservation au 0800 88 60 91 (au plus tard la veille du trajet souhaité avant 18h).

Horaires de toutes les circulations entre Nîmes et Langogne du 3 au 16 septembre

Du 17 septembre au 11 octobre

  • Section Brioude (Haute-Loire) – Langogne (Lozère) : fermeture totale.
  • Section Langogne – Alès (Gard) : fermeture totale (sauf le 17 septembre en début de matinée).

Clermont-Ferrand – Langogne / Mende – La Bastide Saint-Laurent – Génolhac > Alès – Nîmes / Marseille

Le TER 877505 (Génolhac 6h05 – Alès 6h50/52 – Nîmes 7h37/44 – Montpellier 8h14/20 – Béziers 9h11/13 – Narbonne 9h27, qui circule du lundi au samedi) est :

  • maintenu le 17 septembre.
  • supprimé entre Génolhac et Alès du 18 septembre au 11 octobre. Mise en place du car 44001 (Génolhac 5h50 – Alès 6h42) en remplacement.

Le TER 877703 (Mende 4h53 – La Bastide Saint-Laurent 6h07/11 – Génolhac 6h42/43 – Alès 7h25/27 – Nîmes 8h07, qui circule du lundi au vendredi) est :

  • maintenu le 17 septembre.
  • supprimé entre Mende et Alès du 18 septembre au 11 octobre. Mise en place du car 44003 (Mende 4h56 – La Bastide Saint-Laurent 6h08 – Génolhac 6h55 – Alès 7h47). Les voyageurs du car de remplacement bénéficient à Alès d’une correspondance avec le TER 877521 (Alès 7h57 – Nîmes 8h37).

Le TER 877507 (La Bastide Saint-Laurent 7h20 – Génolhac 7h51/52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20, qui circule le samedi) est supprimé entre La Bastide Saint-Laurent et Alès. Mise en place du car de remplacement 44005 (La Bastide Saint-Laurent 6h51 – Génolhac 7h37 – Alès 8h29).

Le TER 877507 (Génolhac 7h52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20, qui circule du dimanche au vendredi) est supprimé entre Génolhac et Alès. Mise en place d’un car de remplacement 44007 (Génolhac 7h37 – Alès 8h29).

Le TER 878921 (Mende 8h40 – La Bastide Saint-Laurent 9h55/10h03 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16, qui circule le dimanche) est supprimé. Il est remplacé par le car 44011 (Mende 8h34 – La Bastide Saint-Laurent 9h45 – Génolhac 10h33 – Alès 11h25).

Le TER 873991 (Clermont-Ferrand 6h47 – Brioude 7h45/46 – Langogne 9h43/44 – La Bastide Saint-Laurent 10h01/03 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16/18 – Nîmes 11h58, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873981. Un car de remplacement 41179 (Brioude 7h50 – Langogne 9h25 – La Bastide Saint-Laurent 9h47 – Génolhac 10h47 – Alès 11h50) est mis en place. Un train de remplacement circule entre Alès et Nîmes sous le n° 877991. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès sur le TER 877511 (Alès 12h00 – Nîmes 12h41).

Le TER 873993 (Clermont-Ferrand 7h28 – Brioude 8h26/27 – Langogne 10h20/25 – La Bastide Saint-Laurent 10h42/44 – Génolhac 11h15/16 – Alès 11h57/59 – Nîmes 12h39, qui circule les samedis) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873983. 2 cars de remplacement sont mis en place :

  • le 41363 (Brioude 8h31 – Langogne 10h06 – La Bastide Saint-Laurent 10h28 – Génolhac 11h28 – Alès 12h32). Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès sur le TER 877709 (Alès 13h19 – Nîmes 14h01).
  • le 44043 (La Bastide Saint-Laurent 9h47 – Génolhac 10h47 – Alès 11h50) est en correspondance avec le train de remplacement 877511 (Alès 12h00 – Nîmes 12h41).

Le TER 878923 (Langogne 12h00 – La Bastide Saint-Laurent 12h20/21 – Génolhac 12h51/53 – Alès 13h36, qui circule du lundi au samedi) est supprimé. Mise en place du car de remplacement 44013 (Langogne 11h47 – La Bastide-Saint-Laurent 12h15 – Génolhac 13h01 – Alès 13h53).

Le TER 877515 (Génolhac 14h27 – Alès 15h15/26 – Nîmes 16h06, qui circule du lundi au samedi) est supprimé entre Génolhac et Alès. Mise en place du car de remplacement 44015 (Génolhac 14h24 – Alès 15h16).

L’IC 15956/7 (Clermont-Ferrand 12h40 – Brioude 13h38/39 – Langogne 15h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 15h54/57 – Génolhac 16h28/29 – Alès 17h09/11 – Nîmes 17h53/18h12 – Marseille 19h54) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 15947. Aucune correspondance n’est mise en place à Brioude en direction d’Alès. Pour les voyageurs se rendant au delà de Brioude, le car 61007 (Clermont-Ferrand 11h40 – Brioude 12h55 – Langogne 15h02 – La Bastide-Saint-Laurent 15h40 – Génolhac 16h45 – Alès 17h40 – Nîmes 18h45) est mis en place. Pour les voyageurs au départ d’Alès, le car 44041 (Alès 17h11 – Nîmes 18h21) est mis en place du lundi au vendredi. Pour les voyageurs, au départ de Nîmes, report sur l’IC 4656/7 (Nîmes 18h34 – Marseille 19h42, réservation obligatoire) ou le TER 876508/9 (Nîmes 19h10 – Marseille 20h50). À noter que des cars TER sont mis en doublage le vendredi. Il s’agit des cars 44021 (Langogne 15h25 – La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30) et 44019 (La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30).

Le TER 877517 (Génolhac 17h32 – Alès 18h17/19 – Nîmes 19h03, qui circule du dimanche au vendredi) est supprimé uniquement entre Génolhac et Alès. Mise  en place du car de remplacement 44023 (Génolhac 17h17 – Alès 18h09).

