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Posts Tagged ‘Montchanin’

Vers un déplacement de l’arrêt TER à Marcigny

Posted by ardsl sur 19 septembre 2012

La ligne routière TER Le Creusot TGV – Le Coteau devrait revoir sa feuille de route d’ici à compter du 9 décembre 2012 (date d’application du service 2013).

L’arrêt sur la commune de Saint-Martin-du-Lac (270 habitants) sera vraisemblablement déplacé à Marcigny, commune voisine (qui compte 2000 habitants). L’arrêt devrait être implanté dans la zone industrielle Saint-Nizier.

Les Régions Bourgogne et Rhône-Alpes sont favorables au déplacement de cet arrêt.

La ligne routière TER Le Creusot TGV – Le Coteau dessert également Montchanin, Paray-le-Monial, Pouilly-sous-Charlieu et Roanne.

Les horaires sont calés sur les TGV desservant Le Creusot TGV. Arrivées possibles à Paris à 8h13 (du lundi au vendredi, sauf fêtes), 10h15, 16h07, 18h07 (uniquement le vendredi), 20h11, 22h07 et 0h11 (uniquement le dimanche). Départs possibles de Paris à 5h50 (du lundi au vendredi, sauf fêtes), 7h53, 13h53, 15h53 (uniquement le vendredi), 17h53 et 19h53.

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Six mois de travaux sur la ligne ferroviaire entre Paray, Montceau et Montchanin

Posted by ardsl sur 7 juillet 2012

Les rails de la ligne de chemin de fer qui relie Paray à Montchanin en passant par Montceau vont être modernisés. Ces importants travaux vont induire des perturbations pour les voyageurs, les riverains et les automobilistes.

De mars à septembre 2013, Réseau Ferré de France (RFF) va consacrer 47,4 millions d’euros pour moderniser les voies entre Paray-le-Monial et Montchanin. Le plus gros des travaux se situera sur la portion Paray – Montceau, occasionnant des perturbations. Plus aucun train de voyageur ne passera pendant six mois avec substitution par la mise à disposition de bus à partir des gares de Paray et Montceau. La ligne restera empruntée par des trains de chantier et quelques autres de fret. Les riverains seront impactés par le bruit des travaux (entre 6h et 22h, quelques opérations spécifiques se dérouleront la nuit) mais aussi les automobilistes, lorsque les travaux obligeront à fermer toute circulation aux passages à niveau avec mise en place de déviations routières. Ces derniers seront coupés deux à trois jours pour permettre les travaux de voie et un autre jour pour la reprise de la chaussée à la fin des travaux.

Lundi 25 juin 2012, une réunion de présentation de l’opération s’est tenue à destination des élus des villes concernées (Paray, Ciry, Palinges, Génelard, Montceau, Blanzy, Les Bizots, Montchanin…). Isabelle Vrielynck, directrice d’opération pour RFF, a expliqué la teneur des travaux.

Après une phase d’études, le programme entre dans sa phase de réalisation entre mars et septembre 2013. Le marché de la rénovation de la voie a été remporté par Colas Rail. Le maître d’œuvre est la société Setec Ferroviaire. De Paray à Montceau, l’opération consistera à renouveler la voie et le ballast, et la réfection des ouvrages d’art. Et sur toute la ligne Paray – Montchanin, tous les réseaux aériens (télécom, électricité) seront enfouis avec la mise en place de la fibre optique.

Augmenter la vitesse des trains

Les objectifs de cette opération vont assurer le rétablissement des performances (retour à la vitesse de circulation de 100 km/h sur toute la ligne, ou jusqu’à 120 km/h sur certains tronçons au lieu des 80 km/h actuels), ou encore améliorer le confort des voyageurs SNCF pour un meilleur rendu sonore. Une expérimentation environnementale sera menée avec la pose d’une géomembrane anti-racinaire qui permettra de tester la non-repousse des plantes et ainsi réduire l’utilisation de produits pesticides.

La facture totale de cette modernisation s’élève à 47,4 millions d’euros (voie, ouvrages d’art et artère-câbles) dont 41 millions d’euros pour le renouvellement des voies (ballast, rail et traverses). Les co-financeurs sont l’État, la Région Bourgogne et RFF à hauteur de 13,670 millions d’euros chacun.

