Le Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération grenobloise (SMTC) a organisé une visite de plusieurs chantiers du tram E.
Plusieurs, car, en dehors des chantiers très ciblés, comme les démolitions de bâtiments, le déplacement des chaussées de l’ex-A 48 (qui s’appelle désormais RN 481, puisque ce n’est plus une autoroute) ou encore la réalisation d’un mur de soutènement contre la voie SNCF devant la mairie de Saint-Martin-le-Vinoux, il s’agit en fait de multiples chantiers de déviation des réseaux.
Par exemple, rien que pour Grenoble, de la Porte de France au cours de la Libération (Louise-Michel), il faut déplacer les réseaux (gaz, électricité, téléphone… mais pas l’assainissement, qui passe dans de très gros tuyaux inspectables de l’intérieur et qui sont situés près de 2 m sous la plateforme du tram) à une trentaine d’endroits différents. Et, à chaque fois, pour une “traversée” totale d’un trottoir à l’autre de Jean-Jaurès ou de Libération, il faut fractionner l’opération en 5 phases distinctes, afin de laisser à chaque fois la circulation libre dans les deux sens. Pas simple. Et tout ça va durer jusqu’à l’été prochain.
Le passage le plus compliqué : place Hubert-Dubedout
Bref, si ça bouchonne plus que d’habitude pour accéder à Grenoble ou y circuler, les explications ne manquent pas. C’est ce qu’ont souligné hier Michel Issindou, président du SMTC, Michel Destot, maire de Grenoble, et Jacques Chiron, vice-président du SMTC et adjoint au maire de Grenoble chargé des déplacements, entourés des responsables et techniciens du SMTC et de Territoires 38.
Au fil de la visite, on a ainsi appris que la RN 481 (ex-A 48) sera rendue à deux fois deux voies dès la mi-février, avec des chaussées un peu rétrécies (de 3,50 m à 3,20 m) et la suppression de la bande d’arrêt d’urgence ; la vitesse sera limitée à 70 km/h.
Au niveau de la circulation, ce n’est, d’après les élus, pas si catastrophique que ça. Il est vrai que, globalement, ça circule moins mal que redouté sur l’ex-A 48 malgré la mise à deux fois une voie un peu en amont de la Porte de France.
En revanche, certains carrefours (notamment Jaurès/Félix-Viallet et Jaurès-Berriat) posent de gros problèmes aux heures de pointe, ainsi que la place Dubedout, « parce la multiplicité des plots rouges et blancs désoriente les automobilistes », précise un technicien. Et c’est là qu’on redécouvre l’importance de l’humain : Jacques Chiron a eu l’idée, depuis quelques jours, de mettre ponctuellement, à ces carrefours stratégiques, du personnel municipal muni de sifflets, notamment pour indiquer aux automobilistes qu’il ne faut pas s’engager dans un carrefour dont l’accès est bloqué de l’autre côté. Et il paraît que ça marche… un peu. Bref, quand on est bloqué dans sa voiture, il faut toujours se dire que ça pourrait être pire…
(Source : Le Dauphiné Libéré).
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