Le TER 877715 (Mende 17h07 – La Bastide Saint-Laurent 18h22/32 – Génolhac 19h04/08 – Alès 19h49/59 – Nîmes 20h39) est supprimé entre Mende et Alès. Mise en place d’un car de remplacement 44027 (Mende 17h20 – La Bastide-Saint-Laurent 18h32 – Génolhac 19h19 – Alès 20h12 – Nîmes 21h12). Un car direct 44025 (Mende 17h07 – Alès 19h07) est mis en place le vendredi.

Le TER 873995 (Clermont-Ferrand 16h40 – Brioude 17h36/37 – Langogne 19h33/35 – La Bastide Saint-Laurent 19h51/53 – Génolhac 20h32/35 – Alès 21h16/20 – Nîmes 22h01) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873985. Un car de remplacement 41367 (Brioude 17h41 – Langogne 19h16 – La Bastide Saint-Laurent 19h38 – Génolhac 20h38 – Alès 21h41) est mis en place sauf le samedi. Un train de remplacement circule entre Alès et Nîmes sous le n° 877995 (Alès 21h56 – Nîmes 22h35) sauf le samedi. Un doublage par autocar sous le n° 44033 (La Bastide Saint-Laurent 19h55 – Génolhac 20h42 – Alès 21h35 – Nîmes 22h35) est mis en place le vendredi.

Marseille / Nîmes – Alès > Génolhac – La Bastide Saint-Laurent – Clermont-Ferrand / Mende

Le TER 877500 (Nîmes 6h13 – Alès 6h53/55 – Génolhac 7h42, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé uniquement entre Alès et Génolhac. Il est remplacé par le car 44002 (Alès 7h03 – Génolhac 7h55).

Les TER 878920 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h19/20 – Langogne 9h39, qui circule du mardi au samedi) et 878918 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h20/25 – Langogne 9h43, qui circule le lundi) sont supprimés. Mise en place du car 44004 (Alès 8h09 – Génolhac 9h02 – La Bastide Saint-Laurent 9h49 – Langogne 10h15).

Le TER 873990 (Nîmes 8h11 – Alès 8h48/50 – Génolhac 9h30/31 – La Bastide Saint-Laurent 10h02/06 – Langogne 10h23/26 – Brioude 12h22/23 – Clermont-Ferrand 13h20) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877990. Un car de remplacement 41186 (Alès 9h00 – Génolhac 10h03 – La Bastide Saint-Laurent 11h03 – Langogne 11h25 – Brioude 12h40) est mis en place sauf le dimanche. Un train de remplacement circule entre Brioude et Clermont-Ferrand sous le n° 873890. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Brioude sur le TER 873706 (Brioude 13h20 – Clermont-Ferrand 14h20).

Le TER 878900 (Alès 12h06 – Génolhac 12h50) est supprimé. Il est remplacé par le car 44008 (Alès 12h06 – Génolhac 12h58).

Le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40/43 – Génolhac 14h22/23 – La Bastide Saint-Laurent 14h55/15h00 – Mende 16h15) est supprimé entre Alès et Mende. Il est remplacé par le car 44012 (Alès 13h50 – Génolhac 14h43 – La Bastide Saint-Laurent 15h29 – Mende 16h41).

L’IC 15952/3 (Marseille 11h58 – Nîmes 13h49/57 – Alès 14h37/39 – Génolhac 15h20/21 – La Bastide Saint-Laurent 15h55/56 – Langogne 16h15/16 – Brioude 18h18/21 – Clermont-Ferrand 19h16) est supprimé. Les voyageurs au départ de Marseille doivent se reporter sur l’IC 4762/3 (Marseille 12h18 – Nîmes 13h26, réservation obligatoire). Un car de remplacement 61006 (Nîmes 12h20 – Alès 13h13 – Génolhac 14h33 – La Bastide Saint-Laurent 15h08 – Langogne 15h46 – Brioude 17h41 – Clermont-Ferrand 19h06) est mis en circulation. Les voyageurs au départ de Nîmes pour Alès doivent se reporter sur le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40) ou le car TER 34002 (Nîmes 15h20 – Alès 16h10). Un TER de remplacement n° 873740 (Brioude 18h24 – Clermont 19h17) est mis en place.

Le TER 878904 (Alès 16h35 – Génolhac 17h22, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé. Il est remplacé par le car 44018 (Alès 16h35 – Génolhac 17h27).

Le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32, qui circule du lundi au samedi) est supprimé entre Alès et Génolhac. Il est remplacé par le car 44020 (Alès 17h45 – Génolhac 18h37).

Le TER 873996 (Nîmes 16h59 – Alès 17h45/46 – Génolhac 18h32/34 – La Bastide-Saint-Laurent 19h10/12 – Langogne 19h30/36 – Brioude 21h32/33 – Clermont-Ferrand 22h29, qui circule le dimanche) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877996. Les voyageurs au départ de Langeac, Saint-Geores d’Aurac et de Brioude doivent se reporter sur le car TER 41374 (Langeac 20h39 – Saint-Georges d’Aurac 20h49 – Brioude 21h09 – Arvant 21h19), puis le TER 873814 (Arvant 21h29 – Clermont-Ferrand 22h15).

Le TER 877714 (Nîmes 17h33 – Alès 18h15/20 – Génolhac 19h02/07 – La Bastide-Saint-Laurent 19h46/56 – Mende 21h06/11 – Marvejols 21h53, qui circule le dimanche) est supprimé entre Alès et Marvejols. Mise en place des 3 cars de remplacement suivants :

  • 44022 (Alès 18h30 – Mende 20h30) : direct.
  • 44024 (Alès 18h30 – Génolhac 19h23 – La Bastide Saint-Laurent 20h20 – Mende 21h07).
  • 44026 (Mende 21h20 – Marvejols 21h59).