Actuellement, 15 TER et un à deux trains de fret (bobines Arcelor et matériel pour Hydro3M) empruntent chaque jour cette ligne Paray – Montchanin à double voie non électrifiée. La vitesse maximale a été réduite de 100 km/h à 80 km du fait de la vétusté des voies datant de plus de 10 ans. L’objectif de ces travaux permettra de réduire ensuite le temps des trajets par train. Un mal pour un bien…

(Avec Le Journal-de-Saône-et-Loire).

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Vers la réouverture aux voyageurs de la ligne Chalon-sur-Saône – Saint-Marcel

Posted by ardsl sur 3 juillet 2012

La Région Bourgogne porte le projet de réouverture de la ligne ferroviaire longue d’environ 5 kilomètres entre Chalon-sur-Saône (47200 habitants) et Saint-Marcel (6100 habitants).

Une étude inscrite au Contrat de Projet État Région 2007-2013 sur les lignes secondaires de Bourgogne ouvertes au seul trafic a été rendue en 2011. Elle démontre que le rétablissement du trafic voyageur serait intéressant sur les lignes Auxerre – Nevers et Chalon-sur-Saône – Saint-Marcel. La réouverture de cette dernière a été inscrite en 2007 au Schéma Régional des Infrastructures de Transports de la Région Bourgogne.

La Région Bourgogne a donc voté le 25 juin 2012 le financement d’une étude préliminaire sur la réouverture de la ligne Chalon – Saint-Marcel. Le rendu de l’étude est prévu pour le second semestre 2013. L’étude est co-financée par Le Grand Chalon (vote unanime le 28 juin 2012).

Le projet de réouverture aux voyageurs de cette ligne prévoit :

  • l’amélioration de la voie
  • l’électrification
  • la modernisation de la signalisation
  • une rénovation éventuelle du pont sur la Saône
  • la création de 3 haltes ferroviaires (2 haltes au niveau de zones d’activité et d’emploi et la halte terminale à Saint Marcel, dans une zone d’habitat et dans un site permettant de bons échanges avec les axes routiers vers l’Est). L’agglomération chalonnaise aurait alors 4 points d’arrêts des TER (au lieu de la seule gare SNCF de Chalon).
  • 24 allers-retours entre Chalon et Saint-Marcel. Les 17 AR Dijon – Chalon et les 7 AR Montchanin – Chalon seraient prolongés à Saint-Marcel.

Ce projet permettrait un report modal significatifs pour des déplacements locaux.

La ligne n° 882000 du RFN Chalon – Saint-Marcel est fermée au trafic voyageurs depuis le 1er juillet 1951. Le coût de la réouverture est estimé à 25M€. Fin 2010, une étude a estimé un trafic journalier possible dès la réouverture de 915 voyageurs par jour.

(Avec infos-chalon.com).

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La desserte 2012 du Creusot TGV

Posted by ardsl sur 4 juin 2012

Le Creusot TGV bénéficie d’un aller-retour pour Bruxelles, de 7 allers-retours pour Paris et de 8 allers-retours pour Lyon.

Voici les horaires des TGV desservant Le Creusot TGV depuis le 11 décembre 2011.

