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Rénovation des voitures Téoz : la ligne Paris – Clermont-Ferrand prioritaire

Posted by ardsl sur 12 septembre 2012

Les deux première rames Téoz rénovées en France seront destinées à la ligne Clermont-Ferrand – Paris. Détail des aménagements. 

Classée ligne d’équilibre du territoire (TET) depuis le 1er janvier 2011, avec onze autres en France, la ligne Clermont-Ferrand – Paris doit bénéficier d’importants investissements. Une provision de 300 millions d’euros a ainsi été faite par l’État pour la maintenance et la rénovation de ces lignes ferroviaires. À commencer par l’acquisition de matériels.

« Le cahier des charges pour commander ce matériel est prêt », indique le président de la Région Auvergne René Souchon (PS), qui a « demandé au ministre des Transports de lancer cet appel d’offres au plus vite. C’est une nécessité absolue ».

« On ne connaît pas encore les décisions prises par l’État« , précise-t-on du côté de SNCF. « Nous devrions en savoir un peu plus en fin d’année 2012, début d’année 2013« .

Série de chantiers

D’ici là, SNCF a entamé, de son côté, une série de chantiers concernant le matériel existant.

Pour accomplir les huit allers-retours quotidiens, les locomotives affectées à la ligne sont actuellement en remotorisation. « Nous opérons des changements électroniques pour fiabiliser les locomotives, en doublant les points de mesure », explique Bernard Bolot, directeur délégué Intercités Est-Centre.

Surtout, le matériel roulant Téoz est en « pleine rénovation », insiste t-il, en rappelant que « les deux premières rames rénovées en France concernent la ligne Clermont – Paris ». La première sera mise en service « début novembre », la seconde, « fin décembre ».

D’ici 2014, les douze rames de la ligne seront réaménagées. Coût à charge de SNCF : 30 millions d’euros. Dans le détail, SNCF a ainsi travaillé sur « les amortisseurs pour une plus grande stabilité à l’intérieur des voitures ».

« Toutes les moquettes et tous les dessus de sièges en première classe et en deuxième seront changés« , souligne Bernard Bolot. « Les toilettes vont être fiabilisées, l’espace enfants sera amélioré dans les voitures multiservices, lesquelles vont aussi être remises aux normes pour les personnes à mobilité réduite ; les places en vis-à-vis vont être élargies en première classe ; des prises électriques installées dans les voitures de deuxième classe ; les tablettes de travail seront agrandies dans les compartiments et des portemanteaux installés« .

(Avec La Montagne).

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René Souchon dénonce la progression « exorbitante » du coût de la SNCF

Posted by ardsl sur 3 décembre 2011

En visite au Puy-en-Velay, le président du Conseil régional a évoqué les lignes directrices de son budget 2012 et les dysfonctionnements de la SNCF.

Avenir et déraillements. À l’occasion de sa visite dans la cité préfecture, le président du conseil régional a eu par deux fois l’occasion d’évoquer la question du rail. En premier lieu, c’était la raison de sa venue, à l’occasion de la signature du protocole financier du Pôle d’échange intermodal du Puy-en-Velay.

Auparavant, René Souchon a évoqué les mouvements de grève qui affecte depuis plusieurs semaines la ligne Le Puy-Saint-Étienne. Sans vouloir s’immiscer dans le conflit, le président de la Région a reconnu que la situation est difficile pour les usagers. Il a rappelé qu’il a refusé, en 2010, de s’acquitter d’une facture de la SNCF d’un montant de 2,5 millions en raison « d’un service non rendu ». Il note également que, du fait des grèves, la SNCF perd des clients en Auvergne alors que, par ailleurs, la facture pour la collectivité est de plus en plus importante « pour un service moins bon ». « C’est une folie qui ne peut plus durer. La progression du coût de la SNCF est exorbitante, en partie par la faute de l’État (par la modification du régime de retraite des cheminots). Dans les conditions actuelles, je ne sais pas encore comment nous pourrons bâtir le budget 2013. »

(Source : Le Progrès).

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