Le TER 873994 (Nîmes 17h33 – Alès 18h18/20 – Génolhac 19h02/07 – La Bastide-Saint-Laurent 19h46/55 – Langogne 20h11/13 – Brioude 22h05/07 – Clermont-Ferrand 23h03, qui circule du lundi au vendredi) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877994. Un car de remplacement 41372 (Alès 17h37 – La Bastide-Saint-Laurent 19h40 – Langogne 20h02 – Brioude 21h37 – Clermont-Ferrand 22h50) est mis en place. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès sur le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27).

Le TER 877716 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 18h57/19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55, qui circule le vendredi) est supprimé entre Alès et Mende. Mise en place du car de remplacement 44028 (Alès 19h14 – Génolhac 20h07 – La Bastide Saint-Laurent 20h55 – Mende 22h03).

Le TER 878922 (Alès 19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide-Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55, qui circule du lundi au jeudi et le samedi) est supprimé. Mise en place du car de remplacement 44028 (Alès 19h14 – Génolhac 20h07 – La Bastide Saint-Laurent 20h55 – Mende 22h03).

Le TER 877710 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 19h04/14 – Génolhac 20h00, qui circule le dimanche) est supprimé entre Alès et Génolhac. Il est remplacé par le car 44030 (Alès 19h14 – Génolhac 20h06).

Le TER 877518 (Nîmes 21h16 – Alès 21h55/57 – Génolhac 22h37/38 – La Bastide Saint-Laurent 23h09, qui circule le vendredi) est supprimé entre Alès et La Bastide-Saint-Laurent. Il est remplacé par le car 44032 (Alès 22h05 – Génolhac 22h58 – La Bastide Saint-Laurent 23h44).

Les cars de remplacement ne desservent ni La Levade, ni Sainte-Cécile-d’Andorge. Des taxis à la demande sont mis en place entre la gare SNCF de La Grand-Combe et ces deux localités. Réservation au 0800 88 60 91 (au plus tard la veille du trajet souhaité avant 18h).

Horaires de toutes les circulations entre Nîmes et Langogne du 17 septembre au 12 octobre

Vendredi 12 octobre

  • Section Brioude (Haute-Loire) – Langogne (Lozère) : fermeture totale.
  • Section Langogne – Alès (Gard) : fermeture partielle (ligne ouverte à partir de 13h43).

Clermont-Ferrand – Langogne / Mende – La Bastide Saint-Laurent – Génolhac > Alès – Nîmes / Marseille

Le TER 877505 (Génolhac 6h05 – Alès 6h50/52 – Nîmes 7h37/44 – Montpellier 8h14/20 – Béziers 9h11/13 – Narbonne 9h27) est supprimé entre Génolhac et Alès. Mise en place du car 44001 (Génolhac 5h50 – Alès 6h42) en remplacement.

Le TER 877703 (Mende 4h53 – La Bastide Saint-Laurent 6h07/11 – Génolhac 6h42/43 – Alès 7h25/27 – Nîmes 8h07) est supprimé entre Mende et Alès. Mise en place du car 44003 (Mende 4h56 – La Bastide Saint-Laurent 6h08 – Génolhac 6h55 – Alès 7h47). Les voyageurs du car de remplacement bénéficient à Alès d’une correspondance avec le TER 877521 (Alès 7h57 – Nîmes 8h37).

Le TER 877507 (Génolhac 7h52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20) est supprimé entre Génolhac et Alès. Mise en place du car de remplacement 44007 (Génolhac 7h37 – Alès 8h29).

Le TER 873991 (Clermont-Ferrand 6h47 – Brioude 7h45/46 – Langogne 9h43/44 – La Bastide Saint-Laurent 10h01/03 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16/18 – Nîmes 11h58) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873981. Un car de remplacement 41179 (Brioude 7h50 – Langogne 9h25 – La Bastide Saint-Laurent 9h47 – Génolhac 10h47 – Alès 11h50) est mis en place. Un train de remplacement circule entre Alès et Nîmes sous le n° 877991. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès sur le TER 877511 (Alès 12h00 – Nîmes 12h41).

Le TER 878923 (Langogne 12h00 – La Bastide Saint-Laurent 12h20/21 – Génolhac 12h51/53 – Alès 13h36) est supprimé. Mise en place du car de remplacement 44013 (Langogne 11h47 – La Bastide-Saint-Laurent 12h15 – Génolhac 13h01 – Alès 13h53).

Le TER 877515 (Génolhac 14h27 – Alès 15h15/26 – Nîmes 16h06) est supprimé entre Génolhac et Alès. Mise en place du car de remplacement 44015 (Génolhac 14h24 – Alès 15h16).

L’IC 15956/7 (Clermont-Ferrand 12h40 – Brioude 13h38/39 – Langogne 15h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 15h54/57 – Génolhac 16h28/29 – Alès 17h09/11 – Nîmes 17h53/18h12 – Marseille 19h54) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 15947. Aucune correspondance n’est mise en place à Brioude en direction d’Alès. Pour les voyageurs se rendant au delà de Brioude, le car 61007 (Clermont-Ferrand 11h40 – Brioude 12h55 – Langogne 15h02 – La Bastide-Saint-Laurent 15h40 – Génolhac 16h45 – Alès 17h40 – Nîmes 18h45) est mis en place. Pour les voyageurs au départ d’Alès, le car 44041 (Alès 17h11 – Nîmes 18h21) est mis en place. Pour les voyageurs, au départ de Nîmes, report sur l’IC 4656/7 (Nîmes 18h34 – Marseille 19h42, réservation obligatoire) ou le TER 876508/9 (Nîmes 19h10 – Marseille 20h50). À noter que des cars TER de doublage sont mis en place. Il s’agit des cars 44021 (Langogne 15h25 – La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30) et 44019 (La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30).

Le TER 877517 (Génolhac 17h32 – Alès 18h17/19 – Nîmes 19h03) est maintenu.