Sens pair 

  • 5154/5 LàS (20.03-02.04) Grenoble 4h28 – Part-Dieu 5h40/50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h44/48 – CDG TGV 7h58/8h02 – Lille Europe 8h57.
  • 5154/5 LàS (sauf 20.03-03.04 ; 09.04 ; 01, 08, 28.05) Grenoble 4h28 – Part-Dieu 5h40/50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h45/49 – CDG TGV 7h59/8h07 – Lille Europe 8h57
  • 9852/3 (20.03-02.04) Part-Dieu 5h50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h44/48 – CDG TGV 7h58/8h02 – Lille Europe 8h57/9h07 – Bruxelles 9h42
  • 9852/3 (sauf 20.03-02.04) Part-Dieu 5h50 – Le Creusot TGV 6h27/30 – Marne-la-Vallée TGV 7h45/49 – CDG TGV 7h59/8h07 – Lille Europe 8h57/9h07 – Bruxelles 9h42
  • 6602 LàV (aussi le 15.08) Perrache 5h51 – Part-Dieu 5h59/6h04 – Mâcon TGV 6h30/32 – Le Creusot TGV 6h49/52 – Paris 8h13
  • 6608 Perrache 7h51 – Part-Dieu 7h59/8h04 – Mâcon TGV 8h28/30 – Le Creusot TGV 8h48/51 – Paris 10h15
  • 6612 Perrache 9h51 – Part-Dieu 9h59/10h04 – Le Creusot TGV 10h43/46 – Paris 12h10
  • 6620 Perrache 13h51 – Part-Dieu 13h59/14h04 – Le Creusot TGV 14h43/46 – Paris 16h10
  • 6624 Perrache 15h51 – Part-Dieu 15h59/16h04 – Le Creusot TGV 16h43/46 – Paris 18h10
  • 6628 SD (jusqu’au 01.04) Perrache 17h51 – Part-Dieu 17h59/18h04 – Le Creusot TGV 18h43/46 – Paris 20h10
  • 6628 LàV (jusqu’au 30.03) ; Q (à partir du 02.04) Perrache 17h51 – Part-Dieu 17h59/18h04 – Mâcon TGV 18h28/30 – Le Creusot TGV 18h48/50 – Paris 20h14
  • 6632 Perrache 19h51 – Part-Dieu 19h59/20h04 – Le Creusot TGV 20h43/46 – Paris 22h10
  • 6676 D (sauf 17.05 ; 14.07 ; 15.08 ; 01.11. Aussi le 08.12) Perrache 21h51 – Part-Dieu 21h57/22h02 – Mâcon TGV 22h25/28 –  Le Creusot TGV 22h45/48 – Paris 0h11.

Sens impair

  • 6601 LàV (sauf fêtes) Paris 5h50 – Le Creusot TGV 7h11/13 – Part-Dieu 7h56/8h01 – Perrache 8h09
  • 6605 Paris 7h53 – Le Creusot TGV 9h11/13 – Part-Dieu 9h56/10h01 – Perrache 10h09
  • 6613 Paris 11h53 – Le Creusot TGV 13h11/13 – Part-Dieu 13h56/14h01 – Perrache 14h09
  • 6617 Paris 13h53 – Le Creusot TGV 15h11/13 – Part-Dieu 15h56/16h01 – Perrache 16h09
  • 6621 Paris 15h53 – Le Creusot TGV 17h11/13 – Part-Dieu 17h56/18h01 – Perrache 18h09
  • 6627 Paris 17h53 – Le Creusot TGV 19h11/13 – Part-Dieu 19h56/20h01 – Perrache 20h09
  • 6631 Paris 19h53 – Le Creusot TGV 21h11/13 – Mâcon TGV 21h33/35 – Part-Dieu 22h00/06 – Perrache 22h14
  • 9846/7 (sauf 29.01 ; 05.02 ; 04, 25.03 ; 15, 22.04 ; 17.06 ; 05.08 ; 23.09 ; 21.10 ; 11, 25.11) Bruxelles 19h18 – Lille Europe 19h52/20h02 – Arras 20h25/28 – CDG TGV 21h11/16 – Marne-la-Vallée TGV 21h26/30 – Le Creusot TGV 22h39/42 – Part-Dieu 23h24/29 – Perrache 23h37.

La Région Rhône-Alpes organise un service d’autocars TER en correspondance avec les TGV desservant Le Creusot TGV. Ces cars desservent Le Coteau (7100 habitants), Roanne (38300 habitants), Pouilly-sous-Charlieu (2700 habitants), Marcigny (2000 habitants), Paray-le-Monial (9600 habitants) et Montchanin (5600 habitants). Télécharger les horaires :

À noter qu’il n’y a pas d’autocars en correspondance avec les TGV 5154/5, 9852/3, 6612, 6624 (sauf le vendredi), 6613, 6621 (sauf le vendredi), 9846/7 (sauf le dimanche).

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