Le TER 877715 (Mende 17h07 – La Bastide Saint-Laurent 18h22/32 – Génolhac 19h04/08 – Alès 19h49/59 – Nîmes 20h39) est maintenu.

Le TER 873995 (Clermont-Ferrand 16h40 – Brioude 17h36/37 – Langogne 19h33/35 – La Bastide Saint-Laurent 19h51/53 – Génolhac 20h32/35 – Alès 21h16/20 – Nîmes 22h01) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873985. Un car de remplacement 41369 (Brioude 17h41 – Langogne 19h16 – La Bastide Saint-Laurent 19h38) est mis en place. Un train de remplacement circule entre La Bastide Saint-Laurent et Nîmes sous le n° 877997.

Marseille / Nîmes – Alès > Génolhac – La Bastide Saint-Laurent – Clermont-Ferrand / Mende

Le TER 877500 (Nîmes 6h13 – Alès 6h53/55 – Génolhac 7h42) est supprimé uniquement entre Alès et Génolhac. Il est remplacé par le car 44002 (Alès 7h03 – Génolhac 7h55).

Les TER 878920 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h19/20 – Langogne 9h39) est supprimé. Mise en place du car 44004 (Alès 8h09 – Génolhac 9h02 – La Bastide Saint-Laurent 9h49 – Langogne 10h15).

Le TER 873990 (Nîmes 8h11 – Alès 8h48/50 – Génolhac 9h30/31 – La Bastide Saint-Laurent 10h02/06 – Langogne 10h23/26 – Brioude 12h22/23 – Clermont-Ferrand 13h20) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et Alès sous le n° 877990. Un car de remplacement 41186 (Alès 9h00 – Génolhac 10h03 – La Bastide Saint-Laurent 11h03 – Langogne 11h25 – Brioude 12h40) est mis en place. Un train de remplacement circule entre Brioude et Clermont-Ferrand sous le n° 873890. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Brioude sur le TER 873706 (Brioude 13h20 – Clermont-Ferrand 14h20).

Le TER 878900 (Alès 12h06 – Génolhac 12h50) est supprimé. Il est remplacé par le car 44008 (Alès 12h06 – Génolhac 12h58).

Le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40/43 – Génolhac 14h22/23 – La Bastide Saint-Laurent 14h55/15h00 – Mende 16h15) est maintenu.

L’IC 15952/3 (Marseille 11h58 – Nîmes 13h49/57 – Alès 14h37/39 – Génolhac 15h20/21 – La Bastide Saint-Laurent 15h55/56 – Langogne 16h15/16 – Brioude 18h18/21 – Clermont-Ferrand 19h16) est supprimé. Les voyageurs au départ de Marseille doivent se reporter sur l’IC 4762/3 (Marseille 12h18 – Nîmes 13h26, réservation obligatoire). Un car de remplacement 61006 (Nîmes 12h20 – Alès 13h13 – Génolhac 14h33 – La Bastide Saint-Laurent 15h08 – Langogne 15h46 – Brioude 17h41 – Clermont-Ferrand 19h06) est mis en circulation. Les voyageurs au départ de Nîmes pour Alès doivent se reporter sur le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40) ou le car TER 34002 (Nîmes 15h20 – Alès 16h10). Un TER de remplacement n° 873740 (Brioude 18h24 – Clermont 19h17) est mis en place.

Le TER 878904 (Alès 16h35 – Génolhac 17h22) est maintenu.

Le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32) est maintenu.

Le TER 873994 (Nîmes 17h33 – Alès 18h18/20 – Génolhac 19h02/04 – La Bastide-Saint-Laurent 19h46/55 – Langogne 20h11/13 – Brioude 22h05/07 – Clermont-Ferrand 23h03) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et La Bastide Saint-Laurent sous le n° 877994. Un car de remplacement 41372 (Alès 17h37 – Génolhac 18h40 – La Bastide Saint-Laurent 19h40 – Langogne 20h02 – Brioude 21h37 – Clermont-Ferrand 22h50) est mis en place. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès et Génolhac sur le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32).

Le TER 877716 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 18h57/19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55) est maintenu.

Le TER 877518 (Nîmes 21h16 – Alès 21h55/57 – Génolhac 22h37/38 – La Bastide Saint-Laurent 23h09, qui circule le vendredi) est maintenu.

Les cars de remplacement ne desservent ni La Levade, ni Sainte-Cécile-d’Andorge. Des taxis à la demande sont mis en place entre la gare SNCF de La Grand-Combe et ces deux localités. Réservation au 0800 88 60 91 (au plus tard la veille du trajet souhaité avant 18h).

Du 13 octobre au 6 décembre

  • Section Brioude (Haute-Loire) – Langogne (Lozère) : fermeture totale.
  • Section Langogne – Alès (Gard)ligne ouverte.

Clermont-Ferrand – Langogne / Mende – La Bastide Saint-Laurent – Génolhac > Alès – Nîmes / Marseille

Le TER 877505 (Génolhac 6h05 – Alès 6h50/52 – Nîmes 7h37/44 – Montpellier 8h14/20 – Béziers 9h11/13 – Narbonne 9h27, qui circule du lundi au samedi, sauf le 1er novembre) est maintenu.

Le TER 877703 (Mende 4h53 – La Bastide Saint-Laurent 6h07/11 – Génolhac 6h42/43 – Alès 7h25/27 – Nîmes 8h07, qui circule du lundi au vendredi, sauf le 1er novembre) est maintenu.

Le TER 877507 (La Bastide Saint-Laurent 7h20 – Génolhac 7h51/52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20, qui circule le samedi, sauf le 3 novembre) est maintenu.

Le TER 877507 (Génolhac 7h52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20, qui circule du dimanche au vendredi et le 3 novembre) est maintenu.

Le TER 878921 (Mende 8h40 – La Bastide Saint-Laurent 9h55/10h03 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16, qui circule le dimanche) est maintenu.

Le TER 873991 (Clermont-Ferrand 6h47 – Brioude 7h45/46 – Langogne 9h43/44 – La Bastide-Saint-Laurent 10h01/06 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16/18 – Nîmes 11h58, qui circule du lundi au vendredi, sauf le 1er novembre) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873981. Un car de remplacement 41187 (Brioude 7h50 – La Bastide-Saint-Laurent 9h47) est mis en place. Un train de remplacement circule entre La Bastide-Saint-Laurent et Nîmes sous le n° 877991.

Le TER 873993 (Clermont-Ferrand 7h28 – Brioude 8h26/27 – Langogne 10h20/25 – La Bastide-Saint-Laurent 10h42/44 – Génolhac 11h15/16 – Alès 11h57/59 – Nîmes 12h39, qui circule les samedis) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873983. Un car de remplacement 41363 (Brioude 8h31 – Langogne 10h06 – La Bastide-Saint-Laurent 10h28 – Alès 12h32) est mis en place. Un train de remplacement circule entre La Bastide-Saint-Laurent et Nîmes sous le n° 877993.

Le TER 878923 (Langogne 12h00 – La Bastide Saint-Laurent 12h20/21 – Génolhac 12h51/53 – Alès 13h36, qui circule du lundi au samedi) est maintenu.

Le TER 877515 (Génolhac 14h27 – Alès 15h15/26 – Nîmes 16h06, qui circule du lundi au samedi) est maintenu le samedi.

L’IC 15956/7 (Clermont-Ferrand 12h40 – Brioude 13h38/39 – Langogne 15h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 15h54/57 – Génolhac 16h28/29 – Alès 17h09/11 – Nîmes 17h53/18h12 – Marseille 19h54) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 15947. Aucune correspondance n’est mise en place à Brioude en direction d’Alès. Pour les voyageurs se rendant au delà de Brioude, le car 61007 (Clermont-Ferrand 11h40 – Brioude 12h55 – Langogne 15h02 – La Bastide-Saint-Laurent 15h40 – Génolhac 16h45 – Alès 17h40 – Nîmes 18h45) est mis en place. Pour les voyageurs au départ d’Alès, le car 44041 (Alès 17h11 – Nîmes 18h21) est mis en place du lundi au vendredi (sauf le 1er novembre). Pour les voyageurs, au départ de Nîmes, report sur l’IC 4656/7 (Nîmes 18h34 – Marseille 19h42, réservation obligatoire) ou le TER 876508/9 (Nîmes 19h10 – Marseille 20h50). À noter que des cars TER sont mis en doublage le vendredi. Il s’agit des cars 44021 (Langogne 15h25 – La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30) et 44019 (La Bastide Saint-Laurent 15h50 – Génolhac 16h37 – Alès 17h30 – Nîmes 18h30).

Le TER 877517 (Génolhac 17h32 – Alès 18h17/19 – Nîmes 19h03, qui circule du dimanche au vendredi) est maintenu.

Le TER 877715 (Mende 17h07 – La Bastide Saint-Laurent 18h22/32 – Génolhac 19h04/08 – Alès 19h49/59 – Nîmes 20h39) est maintenu.

Le TER 873995 (Clermont-Ferrand 16h40 – Brioude 17h36/37 – Langogne 19h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 19h51/53 – Génolhac 20h32/35 – Alès 21h16/20 – Nîmes 22h01) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873985. Un car de remplacement 41369 (Brioude 17h41 – Langogne 19h16 – La Bastide-Saint-Laurent 19h38) est mis en place sauf le samedi et les jours fériés. Un train de remplacement circule entre La Bastide Saint-Laurent et Nîmes sous le n° 877997 sauf le samedi et les jours fériés.

Marseille / Nîmes – Alès > Génolhac – La Bastide Saint-Laurent – Clermont-Ferrand / Mende

Le TER 877500 (Nîmes 6h13 – Alès 6h53/55 – Génolhac 7h42) est supprimé uniquement entre Alès et Génolhac. Il est remplacé par le car 44002 (Alès 7h03 – Génolhac 7h55).

Les TER 878920 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h19/20 – Langogne 9h39) est supprimé. Mise en place du car 44004 (Alès 8h09 – Génolhac 9h02 – La Bastide Saint-Laurent 9h49 – Langogne 10h15).

Le TER 873990 (Nîmes 8h11 – Alès 8h48/50 – Génolhac 9h30/31 – La Bastide Saint-Laurent 10h02/06 – Langogne 10h23/26 – Brioude 12h22/23 – Clermont-Ferrand 13h20) est supprimé.

Des trains de remplacement de remplacement circulent :

  • entre Nîmes et La Bastide-Saint-Laurent sous le n° 877990 du lundi au samedi (sauf le 1er novembre).
  • entre Brioude et Clermont-Ferrand sous le n° 873890.

Des cars de remplacement sont mis en place entre La Bastide-Saint-Laurent et Brioude :

  • Un car de remplacement 41370 (La Bastide-Saint-Laurent 11h03 – Langogne 11h22 – Brioude 12h57) est mis en place le samedi. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Brioude sur le TER 873706 (Brioude 13h20 – Clermont-Ferrand 14h20).
  • Un car de remplacement 41368 (La Bastide-Saint-Laurent 10h10 – Langogne 10h32 – Brioude 12h10) est mis en place du lundi au vendredi (sauf le 1er novembre).

Le TER 878900 (Alès 12h06 – Génolhac 12h50) est maintenu.

Le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40/43 – Génolhac 14h22/23 – La Bastide Saint-Laurent 14h55/15h00 – Mende 16h15) est maintenu.

L’IC 15952/3 (Marseille 11h58 – Nîmes 13h49/57 – Alès 14h37/39 – La Bastide-Saint-Laurent 15h55/56 – Langogne 16h15/16 – Brioude 18h18/21 – Clermont-Ferrand 19h16) est supprimé. Les voyageurs au départ de Marseille doivent se reporter sur l’IC 4762/3 (Marseille 12h18 – Nîmes 13h26, réservation obligatoire).  Un car de remplacement 61006 (Nîmes 12h20 – Alès 13h13 – La Bastide-Saint-Laurent 15h08 – Langogne 15h46 – Brioude 17h41 – Clermont-Ferrand 19h06) est mis en circulation. Les voyageurs au départ de Nîmes pour Alès doivent se reporter sur le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40) ou le car TER 34002 (Nîmes 15h20 – Alès 16h10). Un TER de remplacement n° 873740 (Brioude 18h24 – Clermont 19h17) est mis en place.

Le TER 878904 (Alès 16h35 – Génolhac 17h22, qui circule du lundi au vendredi) est maintenu.

Le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32, qui circule du lundi au samedi) est maintenu.

Le TER 873996 (Nîmes 16h59 – Alès 17h45/46 – Génolhac 18h32/34 – La Bastide Saint-Laurent 19h10/12 – Langogne 19h30/36 – Brioude 21h32/33 – Clermont-Ferrand 22h29, qui circule le dimanche et fêtes) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et La Bastide Saint-Laurent sous le n° 877996. Un car de remplacement 41376 (La Bastide Saint-Laurent 19h56 – Langogne 20h18 – Brioude 21h53 – Clermont-Ferrand 23h06) est mis en place. Les voyageurs au départ de Saint-Geores d’Aurac et de Brioude peuvent aussi se reporter sur le car TER 41138 (Saint-Georges d’Aurac 20h39 – Brioude 21h03 – Arvant 21h13), puis le TER 873814 (Arvant 21h29 – Clermont-Ferrand 22h15).

Le TER 877714 (Nîmes 17h33 – Alès 18h15/20 – Génolhac 19h02/07 – La Bastide Saint-Laurent 19h46/56 – Mende 21h06/11 – Marvejols 21h53, qui circule le dimanche) est maintenu.

Le TER 873994 (Nîmes 17h33 – Alès 18h18/20 – Génolhac 19h02/07 – La Bastide Saint-Laurent 19h46/55 – Langogne 20h11/13 – Brioude 22h05/07 – Clermont-Ferrand 23h03, qui circule du lundi au vendredi, sauf les jours fériés) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et La Bastide Saint-Laurent sous le n° 877994. Un car de remplacement 41376 (La Bastide Saint-Laurent 19h56 – Langogne 20h18 – Brioude 21h53 – Clermont-Ferrand 23h06) est mis en place.

Le TER 877716 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 18h57/19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55, qui circule le vendredi, sauf le 2 novembre) est maintenu.

Le TER 878922 (Alès 19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide-Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55, qui circule du lundi au jeudi, le samedi et le 2 novembre, sauf le 7 novembre) est maintenu.

Le TER 877710 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 19h04/14 – Génolhac 20h00, qui circule le dimanche et le 7 novembre) est maintenu.

Le TER 877518 (Nîmes 21h16 – Alès 21h55/57 – Génolhac 22h37/38 – La Bastide Saint-Laurent 23h09, qui circule le vendredi, sauf le 2 novembre) est maintenu.

Vendredi 7 décembre

  • Section Brioude (Haute-Loire) – Langogne (Lozère)fermeture partielle (ligne ouverte à partir de 13h39).
  • Section Langogne – Alès (Gard)ligne ouverte.

Clermont-Ferrand – Langogne / Mende – La Bastide Saint-Laurent – Génolhac > Alès – Nîmes / Marseille

Le TER 877505 (Génolhac 6h05 – Alès 6h50/52 – Nîmes 7h37/44 – Montpellier 8h14/20 – Béziers 9h11/13 – Narbonne 9h27) est maintenu.

Le TER 877703 (Mende 4h53 – La Bastide Saint-Laurent 6h07/11 – Génolhac 6h42/43 – Alès 7h25/27 – Nîmes 8h07) est maintenu.

Le TER 877507 (Génolhac 7h52 – Alès 8h37/39 – Nîmes 9h20) est maintenu.

Le TER 873991 (Clermont-Ferrand 6h47 – Brioude 7h45/46 – Langogne 9h43/44 – La Bastide-Saint-Laurent 10h01/06 – Génolhac 10h34/35 – Alès 11h16/18 – Nîmes 11h58, qui circule du lundi au vendredi, sauf le 1er novembre) est supprimé. Un train de remplacement circule entre Clermont-Ferrand et Brioude sous le n° 873981. Un car de remplacement 41187 (Brioude 7h50 – La Bastide-Saint-Laurent 9h47) est mis en place. Un train de remplacement circule entre La Bastide-Saint-Laurent et Nîmes sous le n° 877991.

Le TER 878923 (Langogne 12h00 – La Bastide Saint-Laurent 12h20/21 – Génolhac 12h51/53 – Alès 13h36) est maintenu.

Le TER 877515 (Génolhac 14h27 – Alès 15h15/26 – Nîmes 16h06) est maintenu.

L’IC 15956/7 (Clermont-Ferrand 12h40 – Brioude 13h38/39 – Langogne 15h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 15h54/57 – Génolhac 16h28/29 – Alès 17h09/11 – Nîmes 17h53/18h12 – Marseille 19h54) est maintenu.

Le TER 877517 (Génolhac 17h32 – Alès 18h17/19 – Nîmes 19h03) est maintenu.

Le TER 877715 (Mende 17h07 – La Bastide Saint-Laurent 18h22/32 – Génolhac 19h04/08 – Alès 19h49/59 – Nîmes 20h39) est maintenu.

Le TER 873995 (Clermont-Ferrand 16h40 – Brioude 17h36/37 – Langogne 19h33/35 – La Bastide-Saint-Laurent 19h51/53 – Génolhac 20h32/35 – Alès 21h16/20 – Nîmes 22h01) est maintenu.

Marseille / Nîmes – Alès > Génolhac – La Bastide Saint-Laurent – Clermont-Ferrand / Mende

Le TER 877500 (Nîmes 6h13 – Alès 6h53/55 – Génolhac 7h42) est maintenu.

Les TER 878920 (Alès 8h05 – Génolhac 8h48/49 – La Bastide Saint-Laurent 9h19/20 – Langogne 9h39) est maintenu.

Le TER 873990 (Nîmes 8h11 – Alès 8h48/50 – Génolhac 9h30/31 – La Bastide-Saint-Laurent 10h00/06 – Langogne 10h23/26 – Brioude 12h22/23 – Clermont-Ferrand 13h20) est supprimé.

Des trains de remplacement de remplacement circulent :

  • entre Nîmes et La Bastide-Saint-Laurent sous le n° 877990.
  • entre Brioude et Clermont-Ferrand sous le n° 873890.

Un car de remplacement 41368 (La Bastide-Saint-Laurent 10h10 – Langogne 10h32 – Brioude 12h10) est mis en place.

Le TER 878900 (Alès 12h06 – Génolhac 12h50) est maintenu.

Le TER 877706 (Nîmes 12h56 – Alès 13h40/43 – Génolhac 14h22/23 – La Bastide Saint-Laurent 14h55/15h00 – Mende 16h15) est maintenu.

L’IC 15952/3 (Marseille 11h58 – Nîmes 13h49/57 – Alès 14h37/39 – Génolhac 15h20/21 – La Bastide Saint-Laurent 15h55/56 – Langogne 16h15/16 – Brioude 18h18/21 – Clermont-Ferrand 19h16) est maintenu.

Le TER 878904 (Alès 16h35 – Génolhac 17h22) est maintenu.

Le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32) est maintenu.

Le TER 873994 (Nîmes 17h33 – Alès 18h18/20 – Génolhac 19h02/04 – La Bastide-Saint-Laurent 19h46/55 – Langogne 20h11/13 – Brioude 22h05/07 – Clermont-Ferrand 23h03) est supprimé. Un train de remplacement de remplacement circule entre Nîmes et La Bastide Saint-Laurent sous le n° 877994. Un car de remplacement 41372 (Alès 17h37 – Génolhac 18h40 – La Bastide Saint-Laurent 19h40 – Langogne 20h02 – Brioude 21h37 – Clermont-Ferrand 22h50) est mis en place. Les voyageurs du car de remplacement bénéficient d’une correspondance à Alès et Génolhac sur le TER 877512 (Nîmes 16h38 – Alès 17h27/45 – Génolhac 18h32).

Le TER 877716 (Narbonne 16h31 – Béziers 16h47/49 – Montpellier 17h36/39 – Nîmes 18h08/16 – Alès 18h57/19h14 – Génolhac 19h58/59 – La Bastide Saint-Laurent 20h33/38 – Mende 21h55) est maintenu.

Le TER 877518 (Nîmes 21h16 – Alès 21h55/57 – Génolhac 22h37/38 – La Bastide Saint-Laurent 23h09, qui circule le vendredi) est maintenu.

(Avec radio-totem.net).

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Les Régions ont du mal à instaurer le « TER à 1€ »

Posted by ardsl sur 27 juin 2012

Deux ans après les élections régionales, les exécutifs éprouvent des difficultés à instaurer les trajets TER à 1 euro. Les dispositifs visent surtout les abonnés domicile-travail. Seul le Languedoc-Roussillon veut généraliser la démarche à tous les déplacements.

Le train à 1 euro ! La formule fait penser à un slogan. Pas étonnant. Lors de la campagne pour les élections régionales de 2010, cette proposition faisait partie de la plate-forme électorale des candidats socialistes. Deux ans plus tard la promesse s’est concrétisée, mais pas partout. Surtout, elle revêt des réalités très différentes.

Il y a d’abord les régions qui utilisent ponctuellement la formule en proposant des billets à 1 euro sur une période très limitée (le week-end), sur des destinations bien précises ou à l’adresse d’une population spécifique. La Région Nord-Pas-de-Calais, par exemple, le fait depuis 2003, 4 week-ends l’été vers la côte. C’est l’opération « TER mer ». Au total près de 650000 personnes en ont profité.

D’autres régions, en nombre encore limité toutefois, détournent la formule en proposant, non pas des billets à 1 euro, mais des trajets à 1 euro sur les déplacements domicile-travail. Poitou-Charentes fut sans doute la première à généraliser ce type d’offre sur son réseau. Le mécanisme est simple. Il s’appuie sur la législation en vigueur depuis 2008 sur la prise en charge à 50% par l’employeur du coût d’un abonnement. La collectivité, elle, offre le coup de pouce sur les 50% restant à la charge de l’usager du TER. En Poitou-Charentes l’abonné ne paie ainsi plus que 40 euros par mois pour deux trajets quotidiens sur vingt jours. Soit en effet 1 euro par trajet… Un millier de ces abonnements ont été vendus, une dépense raisonnable pour la région, mais un nombre de personnes touchées finalement assez réduit.

Favoriser le pouvoir d’achat

Après réflexion, la Région Pays de la Loire va se jeter à l’eau en septembre. « Il s’agit de favoriser le pouvoir d’achat des salariés dans une région très étendue », souligne Gilles Bontemps, vice-président (PC) chargé des transports au conseil régional. Ses promoteurs pensent que ce type d’offre devrait bénéficier à plus de 40% des abonnés de travail. Le coût du dispositif est estimé à 600000 euros en année pleine auquel s’ajouteront les coûts de gestion du service, de l’ordre de 200000 euros. La Région Centre évoque, elle, une dépense de 6 millions d’euros par an. Mais son offre équivaut à un trajet à 4 euros par jour pour l’aller-retour. Mise en œuvre depuis janvier, cette offre s’applique aux trajets infra et interrégionaux, y compris à destination de l’Île-de-France.

Beaucoup d’autres régions n’éprouvent pas la nécessité de telles offres, car, de facto, les trajets courts se situent déjà en dessous de 1 euro pour les abonnés domicile-travail. « Nous nous sommes aperçus que cette mesure n’était pas nécessaire dans la mesure où le prix moyen acquitté par un salarié pour son trajet domicile-travail est déjà en effet de 1 euro si l’on tient compte de la part payée par l’employeur », argumente-t-on au Conseil régional d’Aquitaine. Un constat toutefois seulement valable pour les employés d’entreprises de plus de 9 salariés.

En Rhône-Alpes, on est beaucoup plus réticent, même si l’engagement en 2010 de Jean-Jack Queyranne, le président PS du conseil régional, que les trajets en TER ne coûteraient pas plus de 2 euros aux abonnés domicile-travail et aux abonnés étudiants, est tenu. « Nous sommes réticents à l’idée du TER à 1 euro. Nous partons du constat que ce qui favorise le report modal massif, ce n’est pas le tarif mais le niveau de service », insiste Jean-Charles Kohlhaas, président (EÉLV) de la commission transport. Précisément, pour améliorer ce service « nous ne pouvons pas nous priver de recettes ». D’après l’élu écologiste, le passage à 1 euro entraînerait un manque à gagner de quelque 100 millions pour un peu plus de 180 millions de recettes billettiques.

Un objectif pas seulement social

L’objectif social de ces offres est clair. Mais ce n’est pas le seul. Le but consiste aussi à obtenir un effet d’entraînement sur la fréquentation des TER. « La finalité est de reporter une part du trafic automobile sur les transports en commun. C’est un objectif partagé avec la SNCF », affirme l’élu des Pays de la Loire, Gilles Bontemps.

Le Languedoc-Roussillon est seul à vouloir pousser le système jusqu’à son extrême

Seule à ce jour la Région Languedoc-Roussillon veut pousser la démarche jusqu’à l’extrême avec l’instauration du billet à 1 euro sur toutes les lignes. L’expérience est suivie avec attention mais non sans une certaine incrédulité, notamment sur les capacités financières de la région à soutenir une telle ambition sur le long terme.

Quatre lignes de TER à 1 euro fonctionnent à ce jour dans la région. Une cinquième est prévue en décembre.

La Région Languedoc-Roussillon et SNCF viennent tout juste de démarrer la quatrième expérience du TER à 1 euro en Lozère sur la ligne La Bastide-Saint-Laurent – Mende – Marvejols. Un vrai billet à 1 euro, qui porte sur les déplacements occasionnels ! Sur Mende – Marvejols, SNCF mise sur une hausse de la fréquentation de 10% à très court terme. Une première expérience avait été lancée il y a un an sur la ligne Nîmes – Le Grau-du-Roi en bord de mer avec une hausse de fréquentation de 196 % sur les deux mois d’été. Entre septembre et la fin de l’année dernière, la hausse de la fréquentation a encore été de 71 %. Auparavant près d’un tiers des usagers faisait le trajet en voiture sur cette ligne.

Généraliser le dispositif

Lancée en décembre dans les Pyrénées-Orientales, la ligne Perpignan – Villefranche-sur-Mer – Vernet-les-Bains a enregistré, elle, une progression de 222 % du trafic passagers. Une troisième ligne a été ouverte en mars dans l’Aude, entre Carcassonne et Quillan, qui sera suivie en décembre prochain de la ligne Béziers – Bédarieux. « Nous ne sommes pas très loin du point d’équilibre, ce qui est l’objectif recherché par la Région. Nous serons entre 0 et 5% de déficit sur une année d’exploitation avec peu de dépenses supplémentaires », assure Jean Ghédira, directeur régional de SNCF.

In fine, le conseil régional souhaiterait généraliser le dispositif du TER à 1 euro. Selon Christian Bourquin, président PS de la Région, « c’est un moyen de redonner du pouvoir d’achat aux habitants ». En 2013, il souhaiterait mettre en place une sorte de « Métro Express Régional » reliant le chapelet des villes côtières entre Nîmes et Perpignan. « Aujourd’hui notre dépense totale en faveur des TER s’élève à 106 millions d’euros. Puisque nous payons l’addition, autant que ça marche et que les trains soient remplis ! Selon nos calculs, la généralisation du train à 1 euro pourrait occasionner un surcoût d’exploitation entre 5 et 6 %, mais guère plus », explique Christian Bourquin.

Tensions avec SNCF

Les négociations avec SNCF sont toutefois tendues car, selon la Région, le transporteur national se montre très gourmand et voudrait multiplier par trois ou quatre le montant de la contribution régionale ! À tel point que Christian Bourquin aurait menacé de faire appel à un opérateur privé… « Les expérimentations se poursuivent et il n’y a pas de réticences au sein de la compagnie. Nous avons même le sentiment de participer à une aventure révolutionnaire. Notre souci, c’est d’offrir à nos clients et à la région les meilleures conditions d’exploitation », assure SNCF.

Mais avant de généraliser le « Métro Express Régional », il sera nécessaire de remédier aux heures de pointe à la saturation de la ligne Perpignan – Nîmes. Or le contournement Nîmes-Montpellier ne devrait voir le jour qu’en 2016 et la ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan n’entrera pas en service avant 2020.

Chiffres clés du TER en France

  • 800000 voyageurs par jour
  • 5700 trains quotidiens
  • 299000 abonnés
  • 2000 services réguliers par autocar TER
  • 260 lignes assurées par trains TER
  • 240 lignes d’autocars TER
  • 91 % de régularité à 5 minutes (en 2009)
  • Matériels roulants : 90% du parc renouvelé en 2010, dont 700 Autorails à Grande Vitesse (AGC) et 220 TER à Deux Niveaux nouvelle Génération (TER 2Nng).

(Avec Les Échos).

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